CN212899535U - 一种汽车减震器的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器的缓冲装置，包括缓冲胶、加强垫和预留槽，所述缓冲胶顶部和底部均开设有预留槽，所述缓冲胶两侧通过安装槽安装有加强垫，所述缓冲胶内部嵌设有加强筋，所述加强垫内顶部和内底部均嵌设有加强板，所述缓冲胶外表面喷涂有防腐层。本实用新型整体强度高，弹性好，不易撕裂、损坏，同时，安装后不易松动、滑落，适合被广泛推广和使用。

Description

一种汽车减震器的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，特别涉及一种汽车减震器的缓冲装置。

背景技术

汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性的一种配件，而使用汽车减震器是会在其弹簧之间安装缓冲胶。

专利号CN201620715016.5的公布了一种减震器缓冲胶，加强胶层内设有纤维骨架且内外侧壁设有加强筋，显著提升了缓冲性能，增强了承压能力，且加强筋分为水平和倾斜两部分，可有效分解传递竖直和水平的压力，降低橡胶变形率，增强了使用寿命。

上述减震器缓冲胶不足之处在于：1、安装后与减震器的弹簧之间容易松动、滑落，2、整体结构简单，强度较低，容易撕裂，为此，我们提出一种汽车减震器的缓冲装置。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震器的缓冲装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车减震器的缓冲装置，包括缓冲胶、加强垫和预留槽，所述缓冲胶顶部和底部均开设有预留槽，所述缓冲胶两侧通过安装槽安装有加强垫，所述缓冲胶内部嵌设有加强筋，所述加强垫内顶部和内底部均嵌设有加强板，所述缓冲胶外表面喷涂有防腐层。

进一步地，所述预留槽内侧一端热熔连接有卡块。

进一步地，所述加强筋为钢丝材料制成，所述加强筋的数量为多个。

进一步地，所述加强板为塑胶材料制成，且加强板的数量为多个。

进一步地，所述防腐层为聚丙烯酸磁漆制成，所述加强垫和预留孔的数量为多个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置预留槽、卡块和加强板，人员通过缓冲胶顶部和底部的预留槽将其安装在减速器的弹簧上，预留槽内侧热熔连接有的卡块，使缓冲胶通过预留槽卡合在减震器的弹簧上时，可以牢牢卡合住，缓冲胶内顶部和内底部的加强板，可以提高缓冲胶顶部和底部的强度，使其不易变形，从而使其卡合在减震器弹簧上时不会松动、滑落。

2.通过设置加强垫、加强筋和防腐层，多个加强筋嵌设在缓冲胶内部，可以提高缓冲胶的强度，且不影响缓冲胶形变、收缩，缓冲胶两侧的加强垫通过提高缓冲胶的弹性和耐磨性能，使缓冲胶变形后可以快速复原，同时不易磨损，缓冲胶外表面喷涂有聚丙烯酸磁漆制成的防腐层，可以提高缓冲胶的耐磨性能，使其不易被腐蚀性物质腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减震器的缓冲装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车减震器的缓冲装置的缓冲胶内部结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车减震器的缓冲装置的缓冲胶外部材料剖面图。

图中：1、缓冲胶；2、加强垫；3、预留槽；4、加强筋；5、加强板；6、预留孔；7、卡块；8、防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车减震器的缓冲装置，包括缓冲胶1、加强垫2和预留槽3，所述缓冲胶1顶部和底部均开设有预留槽3，所述缓冲胶1两侧通过安装槽安装有加强垫2，所述缓冲胶1内部嵌设有加强筋4，所述加强垫2内顶部和内底部均嵌设有加强板5，所述缓冲胶1外表面喷涂有防腐层8。

其中，所述预留槽3内侧一端热熔连接有卡块7。

本实施例中如图2所示，卡块7使缓冲胶1通过预留槽3卡合在减震器的弹簧上时，可以牢牢卡合住。

其中，所述加强筋4为钢丝材料制成，所述加强筋4的数量为多个。

本实施例中如图2所示，多个钢丝材料制成的加强筋4，可以提高缓冲胶1的强度，且不影响缓冲胶1形变、收缩。

其中，所述加强板5为塑胶材料制成，且加强板5的数量为多个。

本实施例中如图1所示，多个塑胶材料制成的加强板5，可以提高缓冲胶1顶部和底部的强度，使其不易变形，从而使其卡合在减震器弹簧上时不会松动、滑落。

其中，所述防腐层8为聚丙烯酸磁漆制成，所述加强垫2和预留孔6的数量为多个。

本实施例中如图1和图3所示，聚丙烯酸磁漆制成的防腐层8喷涂在缓冲胶1外表面，使其不易被腐蚀性物质腐蚀，多个预留孔6可以减轻缓冲胶1的重量，提高缓冲胶1的回弹性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车减震器的缓冲装置，工作时，人员通过缓冲胶1顶部和底部的预留槽3将其安装在减速器的弹簧上，预留槽3内侧热熔连接有的卡块7，使缓冲胶1通过预留槽3卡合在减震器的弹簧上时，可以牢牢卡合住，缓冲胶1内顶部和内底部的加强板5，可以提高缓冲胶1顶部和底部的强度，使其不易变形，从而使其卡合在减震器弹簧上时不会松动、滑落，多个加强筋4嵌设在缓冲胶1内部，可以提高缓冲胶1的强度，且不影响缓冲胶1形变、收缩，缓冲胶1两侧的加强垫2通过提高缓冲胶1的弹性和耐磨性能，使缓冲胶1变形后可以快速复原，同时不易磨损，缓冲胶1外表面喷涂有聚丙烯酸磁漆制成的防腐层8，可以提高缓冲胶1的耐磨性能，使其不易被腐蚀性物质腐蚀。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车减震器的缓冲装置，包括缓冲胶（1）、加强垫（2）和预留槽（3），其特征在于：所述缓冲胶（1）顶部和底部均开设有预留槽（3），所述缓冲胶（1）两侧通过安装槽安装有加强垫（2），所述缓冲胶（1）内部嵌设有加强筋（4），所述加强垫（2）内顶部和内底部均嵌设有加强板（5），所述缓冲胶（1）外表面喷涂有防腐层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于：所述预留槽（3）内侧一端热熔连接有卡块（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于：所述加强筋（4）为钢丝材料制成，所述加强筋（4）的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于：所述加强板（5）为塑胶材料制成，且加强板（5）的数量为多个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲装置，其特征在于：所述防腐层（8）为聚丙烯酸磁漆制成，所述加强垫（2）和预留孔（6）的数量为多个。

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