CN212861606U - 一种转向管柱溃缩机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱溃缩机构，属于汽车领域，转向管柱溃缩机构包括包括转向管柱安装支架、溃缩装置，所述溃缩装置包括溃缩块以及溃缩块固定片，所述溃缩块通过尼龙销钉与所述转向管柱安装支架进行固定，所述溃缩块固定片为“U”字形，所述溃缩块与所述转向管柱安装支架一起插入所述溃缩块固定片的开口，弹簧、所述弹簧为“几”字形，所述弹簧通过所述转向管柱安装支架上的圆孔后与所述溃缩块的两侧接触。本实用新型公开的转向管柱溃缩机构，可以实现在汽车发生碰撞后，转向管柱的溃缩功能实现后，不发生整体掉落的情况，防止造成二次伤害。

Description

一种转向管柱溃缩机构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种转向管柱溃缩机构。

背景技术

汽车转向管柱的溃缩机构，一般是通过安装支架上安装的溃缩块在受碰撞力，发生脱落后，使得转向管柱的上柱管相比下柱管产生位移，吸收部分碰撞能量，起到缓冲作用。

一般溃缩机构，由于只考虑吸收碰撞能量，在实际中会发生整个管柱在溃缩块剪切后，与整个安装支架脱落后，此时安装支架会整体往下掉落，对驾驶员产生二次伤害，影响碰撞得分。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种转向管柱溃缩机构，将溃缩块设计为带有溃缩块固定支架及弹簧的结构，保证了溃缩发生后，转向管柱固定支架不会直接发生掉落。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种转向管柱溃缩机构，包括转向管柱安装支架；

溃缩装置，所述溃缩装置的数量为两个，两个所述溃缩装置分别设置于所述转向管柱安装支架两侧，所述溃缩装置包括溃缩块以及溃缩块固定片，所述溃缩块通过尼龙销钉与所述转向管柱安装支架进行固定，所述溃缩块固定片为“U”字形，所述溃缩块与所述转向管柱安装支架一起插入所述溃缩块固定片的开口，使得所述溃缩块固定片对所述溃缩块与所述转向管柱安装支架进行固定并压紧所述溃缩块，弹簧，所述弹簧为“几”字形，所述弹簧通过所述转向管柱安装支架上的圆孔后与所述溃缩块的两侧接触，所述弹簧的数量为四个，分别位于每个所述溃缩装置两侧。

优选地，还包括调节手柄组件，所述调节手柄组件通过调节手柄安装螺栓与所述转向管柱安装支架连接。

优选地，所述调节手柄安装螺栓通过两端的螺母锁紧于所述调节手柄组件。

优选地，还包括转向上柱管总成，所述转向上柱管总成包括转向管柱上柱管、上柱管转轴以及下支架。

优选地，还包括转向下柱管总成，所述转向下柱管总成包括转向管柱下柱管、下柱管转轴以及安装支架。

优选地，所述转向上柱管总成与所述转向下柱管总成之间通过内部所述的上柱管转轴以及所述下柱管转轴上的花键进行装配。

本实用新型的有益效果为：

1、将溃缩块设计为带有溃缩块固定支架及弹簧的结构，保证了溃缩发生后，转向管柱固定支架不会直接发生掉落；

2、转向管柱固定支架与溃缩块始终连接在一起，碰撞后，使得转向上柱管总成可以沿转轴的轴向运动轨迹进行溃缩的位移。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种转向管柱溃缩机构的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的一种转向管柱溃缩机构的中溃缩装置与支架之间的连接关系第一视角图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的一种转向管柱溃缩机构的中溃缩装置与支架之间的连接关系第二视角图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的一种转向管柱溃缩机构的中溃缩装置与支架之间的连接关系侧视图；

