CN212921005U - 一种平衡车轮毂及平衡车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平衡车轮毂及平衡车车轮，所述平衡车轮毂包括轮毂本体，以及形成于所述轮毂本体外圆面的多个凸棱。本实用新型的技术方案是通过设置凸棱，增加了平衡车轮毂外圆面的粗糙程度，平衡车轮毂在凸棱位置处对轮胎的作用力远大于平衡车轮毂在两个凸棱间隔位置处的作用力，使得轮胎在凸棱位置处发生形变并部分嵌入两个凸棱间隔位置处，从而轮胎与平衡车轮毂之间的摩擦增大，轮胎不易脱落，提高了平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度，降低了平衡车轮胎脱落的安全隐患。

Description

一种平衡车轮毂及平衡车车轮

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车轮毂及平衡车车轮。

背景技术

随着经济发展，能源日益短缺，汽车排放污染以及城市拥堵等诸多社会问题日益呈现。电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡侧基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。

市面上的平衡车，轮毂外圆面普遍是光滑的，轮胎容易脱落，存在较大的安全隐患，且现有平衡车轮毂安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的平衡车轮毂，该平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度高，以及提供一种拆装方便、轮胎与轮毂安装稳固的平衡车车轮。

为实现上述平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度高的目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种平衡车轮毂，包括轮毂本体，以及形成于所述轮毂本体外圆面的多个凸棱。

优选地，所述凸棱呈条状，并与所述轮毂本体的轴向平行或倾斜设置。

优选地，相邻的两个所述凸棱尺寸不同。

优选地，多个所述凸棱等间距环设于所述轮毂本体外圆面。

优选地，所述轮毂本体一端形成有凸缘。

优选地，所述平衡车轮毂还包括设于全部或部分所述凸棱上的多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔开设于所述凸棱远离所述凸缘的一端并沿所述凸棱的长度方向延伸。

优选地，所述轮毂本体形成有所述凸缘的一端封闭，且封闭端设有第一安装部和多个透光孔，所述第一安装部设于所述轮毂本体封闭端中央，所述透光孔覆盖设置有透光薄膜。

本实用新型还提供了一种平衡车车轮，包括所述平衡车轮毂，还包括嵌设于轮毂本体内并与其一体式成型的铁圈。

优选地，所述平衡车车轮还包括设于所述轮毂本体远离凸缘一侧的端盖，所述端盖设有多个第二螺纹孔，螺丝依次穿过所述第二螺纹孔、第一螺纹孔，将凸棱与所述端盖相抵并固定。

优选地，所述平衡车车轮还包括套设于轮毂本体外的轮胎，以及设于所述铁圈内圈的轮毂电机，所述轮毂电机的固定轴具有限位面，所述限位面沿固定轴轴向开设，并与所述固定轴形成限位台阶。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种平衡车轮毂，通过设置凸棱，增加了平衡车轮毂外圆面的粗糙程度，平衡车轮毂在凸棱位置处对轮胎的作用力远大于平衡车轮毂在两个凸棱间隔位置处的作用力，使得轮胎在凸棱位置处发生形变并部分嵌入两个凸棱间隔位置处，从而轮胎与平衡车轮毂之间的摩擦增大，轮胎不易脱落，提高了平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度，降低了平衡车轮胎脱落的安全隐患；进一步地，通过设置第二螺纹孔、第一螺纹孔及螺丝，可方便地对本实用新型的车轮进行拆装，使得车轮内部轮毂电机的结构方便维护维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种平衡车车轮的爆炸图。

图2为本实用新型实施例中一种平衡车车轮的结构示意图。

图3为图2去掉端盖后的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中的平衡车轮毂的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中的端盖的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中的固定轴的结构示意图。

11、轮毂本体；111、凸缘；112、第一安装部；113、透光孔；12、凸棱；121、第一螺纹孔；21、铁圈；22、端盖；221、第二螺纹孔；222、第二安装部；223、开孔；23、轮胎；24、磁钢环；25、定子；26、固定轴；261、过线孔；262、限位面；27、第一轴承；28、第二轴承；29、车灯；30、轮毂电机。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

本实用新型实施例提供了一种平衡车轮毂，属于图1-3所示平衡车车轮的组成部件。请参阅图4，所述平衡车轮毂包括轮毂本体11、凸棱12以及第一螺纹孔121。

请继续参阅图4，所述轮毂本体11一端开口、另一端封闭，其封闭端形成有凸缘111、第一安装部112及透光孔113，所述第一安装部112设于所述轮毂本体11封闭端中央，所述透光孔113设有多个，用于平衡车车轮内部灯光透出，其内安装有如图1所示的车灯29，且所述透光孔覆盖设置有透光薄膜，从而保持车轮内部密封性，减少外部灰尘或水分进入。

在其他实施例中，所述轮毂本体11也可以两端均设置成开口，与设于轮毂本体两侧的端盖相配合，从而将轮胎固定。

请参阅图1、4，所述凸棱12设有多个，并且形成于所述轮毂本体11外圆面，所述凸棱12增加了平衡车轮毂与轮胎23之间的配合稳定性，降低了平衡车轮胎脱落的安全隐患。所述第一螺纹孔121开设于所述凸棱12朝向端盖22的一端并沿所述凸棱12的长度方向延伸，所述第一螺纹孔121设有多个，多个所述第一螺纹孔121等间距设于全部或部分所述凸棱12上。

作为优选的实施方式，所述凸棱12呈条状，并与所述轮毂本体11的轴向平行或倾斜设置。平衡车在行驶过程中，地面对轮胎23的摩擦力的方向基本上为所述轮胎23的切线方向，当所述凸棱12与所述轮毂本体11的轴向平行设置时，摩擦力的方向刚好垂直于所述凸棱12长边所在的面，此时所述凸棱12提供的反作用力不会分解到其他方向，避免所述轮胎23受到所述凸棱12的侧向作用力而从平衡车轮毂的侧方脱出，进一步提高了平衡车轮毂固定轮胎23的稳定程度。

