CN212951823U - 一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，包包括底板，底板的顶部外壁设置有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块相互靠近的一侧外壁均开有均匀分布的卡槽，第一卡块和第二卡块内部均开有安装孔，安装孔内部通过螺栓连接有滚珠螺母，滚珠螺母通过螺纹连接有双纹路丝杆，卡槽的底部内部设置有防护层，底板的底部外壁开有T型滑槽，且T型滑槽内部滑动连接有两个T型滑块。本实用新型通过设置的第一卡块、第二卡块和卡槽，利用均匀分布的多个卡槽，可以把多个控制环之间进行相互独立，并竖直放在第一卡块和第二卡块之间，防止控制环之间相互摩擦损伤，控制环的竖直防止同时也节约了其占用的空间。

Description

一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件容纳装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置。

背景技术

汽车制动控制环呈圆环状，起到对汽车的制动作用，制动控制环经制作完成后放在托盘上，并利用叉车进行运输分配到各需要装配该部件的车间内，进行对动控制环的安装。

现有技术的使用托盘对汽车制动控制环运输时容纳是随意堆放的，导致控制环之间相互摩擦损伤和占用空间，而且运输时不能进行有效固定，导致控制环掉落损坏，并且对制动控制环运输后放置时无减震缓冲的作用，导致制动控制环因碰撞损伤。因此，亟需设计一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，包括底板，所述底板的顶部外壁设置有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块相互靠近的一侧外壁均开有均匀分布的卡槽，所述第一卡块和第二卡块内部均开有安装孔，所述安装孔内部通过螺栓连接有滚珠螺母，所述滚珠螺母通过螺纹连接有双纹路丝杆，所述卡槽的底部内部设置有防护层。

进一步的，所述底板的底部外壁开有T型滑槽，且T型滑槽内部滑动连接有两个T型滑块，两个所述T型滑块分别与第一卡块和第二卡块通过螺栓连接。

进一步的，所述底板的顶部外壁焊接有支板，所述双纹路丝杆5通过轴承与支板连接。

进一步的，所述双纹路丝杆的外壁开有限位槽，所述支板的内部插接有限位销，所述限位销位于限位槽内部。

进一步的，所述双纹路丝杆的一端焊接有手轮，且双纹路丝杆的另一端焊接有限位块。

进一步的，所述底板的底部通过螺栓连接有均匀分布的支撑块，且支撑块内部开有均匀分布的台阶孔。

进一步的，所述台阶孔内部滑动连接有导柱，且导柱的底部外壁焊接有支撑杆，所述台阶孔内部设置有弹簧，且弹簧位于底板和导柱之间。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一卡块、第二卡块和卡槽，利用均匀分布的多个卡槽，可以把多个控制环之间进行相互独立，并竖直放在第一卡块和第二卡块之间，防止控制环之间相互摩擦损伤，控制环的竖直防止同时也节约了其占用的空间。

2.通过设置的双纹路杆、滚珠螺母和手轮，利用手轮带动双纹路丝杆进行转动，使得两个滚珠螺母分别带动第一卡块和第二卡块进行相互靠近，使得第一卡块和第二卡块之间的距离可以进行大小的调节，因此实现了不同尺寸的控制环的放置的效果，防止制动控制环在运输过程中掉落损坏。

3.通过设置的防护层，利用防护层对放进卡槽内部的制动控制环进行缓冲，使得制动控制环在放置使不会与卡槽的内壁发生碰撞，进而实现了防止制动控制环因碰撞损伤的效果。

4.通过设置的弹簧、导柱和连接杆，利用弹簧的弹力使得支撑块在与地面进行接触时，导柱和连接杆通过弹簧的弹力对支撑块在与地面进行缓冲，因此进一步实现了防止制动控制环因碰撞损伤的效果，

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置的限位槽结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置的台阶孔结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置的T型滑块结构示意图。

图中：1底板、2第一卡块、3第二卡块、4卡槽、5双纹路丝杆、6滚珠螺母、7限位块、8T型滑槽、9 T型滑块、10支板、11手轮、12防护层、13限位槽、14限位销、15支撑块、16台阶孔、17导柱、18弹簧、19支撑杆、20安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-5，一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，包括底板1，底板1的顶部外壁设置有第一卡块2和第二卡块3，第一卡块2和第二卡块3的规格相同方向相反，第一卡块2和第二卡块3相互靠近的一侧外壁均开有均匀分布的卡槽4，制动控制环放置在第一卡块2和第二卡块3之间的卡槽4内部，卡槽4的底部内壁为弧形，第一卡块2和第二卡块3内部均开有安装孔20，安装孔20内部通过螺栓连接有滚珠螺母6，滚珠螺母6通过螺纹连接有双纹路丝杆5，双纹路丝杆5的外壁具有两个旋向相反的螺纹，利用双纹路丝杆5的转动，使得两个滚珠螺母6分别带动第一卡块2和第二卡块3进行移动，进而实现第一卡块2和第二卡块3之间的距离的调节，卡槽4的底部内部设置有防护层12，防护层12采用橡胶材质制成，对制动控制环的放置起到缓冲的作用。

