CN212889682U - 空心车轮及设有该车轮的轮组、婴儿车、交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭露了一种空心车轮及设有该车轮的轮组、婴儿车、交通工具、儿童用品，所述空心车轮包括轮辋、设置于所述轮辋上的轮胎，还包括外圈固定连接于所述轮辋内圈的轴承，所述轮辋、轮胎以及轴承外圈可一起相对轴承的内圈转动，本实用新型空心车轮如此设置，结构简单，制作成本相对较低，从而采用该车轮的儿童用品或其他交通工具的成本相应降低，而且本实用新型空心车轮不易变形，使用寿命长，使用更安全，从而采用本实用新型车轮的婴儿车、儿童用品或其他交通工具在实际使用过程中也更安全，从而保证使用本实用新型空心车轮或轮组的婴儿车、儿童用品或其他交通工具的人员的人身安全。

Description

空心车轮及设有该车轮的轮组、婴儿车、交通工具

技术领域

本实用新型涉及车轮及使用车轮的交通工具，尤其涉及空心车轮及设有该空心车轮的轮组、儿童用品、婴儿车、交通工具。

背景技术

在现有技术中，车轮可用于婴儿车或其他能在陆地上行走的儿童用品(如婴儿床、学步车等)或其他交通工具上。传统车轮一般包括轮辋、轮胎、轮毂、轮辐、设置于轮辐中间的轴承，轮胎设置于轮辋外圈上，轮毂设置于轮辋内圈中间，然后通过轮辐连接轮辋与轮毂，该种车轮，结构复杂，制作成本高，从而采用该车轮的儿童用品或其他交通工具的成本也高。

在实际使用过程中，轴承与轮轴连接，车轮与轮轴组成轮组，婴儿车等儿童用品或其他交通工具的组件连接于轮轴的一端，儿童用品或交通工具的整体重量通过轮轴、轮毂、轮辐、轮辋再传到轮胎上，因为传统车轮的设置，使得与其配合的轮轴一般是长圆形的杆状，而这种结构的轮轴不能承受较重的负重，在使用一段时间后，轮轴容易变形，从而使得整个轮组变形；再加上传统车轮每一轮辐与轮辋接触面积有限，若有太大的负重从轮辐传递到轮辋轮胎上，单根的轮辐也容易变形，即是说，若婴儿车等儿童用品或其他交通工具本身的重量连同承载的重量较重的话，该些重量传递到车轮，即是从轮轴、轴承传递到轮辐，轮辐再传递到轮辋轮胎上，单根的轮辐也容易变形，如此，传统车轮还是不能承受较大的负重，易变形；此外，传统车轮的轴承与轮轴的接触面积有限，负重从轮轴传递到车轮上，从而车轮也容易受力不均，从而也容易变形。如上所述，传统车轮与轮组不能承受较大的负重，容易变形，而不管是车轮的变形还是轮组的变形，不但使得车轮、轮组的使用寿命低，而且影响婴儿车等儿童用品或其他交通工具的行驶方向的把控，从而可能导致意外安全事故，使用上不安全。若要想承受更大的负重，则需采用大直径的轴承，并对应加大整个车轮的尺寸，而这更是会造成成本的大大增加。

婴儿车为儿童用品的一种，也是为可供孩童使用的交通工具，有些婴儿车在使用一段时间后，其车轮或轮组因为轮轴变形或受力不均匀变形而相对车架歪斜，例如婴儿车的两前支架下侧均设置有前轮，即两前轮，在使用一段时间后，两前轮相对歪斜成八字形。如此，不但使得婴儿车的推行费力，而且使得推行方向不能完全按照预期的来，从而可能导致出现翻车事故而使得车内的孩童受伤。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的至少一个技术问题，本实用新型提供一种空心车轮及设有该空心车轮的轮组、婴儿车、交通工具、儿童用品，该空心车轮结构简单，制作成本相对较低，而且在实际使用过程中，空心车轮能承受更大的负重，不易变形，从而设置该空心车轮的轮组、婴儿车、交通工具制作成本也较底，使用上也更安全。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种空心车轮，其包括轮辋、设置于所述轮辋上的轮胎，所述空心车轮还包括一轴承，所述轴承的外圈固定连接于所述轮辋内圈，所述轮辋、轮胎以及轴承外圈可一起相对轴承的内圈转动。

所述轮辋注塑形成于所述轴承外圈上；或，对应所述轴承的外圈，所述轮辋内圈上形成有能与所述轴承外圈配合的凹槽，所述轴承外圈固定连接于所述凹槽内。

所述轴承与轮胎同轴设置。

所述轴承外圈在轴向上的竖向中心线与轮胎在轴向方向上的竖向中心线在同一直线上。

一种轮组，包括上述空心车轮，还包括一安装座，所述轴承的内圈与所述安装座相对固定连接，所述轮胎、轮辋与轴承外圈可一起相对内圈、安装座转动，且所述轮胎至少部分露出于安装座下端外。

所述安装座上设置有与所述轴承内圈配合的卡槽，所述轴承的内圈固定卡接于所述卡槽。

所述轴承内圈的内壁与卡槽底壁抵靠，所述卡槽的左右两侧壁分别抵靠于所述轴承内圈的左右两端。

所述安装座包括可拆固定连接的左安装件与右安装件，所述左安装座与右安装座的相对侧一起形成有所述卡槽。

所述左安装件与右安装件两者中，其中一者朝向另一者的一侧设置有左右延伸的适配部，所述适配部的外围面设置为与所述轴承内圈内径适配的圆形，所述轴承内圈套设在所述适配部外围上；所述其中一者位于该适配部远离另外一者一侧的侧面与另一者朝向该其中一者的一端的端面分别抵靠于所述轴承内圈的左右两端，所述适配部的圆形外围面与所述轴承内圈内壁抵靠的部分即为所述卡槽的底壁，所述其中一者位于该适配部远离另外一者一侧的侧面与另一者朝向该其中一者的一端即为所述卡槽的左右两侧壁；或，所述左安装件与右安装件的相对侧分别设置有第一适配部与第二适配部，且所述第一适配部与第二适配部的外围面均设置为与所述轴承内圈内径适配的圆形，所述第一适配部与第二适配部的相对侧相抵靠而形成一外围面为圆形的适配部，轴承内圈套设在该适配部上；且所述左安装件位于第一适配部远离第二适配部一侧的侧面与右安装件位于第二适配部远离第一适配部一侧的侧面分别抵靠于轴承内圈的左右两端，该适配部的圆形外围面与所述轴承内圈内壁抵靠的部分即为所述卡槽的底壁，所述左安装件位于第一适配部远离第二适配部一侧的侧面与右安装件位于第二适配部远离第一适配部一侧的侧面即为所述卡槽的左右两侧壁。

当所述左安装件与右安装件两者中的其中一者朝向另一者的一侧设置有所述左右延伸的适配部时，所述适配部与另外一者可拆固定连接；当所述左安装件与右安装件的相对侧分别设置有第一适配部与第二适配部时，所述第一适配部与第二适配部可拆固定连接。

所述安装座上设置有左右贯穿的通孔，且所述通孔与轴承内圈同轴设置；较佳的，所述轴承内圈连接于所述安装座下侧的左右两侧之间，且所述安装座的上端与左右两侧之间形成有可供所述轮胎、轮辋以及轴承外圈转动经过的且上端有遮挡的空间。

所述左安装件与右安装件两者中，其中一者上端设置有往另一者所在方向延伸的第一连接部，且所述第一连接部远离所述其中一者的一端设置有往下延伸的第二连接部，所述另一者与所述第二连接部固定连接，所述第一连接部与第二连接部、左安装件、右安装件之间形成有所述空间，且所述第一连接部位于该空间的上端而对空间形成遮挡；或，所述左安装件与右安装件两者中，其中一者的上端设置有往另一者所在的一侧延伸的连接部，所述连接部与另一者上端固定连接，且该连接部与左安装件、右安装件之间形成所述空间，所述连接部位于该空间的上端而对空间形成遮挡。

一种设置有车轮的交通工具，所述车轮设置为上述空心车轮，或，所述交通工具包括上述轮组，所述交通工具的车轮为所述轮组的空心车轮。

一种置有车轮的儿童用品，所述车轮设置为上述空心车轮，或，所述交通工具包括上述轮组，所述交通工具的车轮为所述轮组的空心车轮。

一种婴儿车，包括上述空心车轮或轮组，所述婴儿车还包括车架，所述空心车轮或轮组设置于所述车架的下部。

所述轮组的安装座可相对旋转或/和移动地连接于所述车架下部；或，所述安装座固定连接于所述车架下部；或，所述安装座的左安装件或右安装件一体形成于所述车架下部。

本实用新型的有益效果为：

1、本发明空心车轮采用了在轮辋内圈直接连接轴承的结构，相对传统车轮，结构简单，制作成本相对较低，从而采用该空心车轮的婴儿车、儿童用品或其他交通工具的成本相应降低；

2、相比传统技术中多根轮辐与轮辋的间隔式小面积接触，本发明空心车轮、轮组的这种结构实现了轴承外圈与轮辋之间的大面积的不间断接触，而采用该空心车轮或轮组的婴儿车等儿童用品或其他交通工具本身的重量以及负载的重量是直接经轴承传递到轮辋、轮胎，如此，本发明空心车轮的这种结构使得其能承受更大的负重，在与传统车轮同外径且负重一样的情况下，本发明空心车轮与轮组更不易变形，从而本发明空心车轮及轮组使用寿命长，使用更安全，从而采用本发明空心车轮或轮组的婴儿车等儿童用品及其他交通工具在实际使用过程中也更安全，从而保证采用本发明空心车轮或轮组的婴儿车等儿童用品及其他交通工具的人员的人身安全；

