CN211046718U

CN211046718U - 一种尼龙轮毂电机

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Publication number: CN211046718U
Application number: CN201921601989.6U
Authority: CN
Inventors: 孙杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-09-25
Filing date: 2019-09-25
Publication date: 2020-07-17
Anticipated expiration: 2029-09-25

Abstract

本实用新型涉及一种尼龙轮毂电机，其包括尼龙轮毂，固定在尼龙轮毂内的铁圈，以及安装于轮毂内的定子、轴承、轴、线束和霍尔，铁圈内均匀贴有若干个磁铁，定子上缠绕有线圈，定子固定在轴上，并设置于铁圈内；轮毂包括轮毂本体和安装在轮毂本体一端的端盖，轮毂本体为一端开口，另一端设置有中心孔的圆筒，轮毂本体的内壁上设置有凸棱，铁圈的外壁上开设有与凸棱相配合的凹槽，凸棱安装于凹槽内。本实用新型在轮毂上设置凸棱，铁圈上开设有凹槽，凸棱与凹槽配合连接，使轮毂上的铁圈不发生相对旋转，提高铁圈与轮毂之间的连接稳固性，能够确保电机正常工作，延长了电机的使用寿命。

Description

一种尼龙轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及一种尼龙轮毂电机。

背景技术

平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。平衡车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，具体是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动轮毂电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。

现有的平衡车包括：车架、车轮、安装于车架中部位置的用于感测中部变形程度的传感器以及用于根据传感器采集的数据信息以控制平衡车转向或直行的控制模块，该车轮安装于车架的左右两侧，车轮内置有轮毂电机，控制模块安装于车架的下侧；该轮毂电机包括轮毂和安装于轮毂内的铁圈和定子，该轮毂内壁与铁圈外壁之间通过过盈配合连接，实现电机启动，轮毂跟随铁圈一起旋转，由于轮毂由尼龙材质制成，其具有较大的热胀冷缩的变形量，铁圈与轮毂之间的配合易于松动，影响平衡车的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型提供一种连接稳固、使用寿命长的尼龙轮毂电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：尼龙轮毂电机包括尼龙轮毂，套装于尼龙轮毂内的铁圈，以及安装于尼龙轮毂内的定子、轴承、轴、线束和霍尔，铁圈内均匀贴有若干个磁铁，定子上缠绕有线圈，定子固定在轴上，并设置于铁圈内；

尼龙轮毂包括轮毂本体和安装在轮毂本体一端的端盖，轮毂本体为一端开口，另一端设置有中心孔的圆筒，轮毂本体的内壁上设置有凸棱，铁圈的外壁上开设有与凸棱相配合的凹槽，凸棱安装于凹槽内。

其中，凸棱与轮毂本体一体成型。

其中，轮毂本体的外壁上均匀设有若干个凸筋。

其中，端盖外扣合有装饰盖。

其中，装饰盖的边缘均匀设置有若干个卡柱，端盖的边缘均匀开设有若干个卡孔，卡柱与卡孔紧配合连接。

其中，端盖通过自攻螺丝或螺栓固定安装在轮毂本体上，轮毂本体底部和端盖中部同轴设置有安装轴承的轴承挡。

其中，铁圈高出轮毂本体的开口端，端盖内设有与铁圈相配合的下凹台阶。

其中，线圈上设有灯圈。

其中，端盖上开设有光源发光孔，光源发光孔上安装有透明片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在轮毂上设置凸棱，铁圈上开设有凹槽，凸棱与凹槽配合连接，实现了轮毂上铁圈不发生相对旋转，提高了铁圈与轮毂之间的连接稳固性，延长了轮毂电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型尼龙轮毂电机实施例一的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型尼龙轮毂电机实施例一的轮毂本体的结构示意图。

图3为本实用新型尼龙轮毂电机实施例一的端盖的结构示意图。

图4为本实用新型尼龙轮毂电机实施例一的铁圈的结构示意图。

图5为本实用新型尼龙轮毂电机实施例二的轮毂本体的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

如图1至图4所示，本实用新型尼龙轮毂电机包括尼龙轮毂1，固定在尼龙轮毂1内的铁圈2以及安装于尼龙轮毂1内的定子轴承、轴、线束和霍尔，铁圈2内均匀贴有若干个磁铁（图中未示出），定子上缠绕有线圈（图中未示出），定子固定在轴上，并设置于所述铁圈2内，尼龙轮毂1和铁圈2相对于定子旋转。

