CN212838124U - 一种减振进气硬管 - Google Patents
一种减振进气硬管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212838124U CN212838124U CN202021038708.3U CN202021038708U CN212838124U CN 212838124 U CN212838124 U CN 212838124U CN 202021038708 U CN202021038708 U CN 202021038708U CN 212838124 U CN212838124 U CN 212838124U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sleeve pipe
- main
- rubber ring
- fixed rubber
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型的一种减振进气硬管，包括管体和固定所述管体的套管支架，其特征在于：所述套管支架包括主套管和副套管，所述主套管和所述副套管截面皆为半圆形，所述主套管一端向上伸出连接板，所述主套管另一端与所述副套管一端转动连接，所述副套管的直径小于所述主套管的直径，所述副套管另一端设置有倒梯形卡接头，所述主套管内侧设置有主固定胶圈，所述副套管内侧设置有副固定胶圈，所述主固定胶圈内壁和所述副固定胶圈内壁位于同一圆周，所述主固定胶圈一端设置有适于连接所述卡接头的倒T形连接槽，能够简单快速的对管体安装套管支架、且套管支架具有一定减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种减振进气硬管。
背景技术
内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。
常用的进气管通常为进气硬管，能够保证进气气流的稳定性，但由于汽车在使用过程中会有较多的振动，进气硬管在长期使用的情况下可能会因振动发生破裂，影响发动机的性能，甚至造成发动机的损坏。
因此，如何对现有的进气硬管进行改进升级，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有分离式的能简单快速的安装于管体之上的套管支架、且该套管支架具有一定减振效果的减振进气硬管。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种减振进气硬管，包括管体和固定所述管体的套管支架，其特征在于：所述套管支架包括主套管和副套管，所述主套管和所述副套管截面皆为半圆形，所述主套管一端向上伸出连接板，所述主套管另一端与所述副套管一端转动连接，所述副套管的直径小于所述主套管的直径，所述副套管另一端设置有倒梯形卡接头，所述主套管内侧设置有主固定胶圈，所述副套管内侧设置有副固定胶圈，所述主固定胶圈内壁和所述副固定胶圈内壁位于同一圆周，所述主固定胶圈一端设置有适于连接所述卡接头的倒T形连接槽。
具体的，所述套管支架两侧向外延伸出加强筋，所述主套管与所述副套管连接处的所述加强筋开设有与所述连接板平行的缺口，所述副套管上的所述加强筋高度向所述卡接头方向逐渐降低。
作为改进，所述主固定胶圈和所述副固定胶圈内设置有圆形减振腔。
作为改进，所述连接槽开口直径从上至下逐渐缩小。
作为改进，所述连接槽开口的所述连接板侧设置有固定板。
作为改进，所述管体上设置有卡接环，所述管体端部直径向外侧逐渐减小。
作为改进，所述连接板上设置有固定螺杆用的安装孔，所述加强筋的高度高于安装后的所述螺杆顶部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：套管支架为分离式设计的套管，且安装过程只需要通过主套管与副套管的简单组合卡接即可对管体进行固定，套管支架内圈设置固定胶圈进行管体的固定、保护与减振，并设置固定板防止副套管的卡接头脱离连接槽，为加强套管支架的强度，外侧设置有加强筋，加强筋的高度高于安装后的螺杆顶部，起到增加结构强度的同时保护螺杆，减少螺杆发生碰撞损坏的可能，套管支架的两侧都为平整面设计，增加套管支架安装的兼容性，固定胶圈上开设圆形减振腔，在保证固定胶圈具有一定的形变能力来适应加工和安装误差的同时起到更好的减振作用。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的套管支架关闭时的结构示意图；
图2是根据本实用新型的一个优选实施例的套管支架打开时的结构示意图；
图3是根据本实用新型的一个优选实施例的套管支架关闭时的侧视图；
图4是根据本实用新型的一个优选实施例图1中主套管与副套管连接结构a处的放大视图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1至4所示，本实用新型的一个优选实施例包括管体1和固定管体1的套管支架2，套管支架2为分离式可拆卸设计的套管，套管支架2包括主套管21和副套管22，主套管21和副套管22截面皆为半圆形，主套管21一端向上伸出连接板23，用于和汽车车体进行连接，主套管21另一端与副套管22一端转动连接，副套管22的直径小于主套管21的直径，副套管22另一端设置有倒梯形卡接头221，主套管21内侧设置有主固定胶圈24，副套管22内侧设置有副固定胶圈25，主固定胶圈24内壁和副固定胶圈25内壁位于同一圆周，主固定胶圈24一端设置有适于连接卡接头221的倒T形连接槽241，安装时只需要通过主套管21与副套管22的简单组合卡接即可对管体1进行固定，套管支架2内圈设置固定胶圈进行管体1的固定、保护与减振，主固定胶圈24和副固定胶圈25内设置有圆形减振腔251，在保证固定胶圈具有一定的形变能力来适应加工和安装误差的同时起到更好的减振作用。
套管支架2两侧向外延伸出加强筋26，加强套管支架2的结构强度，主套管21与副套管22连接处的加强筋26开设有与连接板23平行的缺口261，增加套管支架2主体的平整性，更好的兼容适应周围的汽车零部件，副套管22上的加强筋26高度向卡接头221方向逐渐降低，防止副套管22上的加强筋26影响副套管22的连接。
连接槽241开口直径从上至下逐渐缩小，方便卡接头221卡入连接槽241内，并且不容易脱离，由于固定胶圈的材料相对较软，为增加连接槽241的稳定性，在连接槽241开口的连接板23侧设置有固定板231。