3、轮辋注塑形成于轴承外圈上，这种结合固定方式，不但使得本发明空心车轮的制作更简单，而且使得轮辋与轴承的结合更紧密，从而空心车轮使用时更安全，采用本发明空心车轮的轮组、婴儿车、儿童用品或其他交通工具在实际使用过程中也更安全；此外，更是能进一步保证轮辋与轴承外圈之间的大面积的不间断接触，从而进一步提高整个空心车轮的负重承载能力；

4、由于本发明轮组在采用上述空心车轮的基础上，再采用了上述安装座与轴承内圈的配合方式，且安装座采用了上述结构，从而可使得在同外径车轮的基础上，本发明空心车轮的轴承的内圈的内径要大于传统车轮的轴承内圈的内径，对应的，本发明轮组的安装座与轴承内圈的接触面积大，而在受力的过程中，受力面积越大，压强越小，再加上本发明空心车轮的轴承外圈直接连接于轮辋内圈的设置，本发明轮组能承受更大的负重，而且受力更均匀，不易变形，从而本发明轮组使用的安全性进一步提高，采用本发明轮组的婴儿车等儿童用品及其他交通工具的安全性也越高；此外，因为本发明轮组的安装座采用上述结构，从而在车轮外径相同且同等受力情况下，比起传统技术中长圆形杆状的轮轴，本发明轮组的安装座能承受更大的负重，更不容易变形，从而本发明轮组整体更不易变形，使用寿命更长，也更安全，从而采用了本发明轮组的婴儿车等儿童用品及其他交通工具也更安全；

5、所述轮组采用左安装件与右安装件可拆固定连接而连接安装座与空心车轮的方式，使得本发明空心车轮的安装、维修操作很方便。

附图说明

图1为本实用新型空心车轮的示意图；

图2为本实用新型空心车轮剖面示意图；

图3为本实用新型空心车轮在没有装配轴承下的第一实施例的示意图；

图4为根据图3的剖面示意图；

图5为本实用新型空心车轮在没有装配轴承下的第二实施例的示意图；

图6为根据图5的剖面示意图；

图7为本实用新型轮组第一实施例的示意图；

图8为本实用新型轮组第一实施例的爆炸示意图一；

图9为本实用新型轮组第一实施例的剖面放大示意图；

图10为本实用新型轮组安装座其中一实施例的简单爆炸放大示意图；

图11为本实用新型轮组第一实施例的爆炸放大示意图二；

图12为本实用新型轮组第一实施例的爆炸放大示意图三；

图13为本实用新型婴儿车的示意图；

图14为根据图13中A部分的放大示意图；

图15为根据图13中B部分的放大示意图；

图16为根据图15的剖面放大示意图；

图17为根据图16中C部分的放大示意图；

图18为根据图15的爆炸放大示意图一；

图19为根据图15的爆炸放大示意图二。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型公开了一种空心车轮1，其包括轮辋11、设置于所述轮辋11上的轮胎12，还包括一轴承21，所述轴承21的外圈211固定连接于所述轮辋11内圈，所述轮辋11、轮胎12以及轴承外圈211可一起相对轴承21的内圈212转动。相对传统车轮轮辋、轮胎、轮毂、轮辐的组合，本实用新型轮采用直接在轮辋11内圈固定连接轴承21外圈的方式，整体形成为空心车轮的样式，空心车轮1的结构简单，制作成本相对较低。

较佳的，所述轴承21与轮胎12同轴设置，即轴承的内圈212与外圈211 同轴设置，轴承外圈211与轮胎12同轴设置，所述轮辋11、轮胎12以及轴承外圈211一起以该轴为转轴相对轴承内圈212转动。

在本实施例中，较佳的，所述轮辋11注塑形成于所述轴承外圈211上。这种结合固定方式，不但使得本实用新型空心车轮的制作更简单，而且使得轮辋 11与轴承21的结合更紧密，从而本实用新型空心车轮1使用时更安全，采用本实用新型空心车轮的轮组、婴儿车、儿童用品或其他交通工具在实际使用过程中也更安全；此外，该种结合方式还能保证轮辋11与轴承外圈211之间的大面积不间断接触，而外部负重是从轴承21传递到轮辋11、轮胎12，本实用新型空心车轮的轴承21比传统车轮每一轮辐所能承受的负重更大，不易变形，即本实用新型空心车轮能承受更大的负重，不易变形。

在其他实施例中，如图3、4所示，对应所述轴承21的外圈211，所述轮辋 11内圈上形成有能与所述轴承外圈211配合的凹槽13，所述轴承外圈211固定连接于所述凹槽13内，且所述轴承外圈211与凹槽13可采用其他任意公知可行的方式固定连接。

