CN105539583A - 一种fsc赛车的通用型转向节 - Google Patents

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CN105539583A
CN105539583A CN201510955518.5A CN201510955518A CN105539583A CN 105539583 A CN105539583 A CN 105539583A CN 201510955518 A CN201510955518 A CN 201510955518A CN 105539583 A CN105539583 A CN 105539583A
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陆海
范毅
禤旭旸
梁巍
张更娥
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Nanning University
Nanning Institute
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Nanning Institute
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种FSC赛车的通用型转向节，包括转向节主体，所述转向节主体的中间设置有车轮轴承安装孔；所述转向节主体上还设置有上下两个安装端，上下两个安装端关于车轮轴承安装孔对称，且上下两个安装端上分别固定设置有安装座A和安装座B。本发明在转向节主体上的安装座A和安装座B可以根据需要安装于上安装端或下安装端，或安装于安装端的前后两侧，制动卡钳座也可以根据需要设置于转向节主体左右两侧或其中一侧，以满足前后左右不同车轮安装位置的使用，使转向节具备通用性；各部件上设置镂空部分，在满足强度和刚度需要去下即使减少了材料用量又减轻的零件的质量达到轻量化效果。

Description

一种FSC赛车的通用型转向节
技术领域
本发明涉及大学生方程式赛车(FSAE)技术领域，具体涉及一种FSC赛车的通用型转向节。
背景技术
FSC及中国大学生方程式汽车大赛，大赛自2009年首届举办以来截至现在，每年都有很多国内大学自己动手设计制造出赛车去参赛。比赛除了要测试车辆的各项性能外还对赛车的制造成本和模拟销售进行考核，各车队设计的赛车转向节样式繁多，没有通用性，每个轮独立用一种转向节，加工成本高维修维护成本高。FSC赛车一般设计为前轮转向后轮驱动，悬架系统一般采用双横臂式独立悬架，其中一个非常重要的连接车轮与悬架上下摆臂的部件就是转向节，前后轮的转向节均需要有能安装制动卡钳的部位，前后车轮的车轮外倾角均由转向节结构所确定，前车轮的主销内倾角和主销后倾是由安装在上下杆端轴承座面上的杆端轴承座的结构和调整垫片来实现，后转向节又要能够安装传动轴，之所以如此，为要满足前后车轮的角度和传动不同要求，一辆FSC赛车的转向节就有四种不同的形式，增加了设计复杂程度和制造成本。本发明就是为设计一种前后轮通用，左右轮也通用的转向节，在保证了赛车使用的刚度和强度的前提下降低了赛车的制造成本和减少维护难度。目前很多车队设计的转向节都是四个车轮使用四种不同形式的转向节，都不具备四轮通用性。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种FSC赛车的通用型转向节，该FSC赛车的通用型转向节强度高，质量轻，成本低，能够在FSC赛车上四轮通用的转向节，解决了现有转向节的不具备通用性问题。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种FSC赛车的通用型转向节，包括转向节主体，所述转向节主体的中间设置有车轮轴承安装孔；所述转向节主体上还设置有上下两个安装端，上下两个安装端关于车轮轴承安装孔对称，且上下两个安装端上分别固定设置有安装座A和安装座B。
所述转向节主体上的安装端通过连接部与转向节主体相连，连接部为斜楔状。
所述转向节主体的其中一个侧壁或两个侧壁上设置有制动卡钳座。
所述安装座A和/或安装座B与转向节主体一体成型。
所述安装座A和/或安装座B上设置有镂空部分。
所述制动卡钳座与转向节主体一体成型。
所述制动卡钳座上设置有镂空部分。
所述连接部上设有三角形状的镂空。
所述车轮轴承安装孔内前后两端设有限制轴承前后滑动的台阶和安装卡簧的卡簧槽。
本发明的有益效果在于：在转向节主体上的安装座A和安装座B可以根据需要安装于上安装端或下安装端，或安装于安装端的前后两侧，制动卡钳座也可以根据需要设置于转向节主体左右两侧或其中一侧，以满足前后左右不同车轮安装位置的使用，使转向节具备通用性；各部件上设置镂空部分，在满足强度和刚度需要去下即使减少了材料用量又减轻的零件的质量达到轻量化效果。
附图说明
图1是本发明的等轴测视图；
图2是图1的正视图；
图3是本发明用于前轮时部件装配示意图；
图4是本发明用于后轮轮时的部件装配示意图；
图中：1-转向节主体，11-车轮轴承安装孔，12-安装端，13-连接部，2-安装座A，3-制动卡钳座，4-安装座B。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1和图2所示的一种FSC赛车的通用型转向节，包括转向节主体1，所述转向节主体1的中间设置有车轮轴承安装孔11；所述转向节主体1上还设置有上下两个安装端12，上下两个安装端12关于车轮轴承安装孔11对称，且上下两个安装端12上分别固定设置有安装座A2和安装座B4。所述车轮轴承安装孔11内前后两端设有限制轴承前后滑动的台阶和安装卡簧的卡簧槽。车轮轴承安装孔11的直径范围适应φ60-90mm的轴承，前轮非驱动轮可以选配内孔径较小的轴承，后轮驱动轴可以选配内孔径较大的轴承，实现了前后轮通用性。
所述转向节主体1上的安装端12通过连接部13与转向节主体1相连，连接部13为斜楔状。
所述转向节主体1的其中一个侧壁或两个侧壁上设置有制动卡钳座3。转向节主体1的左右均打有安装制动卡钳座3的安装孔，可以在左安装制动卡钳座3，也可在右制动卡钳座3，实现了左右轮前后轮卡钳安装方便的问题。
所述安装座A2和/或安装座B4与转向节主体1一体成型；所述制动卡钳座3与转向节主体1一体成型。
所述安装座A2、安装座B4、制动卡钳座3和连接部13上可设置有镂空部分，镂空部分可以设成三角形状。
安装座A2为杆端轴承安装座，安装座B4为拉杆节臂座，拉杆节臂座在前轮使用时可用作转向节臂，在后轮使用时可作为前束拉杆约束节臂。
本发明用于前轮安装时，如图3所示，转向节主体1上部安装有安装座A2，下部安装有安装座B4，右侧安装制动卡钳座3，安装连接方式都是使用高强度螺栓连接。
本发明用于后轮安装时，如图4所示，转向节主体1上部安装有安装座B4，下部安装有安装座A2，左侧安装制动卡钳座3，安装连接方式都是使用高强度螺栓连接。
本发明在转向节主体上的安装座A和安装座B可以根据需要安装于上安装端或下安装端，或安装于安装端的前后两侧，制动卡钳座也可以根据需要设置于转向节主体左右两侧或其中一侧，如图3和图4所示，以满足前后左右不同车轮安装位置的使用，使转向节具备通用性；各部件上设置镂空部分，在满足强度和刚度需要去下即使减少了材料用量又减轻的零件的质量达到轻量化效果。

