CN2128603Y

CN2128603Y - 溜逸车辆多级制动脱轨装置

Info

Publication number: CN2128603Y
Application number: CN 92224090
Authority: CN
Inventors: 许学斌; 李清坤; 陈庆先
Original assignee: Jilin Science & Technology Inst Shenyang Railway Administration
Current assignee: Jilin Science & Technology Inst Shenyang Railway Administration
Priority date: 1992-06-11
Filing date: 1992-06-11
Publication date: 1993-03-24
Anticipated expiration: 2002-06-11

Abstract

本实用新型是铁路运输作业中能制停溜逸车辆的安全设备。目前，铁路采用的安全设备有安全线，脱轨道岔，脱轨器，铁鞋等，其功能都单一。本实用新型有一个减速脱轨机构和一个挡块机构，在减速脱轨机构的右方增加一个脱鞋机构和至少一个辅助铁鞋机构，减速脱轨机构和辅助铁鞋机构是用钢丝绳联接的。本实用新型具有减速、脱轨双层功能。而且投资小，结构简单。

Description

本实用新型属铁路运输作业中制停溜逸车辆，避免与其他机车车辆冲撞的安全隔开设备。

铁路停留车辆若采取止轮措施不当，极易发生车辆自行溜逸，造成挤岔，与机车车辆冲撞以及人身伤亡等事故，虽然铁路有几种隔开设备，如安全线、脱轨器、脱轨道岔等设备。安全线造价高，占地面积较大，而且受使用条件所限；脱轨器和脱轨道岔能确保溜逸车辆不与其他车辆相撞，但造成车辆颠覆，造成很大经济损失。铁鞋只能对溜逸车辆速度不高时起制动作用，速度较大时，车辆往往将铁鞋撞掉。

本实用新型的目的是提供一种溜逸车辆减速脱轨的安全装置，既具有减速功能，又具有能使溜逸车辆脱轨功能。

本实用新型的目的是用以下方法完成的：溜逸车辆制动脱轨装置有一个减速脱轨机构和一个挡块机构。在减速脱轨机构的右方增加一个脱鞋机构和只少一个辅助铁鞋机构，减速脱轨机构和辅助铁鞋是用钢丝绳联接的。

本实用新型具有结构简单，成本低，可减少溜逸车辆所造成的经济损失的特点，是一种能制停溜逸车辆，避免与其他车辆冲撞的安全隔开设备。

附图是本实用新型一个实施例子。

图1，是溜逸车辆多级制动脱轨装置示意图；

图2，是挡块机构的剖视图；

图3，是脱鞋机构的剖视图；

图4，是脱轨铁鞋的俯视图；

图5，是脱轨铁鞋、脱轨铁鞋传动臂、固定架剖视图；

图6，是脱轨铁鞋B－B剖面图；

图7，是脱轨铁鞋D－D剖面图；

图8，是辅助铁鞋机构的左视图；

图9，是上鞋器的K－K剖视图；

图10，是双联插销和保险环的N向视放大图；

如图1所示：1挡块机构；2减速脱轨机构；3脱鞋机构；4辅助铁鞋机构；5钢丝绳；6车轮；7脱轨铁鞋；8轴；9固定架；10螺栓；11钢轨；

如图2所示：12螺栓，13挡块；

如图3所示：14脱鞋铁，15螺栓；

如图5所示：16螺栓，17脱轨铁鞋传动臂，18销钉，19连杆，20销轴，21传动杆；

如图8所示：22螺栓，23盖板，24螺栓，25辅助铁鞋；

如图9所示：26双联插销，27上鞋器体，28弹簧，29双头螺栓；

如图10所示：30保险环，26双联插销；

溜逸车辆多级制动脱轨装置有一个减速脱轨机构（2），一个挡块机构（1），在减速脱轨机构（2）的右方增加一个脱鞋机构（3）和只少一个辅助铁鞋机构（4），减速脱轨机构（2）和辅助铁鞋机构（4）是用钢丝绳（5）联接的；减速脱轨机构（2）有一个脱轨铁鞋（7），一个脱轨铁鞋传动臂（17），一个固定架（9）和一个连杆（19），脱轨铁鞋（7）和脱轨铁鞋传动臂（17）是用螺栓（16）联接在一起的；固定架（9）和脱轨铁鞋传动臂（17）是用轴（8）联接的；脱轨铁鞋传动臂（17）和连杆（19）是用销钉（18）联接的；固定架（9）是用螺栓（10）固定在钢轨（11）上的；脱轨铁鞋（7）的上方有一个圆弧面（N）和脱轨曲面槽道（P）；挡块机构（1）有一个挡块（13）和只少有一个螺栓（12），挡块（13）用螺栓（12）固定在钢轨（11）上的；脱鞋机构（3）有一个脱鞋铁（14）和只少一个螺栓（15），脱鞋铁（14）是用螺栓（15）固定在钢轨（11）上，脱鞋铁（14）上平面与钢轨（11）上平面的高度一致；辅助铁鞋机构（4）有一个辅助铁鞋（25），一个上鞋器体（27），一个双联插销（26）和一个保险环（30）。在上鞋器体（27）内装有一个双头螺栓（29）和两个弹簧（28）；辅助铁鞋（25）和盖板（23）是用螺栓（24）联接的；上鞋器体（27）是用螺栓（22）固定在钢轨（11）上的。

