CN200967480Y - 轨道板运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道板运输车，属于铁路建筑施工技术领域，包括驾驶室、车架以及安装于车架下的行走轮组、行走驱动系统、液压系统、电气系统、制动系统、转向系统、发动机组，车架前后各连接有驾驶室，所述行走驱动系统采用双驱动装置；车架上部四周还设有可拆卸的挡台。本实用新型不仅驱动力大，可以双向行驶，而且实现无级调速，运输过程中具有良好的平稳性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速铁路施工机具，具体涉及一种无碴轨道铺设时的轨道板运输车。
背景技术
随着社会的发展，高速铁路运输已经成为世界各国共同追求的目标。为了适应高速铁路的高平稳性、高耐久性、舒适性的要求，需要采用和发展少维修的无碴轨道。无碴轨道采用的钢轨安装在轨道板上，轨道板一般采用预制方法，轨道板成品需要运输至铁路铺设现场，由于轨道板自重较大，需要运输车具有强大的驱动力，同时在运输过程中不得对轨道板有冲击和颠簸，需要运输车具有良好的平稳性能和无级调速的特点。
实用新型内容
基于上述实践的需要，本实用新型的目的在于：提供一种具有强大的驱动力、良好的平稳性能和无级调速特点，且可以双向行驶的轨道板运输车。
本实用新型的技术方案是：一种轨道板运输车，包括驾驶室、车架以及安装于车架下的行走轮组、行走驱动系统、液压系统、电气系统、制动系统、转向系统、发动机组，车架的头部和尾部各连接有驾驶室，以满足双向行驶需要；所述行走驱动系统采用双驱动装置；车架上部四周还设有可拆卸的挡台。
所述行走驱动系统通过两个驱动装置实现，驱动装置配有减速器，减速器轴向与液压马达相连，在液压马达和减速器之间装有盘式制动器，没有油压时，盘式制动器保持常闭状态，即使在发动机和熄火停在斜坡上时，也能保持最大的安全性。
电气系统采用了以可编程控制器为主体的标准模式，简单可靠。整机行走使用手柄操作，实现无级调速，转向采用方向盘操作，方向盘与转角检测组成闭环系统，以保证控制精度。
所述的轮胎为实心轮胎。所述每个驾驶室都通过升降油缸与车架连接，并且驾驶室与车架之间还设有使得驾驶室能够沿车架升或降的导轨及其配合的导向轮，以实现驾驶室的升降功能。
所述车架下的所有系统距地面的最低距离H必须超过线路上的凸台高度h，且轮胎的最小间距D必须大于凸台直径d。因为在板式无碴轨道的施工中，都是先将凸台施工完毕后，再铺设轨道板，所以本实用新型的轨道板运输车必须满足：运输轨道板时，能够顺利通过线路上的凸台。
采用本实用新型的轨道板运输车的运输方法为：在轨道板运输车上按设计要求放置支撑垫块，将预制好的轨道板吊装并平放在轨道板运输车的支撑垫块上；当运输的轨道板为两块及两块以上的，轨道板重叠放置，且相邻轨道板之间且靠近纵向两端处垫有弹性垫；将该运输车上部四周的挡块直立并加固，以防止轨道板在运输过程中移位；最后启动该运输车，将轨道板运输至目的地。
需要说明的是：本实用新型的轨道板运输车不限于对轨道板的运输，对于其他自重较大，需要运输车具有强大的驱动力，同时在运输过程中不得对其有冲击和颠簸，需要运输车具有良好的平稳性能和无级调速的特点的物体运输均可；尤其是对于在隧道施工或道面较窄的道上施工有特殊的优势，因为本实用新型的轨道板运输车具有双向行驶的功能。
本实用新型的有益效果是：驱动力大，无级调速，可以双向行驶，运输过程中具有良好的平稳性能。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视局部剖示意图；
图4是驱动装置示意图；
图5是驾驶室升降结构示意图；
图6是是图5的俯视图；
其中，附图标记为：1为行走轮组，2为转向系统，3为液压系统，4为发动机组，5为车架，6为轨道板，7为驾驶室，8为挡块，9为凸台，10为升降油缸，11为导轨，12为导向轮。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种轨道板运输车，包括驾驶室7、车架5以及安装于车架5下的行走轮组1、行走驱动系统、液压系统3、电气系统、制动系统、转向系统2、发动机组4，车架5的头部和尾部各连接有驾驶室7，以满足双向行驶需要；所述行走驱动系统采用双驱动装置；车架上部四周还设有可拆卸的挡台8。可拆卸的挡台8，在运输轨道板6时，将挡台8直立并固定，以防止轨道板6移位或者滑落；当运输车空载或者装卸轨道板时，将挡台平放于车体上。所述的轮胎为实心轮胎。所述车架5下的所有系统距地面的最低距离H必须超过线路上的凸台9的高度h，且轮胎的最小间距D必须大于凸台直径d，以满足该车可以顺利通过凸台，而不至于把凸台撞坏。
如图4所示，所述行走驱动系统通过两个驱动装置实现，驱动装置配有减速器，减速器轴向与液压马达相连，在液压马达和减速器之间装有盘式制动器，没有油压时，盘式制动器保持常闭状态。
如图5、图6所示，两个驾驶室均可升降，即所述每个驾驶室7都通过升降油缸10与车架5连接，并且驾驶室7与车架5之间还设有导轨11及其配合的导向轮12，使得驾驶室7能够沿车架5升或降。
Claims (5)
1、一种轨道板运输车，包括驾驶室(7)、车架(5)以及安装于车架下的行走轮组(1)、行走驱动系统、液压系统(3)、电气系统、制动系统、转向系统(2)、发动机组(4)，其特征在于：所述车架(5)头部和尾部各连接有驾驶室(7)，所述行走驱动系统采用双驱动装置，车架(5)上部四周还设有可拆卸的挡台(8)。
2、根据权利要求1所述的轨道板运输车，其特征在于：所述行走驱动系统通过两个驱动装置驱动，每个驱动装置配有减速器，减速器轴向与液压马达通过盘式制动器相连，没有油压时，盘式制动器保持常闭状态。
3、根据权利要求1所述的轨道板运输车，其特征在于：所述行走轮组(1)的轮胎采用实心轮胎。
4、根据权利要求1所述的轨道板运输车，其特征在于：所述每个驾驶室(7)都通过升降油缸(10)与车架(5)连接，并且驾驶室(7)与车架(5)之间还设有使得驾驶室(7)能够沿车架(5)升或降的导轨(11)及其配合的导向轮(12)。
5、根据权利要求1所述的轨道板运输车，其特征在于：所述车架(5)下的所有系统距地面的最低距离(H)必须超过线路上的凸台(9)的高度(h)，且轮胎的最小间距(D)必须大于凸台直径(d)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620035374 CN200967480Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 轨道板运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620035374 CN200967480Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 轨道板运输车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN200967480Y true CN200967480Y (zh) | 2007-10-31 |
Family
ID=38967048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620035374 Expired - Lifetime CN200967480Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 轨道板运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200967480Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102991362A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-03-27 | 常熟建工建设集团有限公司苏州分公司 | 一种建筑运输车 |
| CN105459994A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-04-06 | 南车株洲电力机车研究所有限公司 | 胶轮低地板智能轨道列车的驻车制动系统 |
| WO2023123687A1 (zh) * | 2021-12-30 | 2023-07-06 | 中国民航大学 | 一种水泥混凝土跑道整体换板特种设备及施工方法 |
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2006
- 2006-08-24 CN CN 200620035374 patent/CN200967480Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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