CN2303757Y - 火车车皮推车机 - Google Patents

Abstract

火车车皮推车机,车体上装有车轮,由动力驱动或牵引,沿火车轨道内侧的轨道运行,推车臂一端安装在车体上,另一端与火车轨道面或车皮车钩相对应。推车臂上铰接有直线往复机构,使推车臂收回车体,也可伸出对准火车轨道或车钩。本实用新型的结构简单,布局合理,推车着力点合理,对车辆损伤小,符合铁道部推车规定要求,便于对原有推车机进行改造,适于翻车机作业等推车场合使用。

Description

火车车皮推车机

本实用新型涉及一种火车车辆牵引装置，特别是与翻车机配套使用的散状物料车皮推车机。

现有的推车装置是在铁路轨道中设置两根导轨，其上安置带有车轮的车体，车体上装有推车臂，在动力驱动或牵引下推动车皮沿轨道运动，与翻车机配套实现送车、迁车、推车作业，使用控制比较方便。但这种推车装置的是推车皮下部的车轴使车皮运动，这会导致刹车和减震装置等错位，对车皮的承重和运行产生安全隐患。

由于推车轴方式对火车安全运行有较大的危害，96年铁道部已正式发文，禁止使用直接推车轴等固定部件的推车机。同时规定推车机的推车部位只能是车皮的车轮踏面或车皮的车钩部位。

CN2033794U公开的“散装物车皮卸料调车机”，是在火车两轨道外侧铺设导轨，调车机在导轨上运行，调车机上有活动推车臂，可放下与车皮车钩对应推车。这种推车方式，设计简便、直观，但推车臂悬臂较长，承受弯矩大，使调车机结构庞大，受力不够合理，且占用铁轨外侧站台用地及空间区域较大，不便于铁路作业。

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计一种能推车皮车轮踏面或车钩的推车机，它结构简单，使用安全、可靠，并符合铁路车辆运行安全的规范要求。

本实用新型的技术解决方案是，火车车皮推车机，在车体上装有车轮，由动力驱动或牵引沿火车轨道内侧的导轨运行，在车体上装有推车臂，推车臂一端安装在车体上，另一端与火车轨道面或车皮车钩相对应。

推车臂的着力点作用于火车轨道上车皮车轮的踏面或车皮车钩上，使推车作用力方式和车皮运动受力力式相一致，避免了推车轴等方式对轴箱以及转向架的损伤和危害。推车机设置在火车轨道的内侧，即在车皮下方铁道部规定的行车限界之外的空间内，占用作业空间小，对火车轨道两侧的站台工作无影响，使用方便。

推车臂可以水平布置，一端铰接在车体上，另一端与火车轨道面相对应。

车体上设有直线往复机构，其推杆端部与推车臂两端之间铰接。在推车机停放位置的火车轨道内侧或地面上装有将推车臂压向车体的压臂板。

在车体上靠近火车轨道或推车机导轨或专用的滑槽内侧装有反滚轮。

在推车臂下方靠近火车轨道内侧装有挡轮。

推车臂对应车皮车轮踏面一端装有滚轮，并可在这一端的顶部装有小滚轮或为顶块。

推车臂可以垂直布置，一端安装在车体上，另一端与车皮车钩对应并可制成车钩型式。

本实用新型具有结构简单，推车着力点合理，对车皮无损伤，减少车皮运行事故隐患，以及布局合理占用作业空间小，使用方便，便于对原有推车机进行改造等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型另一种结构示意图

图3是图1的俯视图

图4、图5、图6是推车臂[3]上滚轮[9]形式的示意图

图7是本实用新型另一种实施例的示意图

图8是图7的俯视图。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明

参见图1、图2、图3，车体1上装有四个车轮2，车轮2落在火车轨道13内侧另设的两条导轨14上，当与翻车机作业配套使用时，在将重车推入翻车机的作业区间，这两条导轨14可以是牵引重车的重牛轨道；在翻车完成后的迁车作业区间，或迁车完成后的空车牵引作业区间，这两条导轨14可以是专门铺设的轨道或槽钢。因此，车轮的形式可以做成与重牛轨道14适应的车轮2，并在车体1上靠近重牛轨道14内侧设置反滚轮11，车轮2支承车体1并使车体1沿轨道14运动。车体1上附加的反滚轮11可以防止车体1及推车臂3在牵引车皮时，向上抬起及前倾翻。当重牛轨道14有接头，不便于反滚轮11运行时，可如图2再单独设置两根槽钢15，车体1上的反滚轮11与槽钢15相适应，并在其中运行。图3上所示的两个推车臂3均是一端装在车体1上，另一端各与一条火车轨道面相对应。也可采用一个推车臂3推动一条火车轨道13上的车轮进行推车作业的方式，但这时，推车机和车皮受力不对称，推车效果稍差。在推车臂3下方靠近火车轨道13内侧装有挡轮4，既可保证推车机运行时推车臂3与车皮车轮2相对应而不偏移，又可防止推车时推车臂3和车体1自身向上抬起。

