CN218532829U - 一种高精度车削电主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度车削电主轴，包括外壳，定子，转子，固定块，转子内部固定连接有第一转轴。本实用新型通过主动齿轮、齿环、清洁刷以及轮齿的配合使用，使得用户能够通过打开马达能够使得主动齿轮在旋转的过程中能够通过从动齿轮、安装盘、延长杆、安装板以及轮齿的配合使用带动齿环进行间歇循环旋转，从而使得齿环能够带动清洁刷对第一过滤层表面堆积的灰尘进行处理，从而能够防止灰尘堆积在第一过滤层的表面，从而能够保证第一过滤层散热的效率，并且通过与扇叶的配合使用，从而能够对外壳内部的高温进行有效的散发，从而能够保证电主轴的使用寿命，同时能够通过对设备降温保证电主轴的高精度加工。

Description

一种高精度车削电主轴

技术领域

本实用新型涉及电主轴技术领域，具体为一种高精度车削电主轴。

背景技术

电主轴是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”，电主轴特性为高转速、高精度、低噪音、内圈带锁口的结构更适合喷雾润滑，电主轴在加工的过程中已具备高精度加工的特点。

根据专利申请号CN202022927987.5可知，本实用新型公开了一种磨削电主轴，包括装置本体，所述装置本体包括外壳、风罩和前端盖，所述外壳沿长度方向一端外表壁螺纹连接有风罩，所述外壳沿长度方向另一端外表壁螺纹连接有前端盖，所述外壳的外表壁嵌设有控制盒，所述外壳沿长度方向两端表壁圆心处转动连接有轴承，两个所述轴承上转动连接有转轴，所述转轴外表壁设置有转子，所述外壳内表壁设置有定子，所述转轴外表壁焊接有测速盘，所述外壳的内表壁设置有温度传感器。本实用新型中，通过转轴上的测速盘，可以将该电主轴的转速通过信号接收器将信息发送给PLC控制器，在PLC控制器的作用下，将信息输送给显示屏，使得操作人员可以实时监测该电主轴的转速，从而提高了该装置的实用性。

该装置在对电主轴进行散热的过程中是通过扇叶将外壳内部的高温气体吹向外部，然而电主轴在长期加工的过程中，其出风口过滤层会堆积大量的灰尘，而灰尘会阻挡电主轴内部热量的散发，从而会导致外壳内部堆积高温气体，进而影响电主轴的使用寿命，同时影响电主轴加工的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度车削电主轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高精度车削电主轴，包括外壳，定子，固定连接于所述外壳内壁，转子，设于所述外壳内部，固定块，固定连接于所述外壳内壁，所述转子内部固定连接有第一转轴，所述第一转轴两端均延伸至转子外部，所述转子通过第一转轴与固定块转动连接，所述第一转轴一端固定连接有扇叶，所述外壳外壁固定连接有安装块，所述安装块内部固定连接有马达，所述马达输出端固定连接有第二转轴，所述安装块内壁固定连接有隔板，所述第一转轴一端固定连接有主动齿轮，所述外壳顶部固定连接有定位块，所述外壳一端开设有通风槽，所述通风槽内部固定连接有第一过滤层，所述外壳靠近第一过滤层的一端转动连接有齿环，所述齿环内壁固定连接有清洁刷。

进一步的，所述第一转轴一端贯穿且延伸至隔板外部，所述第一转轴与隔板转动连接，所述固定块表面对称开设有两个第一通槽，所述外壳一端对称开设有两个进风口，两个所述进风口内壁均固定连接有第二过滤层，通过第一转轴与隔板之间的转动连接能够保证第一转轴旋转时的稳定性。

进一步的，所述定位块靠近主动齿轮的一端转动连接有第三转轴，所述第三转轴一端固定连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮另一端固定连接有安装盘，所述安装盘外壁固定连接有延长杆，所述延长杆底部固定连接有安装板，所述安装板底部等距固定连接有多个轮齿，主动齿轮旋转的过程中能够带动从动齿轮进行旋转，从而使得从动齿轮能够带动安装盘、延长杆以及轮齿进行旋转，从而使得轮齿在旋转的过程中能够间歇循环的带动齿环进行旋转，从而方便齿环带动清洁刷对第一过滤层的表面进行清理。

