CN212858650U - 一种减速器箱体分箱加工的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种减速器箱体分箱加工的工装，属于机加工技术领域；解决减速器箱体分箱加工时由于调面过程造成工件磕碰和变形的问题；包括底座，底座两端垂直连接有左支撑座和右支撑座，左支撑座和右支撑座分别垂直连接有高度可调的压板，压板用于对待加工的箱体分箱压紧定位；底座上设置有多个高度调节装置，用于对待加工的箱体分箱支撑的同时使箱体分箱轴线保持水平；使用本工装对箱体分箱一次装夹并可完成全部加工，减少翻面操作，适用于分体箱体的全部孔加工工序，铣面加工工序的完成。
Description
技术领域
本实用新型属于机加工技术领域，具体是一种减速器箱体分箱加工的工装。
背景技术
当前减速箱的分体箱体加工通常采用平放加工，只能先加工一面，加工完成后，再调面加工另一面，在调面过程中会出现磕碰工件或使工件变形的问题。且分体箱体定位时定位基准需要等高块加高，无形中增加了误差的产生。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种减速器箱体分箱加工的工装。目的是通过对分体箱体一次装夹进而完成全部工序，解决减速器箱体分箱加工时由于调面过程造成工件磕碰和变形的问题。
为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
一种减速器箱体分箱加工的工装，包括底座，所述底座两端垂直连接有左支撑座和右支撑座，所述左支撑座和右支撑座分别垂直连接有高度可调的压板，所述压板用于对待加工的箱体分箱压紧定位；所述底座上设置有多个高度调节装置，用于对待加工的箱体分箱支撑的同时使箱体分箱轴线保持水平。
进一步的，所述底座上设置有与加工箱体分箱的工作台上键槽对应的定位键。
进一步的，所述高度调节装置为底部可调节螺栓。
更进一步，所述左支撑座和右支撑座与底座的连接处分别设置有调节板，所述调节板上布置有多个调节孔，底部可调节螺栓设置在调节孔内与底座连接。
进一步的，所述左支撑座和右支撑座的顶部分别通过顶部可调螺栓与压板连接，压板的上部通过压紧螺栓与左、右支撑座相连接。
本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为。
使用本工装不需要对减速器箱体分箱加工时两面调面，也无需要分步加工操作，避免了在调面过程中出现的磕碰工件或使工件变形的问题，一次装夹全部加工完成使两面有更好的平行度；同时，节省了二次装夹的时间，批量生产时效率提升很高。
附图说明
图1是本实用新型所述减速器箱体分箱加工工装的主视图。
图2是图1的俯视图。
其中，1为底座、2为左支撑座、3为右支撑座、4为顶部可调螺栓、5为压紧螺栓、6为压板、7为底部可调节螺栓、8为定位键、9为箱体分箱、10为调节板、11为调节孔。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
如图1、图2所示一种减速器箱体分箱加工的工装，包括底座1，底座1两端垂直连接有左支撑座2和右支撑座3，左支撑座2和右支撑座3分别垂直连接有高度可调的压板6，两块压板6分别通过顶部可调螺栓4连接在左支撑座2、右支撑座3的顶部以实现压板的高度可调，同时，压板6的上部通过压紧螺栓5与左、右支撑座相连接，用于通过压紧螺栓5使压板6对待加工的箱体分箱9压紧定位；左支撑座2和右支撑座3分别与底座1的连接处设置有调节板10，调节板10上布置有一排调节孔11，调节孔11内设置有底部可调节螺栓7，底部可调节螺栓7与底座1连接，底部可调节螺栓7用于对待加工的箱体分箱9支撑的同时使箱体分箱9轴线保持水平。箱体分箱9前后所要加工的面和孔互不干涉可以通过机床工作台的旋转保证一次装夹完成得到更好的平行度。
底座1的底面有与加工箱体分箱9的工作台对应的键槽及锁紧螺栓孔。底座1上设有与工作台上键槽对应的定位键8，通过定位键8，节省找正底座1的时间。本工装适用于分体箱体的全部孔加工工序，铣面加工工序的完成。
该工装的使用方法为：首先将底座1通过定位键8固定在机床工作台上，将待加工的箱体分箱9放在左支撑座2和右支撑座3之间，底部通过调节底部可调节螺栓7使箱体分箱9轴线保持水平，通过调节顶部可调螺栓4将压板6压在箱体分箱9的上，旋紧压紧螺栓5将箱体分箱9定位，保证箱体分箱9的水平和垂直两个方向稳定，可同时对箱体分箱9两面进行加工。箱体分箱9前后所要加工的面和孔互不干涉可以通过机床工作台的旋转保证一次装夹完成得到更好的平行度。
使用本工装不需要对减速器箱体分箱加工时两面调面，也无需要分步加工操作，避免了在调面过程中出现的磕碰工件或使工件变形的问题，一次装夹全部加工完成使两面有更好的平行度；同时，节省了二次装夹的时间，批量生产时效率提升很高。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (5)
1.一种减速器箱体分箱加工的工装，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）两端垂直连接有左支撑座（2）和右支撑座（3），所述左支撑座（2）和右支撑座（3）分别垂直连接有高度可调的压板（6），所述压板（6）用于对待加工的箱体分箱（9）压紧定位；所述底座（1）上设置有多个高度调节装置，用于对待加工的箱体分箱（9）支撑的同时使箱体分箱（9）轴线保持水平。
2.根据权利要求1所述的一种减速器箱体分箱加工的工装，其特征在于，所述底座（1）上设置有与加工箱体分箱（9）的工作台上键槽对应的定位键（8）。
3.根据权利要求1所述的一种减速器箱体分箱加工的工装，其特征在于，所述高度调节装置为底部可调节螺栓（7）。
4.根据权利要求3所述的一种减速器箱体分箱加工的工装，其特征在于，所述左支撑座（2）和右支撑座（3）与底座（1）的连接处分别设置有调节板（10），所述调节板（10）上布置有多个调节孔（11），底部可调节螺栓（7）设置在调节孔（11）内与底座（1）连接。
5.根据权利要求1所述的一种减速器箱体分箱加工的工装，其特征在于，所述左支撑座（2）和右支撑座（3）的顶部分别通过顶部可调螺栓（4）与压板（6）连接，压板（6）的上部通过压紧螺栓（5）与左、右支撑座相连接。
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