CN211615397U - 用于空滤装配的定位工装连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空滤装配的定位工装连接结构，属于汽车装配技术领域。它包括车身机舱、位于车身机舱内的空滤器外壳体、设于空滤器外壳体进气端的进气管，及连接进气管的引气管，它还包括定位工装，定位工装固定安装在车身机舱上，且定位工装上设置的定位槽与进气管外侧壁卡紧配合，进气管与引气管连接后可拆除定位工装。本实用新型设计的该定位工装可拆卸式的安装在车身上并且在安装后可以实现对空滤器外壳体在进气管需要连接方向上的卡紧固定，有效避免了空滤器外壳体的位置移动引起的安装错位。

Description

用于空滤装配的定位工装连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种定位工装的位置关系，属于汽车装配技术领域，具体地涉及一种用于空滤装配的定位工装连接结构。

背景技术

在汽车的实际生产流水线上，空气滤清器安装后，空气滤清器进气端的进气管需要与引气管完成装配，而空气滤清器外壳体此时只通过环状卡箍紧固后放置在车身上，其沿车身的X向和Y向均没有定位，并且通常设计时采取空气滤清器外壳体的纵向轴线与进气管的纵向轴线之间具备不等于零的夹角方式，实际安装时，由于空气滤清器外壳体受外力后在车身机舱内发生位置移动造成空气滤清器的进气管与引气管位置不一致而引起装配困难，或者装配出来的姿态呈现多样化，并不利于后续其它零部件的安装，因此，现有技术在安装时通常需要二次调整或返工。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于空滤装配的定位工装连接结构，其可有效避免空滤器外壳体上的进气管与引气管之间的安装误差，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于空滤装配的定位工装连接结构，它包括车身机舱、位于所述车身机舱内的空滤器外壳体、设于所述空滤器外壳体进气端的进气管，及连接所述进气管的引气管，它还包括定位工装，所述定位工装固定安装在车身机舱上，且所述定位工装上设置的定位槽与进气管外侧壁卡紧配合，所述进气管与引气管连接后可拆除所述定位工装。

进一步地，所述定位工装包括定位板，所述定位板上开设的定位槽形状与进气管形状相匹配。

进一步地，所述进气管为圆筒形，所述定位槽为与圆筒形外侧壁相贴合的圆弧形。

进一步地，所述进气管外侧壁套设有紧固卡箍。

进一步地，所述进气管的纵向轴线与空滤器外壳体的纵向轴线之间具备大于零的夹角。

进一步地，所述定位工装的定位板上还设有螺栓通孔。

进一步地，所述螺栓通孔与车身机舱方管孔相匹配。

有益效果：

本实用新型设计了一种用于空滤器外壳体上的进气管与引气管之间安装定位的定位工装，该定位工装上设有可与进气管外侧壁卡紧配合的定位槽，在进气管与引气管连接以前，通过对进气管在需要连接方向上的卡紧固定，有效避免了空滤器外壳体受外力后在车身机舱内发生位置移动引起的错位；与此同时，该定位工装借助于车身机舱上原有的车身机舱方管孔实现与车身机舱的安装固定，在定位工装实现其目的后拆卸掉可恢复车身机舱方管孔的其它连接作用，故使用较方便。

附图说明

图1为本实用新型设计的定位工装的结构示意图；

图2为图1的定位工装安装在车身后的结构示意图；

图3为拆除图1的定位工装后进气管与引气管之间连接关系结构示意图；

其中，图1至图3中各部件标号如下：

车身机舱1、空滤器外壳体2(其中，进气管2.1、排气管2.2、第一卡箍2.3、第二卡箍2.4)、定位工装3(其中，螺栓通孔3.1、定位槽3.2)、引气管4、机舱盖5。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以下结合具体实施例进一步阐明本实用新型的主要内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于以下实施例。