连杆（19）是用销轴（20）把电动转辙机的传动杆（21）联接的。通过手动或电动可使脱轨铁鞋（7）落在钢轨（11）上或离开钢轨（11）。

当发生车辆溜逸时，溜逸车辆第一个台车的第一个车轮（6）压上脱轨铁鞋（7），由于车辆惯性力的作用，剪断螺栓（16），车轮（6）推动脱轨铁鞋（7）向前方滑动，对溜逸车辆进行减速。脱轨铁鞋（7）向前滑动的同时，钢丝绳（5）被拉紧，当钢丝绳（5）拉力足以剪断保险环（30），双联插销（26）被拔出，弹簧（28）释放出能量，使盖板（23）逆时针旋转，使辅助铁鞋（25）落在钢轨（11）。当后台车的前轮压在辅助铁鞋（25）上，在惯性力的作用下，剪断螺栓（24）后，推动辅助铁鞋（25）向前滑行，对车辆进一步减速。如果溜逸车辆是两辆或者多辆时，第二只或者多只辅助铁鞋（25）将起制动作用，形成每个台车有一只辅助铁鞋（25）起制动作用。在一般情况下将使溜逸车辆很快停止。若溜逸车辆速度高，线路坡度大时，溜逸车辆未能停止时，脱轨铁鞋（7）继续向前滑行，当撞击挡块机构（1）时，由于车辆惯性力的作用，车辆（6）的踏面跃过脱轨铁鞋（7）的圆弧面（N），车轮轮缘滚入脱轨曲面槽道（P），使车轮脱轨。

若人为办理错误，脱轨铁鞋（7）没有离开钢轨（11）时，机车或车辆逆向行驶，车轮（6）撞击脱轨铁鞋（7）的端部，剪断螺栓（16），使脱轨铁鞋（7）向右方滑行，当脱轨铁鞋（7）撞击脱鞋机构（3）时，由于脱鞋铁（14）的高度与钢轨（11）的上平面一致，脱轨铁鞋（7）的一侧被垫起，失去导向作用，从钢轨上滑出。此情况不对机车，车辆造成危害。

本实用新型采取了多级制动方式，一般情况下可使溜逸车辆停止，只有在特殊情况下，才能使溜逸车辆脱轨，因此可使经济损失减小到最低限度。而且该装置占地小，结构简单，投资小。

Claims

1、溜逸车辆多级制动脱轨装置有一个减速脱轨机构(2)和一个挡块机构(1)，本实用新型的特征在于：在减速脱轨机构(2)的右方增加一个脱鞋机构(3)和一个辅助铁鞋机构(4)，减速脱轨机构(2)和辅助铁鞋机构(4)是用钢丝绳(5)联接的。

2、根据权利要求1所述的溜逸车辆多级制动脱轨装置。其特征在于：减速脱轨机构（2）有一个脱轨铁鞋（7），一个脱轨钢鞋传动臂（17），一个固定架（9）和一个连杆（19），脱轨钢鞋（7）和脱轨铁鞋传动臂（17）是用螺栓（16）联接的；脱轨铁鞋传动臂（17）和固定架（9）是用轴（8）联接的；脱轨铁鞋传动臂（17）和连杆（19）是用销钉（18）联接的，固定架（9）是用螺栓（10）固定在钢轨（11）上的。

3、根据权利要求1所述的溜逸车辆多级制动脱轨装置，其特征在于：挡块机构（1）有一个挡块（13）和一个螺栓（12），挡块（13）是用螺栓（12）固定在钢轨（11）上的。

4、根据权利要求1所述的溜逸车辆多级制动脱轨装置，其特征在于：脱轨机构（3）有一个脱鞋铁（14）和一个螺栓（15），脱鞋铁（14）是用螺栓（15）固定在钢轨（11）上的，脱鞋铁（14）上平面与钢轨（11）上平面一致。

5、根据权利要求1所述的溜逸车辆多级制动脱轨装置，其特征在于：辅助铁鞋机构（4）有一个辅助铁鞋（25），一个上鞋器体（27），一个双联插销（26）和一个保险环（30），在上鞋器体（27）内装有一个双头螺栓（29）和两个弹簧（28）；辅助铁鞋（25）和盖板（23）用螺栓（24）联接的；上鞋器体（27）是用螺栓（22）固定在钢轨（11）上的。

6、根据权利要求2所述的溜逸车辆多级制动脱轨装置，其特征在于：脱轨铁鞋（7）上方有一个圆弧面（N）和脱轨曲面槽道（P）。