CN212959786U - 一种变速箱齿轮润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变速箱领域，具体涉及一种变速箱齿轮润滑结构，包括转轴，所述转轴的左端焊接有方形块，所述方形块的左端卡接有主轴，所述主轴的外侧滑动套接有导油套，所述导油套内开设有进油孔，所述进油孔内滑动套接有封油钢珠，所述封油钢珠的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端焊接有垫块，所述主轴内开设有第一油道，所述第一油道的右端套接有封头，所述主轴的右端外侧设置有传动齿轮。本实用新型通过设置进油孔、第一油道、第二油道和通油槽，通过进油孔进油后，在主轴转动时，油会通过第一油道进入主轴和传动齿轮连接处进行润滑，通过第二油道进入衬套处进行润滑，使得装置传动处被润滑，避免装置卡顿造成装置损坏。

Description

一种变速箱齿轮润滑结构

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱齿轮润滑结构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

现有技术中，变速箱在使用过程中，齿轮工作时磨损严重，容易造成装置损坏，同时，齿轮啮合传动处需要经常加油，影响装置的工作效率，因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱齿轮润滑结构，解决了齿轮工作时磨损严重，容易造成装置损坏的问题，还解决了齿轮啮合传动处需要经常加油，影响装置的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱齿轮润滑结构，包括转轴，所述转轴的左端焊接有方形块，所述方形块的左端卡接有主轴，所述主轴的外侧滑动套接有导油套，所述导油套内开设有进油孔，所述进油孔内滑动套接有封油钢珠，所述封油钢珠的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端焊接有垫块，所述主轴内开设有第一油道，所述第一油道的右端套接有封头，所述主轴的右端外侧设置有传动齿轮，所述主轴内开设有第二油道。

优选的，所述主轴的右端开设有方形槽，所述方形槽内设置有衬套，所述衬套内卡接有方形块。

优选的，所述进油孔内固定套接有垫块，所述垫块内开设有通孔。

优选的，所述进油孔的上端焊接有密封块，所述密封块内开设有进油口，所述密封块的下端接触连接有封油钢珠。

优选的，所述传动齿轮内开设有出油孔，所述出油孔有四个，四个所述出油孔呈环形分布在传动齿轮内。

优选的，所述主轴内开设有通油槽，所述通油槽和第二油道联通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置进油孔、第一油道、第二油道和通油槽，通过进油孔进油后，在主轴转动时，油会通过第一油道进入主轴和传动齿轮连接处进行润滑，通过第二油道进入衬套处进行润滑，使得装置传动处被润滑，避免装置卡顿造成装置损坏。

2、本实用新型通过在进油孔内设置封油钢珠，封油钢珠下端设置弹簧，弹簧下端设置垫块，使得进油孔内在进油后，弹簧压缩封油钢珠，封油钢珠和密封块配合，使得进油孔内可以储存一定量的润滑油，避免装置在使用时，需要经常性的人工加油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的主轴右视图；

图3为本实用新型图1中的A处放大图。

图中：1、转轴；2、方形块；3、主轴；4、方形槽；5、衬套；6、导油套；7、进油孔；8、垫块；9、通孔；10、弹簧；11、封油钢珠；12、密封块；13、进油口；14、第一油道；15、封头；16、传动齿轮；17、出油孔；18、通油槽；19、第二油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1、图3，一种变速箱齿轮润滑结构，包括转轴1，转轴1的左端焊接有方形块2，方形块2的左端卡接有主轴3，主轴3的外侧滑动套接有导油套6，导油套6内开设有进油孔7，进油孔7内滑动套接有封油钢珠11，封油钢珠11的下端设置有弹簧10，弹簧10的下端焊接有垫块8，主轴3内开设有第一油道14，第一油道14的右端套接有封头15，主轴3的右端外侧设置有传动齿轮16，主轴3内开设有第二油道19。

请参阅图1，主轴3的右端开设有方形槽4，方形槽4内设置有衬套5，衬套5内卡接有方形块2。通过衬套5对方形块2进行固定，使得方形块2在方形槽4内不会产生晃动。

请参阅图3，进油孔7内固定套接有垫块8，垫块8内开设有通孔9。垫块8用于对弹簧10进行支撑，通孔9用于通过油。

请参阅图3，进油孔7的上端焊接有密封块12，密封块12内开设有进油口13，密封块12的下端接触连接有封油钢珠11。密封块12用于和封油钢珠11配合，使得进油孔7不会漏油。

请参阅图2，传动齿轮16内开设有出油孔17，出油孔17有四个，四个出油孔17呈环形分布在传动齿轮16内。出油孔17用于向外出油避免油混合灰尘影响装工作效率。

请参阅图1，主轴3内开设有通油槽18，通油槽18和第二油道19联通。通油槽18和第二油道19联通，使得油可以从第二油道19进入通油槽18内。

本实用新型具体实施过程如下：装置使用时，通过进油口13向进油孔7内进油，压缩封油钢珠11向下移动，封油钢珠11向下移动使得弹簧10被压缩，进油完成后，弹簧10复位使得封油钢珠11复位和密封块12接触，对进油孔7进行密封，使得进油孔7内可以储存一定量的润滑油，避免装置在使用时，需要经常性的人工加油，主轴3转动时，当第一油道14和进油孔7位置对应时，第一油道14进油，进入主轴3和传动齿轮16配合处进行润滑，当主轴3转动使得第二油道19和进油孔7位置对应时，通过第二油道19进油至衬套5处进行润滑，使得装置传动处被润滑，避免装置卡顿造成装置损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种变速箱齿轮润滑结构，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)的左端焊接有方形块(2)，所述方形块(2)的左端卡接有主轴(3)，所述主轴(3)的外侧滑动套接有导油套(6)，所述导油套(6)内开设有进油孔(7)，所述进油孔(7)内滑动套接有封油钢珠(11)，所述封油钢珠(11)的下端设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的下端焊接有垫块(8)，所述主轴(3)内开设有第一油道(14)，所述第一油道(14)的右端套接有封头(15)，所述主轴(3)的右端外侧设置有传动齿轮(16)，所述主轴(3)内开设有第二油道(19)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮润滑结构，其特征在于：所述主轴(3)的右端开设有方形槽(4)，所述方形槽(4)内设置有衬套(5)，所述衬套(5)内卡接有方形块(2)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮润滑结构，其特征在于：所述进油孔(7)内固定套接有垫块(8)，所述垫块(8)内开设有通孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮润滑结构，其特征在于：所述进油孔(7)的上端焊接有密封块(12)，所述密封块(12)内开设有进油口(13)，所述密封块(12)的下端接触连接有封油钢珠(11)。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮润滑结构，其特征在于：所述传动齿轮(16)内开设有出油孔(17)，所述出油孔(17)有四个，四个所述出油孔(17)呈环形分布在传动齿轮(16)内。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮润滑结构，其特征在于：所述主轴(3)内开设有通油槽(18)，所述通油槽(18)和第二油道(19)联通。

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