进一步的，所述安装板形状为弧形，所述安装板通过轮齿与齿环啮合，所述外壳外壁固定连接有第四转轴，所述第四转轴一端转动连接有与齿环啮合的减速齿轮，通过减速齿轮能够对齿环进行限速，从而能够保证齿环旋转时的稳定性，进而便于后续轮齿与齿轮之间的啮合。

进一步的，所述安装块一端开设有出风槽，所述安装块底部开设有第二通槽，所述安装块底部滑动连接有收集箱，通过第二通槽以及收集箱便于对清理后的灰尘进行收集，从而防止灰尘四溢对人体造成损坏。

进一步的，所述安装块内部开设有储液槽，所述储液槽内部设有冷却液，所述储液槽顶部固定连接有连通管，所述连通管另一端贯穿且延伸至外壳内壁，所述连通管另一端与安装块固定连接，所述连通管与储液槽相连通，所述第二转轴外壁固定连接有叶轮，通过储液槽、连通管以及叶轮的配合使用，当外壳内部产生高温时，此时通过连通管内部的冷却液能够对高温进行吸收，同时第二转轴在旋转的过程中能够同时带动叶轮进行旋转，此时叶轮能够通过旋转带动储液槽内部的冷却液进行流动，从而使得连通管内部的冷却液能够循环流动，从而能够保证冷却液之间的均匀吸热，从而能够防止外壳内部温度过高，从而保证电主轴的使用寿命，同时保证电主轴加工的精度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过主动齿轮、齿环、清洁刷以及轮齿的配合使用，使得用户在使用电主轴的过程中能够打开马达进行工作，从而使得马达能够带动第二转轴以及主动齿轮进行旋转，从而使得主动齿轮在旋转的过程中能够通过从动齿轮、安装盘、延长杆、安装板以及轮齿的配合使用带动齿环进行间歇循环旋转，从而使得齿环能够带动清洁刷对第一过滤层表面堆积的灰尘进行处理，从而能够防止灰尘堆积在第一过滤层的表面，从而能够保证第一过滤层散热的效率，并且通过与扇叶的配合使用，从而能够对外壳内部的高温进行有效的散发，从而能够保证电主轴的使用寿命，同时能够通过对设备降温保证电主轴的高精度加工。

2、本实用新型通过储液槽、连通管以及叶轮的配合使用，当外壳内部产生高温时，此时通过连通管内部的冷却液能够对高温进行吸收，同时第二转轴在旋转的过程中能够同时带动叶轮进行旋转，此时叶轮能够通过旋转带动储液槽内部的冷却液进行流动，从而使得连通管内部的冷却液能够循环流动，从而能够保证冷却液之间的均匀吸热，从而能够防止外壳内部温度过高，从而保证电主轴的使用寿命，同时保证电主轴加工的精度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图2为图1的A处结构放大图；

图3为本实用新型轮齿与齿环未啮合时的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的第一过滤层侧视外观结构示意图。

