CN212949015U - 一种汽车零部件制造精密模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件制造精密模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支座，两个支座的顶部固定连接有下模，所述下模的顶部开设有模腔，所述下模的顶部设置有上模，所述底板的两侧均固定连接有支撑柱。本实用新型通过底板、支座、下模、模腔、上模、支撑柱、长槽、第一螺纹杆、螺纹套、连接座、定位杆、安装座、通孔、定位槽、第二螺纹杆、从动齿轮、主动齿轮、传动杆、螺纹管和推板的配合使用，能够有效的解决传统汽车零部件制造精密模具在合模过程中采用传统方式固定效率较差的问题，该装置能够方便对上模与下模进行合模，十分便捷高效，同时在产品出模过程中能够有效降低表面的损伤，提高出料效率。

Description

一种汽车零部件制造精密模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车零部件制造精密模具。

背景技术

汽车零部件，是一种构成汽车配件加工整体的单元及服务于汽车配件加工的产品，通常为了确保同一批次的汽车零部件的尺寸相同，均是采用冲压成型的方式，对汽车零部件进行加工，目前汽车的安全性要求越来越高，汽车对其零部件的精度要求越来越高，汽车零部件的精密度取决于汽车零部件的加工模的精密度，目前现有的汽车零部件加工用精密模具在合模过程中固定方式效率较差，拆卸取料时使用不便，同时出模的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件制造精密模具，具备方便合模和便于出料的优点，解决了目前现有的汽车零部件加工用精密模具在合模过程中固定方式效率较差，拆卸取料时使用不便，同时出模的效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件制造精密模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支座，两个支座的顶部固定连接有下模，所述下模的顶部开设有模腔，所述下模的顶部设置有上模，所述底板的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部开设有长槽，所述长槽内腔的底部通过轴承活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有定位杆，所述上模的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的顶部开设有与定位杆配合使用的通孔，所述下模顶部的两侧均开设有定位槽，所述定位杆的底部延伸至定位槽的内腔，所述底板顶部的轴心处通过轴承活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部贯穿至下模的内腔，所述第二螺纹杆的表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的右侧固定连接有传动杆，所述第二螺纹杆的顶部螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有推板，所述推板的顶部位于模腔内腔的底部。

优选的，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑套。

优选的，所述传动杆的右侧固定连接有转把，所述转把的右侧设置有防滑纹。

优选的，所述传动杆的表面通过轴承与支座活动连接，所述上模的顶部连通有注塑管。

优选的，所述第一螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述螺纹套的内腔设置有与外螺纹相适配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、支座、下模、模腔、上模、支撑柱、长槽、第一螺纹杆、螺纹套、连接座、定位杆、安装座、通孔、定位槽、第二螺纹杆、从动齿轮、主动齿轮、传动杆、螺纹管和推板的配合使用，能够有效的解决传统汽车零部件制造精密模具在合模过程中采用传统方式固定效率较差的问题，该装置能够方便对上模与下模进行合模，十分便捷高效，同时在产品出模过程中能够有效降低表面的损伤，提高出料效率。

2、本实用新型通过设置把手，能够方便对第一螺纹杆转动，从而方便工作人员进行合模固定，通过设置转把，能够方便工作人员进行出模工作，通过设置推板，能够起到密封模腔，同时待产品成型后进行出料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型结构的主视示意图。