Claims (9)

1.一种FSC赛车的通用型转向节，包括转向节主体(1)，所述转向节主体(1)的中间设置有车轮轴承安装孔(11)，其特征在于：所述转向节主体(1)上还设置有上下两个安装端(12)，上下两个安装端(12)关于车轮轴承安装孔(11)对称，且上下两个安装端(12)上分别固定设置有安装座A(2)和安装座B(4)。
2.如权利要求1所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述转向节主体(1)上的安装端(12)通过连接部(13)与转向节主体(1)相连，连接部(13)为斜楔状。
3.如权利要求1或2所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述转向节主体(1)的其中一个侧壁或两个侧壁上设置有制动卡钳座(3)。
4.如权利要求1或2中任一所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述安装座A(2)和/或安装座B(4)与转向节主体(1)一体成型。
5.如权利要求1或2中任一所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述安装座A(2)和/或安装座B(4)上设置有镂空部分。
6.如权利要求3所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述制动卡钳座(3)与转向节主体(1)一体成型。
7.如权利要求3所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述制动卡钳座(3)上设置有镂空部分。
8.如权利要求2所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述连接部(13)上设有三角形状的镂空。
9.如权利要求1、2、6、7和8中任一所述的FSC赛车的通用型转向节，其特征在于：所述车轮轴承安装孔(11)内前后两端设有限制轴承前后滑动的台阶和安装卡簧的卡簧槽。
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