管体1上设置有卡接环11，对套管支架2进行限位，管体1端部直径向外侧逐渐减小，方便管体1的连接，连接板23上设置有固定螺杆用的安装孔232，加强筋26的高度高于安装后的螺杆顶部，起到一定的保护作用，防止螺杆损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种减振进气硬管，包括管体和固定所述管体的套管支架，其特征在于：所述套管支架包括主套管和副套管，所述主套管和所述副套管截面皆为半圆形，所述主套管一端向上伸出连接板，所述主套管另一端与所述副套管一端转动连接，所述副套管的直径小于所述主套管的直径，所述副套管另一端设置有倒梯形卡接头，所述主套管内侧设置有主固定胶圈，所述副套管内侧设置有副固定胶圈，所述主固定胶圈内壁和所述副固定胶圈内壁位于同一圆周，所述主固定胶圈一端设置有适于连接所述卡接头的倒T形连接槽。
2.根据权利要求1所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述套管支架两侧向外延伸出加强筋，所述主套管与所述副套管连接处的所述加强筋开设有与所述连接板平行的缺口，所述副套管上的所述加强筋高度向所述卡接头方向逐渐降低。
3.根据权利要求1所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述主固定胶圈和所述副固定胶圈内设置有圆形减振腔。
4.根据权利要求1所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述连接槽开口直径从上至下逐渐缩小。
5.根据权利要求1所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述连接槽开口的所述连接板侧设置有固定板。
6.根据权利要求1所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述管体上设置有卡接环，所述管体端部直径向外侧逐渐减小。
7.根据权利要求2所述的一种减振进气硬管，其特征在于：所述连接板上设置有固定螺杆用的安装孔，所述加强筋的高度高于安装后的所述螺杆顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021038708.3U CN212838124U (zh) | 2020-06-08 | 2020-06-08 | 一种减振进气硬管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021038708.3U CN212838124U (zh) | 2020-06-08 | 2020-06-08 | 一种减振进气硬管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212838124U true CN212838124U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75171179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021038708.3U Active CN212838124U (zh) | 2020-06-08 | 2020-06-08 | 一种减振进气硬管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212838124U (zh) |
-
2020
- 2020-06-08 CN CN202021038708.3U patent/CN212838124U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212838124U (zh) | 一种减振进气硬管 | |
| CN107299495B (zh) | 用于壁挂式洗衣机的固定板组件 | |
| CN207145776U (zh) | 管路支撑装置 | |
| CN211314367U (zh) | 一种汽车中冷器进气硬管 | |
| CN211615397U (zh) | 用于空滤装配的定位工装连接结构 | |
| CN219220570U (zh) | 一种发动机冷却系统上的胶管组件 | |
| CN109098816B (zh) | 一种车辆发动机保养方法 | |
| CN220706730U (zh) | 一种抗弯曲强度高的大口径弯头管件 | |
| CN218991756U (zh) | 一种高强度歧管 | |
| CN220059759U (zh) | 一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍 | |
| CN201841942U (zh) | 汽车燃油管卡安装支架 | |
| CN202574390U (zh) | 一种汽车发动机前舱橡胶护套 | |
| CN221002965U (zh) | 一种空滤器出气管的连接结构 | |
| CN218949073U (zh) | 一种汽车风口固定座及支架 | |
| CN218343414U (zh) | 一种抱管支架结构 | |
| CN215109221U (zh) | 空气滤清器的壳体总成 | |
| CN216044016U (zh) | 一种高强度汽车涡轮增压专用气封板 | |
| CN217502409U (zh) | 一种汽车减震部件用自润型套管 | |
| CN219672749U (zh) | 空滤内插管安装结构及车辆 | |
| CN218151121U (zh) | 一种安装稳定的汽车用排气管 | |
| CN216407002U (zh) | 柴油机进气管总成 | |
| CN211082385U (zh) | 一种蜗壳组件及其应用的引风机 | |
| CN116771563A (zh) | 一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍 | |
| CN219912196U (zh) | 一种具有双向扣的管夹 | |
| CN204239044U (zh) | 一种汽车消声器悬挂固定结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |