CN212868386U - 一种纯电动汽车用单级减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车用单级减速器，包括防护外壳、电机转轴、第一轴承和第二轴承，所述防护外壳的两端皆设置有散热槽，且防护外壳内部一侧的中间位置处安装有第二轴承，所述第二轴承的内部安装有从动轴，且从动轴的外侧安装有第二从动齿轮，所述防护外壳内部靠近第二轴承一侧的一端安装有第一轴承。本实用新型安装有从动轴、第二从动齿轮、第二轴承和扇风板，使用时，电机转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过第二从动齿轮带动从动轴转动，使得从动轴带动扇风板转动，通过扇风板的转动可使气流流动，能够将第一从动齿轮和主动齿轮等零件上的热量从散热槽中吹出，从而可提高散热效率，有利于延长装置的使用寿命。

Description

一种纯电动汽车用单级减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种纯电动汽车用单级减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，电动车电机在运行时，电机转轴转速较快，需要通过减速器降低输出转速，现有的纯电动车用单级减速器缺少相应的散热结构，使用过程中，主动齿轮与从动齿轮之间啮合，齿轮的转动摩擦会产生大量热量，不能有效对减速器内部进行散热容易造成齿轮等零件损坏，降低零件的使用寿命，同时，现有的纯电动车用单级减速器在使用时不能直接对齿轮进行润滑，需要将装置拆开进行润滑，齿轮等零件的保养及维护过程较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车用单级减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车用单级减速器，包括防护外壳、电机转轴、第一轴承和第二轴承，所述防护外壳的两端皆设置有散热槽，且防护外壳内部一侧的中间位置处安装有第二轴承，所述第二轴承的内部安装有从动轴，且从动轴的外侧安装有第二从动齿轮，所述防护外壳内部靠近第二轴承一侧的一端安装有第一轴承，且第一轴承的内部安装有驱动轴，所述驱动轴穿过防护外壳并延伸至防护外壳的外部，且驱动轴的外侧安装有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与第二从动齿轮啮合，所述防护外壳远离第一轴承一端的内部安装有电机转轴，所述电机转轴穿过防护外壳并延伸至防护外壳的外部，且电机转轴的外侧安装有主动齿轮，所述主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

优选的，所述防护外壳内部顶部的中间位置处安装有进油箱，所述进油箱的两端皆安装有润滑管，且进油箱的顶部安装有进油管，所述进油管穿过防护外壳并延伸至防护外壳的外部，且进油管的顶部安装有第一密封盖。

优选的，所述防护外壳底部的中间位置处安装有集油箱，且集油箱的顶部安装有延伸至防护外壳内部的导油管，所述集油箱的底部安装有出油管，且出油管的底部安装有第二密封盖。

优选的，所述从动轴的外侧均匀安装有扇风板。

优选的，所述防护外壳的外侧均匀安装有散热鳍片。

优选的，所述散热槽的内部皆安装有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该纯电动汽车用单级减速器安装有从动轴、第二从动齿轮、第二轴承和扇风板，使用时，电机转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过第二从动齿轮带动从动轴转动，使得从动轴带动扇风板转动，通过扇风板的转动可使气流流动，能够将第一从动齿轮和主动齿轮等零件上的热量从散热槽中吹出，从而可提高散热效率，有利于延长装置的使用寿命；

2、该纯电动汽车用单级减速器安装有润滑管、进油箱和进油管，通过进油管向进油箱中加入润滑油，润滑油通过润滑管滴至第一从动齿轮、第二从动齿轮和主动齿轮上，装置在使用过程中可对装置内部零件进行润滑保养，无需将装置整体拆开，装置的维修及保养过程较为便捷；

3、该纯电动汽车用单级减速器安装有集油箱、导油管、出油管和第二密封盖，多余的润滑油油液通过导油管进入集油箱内部收集，并可通过出油管取出，不仅便于对多余的油液进行收集，还便于将多余的油液重复使用，减少油液浪费。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的俯视剖视示意图。

图中：1、防护外壳；2、第一从动齿轮；3、驱动轴；4、防尘网；5、散热槽；6、散热鳍片；7、润滑管；8、进油箱；9、进油管；10、第一密封盖；11、集油箱；12、导油管；13、出油管；14、第二密封盖；15、从动轴；16、第二从动齿轮；17、主动齿轮；18、电机转轴；19、第一轴承；20、第二轴承；21、扇风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种纯电动汽车用单级减速器，包括防护外壳1、电机转轴18、第一轴承19和第二轴承20，防护外壳1的两端皆设置有散热槽5，且防护外壳1内部一侧的中间位置处安装有第二轴承20，第二轴承20的内部安装有从动轴15，且从动轴15的外侧安装有第二从动齿轮16，防护外壳1内部靠近第二轴承20一侧的一端安装有第一轴承19，且第一轴承19的内部安装有驱动轴3，驱动轴3穿过防护外壳1并延伸至防护外壳1的外部，且驱动轴3的外侧安装有第一从动齿轮2，第一从动齿轮2与第二从动齿轮16啮合，防护外壳1远离第一轴承19一端的内部安装有电机转轴18，电机转轴18穿过防护外壳1并延伸至防护外壳1的外部，且电机转轴18的外侧安装有主动齿轮17，主动齿轮17与第二从动齿轮16啮合。