作为优选的实施方式，相邻的两个所述凸棱12尺寸不同。如图4所示，所述凸棱12设置为两种不同宽度的尺寸，并相间设置，这样设置提高了平衡车轮毂的凸棱12的不规则程度，当轮胎23从一个所述凸棱12附近开始脱出时，其相间的不同尺寸的所述凸棱12能够提供一定程度的阻挡作用，阻止轮胎23继续脱出，从而减少轮胎23整个脱落的情况，进一步提高了平衡车轮毂固定轮胎23的稳定程度。

作为优选的实施方式，多个凸棱12等间距环设于所述轮毂本体11外圆面，这样设置使得平衡车轮毂的凸棱分布均匀，受力均匀，避免轮胎从凸棱分布较少的位置开始脱出并导致整个轮胎23脱落，进一步提高了平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度。

请参阅图1-3，本实用新型还提供了一种平衡车车轮，包括所述平衡车轮毂，还包括铁圈21、端盖22、轮胎23、轮毂电机30、第一轴承27及第二轴承28，所述铁圈21嵌设于所述轮毂本体11内并与其一体式成型，具体工艺可以是一体式注塑成型，简化了平衡车车轮内部结构，从而便于对平衡车车轮进行组装或拆卸。

在其他实施例中，所述铁圈21与所述轮毂本体11也可以使用过盈配合等方式，将所述铁圈21固定在轮毂本体11上。

所述凸缘111与所述轮胎23的一个端面止挡配合，所述端盖22设于所述轮毂本体11开口端，并与所述轮胎23的另一个端面止挡配合，请参阅图5，所述端盖22包括第二螺纹孔221、第二安装部222及开孔223，所述第二螺纹孔221设有多个，请参阅图1，螺丝依次穿过所述第二螺纹孔221、第一螺纹孔121，将所述凸棱12与所述端盖22相抵并固定，从而将轮胎23固定在平衡车轮毂上，通过设置第二螺纹孔221、第一螺纹孔121及螺丝，可方便地对本实用新型的车轮进行拆装，使得车轮内部轮毂电机的结构方便维护维修。

请参阅图1、5，所述第二安装部222设于所述端盖22朝向所述轮毂本体11的一面的中央，所述开孔223开设于所述第二安装部222中央；所述轮胎23套设于所述轮毂本体11外，所述第一轴承27设于所述第一安装部112内，所述第二轴承28设于所述第二安装部222内，所述轮毂电机30设于所述铁圈21内圈，为现有技术，包括磁钢环24、定子25及固定轴26，所述磁钢环24与所述铁圈21固定连接，具体固定方式可以是通过胶水粘接，所述定子25安装于所述磁钢环24内且与其间隙配合，所述固定轴26穿设于所述定子25内且与其固定连接，所述固定轴26一端安装于所述第一轴承27内，另一端安装于所述第二轴承28内，且穿过所述开孔223露出于所述端盖22远离所述轮毂本体11的一侧。所述轮毂电机30在驱动所述平衡车车轮转动时，所述固定轴26和所述定子25固定不动，所述轮胎23、平衡车轮毂、铁圈21、磁钢环24相对于所述定子25转动。

请参阅图6，所述固定轴26具有过线孔261和限位面262，所述过线孔261穿设于所述固定轴26，所述限位面262沿固定轴26轴向开设，并与所述固定轴26形成限位台阶，在所述平衡车车轮与外部车架安装连接时起到限位作用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种平衡车轮毂，其特征在于，包括：

轮毂本体(11)；

凸棱(12)，设有多个，并形成于所述轮毂本体(11)外圆面。

2.如权利要求1所述的平衡车轮毂，其特征在于，所述凸棱(12)呈条状，并与所述轮毂本体(11)的轴向平行或倾斜设置。

3.如权利要求1或2所述的平衡车轮毂，其特征在于，相邻的两个所述凸棱(12)尺寸不同。

4.如权利要求1或2所述的平衡车轮毂，其特征在于，多个所述凸棱(12)等间距环设于所述轮毂本体(11)外圆面。

5.如权利要求1或2所述的平衡车轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(11)一端形成有凸缘(111)。

6.如权利要求5所述的平衡车轮毂，其特征在于，还包括设于全部或部分所述凸棱(12)上的多个第一螺纹孔(121)，所述第一螺纹孔(121)开设于所述凸棱(12)远离所述凸缘(111)的一端并沿所述凸棱(12)的长度方向延伸。

7.如权利要求5所述的平衡车轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(11)形成有所述凸缘(111)的一端封闭，且封闭端设有第一安装部(112)和多个透光孔(113)，所述第一安装部(112)设于所述轮毂本体(11)封闭端中央，所述透光孔(113)覆盖设置有透光薄膜。

8.一种平衡车车轮，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的平衡车轮毂，还包括嵌设于轮毂本体(11)内并与其一体式成型的铁圈(21)。

9.如权利要求8所述的平衡车车轮，其特征在于，还包括设于轮毂本体(11)一侧的端盖(22)，螺丝将凸棱(12)与所述端盖(22)固定连接。

10.如权利要求8或9所述的平衡车车轮，其特征在于，还包括套设于轮毂本体(11)外的轮胎(23)，以及设于所述铁圈(21)内圈的轮毂电机(30)，所述轮毂电机(30)的固定轴(26)具有限位面(262)，所述限位面(262)沿所述固定轴(26)轴向开设，并与所述固定轴(26)形成限位台阶。

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