图中：1、底板；2、支座；3、下模；4、模腔；5、上模；6、支撑柱；7、长槽；8、第一螺纹杆；9、螺纹套；10、连接座；11、定位杆；12、安装座；13、通孔；14、定位槽；15、第二螺纹杆；16、从动齿轮；17、主动齿轮；18、传动杆；19、螺纹管；20、推板；21、把手；22、转把；23、注塑管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车零部件制造精密模具，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有支座2，两个支座2的顶部固定连接有下模3，下模3的顶部开设有模腔4，下模3的顶部设置有上模5，底板1的两侧均固定连接有支撑柱6，支撑柱6的顶部开设有长槽7，长槽7内腔的底部通过轴承活动连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的顶部固定连接有把手21，把手21的表面固定连接有防滑套，第一螺纹杆8的表面设置有外螺纹，螺纹套9的内腔设置有与外螺纹相适配的内螺纹，第一螺纹杆8的表面螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9的一侧固定连接有连接座10，连接座10的底部固定连接有定位杆11，上模5的两侧均固定连接有安装座12，安装座12的顶部开设有与定位杆11配合使用的通孔13，下模3顶部的两侧均开设有定位槽14，定位杆11的底部延伸至定位槽14的内腔，底板1顶部的轴心处通过轴承活动连接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15的顶部贯穿至下模3的内腔，第二螺纹杆15的表面固定连接有从动齿轮16，从动齿轮16的右侧啮合有主动齿轮17，主动齿轮17的右侧固定连接有传动杆18，传动杆18的右侧固定连接有转把22，转把22的右侧设置有防滑纹，传动杆18的表面通过轴承与支座2活动连接，上模5的顶部连通有注塑管23，第二螺纹杆15的顶部螺纹连接有螺纹管19，螺纹管19的顶部固定连接有推板20，推板20的顶部位于模腔4内腔的底部，通过设置把手21，能够方便对第一螺纹杆8转动，从而方便工作人员进行合模固定，通过设置转把22，能够方便工作人员进行出模工作，通过设置推板20，能够起到密封模腔4，同时待产品成型后进行出料，通过底板1、支座2、下模3、模腔4、上模5、支撑柱6、长槽7、第一螺纹杆8、螺纹套9、连接座10、定位杆11、安装座12、通孔13、定位槽14、第二螺纹杆15、从动齿轮16、主动齿轮17、传动杆18、螺纹管19和推板20的配合使用，能够有效的解决传统汽车零部件制造精密模具在合模过程中采用传统方式固定效率较差的问题，该装置能够方便对上模5与下模3进行合模，十分便捷高效，同时在产品出模过程中能够有效降低表面的损伤，提高出料效率。

使用时，合模的过程中，将上模5与下模3合并，通过转动把手21，把手21带动第一螺纹杆8转动，第一螺纹杆8带动螺纹套9下降，螺纹套9带动连接座10和定位杆11下降，定位杆11通过通孔13并延伸至定位槽14的内腔，即可完成上模5与下模3之间的固定，通过外设注塑机通过注塑管23注入原料，待冷却成型后，反向转动第一螺纹杆8即可解除上模5的限制，取出上模5，进行出料时，通过转动转把22，转把22带动传动杆18转动，传动杆18带动主动齿轮17转动，主动齿轮17带动从动齿轮16转动，从动齿轮16带动第二螺纹杆15转动，第二螺纹杆15带动螺纹管19上升，螺纹管19带动推板20上升，从而对模腔4内部的成型产品顶出，达到无伤出模的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件制造精密模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有支座(2)，两个支座(2)的顶部固定连接有下模(3)，所述下模(3)的顶部开设有模腔(4)，所述下模(3)的顶部设置有上模(5)，所述底板(1)的两侧均固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶部开设有长槽(7)，所述长槽(7)内腔的底部通过轴承活动连接有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)的表面螺纹连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的一侧固定连接有连接座(10)，所述连接座(10)的底部固定连接有定位杆(11)，所述上模(5)的两侧均固定连接有安装座(12)，所述安装座(12)的顶部开设有与定位杆(11)配合使用的通孔(13)，所述下模(3)顶部的两侧均开设有定位槽(14)，所述定位杆(11)的底部延伸至定位槽(14)的内腔，所述底板(1)顶部的轴心处通过轴承活动连接有第二螺纹杆(15)，所述第二螺纹杆(15)的顶部贯穿至下模(3)的内腔，所述第二螺纹杆(15)的表面固定连接有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)的右侧啮合有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)的右侧固定连接有传动杆(18)，所述第二螺纹杆(15)的顶部螺纹连接有螺纹管(19)，所述螺纹管(19)的顶部固定连接有推板(20)，所述推板(20)的顶部位于模腔(4)内腔的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造精密模具，其特征在于：所述第一螺纹杆(8)的顶部固定连接有把手(21)，所述把手(21)的表面固定连接有防滑套。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造精密模具，其特征在于：所述传动杆(18)的右侧固定连接有转把(22)，所述转把(22)的右侧设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造精密模具，其特征在于：所述传动杆(18)的表面通过轴承与支座(2)活动连接，所述上模(5)的顶部连通有注塑管(23)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造精密模具，其特征在于：所述第一螺纹杆(8)的表面设置有外螺纹，所述螺纹套(9)的内腔设置有与外螺纹相适配的内螺纹。

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