CN212838712U - 一种泵车主油缸排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵车主油缸排水装置，涉及泵车配件技术领域，包括缸体、活塞杆、通槽、防尘圈、密封圈、储液壳、排液通道、集液槽、密封塞、第一密封环、第二密封环、支撑球、第一空腔和第二空腔，第一密封环和第二密封环内部均于第二空腔外侧设有若干个第三空腔。本实用新型可进行多重密封处理，可有效加强密封处理效果，可进行集液、排液和储液处理，避免液滴停留在缸体内部，水液排出效果更佳，可避免水液与密封圈频繁接触，减少密封圈受损，延长油缸使用寿命，对缸体和活塞杆之间的密封效果更佳，使得密封圈与活塞杆贴合效果更佳，进一步加强对缸体和活塞杆的密封处理效果，避免缸体进水，延长使用寿命。

Description

一种泵车主油缸排水装置

技术领域

本实用新型涉及泵车配件技术领域，具体为一种泵车主油缸排水装置。

背景技术

泵车一般指混凝土泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。现有的泵车主油缸包括主油缸、活塞杆、导向套、压盖导向套组合、防尘圈、水箱、导向环和法兰，当活塞杆伸出、缩回运动过程中，如果防尘圈损坏，或者活塞杆外圆出现轻微拉伤、针眼或轻微磕碰伤等缺陷时，在活塞杆伸出缩回过程中会将水箱中的水存留在活塞杆外圆的缺陷中，最终带入到主油缸中，缩短主油缸的使用寿命，主油缸排水装置可用于防止主油缸内部渗水。

现有的泵车主油缸排水装置，大多只是加强密封处理效果，从而防止主油缸进水，但对水液的排出效果不佳，水液与密封结构接触更加频繁，长时间使用之后容易产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种泵车主油缸排水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种泵车主油缸排水装置，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆一端延伸至所述缸体内部，所述缸体内部设有与所述活塞杆相匹配的通槽，所述缸体外壁一端于所述通槽外侧设有防尘圈，所述缸体内部于所述通槽外侧设有若干个密封圈，所述缸体外壁设有储液壳，所述缸体内壁于相邻两个所述密封圈之间设有若干个排液通道，所述排液通道靠近所述通槽一端设有集液槽，所述排液通道另一端延伸至所述储液壳内部，所述储液壳外壁靠近所述防尘圈一端设有若干个密封塞，所述密封圈包括第一密封环和第二密封环，所述第二密封环设于所述第一密封环外侧，所述第一密封环和所述第二密封环之间设有若干个支撑球，所述支撑球内部设有第一空腔，所述第一密封环和所述第二密封环内部靠近所述通槽一侧均设有若干个第二空腔，所述第一密封环和所述第二密封环内部均于所述第二空腔外侧设有若干个第三空腔。

进一步的，所述缸体内壁设有与所述防尘圈相匹配的第一安装槽，第一安装槽为防尘圈提供安装空间。

进一步的，所述防尘圈外壁靠近所述密封圈一侧设有若干个插条，所述缸体内壁设有与所述插条相匹配的插槽，所述插槽与所述第一安装槽贯通，当对防尘圈安装时，插条插入插槽内部，防尘圈进入第一安装槽内部，防尘圈安装更加方便快捷，稳定性佳。

进一步的，所述插条外壁远离所述防尘圈一端设有柔性球，所述缸体内壁设有与所述柔性球相匹配的限位槽，所述限位槽与所述插槽贯通，当插条插入插槽过程中，柔性球随着插条向前运动，柔性球插入限位槽内部，可对柔性球进行限位固定，进一步加强防尘圈的稳定性。

进一步的，所述缸体内壁设有与所述密封圈相匹配的第二安装槽，第二安装槽为密封圈提供安装空间。

进一步的，所述第一空腔内径为所述支撑球外径的二分之一，可在保证支撑球支撑强度的同时加强挤压变形性能，密封处理效果更佳。

进一步的，所述第二空腔和所述第三空腔交错设置，使得第一密封环和第二密封环的缓冲效果更佳，内部稳定性更佳。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置防尘圈、密封圈、储液壳、排液通道、集液槽和密封塞，可进行多重密封处理，可有效加强密封处理效果，可进行集液、排液和储液处理，避免液滴停留在缸体内部，水液排出效果更佳，可避免水液与密封圈频繁接触，减少密封圈受损，延长油缸使用寿命；

