CN212890185U - 顶盖装饰条定位结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶盖装饰条定位结构及汽车，属于汽车技术领域，包括顶盖外板、侧围外板和装饰条，顶盖外板和侧围外板连接形成流水槽，装饰条安装在流水槽内，流水槽内设有卡座，卡座的左右两侧分别设有用于抵顶装饰条的限位部，卡座的中间设有固定部，固定部用于与侧围外板延伸的第一钣金卡勾卡接；流水槽的前后两端分别设有卡块，卡块的左右两侧对称设有Z向限位卡爪，装饰条的前后两端分别设有与Z向限位卡爪卡接的第一卡接头。本实用新型提供的顶盖装饰条定位结构，能够保证在长时间使用过程中，装饰条表面的平整性，使整车能够长时间保持良好的外观质量，且制作工艺简单，安装拆卸方便。

Description

顶盖装饰条定位结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种顶盖装饰条定位结构及具有该顶盖装饰条定位结构的汽车。

背景技术

随着汽车行业竞争的激烈，在同等价格的前提下，质量更优的产品是客户的首选，也具有更强的市场竞争力。

而汽车顶盖装饰条作为外视可见的结构，是汽车顶部的重要装饰件之一，其在车身的安装精度直接影响整车品质，所以对汽车顶盖装饰条的安装结构设计尤为重要。

汽车顶盖装饰条安装在顶盖外板与侧围外板连接形成的流水槽内，并承接前后挡风，其安装的牢固性和平整性关系到整车的外观质量和使用性能。

现有汽车的顶盖装饰条的固定，主要包括粘接型和燕尾槽卡接型，这两种固定方式均具有不足之处：对于粘接型结构，在长期使用过程中，经过自然环境的风雨侵蚀和暴晒后，顶盖装饰条本身很容易应力变形，发生脱出、鼓包现象，特别是装饰条的前后两端，会出现翘起现象，造成外观不平整，严重影响外观质量，且损坏后不易售后维修更换；对于燕尾槽卡接型，由于对车身工艺及精度存在较高的要求，车身设计为燕尾槽结构存在冲压无法成型的风险，增加了模具设计的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶盖装饰条定位结构，旨在解决现有装饰条易脱落、表面不平整、不易拆装、加工难度高等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种顶盖装饰条定位结构，包括顶盖外板、侧围外板和装饰条，所述顶盖外板和所述侧围外板连接形成流水槽，所述装饰条安装在所述流水槽内，所述流水槽内设有卡座，所述卡座的左右两侧分别设有用于抵顶所述装饰条的限位部，所述卡座的中间设有固定部，所述固定部用于与所述侧围外板延伸的第一钣金卡勾卡接；所述流水槽的前后两端分别设有卡块，所述卡块的左右两侧对称设有Z向限位卡爪，所述装饰条的前后两端分别设有与所述Z向限位卡爪卡接的第一卡接头；其中，以汽车的前后方向为X向，左右方向为Y向，高度方向为Z向。

作为本申请另一实施例，所述卡块胶接在所述流水槽的槽底。

作为本申请另一实施例，所述流水槽的前端和/或后端设有用于定位所述卡块的限位结构。

作为本申请另一实施例，所述限位结构为凸起的L形刻线，所述L形刻线从X向和Y向定位所述卡块。

作为本申请另一实施例，所述卡座的中部还设有卡槽，所述顶盖外板延伸的第二钣金卡勾伸入所述卡槽内，实现所述卡座的Y向定位。

作为本申请另一实施例，所述限位部包括Z向限位凸和Y向限位凸，所述装饰条的卡接部抵顶在所述Z向限位凸和所述Y向限位凸的相交处。

作为本申请另一实施例，所述固定部设有压接平台，所述第一钣金卡勾的端部压接在所述压接平台上，实现所述卡座的Z向定位。

作为本申请另一实施例，所述流水槽内还设有支架，所述支架上设有卡接孔，所述装饰条设有与所述卡接孔卡接的第二卡接头，所述支架在X向、Y向和Z向定位所述装饰条。

作为本申请另一实施例，所述支架的两端通过螺栓固定在所述流水槽内。

本实用新型还提供一种汽车，包括所述的顶盖装饰条定位结构。

本实用新型提供的顶盖装饰条定位结构的有益效果在于：(1)利用侧围外板上的第一钣金卡勾，将卡座卡固在流水槽内，利用卡座左右两侧的限位部，将装饰条压紧在卡座上，进而封锁在流水槽上，避免了装饰条脱出鼓包的现象；(2)为了防止装饰条的两端翘起，设置了卡接装饰条的卡块，在装饰条的两端进行Z向限位，避免了装饰条两端翘起的问题；(3)由于采用卡接的结构方式，维修更换简单方便；(4)由于在流水槽内不需要制作燕尾槽，简化了制作工艺和结构，降低了模具制作的难度。

本实用新型提供的汽车，由于采用了该种装饰条定位结构，能够保证在长时间使用过程中，装饰条表面的平整性，使整车能够长时间保持良好的外观质量，且制作工艺简单，安装拆卸方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为具有本实用新型实施例提供的顶盖装饰条定位结构的整车的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视结构图；

图3为图2中顶盖外板和侧围外板的结构示意图；

图4为沿图1中B-B线的剖视结构图；

图5为图1中M处的结构示意图；

图6为图1中N处的结构示意图；

图7为图5或图6安装有装饰条后沿Y方向的剖视结构图；

图8为本实用新型实施例提供的安装有支架的结构示意图；

图9为图8中安装有装饰条后沿Y方向的剖视结构图。

图中：1、前挡风玻璃；2、顶盖外板；21、第一钣金卡勾；22、第二钣金卡勾；3、行李架前端盖；4、装饰条；41、卡接部；42、密封胶条；43、第一卡接头；44、第二卡接头；5、行李架；6、行李架后端盖；7、侧围外板；8、卡座；81、限位部；811、Z向限位凸；812、Y向限位凸；82、挤压部；83、固定部；84、卡槽；85、导向面；9、后轮眉；10、后车门；11、前车门；12、前轮眉；13、前保险杠；14、发动机罩；15、后保险杠；16、卡块；161、Z向限位卡爪；17、限位结构；18；胶带；19、支架；191、卡接孔；192、加强筋；20、螺栓；21、密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3、图5至图7，现对本实用新型提供的顶盖装饰条4定位结构进行说明。所述顶盖装饰条4定位结构，包括顶盖外板2、侧围外板7和装饰条4，顶盖外板2和侧围外板7连接形成流水槽，装饰条4安装在流水槽内，流水槽内设有卡座8，卡座8的左右两侧分别设有用于抵顶装饰条4的限位部81，卡座8的中间设有固定部83，固定部83用于与侧围外板7延伸的第一钣金卡勾21卡接；流水槽的前后两端分别设有卡块16，卡块16的左右两侧对称设有Z向限位卡爪161，装饰条4的前后两端分别设有与Z向限位卡爪161卡接的第一卡接头43；其中，为便于描述和便于理解，以汽车的前后方向为X向，左右方向为Y向，高度方向为Z向。

本实用新型提供的顶盖装饰条4定位结构，与现有技术相比，(1)利用侧围外板7上的第一钣金卡勾21，将卡座8卡固在流水槽内，利用卡座8左右两侧的限位部81，将装饰条4压紧在卡座8上，进而封锁在流水槽上，避免了装饰条4脱出鼓包的现象；(2)为了防止装饰条4的两端翘起，设置了卡接装饰条4的卡块16，在装饰条4的两端进行Z向限位，避免了装饰条4两端翘起的问题；(3)由于采用卡接的结构方式，维修更换简单方便；(4)在流水槽内不需要制作燕尾槽，简化了制作工艺和结构，降低了模具制作的难度。

参见图2，装饰条4包括钢带骨架和包覆在钢带骨架外面的胶质件，胶质件的左右两侧设有密封胶条42，密封胶条42用于密封装饰条4与顶盖外板2和侧围外板7之间的缝隙，为防止装配后密封胶条42与顶盖外板2和侧围外板7不贴合，密封胶条与侧围外板7和顶盖外板2均具有一定的干涉量，干涉量b、c分别为1.5-2.0mm。

本实施例中，钢带骨架采用SUS430，厚度≥0.4mm，保证顶盖装饰条4自身强度及减小变形量；胶质件具有防滑作用，保证卡座的X向装配牢固，其中，胶质件和胶条为PVC材质。SUS430是一种具有良好的耐腐蚀性能的通用钢种，属铁素体不锈钢，导热性能比奥氏体好，热膨胀系数比奥氏体小，耐热疲劳，添加稳定化元素钛，焊缝部位机械性能好。

参见图5至图7，关于前后端的卡块16，由于第一卡接头43与装饰条4一体注塑成型，对装饰条Z向进行按压即可完成装配过程。卡块16设有3对Z向限位卡爪161，第一卡接头43在Z向限位卡爪161内的Z向和Y向均有余量，以吸收顶盖外板Y向和Z向公差。

其中，装饰条4的前端通过行李架前端盖3进行压接，后端通过行李架后端盖6进行压接，起到装饰、美化车身作用。

作为本实用新型提供的顶盖装饰条4定位结构的一种具体实施方式，请参阅图5至图7，卡块16胶接在流水槽的槽底。卡块16直接胶接固定，无需在顶盖外板2上制作固定卡块16的结构，简化了制作工艺和结构。

由于顶盖外板2前端弧度较小，导致前端无法冲压钣金卡勾，因此，为防止装饰条4装配后前端翘起，在顶盖外板2和侧围外板7焊接的流水槽中粘贴卡块16，卡块16通过胶带18粘贴在顶盖外板2上，胶带18需随整车进行高温烘烤，温度为100-150℃，固化后拉脱离强度可达到100N以上，能够保证卡块16固定的可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图5至图6，流水槽的前端和/或后端设有用于定位卡块16的限位结构17。本实施例的解释为，可以仅仅在后端设置限位结构17，也可以仅仅在前端设置限位结构17，或者两端都设置限位结构17。通过设置的限位结构17，对卡块16的安装位置定位，能够保证卡块16与装饰条4的安装精度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图6，限位结构17为凸起的L形刻线，L形刻线从X向和Y向定位卡块16。L形刻线为在顶盖外板2上冲压成型。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4，卡座8的中部还设有卡槽84，顶盖外板2延伸的第二钣金卡勾22伸入卡槽84内，实现卡座8的Y向定位。通过设置的卡槽84，对卡座8的Y向定位，能够防止装饰条4装配后Y向旋转，第二钣金卡勾22与卡槽84的搭接量≥2.0mm；为了保证一定的形变量，第二钣金卡勾22与卡槽84间隙配合，间隙为0.2-0.3mm。卡槽84的两侧设有导向面85，便于第二钣金卡勾22导向插入卡槽84内，对卡座8的安装起到导向作用，方便装配。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，限位部81包括Z向限位凸811和Y向限位凸812，装饰条4的卡接部41抵顶在Z向限位凸811和Y向限位凸812的相交处。卡座8的限位部81，对装饰条4的Z向和Y向均起到限位的作用，提高装饰条4固定的可靠性，避免装饰条4脱出的问题。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图3，固定部83设有压接平台，第一钣金卡勾21的端部压接在压接平台上，实现卡座8的Z向定位。本实施例中，第一钣金卡勾21为顶盖外板2的一部分，通过顶盖外板2对卡座8进行压紧，保证卡座8的固定可靠；压接平台具有一定的宽度，第一钣金卡勾21与压接平台的搭接长度a为1.5-2.0mm，保证卡接的可靠性，防止卡接后脱出。

本实施例中，第一钣金卡勾21端部的长度L相比搭接长度，长1.5-2mm，使固定部83在Y向与第一钣金卡勾21具有一定的间隙，可以吸收装饰条的Y向偏差，使装饰条4在长时间使用中发生的形变具有一定的缓冲，避免鼓包和凸起的问题。

