CN211567770U - 一种自动移货的推进装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动移货的推进装置，包括车斗本体，滚轮，固定板，轴，滑轨板块，电机，滑块，推杆，齿轮，护罩；所述车斗的两侧固定有滑轨板块；所述滑轨板块的中部带有一条以上的滑槽；所述电机的底部固定有滑块，并且滑块设在滑槽内进行前后活动；所述电机的旋转一端固定有推杆；所述齿轮以轴键配合的嵌套方式固定在电机旋转一端的外侧，跟随电机转动；所述车斗本体的侧面设有槽口，且槽口内的底部设有齿；所述推杆横穿车斗本体的槽口；且齿轮在此槽口内；所述齿轮与车斗本体的槽口底部齿进行配合；所述车斗本体的槽口外侧固定有护罩，并将电机部分罩于内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及装卸车斗机械领域，具体涉及一种自动移货的推进装置。
背景技术
现阶段，为了方便货物的装卸，一般货车都带有自卸功能的车斗，比较主流的方式有两种，车斗有翻斗式结构，也有在车底设置传送带或滚轮等水平自卸装置；两种卸货方式各有优势。现存在的问题是皮带或滚轮的方式在装货时，当把货物放在皮带边缘时，皮带边缘的货物会随着滚轮转动而进入到内部，当再放下个货物时，前面放置的货物已经顶到了前面的面板之上，并且由于已经顶到最前面的位置处无法在前进，而滚轮还需要一直旋转对后面的货物进行运输，货物的底部与滚轮产生了较为严重的摩擦，如何控制货物前进的同时，避免该种摩擦是我们需要解决的问题。
发明内容
根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动移货的推进装置，该装置的滚轮部分本身不进行自传，通过外侧的电机带动推杆推动货物在滚轮上前进，先批次进去的货物在停滞后也避免了与滚轮再次摩擦。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自动移货的推进装置，包括车斗本体，滚轮，固定板，轴，滑轨板块，电机，滑块，推杆，齿轮，护罩；所述滚轮的两边设有固定板，滚轮与固定板通过轴承的方式将滚轮内部的轴与固定板连接；所述滚轮与固定板组成的结构设在车斗内部的底面；其特征在于所述车斗的两侧固定有滑轨板块；所述滑轨板块的中部带有一条以上的滑槽；所述电机的底部固定有滑块，并且滑块设在滑槽内进行前后活动；所述电机的旋转一端固定有推杆；所述齿轮以轴键配合的嵌套方式固定在电机旋转一端的外侧，跟随电机转动；所述车斗本体的侧面设有槽口，且槽口内的底部设有齿；所述推杆横穿车斗本体的槽口；且齿轮在此槽口内；所述齿轮与车斗本体的槽口底部齿进行配合；所述车斗本体的槽口外侧固定有护罩，并将电机部分罩于内部。
优选地，所述车斗本体的槽口距离车底的底部高度大于固定板的高度。
优选地，所述车斗本体的前方所带车头使用的是加装了发电机的发动机，且发电机与电机相连。
优选地，所述护罩上设有长槽，导线穿过槽口与电机连接，导线预留在护罩外侧。
优选地，所述车斗本体的槽口长度大于固定板的长度。
优选地，所述推杆的另一端也设有齿轮，齿轮也在槽口内与槽口底部的齿进行配合。
本实用新型有益效果有以下几点：
1.该装置通过在车斗本体的侧面设有横穿车斗本体的推杆，利用推杆推动货物，实现了货物的移动。
2.该装置的滚轮部分本身不进行自转，通过推杆推动货物时，滚轮进行被动的传动，一旦推杆停止前进后，滚轮就不再转动，不会继续推动货物前进，减小了摩擦。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的车斗尾部结构示意图。
图4为本实用新型的电机底部固定结构示意图。
图5为本实用新型的齿轮配合结构示意图。
图6为本实用新型的滑轨板块结构示意图。
图中，车斗本体1，滚轮2，固定板3，轴4，滑轨板块5，电机6，滑块7，推杆8，齿轮9，护罩10。
具体实施方式
为了更好的展示本实用新型的内容，下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
如图所示，一种自动移货的推进装置，包括车斗本体1，滚轮2，固定板3，轴4，滑轨板块5，电机6，滑块7，推杆8，齿轮9，护罩10；滚轮2的两边设有固定板3，滚轮2与固定板3通过轴4承的方式将滚轮2内部的轴4与固定板3连接；滚轮2与固定板3组成的结构设在车斗内部的底面，并通过螺栓固定；车斗本体1的槽口长度大于固定板3的长度，使推杆8活动范围较大，保证在滚轮2上的任意一位置都能用推杆8推得到；车斗的两侧固定有滑轨板块5；所述滑轨板块5的中部带有一条以上的滑槽；电机6的底部固定有滑块7，并且滑块7设在滑槽内进行前后活动；电机6的旋转一端固定有推杆8；齿轮9以轴4键配合的嵌套方式固定在电机6旋转一端的外侧，跟随电机6转动；车斗本体1的侧面设有槽口，且槽口内的底部设有齿，车斗本体1的槽口距离车底的底部高度应大于固定板3的高度，推杆8高度位置影响推动的施力位置，施力位置点应该整体偏下侧；推杆8横穿车斗本体1的槽口；且齿轮9在此槽口内；齿轮9与车斗本体1的槽口底部齿进行配合，电机6随着齿轮9的旋转在滑轨板块5上进行移动；车斗本体1的槽口外侧固定有护罩10，并将电机6部分罩于内部。车斗本体1的前方所带车头使用的是加装了发电机6的发动机，该种发动机为现有结构，将该发电机6与电机6通过导线相连。还考虑到由于电机6需要一定距离的移动，所以护罩10上设有长槽，导线穿过槽口与电机6连接，导线预留在护罩10外侧；推杆8的另一端也设有齿轮9，齿轮9也在槽口内与槽口底部的齿进行配合两侧的齿轮9保持推杆8的整体平衡。上述中如未单独介绍其固定方式，皆使用业内技术人员同用技术手段，焊接或螺纹紧固的方式进行固定。