2、本实用新型通过设置第一密封环、第二密封环、支撑球、第一空腔、第二空腔和第三空腔，对缸体和活塞杆之间的密封效果更佳，使得密封圈与活塞杆贴合效果更佳，进一步加强对缸体和活塞杆的密封处理效果，避免缸体进水，延长使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的主视图；

图2是本实用新型整体的主视剖面图；

图3是本实用新型图2中A处的放大示意图；

图4是本实用新型图2中B处的放大示意图；

图中：1、缸体；2、活塞杆；3、通槽；4、防尘圈；5、密封圈；6、储液壳；7、排液通道；8、集液槽；9、密封塞；10、第一密封环；11、第二密封环；12、支撑球；13、第一空腔；14、第二空腔；15、第三空腔；16、第一安装槽；17、插条；18、插槽；19、柔性球；20、限位槽；21、第二安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示的一种泵车主油缸排水装置，包括缸体1和活塞杆2，所述活塞杆2一端延伸至所述缸体1内部，所述缸体1内部设有与所述活塞杆2相匹配的通槽3，所述缸体1外壁一端于所述通槽3外侧设有防尘圈4，所述缸体1内部于所述通槽3外侧设有若干个密封圈5，所述缸体1外壁设有储液壳6，所述缸体1内壁于相邻两个所述密封圈5之间设有若干个排液通道7，所述排液通道7靠近所述通槽3一端设有集液槽8，所述排液通道7另一端延伸至所述储液壳6内部，所述储液壳6外壁靠近所述防尘圈4一端设有若干个密封塞9。

所述缸体1内壁设有与所述防尘圈4相匹配的第一安装槽16，第一安装槽16为防尘圈4提供安装空间。

所述防尘圈4外壁靠近所述密封圈5一侧设有若干个插条17，所述缸体1内壁设有与所述插条17相匹配的插槽18，所述插槽18与所述第一安装槽16贯通，当对防尘圈4安装时，插条17插入插槽18内部，防尘圈4进入第一安装槽16内部，防尘圈4安装更加方便快捷，稳定性佳。

所述插条17外壁远离所述防尘圈4一端设有柔性球19，所述缸体1内壁设有与所述柔性球19相匹配的限位槽20，所述限位槽20与所述插槽18贯通，当插条17插入插槽18过程中，柔性球19随着插条17向前运动，柔性球19插入限位槽20内部，可对柔性球19进行限位固定，进一步加强防尘圈4的稳定性。

所述缸体1内壁设有与所述密封圈5相匹配的第二安装槽21，第二安装槽21为密封圈5提供安装空间。

实施方式具体为：使用时，通过设置防尘圈4、密封圈5、储液壳6、排液通道7、集液槽8和密封塞9，活塞杆2沿着缸体1的通槽3进行伸缩运动，防尘圈4可对缸体1与活塞杆2之间的缝隙进行防尘处理，多个密封圈5可在缸体1内侧对活塞杆2进行多重密封处理，可有效加强密封处理效果，避免缸体1内部进水，当活塞杆2上粘附有液滴时，集液槽8可在相邻两个密封圈5之间进行集液处理，液滴沿着排液通道7进入储液壳6内部，储液壳6对液滴进行储存处理，避免液滴停留在缸体1内部，水液排出效果更佳，可避免水液与密封圈频繁接触，减少密封圈5受损，延长油缸使用寿命，打开密封塞9可将储液壳6内部的水液排出，操作方便快捷；该实施方式具体解决了背景技术中现有的泵车主油缸排水装置，大多只是加强密封处理效果，从而防止主油缸进水，但对水液的排出效果不佳，水液与密封结构接触更加频繁，长时间使用之后容易产生损伤的问题。

如附图2和附图4所示的一种泵车主油缸排水装置，其中，所述密封圈5包括第一密封环10和第二密封环11，所述第二密封环11设于所述第一密封环10外侧，所述第一密封环10和所述第二密封环11之间设有若干个支撑球12，所述支撑球12内部设有第一空腔13，所述第一密封环10和所述第二密封环11内部靠近所述通槽3一侧均设有若干个第二空腔14，所述第一密封环10和所述第二密封环11内部均于所述第二空腔14外侧设有若干个第三空腔15。