在本实施中：

进一步的，防护外壳1内部顶部的中间位置处安装有进油箱8，进油箱8的两端皆安装有润滑管7，且进油箱8的顶部安装有进油管9，进油管9穿过防护外壳1并延伸至防护外壳1的外部，且进油管9的顶部安装有第一密封盖10，通过进油管9向进油箱8中加入润滑油，润滑油通过润滑管7滴至第一从动齿轮2、第二从动齿轮16和主动齿轮17上，装置在使用过程中可对装置内部零件进行润滑保养，无需将装置整体拆开，装置的维修及保养过程较为便捷。

进一步的，防护外壳1底部的中间位置处安装有集油箱11，且集油箱11的顶部安装有延伸至防护外壳1内部的导油管12，集油箱11的底部安装有出油管13，且出油管13的底部安装有第二密封盖14，多余的润滑油油液通过导油管12进入集油箱11内部收集，并可通过出油管13取出，不仅便于对多余的油液进行收集，还便于将多余的油液重复使用，减少油液浪费。

进一步的，从动轴15的外侧均匀安装有扇风板21，从动轴15转动的同时带动扇风板21转动，通过扇风板21的转动可使气流流动，能够将第一从动齿轮2和主动齿轮17等零件上的热量从散热槽5中吹出，从而可提高散热效率，有利于延长装置的使用寿命。

进一步的，防护外壳1的外侧均匀安装有散热鳍片6，有利于提高装置的散热效率。

进一步的，散热槽5的内部皆安装有防尘网4，可防止灰尘通过散热槽5进入防护外壳1内部。

工作原理：使用时，电机转轴18带动主动齿轮17转动，主动齿轮17带动第二从动齿轮16转动，第二从动齿轮16带动从动轴15和第一从动齿轮2转动，使得第一从动齿轮2带动驱动轴3转动，通过驱动轴3输出驱动力带动电动车移动，从动轴15转动的同时带动扇风板21一起转动，通过扇风板21的转动能够加快气流流动，能够将第一从动齿轮2和主动齿轮17等零件上的热量从散热槽5中吹出，从而可提高散热效率，需要对第一从动齿轮2、第二从动齿轮16和主动齿轮17进行润滑保养时，打开第一密封盖10，并向进油管9中加入适量的润滑油，润滑油油液通过进油管9进入进油箱8内，然后通过润滑管7滴至第一从动齿轮2、第二从动齿轮16和主动齿轮17上，即可对第一从动齿轮2、第二从动齿轮16和主动齿轮17进行润滑，多余的油液通过导油管12流入集油箱11内收集，打开第二密封盖14，集油箱11内部的油液即可通过出油管13流出，可将多余的油液重复利用，从而可减少油液浪费。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种纯电动汽车用单级减速器，包括防护外壳(1)、电机转轴(18)、第一轴承(19)和第二轴承(20)，其特征在于：所述防护外壳(1)的两端皆设置有散热槽(5)，且防护外壳(1)内部一侧的中间位置处安装有第二轴承(20)，所述第二轴承(20)的内部安装有从动轴(15)，且从动轴(15)的外侧安装有第二从动齿轮(16)，所述防护外壳(1)内部靠近第二轴承(20)一侧的一端安装有第一轴承(19)，且第一轴承(19)的内部安装有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)穿过防护外壳(1)并延伸至防护外壳(1)的外部，且驱动轴(3)的外侧安装有第一从动齿轮(2)，所述第一从动齿轮(2)与第二从动齿轮(16)啮合，所述防护外壳(1)远离第一轴承(19)一端的内部安装有电机转轴(18)，所述电机转轴(18)穿过防护外壳(1)并延伸至防护外壳(1)的外部，且电机转轴(18)的外侧安装有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)与第二从动齿轮(16)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用单级减速器，其特征在于：所述防护外壳(1)内部顶部的中间位置处安装有进油箱(8)，所述进油箱(8)的两端皆安装有润滑管(7)，且进油箱(8)的顶部安装有进油管(9)，所述进油管(9)穿过防护外壳(1)并延伸至防护外壳(1)的外部，且进油管(9)的顶部安装有第一密封盖(10)。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用单级减速器，其特征在于：所述防护外壳(1)底部的中间位置处安装有集油箱(11)，且集油箱(11)的顶部安装有延伸至防护外壳(1)内部的导油管(12)，所述集油箱(11)的底部安装有出油管(13)，且出油管(13)的底部安装有第二密封盖(14)。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用单级减速器，其特征在于：所述从动轴(15)的外侧均匀安装有扇风板(21)。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用单级减速器，其特征在于：所述防护外壳(1)的外侧均匀安装有散热鳍片(6)。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用单级减速器，其特征在于：所述散热槽(5)的内部皆安装有防尘网(4)。

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