如图所示，该装置的使用通过控制电机6的正反转以及通电断电，即可实现推杆8移物的作用，可在导线上串联开关，方便对其进行控制，电源部分可将带有发电机6的汽车发动机作为使用对象，也可以直降在使用场所将其接入家用电源；应注意的是推杆位置在使用之前先应推到车斗尾部，将货物放置后再推动推杆进入，放置好后再将推杆进行复位操作。
Claims (6)
1.一种自动移货的推进装置，包括车斗本体，滚轮，固定板，轴，滑轨板块，电机，滑块，推杆，齿轮，护罩；所述滚轮的两边设有固定板，滚轮与固定板通过轴承的方式将滚轮内部的轴与固定板连接；所述滚轮与固定板组成的结构设在车斗内部的底面；其特征在于所述车斗的两侧固定有滑轨板块；所述滑轨板块的中部带有一条以上的滑槽；所述电机的底部固定有滑块，并且滑块设在滑槽内进行前后活动；所述电机的旋转一端固定有推杆；所述齿轮以轴键配合的嵌套方式固定在电机旋转一端的外侧，跟随电机转动；所述车斗本体的侧面设有槽口，且槽口内的底部设有齿；所述推杆横穿车斗本体的槽口；且齿轮在此槽口内；所述齿轮与车斗本体的槽口底部齿进行配合；所述车斗本体的槽口外侧固定有护罩，并将电机部分罩于内部。
2.根据权利要求1所述的一种自动移货的推进装置，其特征在于：所述车斗本体的槽口距离车底的底部高度大于固定板的高度。
3.根据权利要求1所述的一种自动移货的推进装置，其特征在于：所述车斗本体的前方所带车头使用的是加装了发电机的发动机，且发电机与电机相连。
4.根据权利要求1所述的一种自动移货的推进装置，其特征在于：所述护罩上设有长槽，导线穿过槽口与电机连接，导线预留在护罩外侧。
5.根据权利要求1所述的一种自动移货的推进装置，其特征在于：所述车斗本体的槽口长度大于固定板的长度。
6.根据权利要求1所述的一种自动移货的推进装置，其特征在于：所述推杆的另一端也设有齿轮，齿轮也在槽口内与槽口底部的齿进行配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922361215.7U CN211567770U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种自动移货的推进装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922361215.7U CN211567770U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种自动移货的推进装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211567770U true CN211567770U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72549180
Family Applications (1)
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| CN201922361215.7U Active CN211567770U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种自动移货的推进装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211567770U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI800192B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-04-21 | 洪天時 | 皮卡車貨斗輔助平台 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922361215.7U patent/CN211567770U/zh active Active
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| TWI800192B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-04-21 | 洪天時 | 皮卡車貨斗輔助平台 |
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