图中：1、外壳；2、定子；3、转子；4、固定块；5、第一转轴；6、扇叶；7、安装块；8、马达；9、第二转轴；10、隔板；11、主动齿轮；12、定位块；13、通风槽；14、第一过滤层；15、齿环；16、清洁刷；17、第一通槽；18、进风口；19、第二过滤层；20、第三转轴；21、从动齿轮；22、安装盘；23、延长杆；24、安装板；25、轮齿；26、第四转轴；27、减速齿轮；28、出风槽；29、第二通槽；30、收集箱；31、储液槽；32、连通管；33、叶轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4，本实用新型提供一种高精度车削电主轴，包括外壳1，定子2，固定连接于外壳1内壁，转子3，设于外壳1内部，固定块4，固定连接于外壳1内壁，转子3内部固定连接有第一转轴5，第一转轴5一端贯穿且延伸至隔板10外部，第一转轴5与隔板10转动连接，固定块4表面对称开设有两个第一通槽17，外壳1一端对称开设有两个进风口18，两个进风口18内壁均固定连接有第二过滤层19，第一转轴5两端均延伸至转子3外部，转子3通过第一转轴5与固定块4转动连接，第一转轴5一端固定连接有扇叶6，外壳1外壁固定连接有安装块7，安装块7内部固定连接有马达8，马达8输出端固定连接有第二转轴9，安装块7内壁固定连接有隔板10，第一转轴5一端固定连接有主动齿轮11，外壳1顶部固定连接有定位块12，定位块12靠近主动齿轮11的一端转动连接有第三转轴20，第三转轴20一端固定连接有与主动齿轮11啮合的从动齿轮21，从动齿轮21另一端固定连接有安装盘22，安装盘22外壁固定连接有延长杆23，延长杆23底部固定连接有安装板24，安装板24形状为弧形，安装板24通过轮齿25与齿环15啮合，外壳1外壁固定连接有第四转轴26，第四转轴26一端转动连接有与齿环15啮合的减速齿轮27，安装板24底部等距固定连接有多个轮齿25，外壳1一端开设有通风槽13，通风槽13内部固定连接有第一过滤层14，外壳1靠近第一过滤层14的一端转动连接有齿环15，齿环15内壁固定连接有清洁刷16，安装块7一端开设有出风槽28，安装块7底部开设有第二通槽29，安装块7底部滑动连接有收集箱30。

具体实施方式为：当外壳1内部产生高温时，此时随着第一转轴5的旋转能够带动扇叶6进行旋转，从而使得扇叶6能够将外壳1内部的热风通过通风槽13以及第一过滤层14吹出，当第一过滤层14的表面因使用堆积灰尘时，为了防止灰尘影响散热的效率，用户在第一转轴5工作的同时能够打开马达8进行工作，然后马达8会带动第二转轴9以及主动齿轮11进行旋转，此时主动齿轮11随着旋转会带动从动齿轮21以及安装盘22进行旋转，然后安装盘22通过第三转轴20能够保证旋转的稳定性，安装盘22在旋转的过程中能够带动延长杆23、安装板24以及轮齿25，从而使得轮齿25在旋转的过程中能够间歇循环的挤压齿环15，从而使得齿环15旋转，齿环15在旋转的过程中能够带动清洁刷16对第一过滤层14表面堆积的灰尘进行清理，从而能够保证第一过滤层14处散热的效率，从而能够防止外壳1的内部温度过高，同时齿环15旋转的过程中能够带动减速齿轮27沿着第四转轴26进行旋转，从而能够保证齿环15旋转时的稳定性。

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：一种高精度车削电主轴，另外安装块7内部开设有储液槽31，储液槽31内部设有冷却液，储液槽31顶部固定连接有连通管32，连通管32另一端贯穿且延伸至外壳1内壁，连通管32另一端与安装块7固定连接，连通管32与储液槽31相连通，第二转轴9外壁固定连接有叶轮33。

具体实施方式为：当外壳1内部产生高温时，此时通过连通管32内部的冷却液能够对高温进行吸收，同时第二转轴9在旋转的过程中能够同时带动叶轮33进行旋转，此时叶轮33能够通过旋转带动储液槽31内部的冷却液进行流动，从而使得连通管32内部的冷却液能够循环流动，从而能够保证冷却液之间的均匀吸热，从而能够防止外壳1内部温度过高，从而保证电主轴的使用寿命，同时保证电主轴加工的精度。

本实用新型的工作原理：

参照图1－图4，通过主动齿轮11、齿环15、清洁刷16以及轮齿25的配合使用，使得用户在使用电主轴的过程中能够打开马达8进行工作，从而使得马达8能够带动第二转轴9以及主动齿轮11进行旋转，从而使得主动齿轮11在旋转的过程中能够通过从动齿轮21、安装盘22、延长杆23、安装板24以及轮齿25的配合使用带动齿环15进行间歇循环旋转，从而使得齿环15能够带动清洁刷16对第一过滤层14表面堆积的灰尘进行处理，从而能够防止灰尘堆积在第一过滤层14的表面，从而能够保证第一过滤层14散热的效率，并且通过与扇叶6的配合使用，从而能够对外壳1内部的高温进行有效的散发，从而能够保证电主轴的使用寿命，同时能够通过对设备降温保证电主轴的高精度加工。