第一钣金卡勾21的弯钩角度α稍小于90°，例如，α在80-90°之间，第一钣金卡勾21与固定部83搭接的部位稍向下倾斜，可以避免第一钣金卡勾21从固定部83脱出，提高卡座8固定的可靠性；第一钣金卡勾21与固定部83搭接的部位与侧围外板7之间的Z向距离h，大于卡座8在该处与侧围外板7之间的Z向距离，也为装饰条4在长时间使用中发生的形变留有一定的形变空间，避免鼓包和表面不平整的问题。

本实施例中，参见图2，卡座还设有挤压部82，挤压在第一钣金卡勾21远离固定部83的一侧面，也即，通过固定部83和挤压部82的配合，使卡座的Y向左右均实现定位，提高卡座固定的位置精度。挤压部82对卡座具有向下的压力，也对卡座Z向起到限位的作用。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，当顶盖外板2存在天窗配置时，天窗前后150mm范围内无法在顶盖外板2上冲压钣金卡勾，为防止装饰条4中部翘起。请参阅图8至图9，流水槽内还设有支架19，支架19上设有卡接孔191，装饰条4设有与卡接孔191卡接的第二卡接头44，支架19在X向、Y向和Z向定位装饰条4。通过设置的支架19，对装饰条4进行卡接固定，避免装饰条4在天窗部位发生翘起的问题。装配完成后，装饰条4的第二卡接头44卡接至卡接孔191中，卡接量1.2-2.0mm，实现装配，第二卡接头44在此具有Y向和Z向的限位。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图8，支架19的两端通过螺栓20固定在流水槽内。为防止进水，采用两个密封圈进行密封。

其中，在支架19上还设有加强筋192，用于提高支架19的强度，加强筋192设置在支架19的弯曲部位。

本实用新型还提供一种汽车，参见图1，包括所述的顶盖装饰条4定位结构。汽车整车外观主要包括侧围外板7、行李架5、前挡风玻璃1、外后视镜、前轮眉12、后轮眉9、前保险杠13、后保险杠15、发动机罩14、前车门11、后车门10等，对整车起到保护及装饰作用。

本实用新型提供的汽车，由于采用了该种装饰条定位结构，能够保证在长时间使用过程中，顶盖及装饰条表面的平整性，使整车能够长时间保持良好的外观质量，且制作工艺简单，安装拆卸方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.顶盖装饰条定位结构，包括顶盖外板、侧围外板和装饰条，所述顶盖外板和所述侧围外板连接形成流水槽，所述装饰条安装在所述流水槽内，其特征在于，所述流水槽内设有卡座，所述卡座的左右两侧分别设有用于抵顶所述装饰条的限位部，所述卡座的中间设有固定部，所述固定部用于与所述侧围外板延伸的第一钣金卡勾卡接；

所述流水槽的前后两端分别设有卡块，所述卡块的左右两侧对称设有Z向限位卡爪，所述装饰条的前后两端分别设有与所述Z向限位卡爪卡接的第一卡接头；

其中，以汽车的前后方向为X向，左右方向为Y向，高度方向为Z向。

2.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述卡块胶接在所述流水槽的槽底。

3.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述流水槽的前端和/或后端设有用于定位所述卡块的限位结构。

4.如权利要求3所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述限位结构为凸起的L形刻线，所述L形刻线从X向和Y向定位所述卡块。

5.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述卡座的中部还设有卡槽，所述顶盖外板延伸的第二钣金卡勾伸入所述卡槽内，实现所述卡座的Y向定位。

6.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述限位部包括Z向限位凸和Y向限位凸，所述装饰条的卡接部抵顶在所述Z向限位凸和所述Y向限位凸的相交处。

7.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述固定部设有压接平台，所述第一钣金卡勾的端部压接在所述压接平台上，实现所述卡座的Z向定位。

8.如权利要求1所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述流水槽内还设有支架，所述支架上设有卡接孔，所述装饰条设有与所述卡接孔卡接的第二卡接头，所述支架在X向、Y向和Z向定位所述装饰条。

9.如权利要求8所述的顶盖装饰条定位结构，其特征在于，所述支架的两端通过螺栓固定在所述流水槽内。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的顶盖装饰条定位结构。

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