CN212921610U - 建筑工程物料运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑工程领域，公开了建筑工程物料运输车，包括顶部和底部均设置有开口的车斗、设置在所述车斗的底部开口处用于打开和关闭所述底部开口的活动底板以及用于驱动所述活动底板打开和关闭所述底部开口的驱动装置；所述活动底板的下端面设置有齿条；所述驱动装置包括电机和齿轮，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上并与所述齿条啮合；所述车斗的两侧内壁上设置有滑动槽，所述活动底板在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述滑动槽打开或者关闭所述底部开口。所述建筑工程物料运输车可通过所述驱动装置驱动所述活动底板，打开所述车斗的底部开口直接卸货，不需要翻转车斗，减少大量劳动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程领域，具体地涉及一种建筑工程物料运输车。
背景技术
建筑工程翻斗车是一种车斗可倾翻的短途运输物料的车辆。车身上安装有一个可翻转的车斗，用来装载物料，车斗可以翻转以方便卸货。由于翻斗车造价低廉、维护简单，在建筑工程中广泛运用。
现有技术有以下不足：在工程车载土运输过程中，由于沙土具有一定的粘性，进而随着装载量的提高，底部的沙土会被压得比较实，进而会附着在装载斗底部，在到达目标位置往外倾倒沙土时，翻斗车的车斗只能从一个角度外翻，角度需要很大，很费力气，而且有一部分沙土需要人工拿铲子敲打，才能把底下的沙子进行分离，效率不高且较为的麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种建筑工程物料运输车，该实用新型能够解决现有技术中上述存在的车斗翻转角度大，费力，以及车斗底部容易粘沙土难清理的不足。
为了实现上述目的，提供一种建筑工程物料运输车，包括顶部和底部均设置有开口的车斗、设置在所述车斗的底部开口处用于打开和关闭所述底部开口的活动底板以及用于驱动所述活动底板打开和关闭所述底部开口的驱动装置；
所述活动底板的下端面设置有齿条；
所述驱动装置包括电机和齿轮，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上并与所述齿条啮合；
所述车斗的两侧内壁上设置有滑动槽，所述活动底板在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述滑动槽打开或者关闭所述底部开口。
上述技术方案的有益效果是：所述建筑工程物料运输车可通过所述驱动装置驱动所述活动底板，打开所述车斗的底部开口直接卸货，不需要翻转车斗，减少大量劳动力。
进一步地，所述的建筑工程物料运输车，所述滑动槽内设置有沿所述滑动槽的长度方向布置的内槽，所述内槽侧壁上设置有滚珠。
进一步地，所述的建筑工程物料运输车，所述齿条为直线型齿条；所述活动底板为矩形底板；所述滑动槽为直线型滑动槽；所述齿条沿着所述矩形底板的长度方向布置。
进一步地，所述的建筑工程物料运输车，所述齿条为两条，两条所述齿条间隔且平行设置。
进一步地，所述的建筑工程物料运输车，所述车斗的后侧内壁且靠近所述底部开口的位置设置有平行于所述活动底板的宽度方向且与所述活动底板相对应的限位槽。
进一步地，所述建筑工程物料运输车还包括用于支撑所述车斗的支腿，所述支腿设置在所述车斗的底部，其一端与所述车斗的底部固定连接。
进一步地，所述建筑工程物料运输车还包括车轮，所述车轮设置在所述支腿相对于所述车斗的另一端。
进一步地，所述建筑工程物料运输车还包括把手，所述把手的一端与所述车斗连接。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本实用新型工程建筑车的一种实施方式的结构示意图；
图2是图1的剖视图；
图3是图2中的A部放大图；
图4是图1的另一剖视图；
图5是图4中的B部放大图；
图6图1的另一角度的结构示意图；
图7图1的又一角度的结构示意图。
附图标记说明
1车斗 2活动底板
3支腿 4车轮
5把手 6滚珠
7齿条 8电机
9输出轴 10齿轮
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
为了实现上述目的，如图1-图7所示，本实用新型提供一种建筑工程物料运输车，包括顶部和底部均设置有开口的车斗1、设置在所述车斗1的底部开口处用于打开和关闭所述底部开口的活动底板2以及用于驱动所述活动底板2打开和关闭所述底部开口的驱动装置；所述活动底板2的下端面设置有齿条7；所述驱动装置包括电机8和齿轮10，所述齿轮10设置在所述电机8的输出轴9上(与输出轴同轴设置)并与所述齿条7啮合；所述车斗1 的两侧内壁上设置有滑动槽，所述活动底板2在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述滑动槽打开或者关闭所述底部开口。
上述技术方案的有益效果是：所述建筑工程物料运输车可通过驱动装置驱动所述活动底板移动，打开所述车斗底部开口，从车斗底部直接卸货，不需要翻转车斗，减少大量劳动力。
需要说明的是，所述“活动底板2的下端面设置有齿条”中的“下端面”是指在建筑工程物料运输车在使用状态下，所述活动底板2朝向地面的一侧端面。
在一种优选的实施方式中，所述车斗1的两侧内壁上各设置有一条滑动槽，两侧内壁上的所述滑动槽相互平行。所述滑动槽设置在靠近所述底部开口的位置。所述滑动槽沿着所述建筑工程物料运输车前后方向布置。上述中，所述的“前、后”是指：在使用状态下建筑工程物料运输车的行进方向。
为了减少活动底板2移动时与滑动槽的摩擦力，节省驱动装置的消耗，所述的建筑工程物料运输车，所述滑动槽内设置有沿所述滑动槽的长度方向布置的内槽，所述内槽侧壁上设置有滚珠6。所述滚珠6可以设置在所述内槽的两侧壁上。