进一步的，参照说明书附图1，通过储液槽31、连通管32以及叶轮33的配合使用，当外壳1内部产生高温时，此时通过连通管32内部的冷却液能够对高温进行吸收，同时第二转轴9在旋转的过程中能够同时带动叶轮33进行旋转，此时叶轮33能够通过旋转带动储液槽31内部的冷却液进行流动，从而使得连通管32内部的冷却液能够循环流动，从而能够保证冷却液之间的均匀吸热，从而能够防止外壳1内部温度过高，从而保证电主轴的使用寿命，同时保证电主轴加工的精度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高精度车削电主轴，包括外壳(1)；

定子(2)，固定连接于所述外壳(1)内壁；

转子(3)，设于所述外壳(1)内部；

固定块(4)，固定连接于所述外壳(1)内壁；

其特征在于：

所述转子(3)内部固定连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)两端均延伸至转子(3)外部，所述转子(3)通过第一转轴(5)与固定块(4)转动连接，所述第一转轴(5)一端固定连接有扇叶(6)，所述外壳(1)外壁固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)内部固定连接有马达(8)，所述马达(8)输出端固定连接有第二转轴(9)，所述安装块(7)内壁固定连接有隔板(10)，所述第一转轴(5)一端固定连接有主动齿轮(11)，所述外壳(1)顶部固定连接有定位块(12)，所述外壳(1)一端开设有通风槽(13)，所述通风槽(13)内部固定连接有第一过滤层(14)，所述外壳(1)靠近第一过滤层(14)的一端转动连接有齿环(15)，所述齿环(15)内壁固定连接有清洁刷(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度车削电主轴，其特征在于：所述第一转轴(5)一端贯穿且延伸至隔板(10)外部，所述第一转轴(5)与隔板(10)转动连接，所述固定块(4)表面对称开设有两个第一通槽(17)，所述外壳(1)一端对称开设有两个进风口(18)，两个所述进风口(18)内壁均固定连接有第二过滤层(19)。

3.根据权利要求1所述的一种高精度车削电主轴，其特征在于：所述定位块(12)靠近主动齿轮(11)的一端转动连接有第三转轴(20)，所述第三转轴(20)一端固定连接有与主动齿轮(11)啮合的从动齿轮(21)，所述从动齿轮(21)另一端固定连接有安装盘(22)，所述安装盘(22)外壁固定连接有延长杆(23)，所述延长杆(23)底部固定连接有安装板(24)，所述安装板(24)底部等距固定连接有多个轮齿(25)。

4.根据权利要求3所述的一种高精度车削电主轴，其特征在于：所述安装板(24)形状为弧形，所述安装板(24)通过轮齿(25)与齿环(15)啮合，所述外壳(1)外壁固定连接有第四转轴(26)，所述第四转轴(26)一端转动连接有与齿环(15)啮合的减速齿轮(27)。

5.根据权利要求1所述的一种高精度车削电主轴，其特征在于：所述安装块(7)一端开设有出风槽(28)，所述安装块(7)底部开设有第二通槽(29)，所述安装块(7)底部滑动连接有收集箱(30)。

6.根据权利要求1所述的一种高精度车削电主轴，其特征在于：所述安装块(7)内部开设有储液槽(31)，所述储液槽(31)内部设有冷却液，所述储液槽(31)顶部固定连接有连通管(32)，所述连通管(32)另一端贯穿且延伸至外壳(1)内壁，所述连通管(32)另一端与安装块(7)固定连接，所述连通管(32)与储液槽(31)相连通，所述第二转轴(9)外壁固定连接有叶轮(33)。

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