CN212889840U - 一种汽车散热器新型安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器安装结构，特别涉及一种汽车散热器新型安装结构，包括：底板，所述底板上设置有若干第一弹簧，所述第一弹簧上设置有支撑板，所述支撑板与底板之间连接有钢丝，所述支撑板上设置有滑道，所述滑道内设置有滑块，所述滑块上设置有连接孔；装置的滑块上用于固定散热器，当汽车行驶到颠簸路段产生振动时，第一弹簧和第二弹簧可以吸收多余的振动，实现了两级减振，减振效果好，同时，钢丝的设置是为了限制散热器的位置，防止散热器振幅过大，碰撞到其他零件，安全性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热设备技术领域，特别涉及一种汽车散热器新型安装结构。
背景技术
汽车发动机有冷却水箱，汽车行驶时水箱内温度较高的水要经散热器冷却降温，通常汽车发动机水箱的散热器是在汽车的前部，安装在汽车发动机盖的格栅后方，散热器有矩形框架，矩形框架内均布排列有多层平行的翅片管，水箱内温度较高的水经散热器的翅片管循环流动，水在翅片管流过时水温可以降下来，在汽车行驶时，空气经汽车发动机盖的格栅被吸入，高速地吹到散热器经翅片管的管间流过，使翅片管内流动的水冷却降温，在循环中使发动机降温，以提高发动的工作效率。但是，现在的车用散热器在使用过程中减震效果较差，汽车长期颠簸容易导致散热器损坏，影响散热效果，为此，我们提出一种汽车散热器新型安装结构。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在问题，提供一种汽车散热器新型安装结构，以解决现在的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种汽车散热器新型安装结构，包括：底板，所述底板上设置有若干第一弹簧，所述第一弹簧上设置有支撑板，所述支撑板与底板之间连接有钢丝，所述支撑板上设置有滑道，所述滑道内设置有滑块，所述滑块上设置有连接孔。
优选的，所述支撑板两端设置有挡板，所述滑块与挡板之间设置有第二弹簧。
优选的，每个所述滑道上设置有两个滑块，两个所述滑块之间连接有第三弹簧。
优选的，所述钢丝包括四根，四根钢丝固定于底板的四个角上。
优选的，所述底板上设置有通孔。
优选的，所述支撑板包括两个，两个所述支撑板位于底板的边缘。
本实用新型的有益效果是：装置的滑块上用于固定散热器，当汽车行驶到颠簸路段产生振动时，第一弹簧和第二弹簧可以吸收多余的振动，实现了两级减振，减振效果好，同时，钢丝的设置是为了限制散热器的位置，防止散热器振幅过大，碰撞到其他零件，安全性好。
附图说明
本实用新型的上述的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的汽车散热器新型安装结构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的汽车散热器新型安装结构的主视结构示意图；
图3是本实用新型实施例的汽车散热器新型安装结构的侧视结构示意图。
附图标记说明：
在图1-图3中，底板1；挡板2；第二弹簧3；滑块4；第三弹簧5；连接孔6；钢丝7；通孔8；第一弹簧9；支撑板10；滑道11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种汽车散热器新型安装结构，包括：底板1，底板1上设置有若干第一弹簧9，第一弹簧9上设置有支撑板10，支撑板10与底板1之间连接有钢丝7，支撑板10上设置有滑道11，滑道11内设置有滑块4，滑块4上设置有连接孔6。
底板1为一个矩形金属框，第一弹簧9、第二弹簧3和第三弹簧5都为金属弹簧，滑道11为金属滑道，滑块4为与之配合的金属滑块，支撑板10为金属板，连接孔6用于固定散热器，使用时在散热器上焊接上螺栓，然后把散热器使用螺栓固定在连接孔6上。
支撑板10两端设置有挡板2，滑块4与挡板2之间设置有第二弹簧3，挡板2为金属板，焊接在支撑板10上。
每个滑道11上设置有两个滑块4，两个滑块4之间连接有第三弹簧5，由于散热器在受热后会有一定的膨胀，此时可以通过第三弹簧5来补偿膨胀量。
钢丝7包括四根，四根钢丝7固定于底板1的四个角上，用于限制散热器的振动幅度。
底板1上设置有通孔8，可以通过螺栓与汽车相连接，支撑板10包括两个，两个支撑板10位于底板1的边缘。
装置的滑块4上用于固定散热器，当汽车行驶到颠簸路段产生振动时，第一弹簧9和第二弹簧3可以吸收多余的振动，实现了两级减振，减振效果好，同时，钢丝7的设置是为了限制散热器的位置，防止散热器振幅过大，碰撞到其他零件，安全性好。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车散热器新型安装结构，包括：底板，其特征在于：所述底板上设置有若干第一弹簧，所述第一弹簧上设置有支撑板，所述支撑板与底板之间连接有钢丝，所述支撑板上设置有滑道，所述滑道内设置有滑块，所述滑块上设置有连接孔。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器新型安装结构，其特征在于：所述支撑板两端设置有挡板，所述滑块与挡板之间设置有第二弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器新型安装结构，其特征在于：每个所述滑道上设置有两个滑块，两个所述滑块之间连接有第三弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器新型安装结构，其特征在于：所述钢丝包括四根，四根钢丝固定于底板的四个角上。
5.根据权利要求1所述的汽车散热器新型安装结构，其特征在于：所述底板上设置有通孔。
6.根据权利要求1所述的汽车散热器新型安装结构，其特征在于：所述支撑板包括两个，两个所述支撑板位于底板的边缘。
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