实施例1

本实施例公开了一种用于空滤器外壳体上的进气管与引气管之间安装定位的定位工装，该定位工装可拆卸式的安装在车身上并且在安装后可以实现对空滤器外壳体在进气管需要连接方向上的卡紧固定，有效避免了空滤器外壳体受外力后引起的安装错位。

结合图1可知，本实施例优选所述定位工装3包括定位板，在定位板上设置定位槽3.2，且定位槽3.2的形状与进气管2.1外侧壁形状相匹配。本实施例优选所述进气管2.1为圆筒形，所述定位槽3.2为与圆筒形外侧壁相贴合的圆弧形。此外，定位槽3.2还可为其它形状，其只要能实现对进气管2.1的卡紧固定目的即可。

此外，所述定位板上还设有螺栓通孔3.1，通过螺栓连接方式可实现定位工装3与车身机舱1的可拆卸式固定安装，本实施例还优选所述螺栓通孔3.1与车身机舱方管孔相匹配，即孔形和孔径均保持一致，所述螺栓通孔3.1的个数为一个以上，本实施例优选为两个。在完成进气管2.1与引气管4之间的连接后拆除定位工装3，此时的车身机舱方管孔还用于实现与车身其它零部件之间的安装固定。并且，所述车身机舱方管孔虽然在附图中未直接体现，但其实际存在。

实施例2

本实施例还公开了上述实施例1记载的定位工装3的连接结构，具体的结合图2可知，空滤器外壳体2置于车身机舱1内部，所述空滤器外壳体2外侧壁套设有第一卡箍2.3用于紧固外壳体，所述空滤器外壳体2的进气端还连接进气管2.1、出气端还连接排气管2.2，且所述进气管2.1、排气管2.2的外侧壁均套设有第二卡箍2.4，本实施例优选进气管2.1的材质为橡胶材质，且所述进气管的纵向轴线与空滤器外壳体的纵向轴线之间具备大于零的夹角，同时，所述第一卡箍2.3、第二卡箍2.4均为环状紧固卡箍。

将上述定位工装3通过螺栓分别穿过螺栓通孔3.1、车身机舱方管孔固定安装在车身机舱1后，所述定位工装3的定位槽3.2将空滤器外壳体2的进气管2.1卡紧固定，此时优选进气管2.1的纵向轴线与空滤器外壳体2的纵向轴线之间保持垂直，即可有效避免空滤器外壳体2受外力后在车身机舱内发生位置移动引起的安装错位。

结合图3可知，将引气管4与进气管2.1配合安装，具体过程为待进气管2.1被定位工装3卡紧固定后，将机舱盖5套设在进气管2.1上，与此同时拆卸掉定位工装3，所述机舱盖5通过车身机舱方管孔固定安装在车身机舱1上，调整好引气管4的位置和角度，将所述引气管4插入进气管2.1内实现二者的固定连接，打紧卡箍并实现车身上的其它螺栓的固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“一个以上”的含义包含1个。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于空滤装配的定位工装连接结构，它包括车身机舱、位于所述车身机舱内的空滤器外壳体、设于所述空滤器外壳体进气端的进气管，及连接所述进气管的引气管，其特征在于，它还包括定位工装，所述定位工装固定安装在车身机舱上，且所述定位工装上设置的定位槽与进气管外侧壁卡紧配合，所述进气管与引气管连接后可拆除所述定位工装。

2.根据权利要求1所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述定位工装包括定位板，所述定位板上开设的定位槽形状与进气管形状相匹配。

3.根据权利要求2所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述进气管为圆筒形，所述定位槽为与圆筒形外侧壁相贴合的圆弧形。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述进气管外侧壁套设有紧固卡箍。

5.根据权利要求4所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述进气管的纵向轴线与空滤器外壳体的纵向轴线之间具备大于零的夹角。

6.根据权利要求2～3中任意一项所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述定位工装的定位板上还设有螺栓通孔。

7.根据权利要求6所述用于空滤装配的定位工装连接结构，其特征在于，所述螺栓通孔与车身机舱方管孔相匹配。

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