CN212828199U - 一种连接牢固的汽车用隔音棉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接牢固的汽车用隔音棉，包括隔音仓，所述隔音仓内底部两端均固定连接有第一支架，所述第一支架顶部开设有卡槽，所述隔音仓顶部设置有第二支架，所述第二支架顶部设置有螺栓，所述第二支架底部固定连接有卡块，所述卡块与卡槽之间设置有隔音棉主体，所述隔音棉主体顶部设置有第一气袋，所述隔音棉主体底部设置有第二气袋。本实用新型汽车用隔音棉设置有隔音仓、卡块、卡槽和螺栓，通过拧动螺栓使锯齿状的卡块与卡槽将玻璃纤维等材质的隔音棉主体牢牢固定在两个支架间，相较于传统的汽车隔音棉，该隔音棉连接牢固，不易晃动且便于更换隔音棉，使得隔音棉能够有效的减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，延长引擎使用寿命。

Description

一种连接牢固的汽车用隔音棉

技术领域

本实用新型涉及隔音棉技术领域，尤其涉及一种连接牢固的汽车用隔音棉。

背景技术

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性，不同款型汽车隔音棉的规格不同，其设计也各有不同。

现有市场上出现的车用吸音隔热材料大多为玻璃纤维棉、岩棉等材料，这种材料的吸音隔音效率一般，同时玻璃纤维存在挥发性气体，对皮肤具有一定的刺激性，对环境存在一定污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种连接牢固的汽车用隔音棉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种连接牢固的汽车用隔音棉，包括隔音仓，所述隔音仓内底部两端均固定连接有第一支架，所述第一支架顶部开设有卡槽，所述隔音仓顶部设置有第二支架，所述第二支架顶部设置有螺栓，所述第二支架底部固定连接有卡块；

所述卡块与卡槽之间设置有隔音棉主体，所述隔音棉主体顶部设置有第一气袋，所述隔音棉主体底部设置有第二气袋，所述第一气袋与第二气袋间固定连接有两个第三气袋，所述第二气袋底部固定连接有进气管，所述第一气袋顶部远离进气管的一端固定连接有泄压管，所述泄压管靠近进气管的一侧外壁固定连接有限位环，所述限位环内部设置有活动杆，所述活动杆底部固定连接有U型杆，所述泄压管内壁固定连接有固定架，所述固定架内壁设置有两个转轴，所述转轴外壁设置有滑板，所述滑板内部开设有滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓贯穿隔音仓顶部并与隔音仓顶部螺纹连接，所述螺栓底部与第二支架顶部转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块与卡槽均呈锯齿状设置且相互契合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三气袋贯穿隔音棉主体，所述第三气袋外壁与隔音棉主体贯穿孔内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述进气管贯穿隔音仓底部并与外部汽车排气管侧壁固定连接，所述活动杆远离隔音仓的一端与外部汽车离合器固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动杆外壁与限位环内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽内壁与转轴外壁贴合，两个所述滑板底部均与U型杆远离限位环的一端转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型汽车用隔音棉设置有隔音仓、卡块、卡槽和螺栓，通过拧动螺栓使锯齿状的卡块与卡槽将玻璃纤维等材质的隔音棉主体牢牢固定在两个支架间，相较于传统的汽车隔音棉，该隔音棉连接牢固，不易晃动且便于更换隔音棉，使得隔音棉能够有效的减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，延长引擎使用寿命。

2、本实用新型汽车用隔音棉设置有第一气袋、第二气袋和第三气袋，通过设置有第一气袋和第二气袋，汽车启动时，排气管中部分气体通入两个气袋使得气袋将隔音棉主体固定在隔音仓中，避免隔音棉主体上下摇晃，避免了隔音棉长时间上下摇晃导致固定处松动，提高了隔音棉的使用效果，再通过第三气袋充气膨胀，将隔音棉与三个气袋紧密贴合，使其连接更加牢固。

3、本实用新型汽车用隔音棉设置有活动杆和滑板，驾驶员通过踩踏离合切换档位，来控制活动杆的升降，从而控制泄压管的空气流量，使得在不同的行驶速度下，其气袋夹紧隔音棉的程度不同，延长了隔音棉的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种连接牢固的汽车用隔音棉的正剖视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种连接牢固的汽车用隔音棉的第二支架结构图。

图例说明：

1、隔音仓；2、第一支架；3、卡槽；4、第二支架；5、螺栓；6、卡块；7、隔音棉主体；8、第一气袋；9、第二气袋；10、第三气袋；11、进气管；12、泄压管；13、限位环；14、活动杆；15、U型杆；16、固定架；17、转轴；18、滑板；19、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种连接牢固的汽车用隔音棉，包括隔音仓1，隔音仓1内底部两端均固定连接有第一支架2，第一支架2顶部开设有卡槽3，隔音仓1顶部设置有第二支架4，第二支架4顶部设置有螺栓5，第二支架4底部固定连接有卡块6；