图5是本实用新型具体实施方式中提供的一种转向管柱溃缩机构的中溃缩装置与支架之间的连接关系俯视图。

图中：

1、转向上柱管总成；2、弹簧；3、溃缩块固定片；4、溃缩块；5、转向管柱安装支架；6、转向下柱管总成；7、调节手柄组件；8、调节手柄安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图5所示，本实施例中提供的一种转向管柱溃缩机构，包括转向管柱安装支架5，溃缩装置，溃缩装置的数量为两个，两个溃缩装置分别设置于转向管柱安装支架5两侧，溃缩装置包括溃缩块4以及溃缩块固定片3，溃缩块4通过尼龙销钉与转向管柱安装支架5进行固定，溃缩块固定片3为“U”字形，溃缩块4与转向管柱安装支架5一起插入溃缩块固定片3的开口，使得溃缩块固定片3对溃缩块4与转向管柱安装支架5进行固定并压紧溃缩块4，弹簧2，弹簧2为“几”字形，弹簧2通过转向管柱安装支架5上的圆孔后与溃缩块4的两侧接触，弹簧2的数量为四个，分别位于每个溃缩装置两侧，由于弹簧2所产生的回弹作用，使得溃缩块4与转向管柱安装支架5发生溃缩碰撞后，转向管柱安装支架5不会发生脱落。

为了固定调节手柄组件，进一步地，调节手柄组件7通过调节手柄安装螺栓8与转向管柱安装支架5连接。

为了将调节手柄安装螺栓固定于调节手柄组件上，进一步地，调节手柄安装螺栓8通过两端的螺母锁紧于调节手柄组件7。

为了与车辆方向盘连接，进一步地，转向管柱溃缩机构还包括转向上柱管总成1，转向上柱管总成1包括转向管柱上柱管、上柱管转轴以及下支架。

为了与车辆转动装置连接，进一步地，还包括转向下柱管总成6，转向下柱管总成6包括转向管柱下柱管、下柱管转轴以及安装支架。

为了连接转向上管柱总成与转向下管柱总成，进一步地，转向上柱管总成1与转向下柱管总成6之间通过内部的上柱管转轴以及下柱管转轴上的花键进行装配。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种转向管柱溃缩机构，其特征在于，包括：

转向管柱安装支架(5)；

溃缩装置，所述溃缩装置的数量为两个，两个所述溃缩装置分别设置于所述转向管柱安装支架(5)两侧，所述溃缩装置包括溃缩块(4)以及溃缩块固定片(3)；

所述溃缩块(4)通过尼龙销钉与所述转向管柱安装支架(5)进行固定；

所述溃缩块固定片(3)为“U”字形，所述溃缩块(4)与所述转向管柱安装支架(5)一起插入所述溃缩块固定片(3)的开口，使得所述溃缩块固定片(3)对所述溃缩块(4)与所述转向管柱安装支架(5)进行固定并压紧所述溃缩块(4)；

弹簧(2)，所述弹簧(2)为“几”字形，所述弹簧(2)通过所述转向管柱安装支架(5)上的圆孔后与所述溃缩块(4)的两侧接触，所述弹簧(2)的数量为四个，分别位于每个所述溃缩装置两侧。

2.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩机构，其特征在于：

还包括调节手柄组件(7)；

所述调节手柄组件(7)通过调节手柄安装螺栓(8)与所述转向管柱安装支架(5)连接。

3.根据权利要求2所述的一种转向管柱溃缩机构，其特征在于：

所述调节手柄安装螺栓(8)通过两端的螺母锁紧于所述调节手柄组件(7)。

4.根据权利要求1所述的一种转向管柱溃缩机构，其特征在于：

还包括转向上柱管总成(1)；

所述转向上柱管总成(1)包括转向管柱上柱管、上柱管转轴以及下支架。

5.根据权利要求4所述的一种转向管柱溃缩机构，其特征在于：

还包括转向下柱管总成(6)；

所述转向下柱管总成(6)包括转向管柱下柱管、下柱管转轴以及安装支架。

6.根据权利要求5所述的一种转向管柱溃缩机构，其特征在于：

所述转向上柱管总成(1)与所述转向下柱管总成(6)之间通过内部所述的上柱管转轴以及所述下柱管转轴上的花键进行装配。

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