所述凹槽13沿着轮辋11内圈的延伸方向延伸并首尾相接而形成一连续不断的一整圈，如此，凹槽13与轴承外圈211更相配，轴承外圈211与轮辋11 的连接更稳固。

较佳的，所述轴承外圈211在轴向上的竖向中心线2111与轮胎12在轴向方向上的竖向中心线121在同一直线上。所述轴承外圈211在轴向方向上的竖向中心线的是指在轴线方向上，轴承外圈211最左边到最右边之间的最中间的一条竖向直线，轴承外圈211最左边到该竖向中心线的直线距离等于轴承外圈 211最右边到该竖向中心线的直线距离；同理，轮胎12在轴向上的竖向中心线是指在轴线方向上，轮胎12最左边到最右边之间的最中间的一条竖向直线，轮胎12最左边到该竖向中心线的直线距离等于轮胎12最右边到该竖向中心线的直线距离。如此，轴承21受到的力经轮辋11传递到轮胎12时，轮胎12受力更均匀，即本实用新型空心车轮的整体受力更均匀，从而在使用过程中不易变形。

所述轴承21的外圈211与内圈212可相对同轴转动，即所述轴承21可以是滚动轴承，如深沟球轴承、双向推力角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承等任意能实现外圈211与内圈212相对同轴转动的轴承。应当知道的是，说明书附图中只简单示意出轴承21，没有针对各种轴承作详细图示，本领域技术人员结合公知常识、图示与具体实施例的说明应能理解轴承21的设计。

由于本实用新型空心车轮1采用了上述结构，从而结构简单，制作成本低，更换时，整体更换成本也相对较低。

在本实施例中，所述轴承21连接于所述轮辋11内圈中间位置，所述轮辋 11与轮胎12均左右对称设置。

如图5、6所示为本实用新型空心车轮1′在没有轴承21情况下的第二实施例，在本实施例中，所述轮辋11′一侧端面上设置有多个相互间隔的槽111′，所有所述槽111′的中心点连起来形成为一个圆，且该圆与轴承21同轴设置。

在本实施例中，所述轮辋11′非左右对称设置，且所述轴承21也不设置于所述轮辋11′内圈的中间位置，但是所述轴承21在轴向上的竖向中心线与轮胎 12′在轴向上的竖向中心线还是在同一直线上。

如图7至12所示，本实用新型还公开了一种轮组3，所述轮组3包括上述空心车轮1，还包括一安装座4，所述轴承21的内圈212与所述安装座4相对固定连接，从而所述轮胎12、轮辋11与轴承外圈211可一起相对内圈212、安装座4转动，且所述轮胎12至少部分露出于安装座4下端外，从而不影响实际使用时轮胎12与地面的接触。

因为上述空心车轮3的制作成本相对较低，从而采用该空心车轮的轮组3 的制作成本也相对较低，且因为上述空心车轮空心车轮能承受更大的负重，不易变形，从而采用该空心车轮1的轮组3也能承受更大的负重，不易变形。

所述安装座4上设置有与所述轴承内圈212配合的卡槽41，所述轴承21 的内圈212固定卡接于所述卡槽41。在本实施例中，所述轴承内圈212的内壁与卡槽底壁411抵靠，所述卡槽41的左右两侧壁412、413分别抵靠于所述轴承内圈212的左右两端，从而轴承内圈212不能相对安装座4移动、旋转，轴承内圈212与安装座4相对固定。如此设置，不但使得轴承内圈212与安装座4 的连接更稳固，从而使得空心车轮1的使用更安全，而且使得轴承内圈212与安装座4的接触面积更大，从而在安装座4受力而传递给空心车轮1时，所述空心车轮1受力更均匀，更不易变形。

较佳的，所述卡槽41设置于所述安装座4的左右中间位置，从而进一步保证空心车轮1受力的均匀性。

在本实施例中，所述安装座4包括可拆固定连接的左安装件42与右安装件 43，所述左安装座42与右安装座43的相对侧一起形成有所述卡槽41。所述左安装件42与右安装件43可拆固定连接，当空心车轮1需要更换时，拆开左、右安装件42、43即可将空心车轮1换下，从而拆装、维修操作方便。

所述左安装件42与右安装件43两者中，其中一者朝向另一者的一侧设置有左右延伸的适配部421，所述适配部421的外围面4212设置为与所述轴承内圈212内径适配的圆形，所述轴承内圈212套设在所述适配部421外围上，且所述轴承内圈212的内壁与所述适配部421的圆形外围面4212抵靠，所述适配部421的圆形外围面4212与所述轴承内圈212内壁抵靠的部分即为所述卡槽41 的底壁；所述其中一者位于该适配部421远离另外一者一侧的侧面4211与另一者朝向该其中一者的一端的端面431分别抵靠于所述轴承内圈212的左右两端，所述其中一者位于该适配部421远离另外一者一侧的侧面4211与另一者朝向该其中一者的一端的端面431即为所述卡槽41的左右两侧壁412、413。在采用上述空车车轮1的基础上，再采用此种配合方式，可使得在同外径车轮的基础上，本实用新型空心车轮1的轴承21的内圈212的内径要大于传统车轮的轴承内圈的内径，对应的，本实用新型轮组适配部421的外径要大于传统车轮的轮轴的外径，即是说，本实用新型轮组的安装座4与轴承内圈212的接触面积大，而在受力的过程中，受力面积越大，压强越小，再加上本实用新型空心车轮的轴承外圈直接连接于轮辋11内圈的设置，本实用新型轮组3的受力更均匀，而且能承受更大的负重，从而本实用新型轮组3使用的安全性进一步提高，采用本轮组3的儿童用品或其他交通工具的安全性也越高。