卡块6与卡槽3之间设置有隔音棉主体7，隔音棉主体7顶部设置有第一气袋8，隔音棉主体7底部设置有第二气袋9，第一气袋8与第二气袋9间固定连接有两个第三气袋10，第二气袋9底部固定连接有进气管11，第一气袋8顶部远离进气管11的一端固定连接有泄压管12，泄压管12靠近进气管11的一侧外壁固定连接有限位环13，限位环13内部设置有活动杆14，活动杆14底部固定连接有U型杆15，泄压管12内壁固定连接有固定架16，固定架16内壁设置有两个转轴17，转轴17外壁设置有滑板18，滑板18内部开设有滑槽19，该装置通过拧动螺栓5使锯齿状的卡块6与卡槽3将玻璃纤维等材质的隔音棉主体7牢牢固定在两个支架间，相较于传统的汽车隔音棉，该隔音棉连接牢固，不易晃动且便于更换隔音棉，使得隔音棉能够有效的减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，延长引擎使用寿命。

螺栓5贯穿隔音仓1顶部并与隔音仓1顶部螺纹连接，螺栓5底部与第二支架4顶部转动连接，通过拧紧螺栓5将隔音棉主体7两端牢牢固定在卡块6余卡槽3之间，防止隔音棉主体7滑动，卡块6与卡槽3均呈锯齿状设置且相互契合，锯齿状的设置，增大了卡块6与卡槽3间摩擦力，使得隔音棉主体7与二者间摩擦力增大，稳定夹紧，第三气袋10贯穿隔音棉主体7，第三气袋10外壁与隔音棉主体7贯穿孔内壁贴合，固定隔音棉主体7并且防止其左右晃动，进气管11贯穿隔音仓1底部并与外部汽车排气管侧壁固定连接，废气利用，无需额外接入驱动装置，活动杆14远离隔音仓1的一端与外部汽车离合器固定连接，活动杆14外壁与限位环13内壁滑动连接，滑槽19内壁与转轴17外壁贴合，两个滑板18底部均与U型杆15远离限位环13的一端转动连接。

工作原理：首先汽车启动换挡提速，离合器带动活动杆14下降，活动杆14带动U型杆15下降，转轴17在滑槽19中滑动，两个滑板18间夹角变小，使得泄压管12的管口空气流量增加，排气管中部分气体通过进气管11进入第二气袋9中，在通过第三气袋10进入第一气袋8，此时第一气袋8与第二气袋9膨胀将隔音棉主体7紧紧的夹在其中，随之第三气袋10膨胀，与隔音棉主体7紧密贴合，使其定位，即可将隔音棉主体7固定连接的极其牢固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种连接牢固的汽车用隔音棉，包括隔音仓(1)，其特征在于：所述隔音仓(1)内底部两端均固定连接有第一支架(2)，所述第一支架(2)顶部开设有卡槽(3)，所述隔音仓(1)顶部设置有第二支架(4)，所述第二支架(4)顶部设置有螺栓(5)，所述第二支架(4)底部固定连接有卡块(6)；

所述卡块(6)与卡槽(3)之间设置有隔音棉主体(7)，所述隔音棉主体(7)顶部设置有第一气袋(8)，所述隔音棉主体(7)底部设置有第二气袋(9)，所述第一气袋(8)与第二气袋(9)间固定连接有两个第三气袋(10)，所述第二气袋(9)底部固定连接有进气管(11)，所述第一气袋(8)顶部远离进气管(11)的一端固定连接有泄压管(12)，所述泄压管(12)靠近进气管(11)的一侧外壁固定连接有限位环(13)，所述限位环(13)内部设置有活动杆(14)，所述活动杆(14)底部固定连接有U型杆(15)，所述泄压管(12)内壁固定连接有固定架(16)，所述固定架(16)内壁设置有两个转轴(17)，所述转轴(17)外壁设置有滑板(18)，所述滑板(18)内部开设有滑槽(19)。

2.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述螺栓(5)贯穿隔音仓(1)顶部并与隔音仓(1)顶部螺纹连接，所述螺栓(5)底部与第二支架(4)顶部转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述卡块(6)与卡槽(3)均呈锯齿状设置且相互契合。

4.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述第三气袋(10)贯穿隔音棉主体(7)，所述第三气袋(10)外壁与隔音棉主体(7)贯穿孔内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述进气管(11)贯穿隔音仓(1)底部并与外部汽车排气管侧壁固定连接，所述活动杆(14)远离隔音仓(1)的一端与外部汽车离合器固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述活动杆(14)外壁与限位环(13)内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车用隔音棉，其特征在于：所述滑槽(19)内壁与转轴(17)外壁贴合，两个所述滑板(18)底部均与U型杆(15)远离限位环(13)的一端转动连接。

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