参见图3、图4、图5、图6，车体1沿火车轨道13方向两端都系有钢绳5，经驱动装置牵引可带动车体1沿导轨14和火车轨道13双向运动。在有些场合，也可将驱动装置装在车体1上，带动车体1运动，如将两钢绳5另一端固定在地面上，车体1上设置卷扬机拉钢绳5使车体1运动；采用电动机及齿轮传动带动车轮2及车体1沿导轨14运动。两推车臂3都是一端铰接在车体1上，另一端与火车轨道面相对应，在推车臂3对应火车轨道13的一端还装有滚轮9，可沿火车轨道13滚动并推动车皮车轮16，该滚轮9如图4可直接与车轮2接触，但由于在接触部位该滚轮9转动方向与车皮车轮16转动方向相反，摩擦力较大，也可如图5、图6将该滚轮9后移，而在与火车车皮车轮16接触的推车臂3顶端另设一悬空的小滚轮10或为顶块，顶向车皮车轮16，这时小滚轮10或顶块与车轮16的接触是同向滚动摩擦或滑动摩擦，摩擦力下降，可方便地推动车皮运动。在车体1上还设有两个直线往复机构6，其推杆顶端分别与两推车臂3两端之间铰接，直线往复机构6，可采用电动推杆或气、液压缸，也可以如图3采用伸缩弹簧7，其目的是使推车臂3绕车体1上的铰接点转动，工作时推车臂3与火车轨道面对应顶向火车车轮16踏面，在推车机停止工作时，使推车臂3脱离火车轨道13，靠近车体1，以便于火车车皮从火车轨道13上越过推车机顺利行走。

当采用伸缩弹簧7作为直线往复机构6时，为使推车臂3返回车体1，可在推车机停止位置的火车轨道13内侧或地面上设置压臂板8，压臂板8是由两火车轨道13向内侧倾斜设置的平板，装在车体1的停车位置，这样车体1在进入停止位置时，压臂板8压迫推车臂3向轨道13内侧转动，推动伸缩弹簧7收缩，使推车臂3脱离火车轨道13靠向车体1。

在火车车皮不从推车机上方越过的场合，如迁车作业等场合，该推车臂3则可固定，而不须安装直线往复机构6。

参见图7、图8本实用新型也可做成推车皮车钩的形式，车体1运行的导轨是安装在火车轨道13内侧的两根槽钢14，车体1上的车轮是安装在槽钢14中的反滚轮11。在车体1中部垂直安装推车臂3，推车臂3一端安装在车体1上，另一端竖起与车皮车钩相对应，在对应的一端可制成火车车钩12的型式，可与火车车钩相咬合，插入插销后可以迁车到位，拔出插销可以将空车皮推走。

在图7、图8中，推车臂3与车体1可固定连接，这时火车车皮不从推车机上方越过。也可采用铰接的形式，在车体上设置一个如图3所述的直线往复机构6，其推杆端部与推车臂3两端之间铰接，当火车车皮要从推车机上方越过时，直线往复机构6收缩，将推车臂3，拉回水平状态，工作时，直线往复机构6伸出使推车臂3垂直与车皮的车钩相咬合，装上插销，可进行牵引车皮作业，拔出插销可以进行推车作业。

以上直线往复机构6采用电动推杆、气缸或液压缸时应沿推车机行走方向敷设电缆导电架或气、液管道，或在车体1上安装电瓶和直流电机完成直线往复动作。这时推车臂3的动作由直线往复机构6控制，无须压臂板8。

若采用伸缩弹簧7，则应在推车机停止位置固定设置相应的压臂板8，便于将推车臂3压向车体1下方，以满足铁路车辆行走的规范要求。

Claims (10)

1、火车车皮推车机，在推车机上装有车轮，由动力驱动或牵引沿火车轨道内侧的导轨运动，在车体上安装有推车臂，其特征在于：推车臂[3]一端安装在车体[1]上，另一端与火车轨道面或车皮车钩相对应。

2、根据权利要求1所述的推车机，其特征在于，推车臂[3]水平布置，一端铰接在车体[1]上，另一端与火车轨道[13]对应，推车臂[3]下方靠近火车轨道[13]内侧装有挡轮[4]。

3、根据权利要求1或2所述的推车机，其特征在于，在车体[1]上与推车臂[3]对应设有直线往复机构[6]，该机构[6]的推杆顶端与推车臂[3]两端之间铰接。

3、根据权利要求1或2所述的推车机，其特征在于：直线往复机构[6]为伸缩弹簧[7]时，在推车机停放位置的火车轨道[13]内侧或地面上，装有将推车臂[3]压向车体[1]的压臂板[8]。

4、根据权利要求1或2所述的推车机，其特征在于，车体[1]上靠近火车轨道[13]或推车机导轨[14]或专用的滑槽[15]内侧装有反滚轮[11]。

5、根据权利要求1或2所述的推车机，其特征在于，推车臂[3]对应火车轨道[13]一端装有滚轮[9]。

6、根据权利要求1或2所述的推车机，其特征在于，推车臂[3]对应车皮车轮[16]路面的顶部装有小滚轮[10]或为顶块。

7、根据权利要求1所述的推车机，其特征在于，推车臂[3]垂直布置，一端安装在车体[1]上，另一端与车皮车钩相对应。

8、根据权利要求1或7所述的推车机，其特征在于，推车臂[3]与车皮车钩对应一端制成车钩[12]型式。

9、根据权利要求1或7所述的推车机，其特征在于，车体[1]上与推车臂[3]对应设有直线往复机构[6]，该机构[6]推杆顶端与推车臂[3]两端之间铰接。

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