组装时，将所述轴承内圈212套在所述适配部421上后，再连接左、右安装件42、43，所述端面431与侧面4211即会紧紧抵靠于轴承内圈的左右两侧，轴承内圈212与安装座4相对固定，轮胎12、轮辋11与轴承外圈211作为一整体可相对轴承内圈212转动，相对安装座4旋转，相对轴承内圈212与安装座4 组成的整体转动。较佳的，所述适配部421与另外一者可拆固定连接，如此，能使得左、右安装件42、43能与轴承内圈212更紧密地连接，即使得安装座4 与轴承内圈212的连接更稳固，从而进一步保证轮组3使用时的安全性。

在其他实施例中，也可以是，所述左安装件42与右安装件43的相对侧分别设置有第一适配部422与第二适配部432，且所述第一适配部422与第二适配部432的外围面4220、4320均设置为与所述轴承内圈212内径适配的圆形(如图10简单示意)；组装时，所述第一适配部422与第二适配部432分别自左右两侧插入轴承内圈212内，再连接所述左安装件42与右安装件43，所述第一适配部422与第二适配部432的相对侧相抵靠而形成一外围面为圆形的适配部，轴承内圈212套设在该适配部上，且所述轴承内圈212的内壁与该适配部的圆形外围面抵靠，该适配部的圆形外围面与所述轴承内圈212内壁抵靠的部分即为所述卡槽41的底壁；所述左安装件42位于第一适配部422远离第二适配部一侧的侧面4221与右安装件43位于第二适配部432远离第一适配部一侧的侧面4321分别抵靠于轴承内圈212的左右两端，所述左安装件42位于第一适配部422远离第二适配部一侧的侧面4221与右安装件43位于第二适配部432远离第一适配部一侧的侧面4321即为所述卡槽41的左右两侧壁412、413。较佳的，所述第一适配部422与第二适配部432可拆固定连接，从而也使得左、右安装件42、43能与轴承外圈212更紧密地连接。

上述两种适配部的设置可视为是实质相同的技术方案。

在本实施例中，所述左安装件42朝向右安装件43的一侧设置有所述适配部421，且所述适配部421与右安装件43的相对侧分别设置有对应的定位块424 与定位槽434，所述定位块424插入定位槽434内，再通过螺丝等固定件连接所述适配部421与右安装件43。为安装方便，可以是连接右安装件43与适配部 421所在的左安装件42的部位，为使得左、右安装件42、43连接更稳定，可以是有几个螺丝从左往右连接左、右安装件42、43,另外几个螺丝从右往左连接右安装件43与左安装件42。

在其他实施例中(如图15至19所示)，也可以不设置定位块424与定位槽 434，组装时，将左、右安装件42′、43′对应的螺孔425′与连接孔435′对上，然后直接锁螺丝即可。

在本实施例中，所述轴承内圈212连接于所述安装座4下侧的左右两侧之间，且所述安装座4的上端与左右两侧之间形成有可供所述轮胎12、轮辋11以及轴承外圈211转动经过的且上端有遮挡的空间440。

所述左安装件42与右安装件43两者中，其中一者上端设置有往另一者所在方向延伸的第一连接部441，且所述第一连接部441远离所述其中一者的一端设置有往下延伸的第二连接部442，所述另一者与所述第二连接部442固定连接，所述第一连接部441与第二连接部442、左安装件42、右安装件43之间形成有可供所述轮胎12、轮辋11以及轴承外圈211转动经过的空间440，所述第一连接部441位于该空间的上端而可对空间440的上端形成遮挡。

如此设置，不会干涉空心车轮1的旋转，即能保证所述轮胎12、轮辋11 与轴承外圈211可相对内圈212、安装座4组成的整体转动；而且使得左安装件42与右安装件43的连接更稳固，即使得安装座4与空心车轮轴承内圈的连接更稳固，从而保证轮组3、空心车轮1在使用过程中的稳定与安全性。

在本实施例中，所述右安装件43上端设置有往左延伸的第一连接部441，所述第一连接部441左端设置有往下延伸的第二连接部442，所述第二连接部442与左安装件42固定连接。