为了更有效的驱动活动底板2，所述的建筑工程物料运输车，所述齿条 7为直线型齿条，所述活动底板2为矩形底板，所述滑动槽为直线型滑动槽；所述齿条7沿着所述活动底板2的长度方向布置。
需要说明的是，所述“活动底板2的长度方向”是指所述建筑工程物料运输车前后方向。
总的来说，“所述活动底板2的长度方向”、“所述齿条的布置方向”、“所述滑动槽的长度方向”以及“所述内槽的长度方向”，四者的朝向是一致的。
为了提高驱动力，所述的建筑工程物料运输车，所述齿条7为两条，两条所述齿条7间隔且平行设置，相应的增加一台电机8与所述齿条7适配。
所述车斗1的后侧内壁且靠近所述底部开口的位置设置有平行于所述活动底板2的宽度方向且与所述活动底板2相对应的限位槽。优选地，所述限位槽的长度与所述活动底板2的宽边长度相等或略大于所述活动底板2的宽边长度。在底部开口处于关闭状态下，所述活动底板2的宽边位于所述限位槽内，这样可以更好的固定活动底板2，同时增加其承压能力。
在一种可选的具体实施方式中，所述建筑工程物料运输车还包括用于支撑所述车斗1的支腿3，所述支腿3设置在所述车斗1的底部，其一端与所述车斗1的底部固定连接。
此外，所述建筑工程物料运输车还包括车轮4，所述车轮4设置在所述支腿3相对于所述车斗1的另一端。为了在运输途中能够更好的把握建筑工程物料运输车的行进方向，所述建筑工程物料运输车还包括把手5，所述把手5的一端与所述车斗1连接。
为了便于启动和关闭所述电机8，可以在所述把手5上设置控制开关，用于控制所述电机8的工作状态。所述“工作状态”包括电机8的启动、关闭、转速、正转、反转等。
下面简要说明本实用新型建筑工程物料运输车的具体工作流程：
将建筑工程物料运输车推动至卸料处，启动电机8，电机8运作带动输出轴9和齿轮10转动，由于齿轮10和所述齿条7啮合，因此齿轮10可以带动活动底板2沿着滑动槽滑动，以打开底部开口，物料从底部开口卸下，完成物料卸载后，反转电机8，电机8运作带动输出轴9和齿轮10转动，带动活动底板2移动，以关闭底部开口，此时，所述活动底板2的宽边位于所述限位槽中。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种建筑工程物料运输车，其特征在于，包括顶部和底部均设置有开口的车斗(1)、设置在所述车斗(1)的底部开口处用于打开和关闭所述底部开口的活动底板(2)以及用于驱动所述活动底板(2)打开和关闭所述底部开口的驱动装置；
所述活动底板(2)的下端面设置有齿条(7)；
所述驱动装置包括电机(8)和齿轮(10)，所述齿轮(10)设置在所述电机(8)的输出轴(9)上并与所述齿条(7)啮合；
所述车斗(1)的两侧内壁上设置有滑动槽，所述活动底板(2)在所述驱动装置的驱动下能够沿着所述滑动槽打开或者关闭所述底部开口。
2.根据权利要求1所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述滑动槽内设置有沿所述滑动槽的长度方向布置的内槽，所述内槽侧壁上设置有滚珠(6)。
3.根据权利要求1所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述齿条(7)为直线型齿条；所述活动底板(2)为矩形底板；所述滑动槽为直线型滑动槽；所述齿条(7)沿着所述矩形底板的长度方向布置。
4.根据权利要求3所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述齿条(7)为两条，两条所述齿条间隔且平行设置。
5.根据权利要求3所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述车斗(1)的后侧内壁且靠近所述底部开口的位置设置有平行于所述活动底板(2)的宽度方向且与所述活动底板(2)相对应的限位槽。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述建筑工程物料运输车还包括用于支撑所述车斗(1)的支腿(3)，所述支腿(3)设置在所述车斗(1)的底部，其一端与所述车斗(1)的底部固定连接。
7.根据权利要求6所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述建筑工程物料运输车还包括车轮(4)，所述车轮(4)设置在所述支腿(3)相对于所述车斗(1)的另一端。
8.根据权利要求6所述的建筑工程物料运输车，其特征在于，所述建筑工程物料运输车还包括把手(5)，所述把手(5)的一端与所述车斗(1)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021975449.7U CN212921610U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 建筑工程物料运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212921610U true CN212921610U (zh) | 2021-04-09 |
Family
ID=75306136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021975449.7U Active CN212921610U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 建筑工程物料运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
2020
- 2020-09-10 CN CN202021975449.7U patent/CN212921610U/zh active Active
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