所述第一空腔13内径为所述支撑球12外径的二分之一，可在保证支撑球12支撑强度的同时加强挤压变形性能，密封处理效果更佳。

所述第二空腔14和所述第三空腔15交错设置，使得第一密封环10和第二密封环11的缓冲效果更佳，内部稳定性更佳。

实施方式具体为：使用时，通过设置第一密封环10、第二密封环11、支撑球12、第一空腔13、第二空腔14和第三空腔15，第一密封环10和第二密封环11可实现对缸体1和活塞杆2之间进行双重密封处理，支撑球12可在第一密封环10和第二密封环11之间进行弹性支撑，第一空腔13可加强支撑球12的弹性变形能力，对缸体1和活塞杆2之间的密封效果更佳，第二空腔14和第三空腔15可加强第一密封环11和第二密封环12的弹性变形性能，使得密封圈5与活塞杆2贴合效果更佳，进一步加强对缸体1和活塞杆2的密封处理效果，避免缸体1进水，延长使用寿命。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，通过设置防尘圈4、密封圈5、储液壳6、排液通道7、集液槽8和密封塞9，可进行多重密封处理，可有效加强密封处理效果，可进行集液、排液和储液处理，避免液滴停留在缸体1内部，水液排出效果更佳，可避免水液与密封圈频繁接触，减少密封圈5受损，延长油缸使用寿命；

进一步的，参照说明书附图2和附图4，通过设置第一密封环10、第二密封环11、支撑球12、第一空腔13、第二空腔14和第三空腔15，对缸体1和活塞杆2之间的密封效果更佳，使得密封圈5与活塞杆2贴合效果更佳，进一步加强对缸体1和活塞杆2的密封处理效果，避免缸体1进水，延长使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种泵车主油缸排水装置，包括缸体(1)和活塞杆(2)，其特征在于：所述活塞杆(2)一端延伸至所述缸体(1)内部，所述缸体(1)内部设有与所述活塞杆(2)相匹配的通槽(3)，所述缸体(1)外壁一端于所述通槽(3)外侧设有防尘圈(4)，所述缸体(1)内部于所述通槽(3)外侧设有若干个密封圈(5)，所述缸体(1)外壁设有储液壳(6)，所述缸体(1)内壁于相邻两个所述密封圈(5)之间设有若干个排液通道(7)，所述排液通道(7)靠近所述通槽(3)一端设有集液槽(8)，所述排液通道(7)另一端延伸至所述储液壳(6)内部，所述储液壳(6)外壁靠近所述防尘圈(4)一端设有若干个密封塞(9)，所述密封圈(5)包括第一密封环(10)和第二密封环(11)，所述第二密封环(11)设于所述第一密封环(10)外侧，所述第一密封环(10)和所述第二密封环(11)之间设有若干个支撑球(12)，所述支撑球(12)内部设有第一空腔(13)，所述第一密封环(10)和所述第二密封环(11)内部靠近所述通槽(3)一侧均设有若干个第二空腔(14)，所述第一密封环(10)和所述第二密封环(11)内部均于所述第二空腔(14)外侧设有若干个第三空腔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述缸体(1)内壁设有与所述防尘圈(4)相匹配的第一安装槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述防尘圈(4)外壁靠近所述密封圈(5)一侧设有若干个插条(17)，所述缸体(1)内壁设有与所述插条(17)相匹配的插槽(18)，所述插槽(18)与所述第一安装槽(16)贯通。

4.根据权利要求3所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述插条(17)外壁远离所述防尘圈(4)一端设有柔性球(19)，所述缸体(1)内壁设有与所述柔性球(19)相匹配的限位槽(20)，所述限位槽(20)与所述插槽(18)贯通。

5.根据权利要求1所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述缸体(1)内壁设有与所述密封圈(5)相匹配的第二安装槽(21)。

6.根据权利要求1所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述第一空腔(13)内径为所述支撑球(12)外径的二分之一。

7.根据权利要求1所述的一种泵车主油缸排水装置，其特征在于：所述第二空腔(14)和所述第三空腔(15)交错设置。

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