所述第二连接部442设置有左右贯穿的贯孔4421，所述左安装件42的右端穿过所述贯孔4421后与空心车轮1的轴承内圈、右安装件43相对固定连接，所述左安装件42右端至少部分相对固定地位于所述贯孔4421内。所述左安装件42上设置有多个过孔426，一左遮盖45上设置有多个弹性手指451，所述多个弹性手指451对应穿过所述过孔426后倒扣在第二连接部442内壁上(如图8 所示)，如此，使得所述左安装件42右端至少部分相对固定地位于所述贯孔4421 内，使得所述左安装件42与左连接件44相对固定，而且还可以遮挡连接左、右安装件42、43的螺丝，避免螺丝被外物影响而松脱，从而影响连接的稳定性。如此，也实现所述左安装件42与右安装件43上端固定连接的目的，且第一连接部441、第二连接部442以及右安装件43之间形成有所述空间440。

较佳的，所述左安装件43、第一连接部441、所述第二连接部442一体形成。

在其他实施例中，也可以是所述左安装件42上端设置有往右延伸的第一连接部，所述第一连接部左端设置有往下延伸的第二连接部，所述第二连接部与右安装件固定连接，此种方式与上述第二连接部与左安装件固定连接的方式为实质相同的结构。

在本实施例中，可在所述第一连接部441上设置供与婴儿车或其他交通工具的部件连接的连接孔4411。较佳的，所述连接孔4411的轴心线与所述轴承内圈212在轴向方向的竖向中心线在同一直线上。如此，空心车轮1受力更均匀。

较佳的，所述右安装件43上也设置有过孔436，一右遮盖46设置有多个弹性手指461，该多个弹性手指461对应穿过右安装件43上的过孔436后倒扣在右安装件43对应位置的内壁上，从而也可以遮挡连接左、右安装件42、43的螺丝。

在另一实施例中(如图15至19所示)，所述左安装件42′与右安装件43′两者中，其中一者的上端设置有往另一者所在的一侧延伸的连接部44′，可通过螺丝等方式固定所述连接部44′与另一者，且该连接部44′与左安装件42′、右安装件43′之间也形成有可供轮胎、轮辋以及轴承外圈转动经过的空间 440′，所述连接部44′位于该空间的上端而可对空间440′的上端形成遮挡。如此，也实现左安装件与右安装件上端固定连接的目的，同时实现安装座4的上端与左右两侧之间形成有可供轮胎12′、轮辋11′以及轴承外圈转动经过的目的。在其他实施例中，也可以是一单独设置的连接部44′的左右两端分别通过螺丝或卡扣等方式与左安装件42′、右安装件43′的上端固定连接；或，左安装件42′、右安装件43′上端分别相对延伸有连接部，两连接部固定连接而一起形成所述连接件44′，再通过螺丝等方式固定连接两连接部。

所述安装座4上还设置有左右贯穿的通孔46(图7所示)，所述通孔46与轴承内圈212同轴设置。如此设置，在空心车轮1受力的情况下，所述通孔46 可抵消空心车轮1受压而产生的一些应力，从而不但可以延缓空心车轮1的变形，提高空心车轮1的使用寿命，而且还能使得轮组可以承受更大的负重，从而使得采用本实用新型轮组3的婴儿车以及其他交通工具可以承载更大的负载。对应的，所述左安装件42上设置有左右贯穿的左通孔426，所述右安装件43上设置有左右贯穿的右通孔436，所述左通孔426与右通孔436组成所述通孔46。

较佳的，所述左遮盖45与右遮盖46上也设置有所述通孔46对应的孔452、 462。

本实用新型还公开了一种设置有车轮的交通工具，所述车轮设置为上述空心车轮1，或，所述交通工具包括上述轮组3，所述交通工具的车轮为所述轮组 3的空心车轮1。所述设置有车轮的交通工具可以是自行车、汽车、出租车、公交车等可以通过车轮在陆地上行走的交通工具。

本实用新型还公开了一种设置有车轮的儿童用品，所述车轮设置为上述空心车轮1，或，所述交通工具包括上述轮组3，所述交通工具的车轮为轮组3的空心车轮1。所述儿童用品可以是婴儿车、婴儿床、学步车、滑板车、平衡车、孩童用自行车等。

如图13至19所示，本实用新型还公开了一种婴儿车5，其包括上述空心车轮1或轮组3；所述婴儿车5还包括车架51，所述空心车轮1或轮组3设置于所述车架51的下部。

所述车架51与轮组3的连接方式可以有多种，所述轮组3的安装座4可相对旋转或/和移动地连接于所述车架51下部；或，所述安装座4固定连接于所述车架51下部；或，所述安装座4的左安装件42或右安装件43一体形成于所述车架51下部。较佳的，所述空心车轮1或轮组3设置于所述车架51的前下部或/和后下部。