进一步的，底板1的底部外壁开有T型滑槽8，T型滑槽8的截面为T型，且T型滑槽8内部滑动连接有两个T型滑块9，T型滑块9的截面为T型，两个T型滑块9分别与第一卡块2和第二卡块3通过螺栓连接，通过T型滑块9对第一卡块2和第二卡块3在底板1上的运动进行限位，使得第一卡块2和第二卡块3之间进行距离调节运动时起到稳定的作用。

进一步的，底板1的顶部外壁焊接有支板10，双纹路丝杆5通过轴承与支板10连接，使得支板10对双纹路丝杆5的转动起到稳定的作用。

进一步的，双纹路丝杆5的外壁开有限位槽13，支板10的内部插接有限位销14，限位销14位于限位槽13内部，利用限位销14对双纹路丝杆5起到轴向限位的作用，便于双纹路丝杆5的转动。

进一步的，双纹路丝杆5的一端焊接有手轮11，利用手轮11便于双纹路丝杆5的转动，且双纹路丝杆5的另一端焊接有限位块7，利用限位块7防止双纹路丝杆5转动时与滚珠螺母6脱离。

进一步的，底板1的底部通过螺栓连接有均匀分布的支撑块15，支撑块15对底板1起到支撑的作用，便于叉车对底板1进行抬起运输，且支撑块15内部开有均匀分布的台阶孔16，台阶孔16为通孔。

进一步的，台阶孔16内部滑动连接有导柱17，且导柱17的底部外壁焊接有支撑杆19，台阶孔16内部设置有弹簧18，且弹簧18位于底板1和导柱17之间，利用弹簧18对制动控制环的放置起到缓冲减震的效果。

工作原理：使用时，把制动控制环放进第一卡块2与第二卡块3的卡槽4内部，搅动手轮11，使手轮11带动双纹路丝杆5进行转动，双纹路丝杆5在安装孔20内部进行转动时，通过双纹路丝杆11上的两个旋向不同的纹路，使两个滚珠螺母6分别带动第一卡块2和第二卡块3进行相互靠近，从而使卡槽4与制动控制环的间隙减小，有利于制动控制环放置的稳定，第一卡块2和第二卡块3进行相互靠近时，两个T型滑块9在T型滑槽8内部进行滑动，使得第一卡块2和第二卡块3在底板1上的运动较为稳定，当通过底板1对制动控制环吊起移动的放置时，支撑杆19与地面先接触，由于重力作用使支撑杆19带动导柱17在台阶孔16内部进行滑动，导柱17对弹簧18进行压缩，从而使弹簧18对制动控制环的放置起到缓冲减震的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁设置有第一卡块(2)和第二卡块(3)，所述第一卡块(2)和第二卡块(3)相互靠近的一侧外壁均开有均匀分布的卡槽(4)，所述第一卡块(2)和第二卡块(3)内部均开有安装孔(20)，所述安装孔(20)内部通过螺栓连接有滚珠螺母(6)，所述滚珠螺母(6)通过螺纹连接有双纹路丝杆(5)，所述卡槽(4)的底部内部设置有防护层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述底板(1)的底部外壁开有T型滑槽(8)，且T型滑槽(8)内部滑动连接有两个T型滑块(9)，两个所述T型滑块(9)分别与第一卡块(2)和第二卡块(3)通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁焊接有支板(10)，所述双纹路丝杆(5)通过轴承与支板(10)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述双纹路丝杆(5)的外壁开有限位槽(13)，所述支板(10)的内部插接有限位销(14)，所述限位销(14)位于限位槽(13)内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述双纹路丝杆(5)的一端焊接有手轮(11)，且双纹路丝杆(5)的另一端焊接有限位块(7)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述底板(1)的底部通过螺栓连接有均匀分布的支撑块(15)，且支撑块(15)内部开有均匀分布的台阶孔(16)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动控制环金属托盘容纳装置，其特征在于，所述台阶孔(16)内部滑动连接有导柱(17)，且导柱(17)的底部外壁焊接有支撑杆(19)，所述台阶孔(16)内部设置有弹簧(18)，且弹簧(18)位于底板(1)和导柱(17)之间。

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