尼龙轮毂1由尼龙材质制成，其包括轮毂本体11和安装在轮毂本体11一端的端盖12，轮毂本体11为一端开口、另一端设置有中心孔的圆筒状，该中心孔处安装有轴承，端盖12通过自攻螺丝或螺栓固定安装于在轮毂本体11的开口处；轮毂本体11的内壁上设置有向内凸起的凸棱111，铁圈2的外壁上开设有与凸棱111相配合的凹槽21，凸棱111安装于凹槽21内，实现轮毂上的铁圈不会与轮毂发生相对旋转。

上述凸棱111可以为一个，也可以为多个，均匀布置于轮毂本体11的内壁上，相对的凹槽也为多个，当一个凸棱损坏时，其他凸棱也可以使用，提高使用寿命。

上述铁圈2高出轮毂本体11的开口端，端盖12内设有与铁圈2相配合的下凹台阶124。

端盖12外扣合有装饰盖3，以遮蔽端盖与轮毂本体之间连接的螺栓，起到美观的作用；该装饰盖3的外壁上可均匀开设有若干个齿槽（图中未示出），起到装饰、美观作用。

上述装饰盖3的边缘均匀设置有若干个卡柱31，端盖12的边缘均匀开设有若干个卡孔122，卡柱31与卡孔122紧配合连接，以实现装饰盖与端盖之间的固定连接。

线圈上设有灯圈，可发光，端盖12上开设有若干个光源发光孔123，该光源发光孔123上安装有透明片，便于光线透出。

上述轮毂本体11的底部和端盖12的中部均同轴设置有安装轴承的轴承挡121，以便于轴承安装，实现轴支撑于轮毂上；该轴承挡121的外壁处设有若干个加强筋122，该加强筋122一直延伸至端盖外圈或轮毂本体底部外圈，以支撑轴承挡，起到加强作用。

上述轮毂本体11的外壁上设有若干个凸筋112，凸筋112呈环形设置，并沿轮毂本体轴线方向均匀设置，两个凸筋112之间形成凹槽，使电机工作时所产生的热，通过凸筋和凹槽中的空间空隙，电机热量能够快速散发，使电机可以连续工作，即产生效率又能保证安全行驶；而且起到防止打滑，增加强度的作用。

实施例二

如图5所示，实施例二与实施例一的不同在于：上述轮毂本体11的外壁上的凸筋112呈直线设置，并绕轮毂本体外壁圆周方向均匀设置，也能使电机产生的热量快速散发，使电机可以连续工作，也起到防止打滑，增加强度的作用。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种尼龙轮毂电机，其特征在于，所述尼龙轮毂电机包括尼龙轮毂（1），套装于所述尼龙轮毂（1）内的铁圈（2），以及安装于所述尼龙轮毂（1）内的定子、轴承、轴、线束和霍尔，所述铁圈（2）内均匀黏贴有若干个磁铁，所述定子上缠绕有线圈，所述定子固定在轴上，并设置于所述铁圈（2）内；

所述尼龙轮毂（1）包括轮毂本体（11）和安装在所述轮毂本体（11）一端的端盖（12），所述轮毂本体（11）为一端开口，另一端设置有中心孔的圆筒，所述轮毂本体（11）的内壁上设置有凸棱（111），所述铁圈（2）的外壁上开设有与所述凸棱（111）相配合的凹槽(21)，所述凸棱（111）安装于所述凹槽（21）内。

2.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述凸棱（111）与所述轮毂本体（11）一体成型。

3.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述轮毂本体（11）的外壁上均匀设有若干个凸筋（112）。

4.根据权利要求3所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述凸筋（112）呈环形或直线形。

5.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述端盖（12）外扣合有装饰盖（3）。

6.根据权利要求5所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述装饰盖（3）的边缘均匀设置有若干个卡柱（31），所述端盖（12）的边缘均匀开设有若干个卡孔（122），所述卡柱（31）与所述卡孔（122）紧配合连接。

7.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述端盖（12）通过自攻螺丝或螺栓固定安装在所述轮毂本体（11）上，所述轮毂本体底部和端盖中部同轴设置有安装所述轴承的轴承挡（121）。

8.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述铁圈（2）高出所述轮毂本体（11）的开口端，所述端盖（12）内设有与所述铁圈（2）相配合的下凹台阶（124）。

9.根据权利要求1所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述线圈上设有灯圈。

10.根据权利要求9所述的尼龙轮毂电机，其特征在于，所述端盖（12）上开设有光源发光孔（123），所述光源发光孔（123）上安装有透明片。