在本实施例中，所述车架51包括前支架511以及前侧枢接于所述前支架511 的后支架512，所述前支架511与后支架512的下部均连接有所述空心车轮1或轮组3。具体的说，所述前支架511与后支架512两者中，两者的下部均与所述轮组3的安装座4可相对水平旋转地连接；或，两者的下部均与所述轮组3的安装座4相对固定连接；或，两者的其中一者下部与所述轮组3的安装座4相对转动连接，另一者下侧与所述轮组3的安装座4相对固定连接或与左安装件、右安装件的其中之一一体成型。所述相对固定连接可以是通过螺丝或卡扣等其他方式固定连接。

在本实施例中，所述前支架511下侧与所述轮组3的安装座4相对转动连接，后支架512下侧与所述轮组的安装座4的左安装件41或右安装件42一体成型。具体地说，所述前支架511下侧设置有可与所述安装座4的连接孔4441 连接的连接部件5111，所述后支架512下侧与所述安装座4的左安装件42或右安装件43一体成型。如此，因为所述轮组3采用左安装件42、右安装件43固定连接而固定安装座4与空心车轮1轴承内圈的方式，婴儿车车架再与安装座3 连接，从而空心车轮1与婴儿车5或其他交通工具的组装很方便。

在其他实施例中，所述车架51也可以是包括一前后延伸设置的底支架与下侧枢接于所述底支架的侧支架，且所述底支架与侧支架构成为L形，所述底支架的前下部与后下部分别连接有所述空心车轮1或轮组3(图未示)。

所述后支架512下侧的空心车轮1′的轮辋11′一侧端面上设置有所述多个相互间隔的槽111′，所述槽111′被设置为刹车槽，可供刹车用。所述刹车槽用于刹车的方式为公知，且不是本实用新型的重点，故不在此赘述。

较佳的，所述车架51可在展开状态与收合状态之间转换，因所述转换方式不是本实用新型的发明点，故不在此赘述。

上述左右方向即空心车轮1轴向上的两侧。

由于本实用新型车轮采用直接在轮辋11内圈固定连接轴承21外圈的方式，整体形成为空心车轮的样式，相对传统车轮，结构简单，制作成本相对较低，从而采用该空心车轮的轮组3、儿童用品或其他交通工具的成本也会相应降低；此外，相比传统技术中多根轮辐与轮辋的间隔式小面积接触，本实用新型空心车轮1的这种结构实现了轴承外圈211与轮辋11之间的大面积的接触，而采用该空心车轮的儿童用品或其他交通工具本身的重量以及负载的重量是经轴承21 传递到轮辋11、轮胎12，如此，本实用新型空心车轮的这种结构使得其能承受更大的负重，在与传统车轮同外径且负重一样的情况下，本实用新型空心车轮与轮组更不易变形，从而本实用新型空心车轮1及设有本实用新型空心车轮的轮组3使用寿命长，使用更安全，从而采用本实用新型空心车轮1或轮组3的儿童用品或其他交通工具在实际使用过程中也更安全，从而保证采用本实用新型空心车轮1或轮组3的该些儿童用品或其他交通工具的人员的人身安全；本实用新型轮组在采用了上述空心车轮的基础上，还采用了安装座4与轴承内圈 212相对固定连接的结构，且安装座4采用了上述结构，而婴儿车、儿童用品或其他交通工具的相关组件再连接于安装座，相比传统技术中通过轮轴连接空心车轮，儿童用品或其他交通工具的相关组件再连接于轮轴的方式，本实用新型轮组3的安装座4与轴承内圈212的接触面积更大，而在受力的过程中，受力面积越大，压强越小，再结合轴承21直接连接于轮辋11内圈的设置，从而本实用新型轮组3的受力更均匀，而且能承受更大的负载，从而本实用新型轮组3 使用的安全性进一步提高，采用本轮组3的婴儿车、儿童用品或其他交通工具的安全性也越高；此外，因为本实用新型轮组3的安装座4采用上述结构，从而在车轮外径相同且同等受力情况下，比起传统技术中的轮轴，本实用新型轮组3的安装座4更不容易变形，从而本实用新型轮组3整体更不易变形，从而使用寿命更长，也更安全，从而采用了本实用新型轮组的儿童用品或其他交通工具也更安全。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (17)

1.一种空心车轮，其包括轮辋、设置于所述轮辋上的轮胎，其特征在于：所述空心车轮还包括一轴承，所述轴承的外圈固定连接于所述轮辋内圈，所述轮辋、轮胎以及轴承外圈可一起相对轴承的内圈转动。

2.根据权利要求1所述的空心车轮，其特征在于：所述轮辋注塑形成于所述轴承外圈上；或，对应所述轴承的外圈，所述轮辋内圈上形成有能与所述轴承外圈配合的凹槽，所述轴承外圈固定连接于所述凹槽内。

3.根据权利要求1或2所述的空心车轮，其特征在于：所述轴承与轮胎同轴设置。

4.根据权利要求3所述的空心车轮，其特征在于：所述轴承外圈在轴向上的竖向中心线与轮胎在轴向方向上的竖向中心线在同一直线上。

5.一种轮组，其特征在于：所述轮组包括权利要求1至4任一项所述的空心车轮，还包括一安装座，所述轴承的内圈与所述安装座相对固定连接，所述轮胎、轮辋与轴承外圈可一起相对内圈、安装座转动，且所述轮胎至少部分露出于安装座下端外。

6.根据权利要求5所述的轮组，其特征在于：所述安装座上设置有与所述轴承内圈配合的卡槽，所述轴承的内圈固定卡接于所述卡槽。

7.根据权利要求6所述的轮组，其特征在于：所述轴承内圈的内壁与卡槽底壁抵靠，所述卡槽的左右两侧壁分别抵靠于所述轴承内圈的左右两端。

8.根据权利要求7所述的轮组，其特征在于：所述安装座包括可拆固定连接的左安装件与右安装件，所述左安装座与右安装座的相对侧一起形成有所述卡槽。

9.根据权利要求8所述的轮组，其特征在于：所述左安装件与右安装件两者中，其中一者朝向另一者的一侧设置有左右延伸的适配部，所述适配部的外围面设置为与所述轴承内圈内径适配的圆形，所述轴承内圈套设在所述适配部外围上；所述其中一者位于该适配部远离另外一者一侧的侧面与另一者朝向该其中一者的一端的端面分别抵靠于所述轴承内圈的左右两端，所述适配部的圆形外围面与所述轴承内圈内壁抵靠的部分即为所述卡槽的底壁，所述其中一者位于该适配部远离另外一者一侧的侧面与另一者朝向该其中一者的一端即为所述卡槽的左右两侧壁；或，所述左安装件与右安装件的相对侧分别设置有第一适配部与第二适配部，且所述第一适配部与第二适配部的外围面均设置为与所述轴承内圈内径适配的圆形，所述第一适配部与第二适配部的相对侧相抵靠而形成一外围面为圆形的适配部，轴承内圈套设在该适配部上；且所述左安装件位于第一适配部远离第二适配部一侧的侧面与右安装件位于第二适配部远离第一适配部一侧的侧面分别抵靠于轴承内圈的左右两端，该适配部的圆形外围面与所述轴承内圈内壁抵靠的部分即为所述卡槽的底壁，所述左安装件位于第一适配部远离第二适配部一侧的侧面与右安装件位于第二适配部远离第一适配部一侧的侧面即为所述卡槽的左右两侧壁。

10.根据权利要求9所述的轮组，其特征在于：当所述左安装件与右安装件两者中的其中一者朝向另一者的一侧设置有所述左右延伸的适配部时，所述适配部与另外一者可拆固定连接；当所述左安装件与右安装件的相对侧分别设置有第一适配部与第二适配部时，所述第一适配部与第二适配部可拆固定连接。

11.根据权利要求8至10任一项所述的轮组，其特征在于：所述安装座上设置有左右贯穿的通孔，且所述通孔与轴承内圈同轴设置。

12.根据权利要求11所述的轮组，其特征在于：所述轴承内圈连接于所述安装座下侧的左右两侧之间，且所述安装座的上端与左右两侧之间形成有可供所述轮胎、轮辋以及轴承外圈转动经过的且上端有遮挡的空间。

13.根据权利要求12所述的轮组，其特征在于：所述左安装件与右安装件两者中，其中一者上端设置有往另一者所在方向延伸的第一连接部，且所述第一连接部远离所述其中一者的一端设置有往下延伸的第二连接部，所述另一者与所述第二连接部固定连接，所述第一连接部与第二连接部、左安装件、右安装件之间形成有所述空间，且所述第一连接部位于该空间的上端而对空间形成遮挡；或，所述左安装件与右安装件两者中，其中一者的上端设置有往另一者所在的一侧延伸的连接部，所述连接部与另一者上端固定连接，且该连接部与左安装件、右安装件之间形成所述空间，所述连接部位于该空间的上端而对空间形成遮挡。

14.一种设置有车轮的交通工具，其特征在于：所述车轮设置为如权利要求1 至4任一项所述的空心车轮，或，所述交通工具包括如权利要求5至13任一项所述的轮组，所述交通工具的车轮为所述轮组的空心车轮。

15.一种设置有车轮的儿童用品，其特征在于：所述车轮设置为如权利要求1至4任一项所述的空心车轮，或，所述儿童用品包括如权利要求5至13任一项所述的轮组，所述儿童用品的车轮为所述轮组的空心车轮。

16.一种婴儿车，其特征在于：包括如权利要求1至4任一项所述的空心车轮或如权利要求5至13任一项所述的轮组，所述婴儿车还包括车架，所述空心车轮或轮组设置于所述车架的下部。

17.根据权利要求16所述的婴儿车，其特征在于：所述轮组的安装座可相对旋转或/和移动地连接于所述车架下部；或，所述安装座固定连接于所述车架下部；或，所述安装座的左安装件或右安装件一体形成于所述车架下部。

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