CN216720140U - 一种缓震效果好的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板，两个第一弹性板之间设置有缓冲气囊。本实用新型通过保护箱、第一弹性板、缓冲气囊、横板、电池本体、支撑板、缓冲弹簧、保护板、第二弹性板、固定板、竖杆、滑套、限位块、复位弹簧、顶板、保护垫、滑杆、伸拉弹簧、温度传感器、排风管、电机和扇叶的配合使用，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。

Description

一种缓震效果好的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种缓震效果好的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车需要配合电池使用，然而现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓震效果好的新能源汽车电池，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板，两个第一弹性板之间设置有缓冲气囊，所述第一弹性板的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部设置有电池本体，所述横板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离支撑板的一侧固定连接有保护板，所述横板底部的两侧均固定连接有第二弹性板，所述第二弹性板的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部且位于两个第二弹性板相反的一侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有滑套，两个滑套相反的一侧均与保护箱的内壁固定连接，所述竖杆的顶部固定连接有限位块，所述竖杆的表面且位于滑套的顶部套设有复位弹簧，两个限位块之间固定连接有顶板，所述顶板的底部设置有保护垫，所述保护垫顶部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿至顶板顶部，所述滑杆的表面且位于顶板的底部套设有伸拉弹簧，所述保护箱内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器，所述保护箱的左侧连通有排风管，所述排风管的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶。

优选的，所述保护箱的右侧连通有进风管，所述进风管的顶部设置有制冷器，所述制冷器的底部贯穿至进风管的内腔，所述进风管的右侧设置有过滤网。

优选的，所述过滤网的顶部和底部均固定连接有安装板，两个安装板相反的一侧均设置有固定螺栓，两个固定螺栓相对的一侧均贯穿安装板并与进风管螺纹连接。

优选的，所述缓冲气囊的顶部和底部分别与横板的底部和保护箱的内壁相接触，所述复位弹簧的顶部和底部分别与滑套和限位块固定连接。

优选的，所述伸拉弹簧的顶部和底部分别与顶板和保护垫固定连接，所述滑杆的表面与顶板滑动连接。

优选的，所述保护箱底部的两侧均固定连接有支座，支座的数量为四个，且均匀分布在保护箱的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过保护箱、第一弹性板、缓冲气囊、横板、电池本体、支撑板、缓冲弹簧、保护板、第二弹性板、固定板、竖杆、滑套、限位块、复位弹簧、顶板、保护垫、滑杆、伸拉弹簧、温度传感器、排风管、电机和扇叶的配合使用，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。

2、本实用新型通过设置过滤网，能够对进入的空气进行过滤，避免灰尘进入保护箱内，通过设置制冷器，能够对进入的空气进行制冷，提高对电池本体的散热效果，通过设置固定螺栓，能够对过滤网进行固定，方便对过滤网进行拆卸更换，通过设置缓冲气囊，能够吸收横板传导来的震动，提高减震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型结构主视图。

图中：1、保护箱；2、第一弹性板；3、缓冲气囊；4、横板；5、电池本体；6、支撑板；7、缓冲弹簧；8、保护板；9、第二弹性板；10、固定板；11、竖杆；12、滑套；13、限位块；14、复位弹簧；15、顶板；16、保护垫；17、滑杆；18、伸拉弹簧；19、温度传感器；20、排风管；21、电机；22、扇叶；23、进风管；24、制冷器；25、过滤网。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱1，保护箱1内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板2，两个第一弹性板2之间设置有缓冲气囊3，第一弹性板2的顶部固定连接有横板4，横板4的顶部设置有电池本体5，横板4顶部的两侧均固定连接有支撑板6，两个支撑板6相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7远离支撑板6的一侧固定连接有保护板8，横板4底部的两侧均固定连接有第二弹性板9，第二弹性板9的底部固定连接有固定板10，固定板10的顶部且位于两个第二弹性板9相反的一侧均固定连接有竖杆11，竖杆11的表面套设有滑套12，两个滑套12相反的一侧均与保护箱1的内壁固定连接，竖杆11的顶部固定连接有限位块13，竖杆11的表面且位于滑套12的顶部套设有复位弹簧14，两个限位块13之间固定连接有顶板15，顶板15的底部设置有保护垫16，保护垫16顶部的两侧均固定连接有滑杆17，滑杆17的顶部贯穿至顶板15顶部，滑杆17的表面且位于顶板15的底部套设有伸拉弹簧18，保护箱1内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器19，保护箱1的左侧连通有排风管20，排风管20的内腔固定连接有电机21，电机21的输出端固定连接有扇叶22，保护箱1的右侧连通有进风管23，进风管23的顶部设置有制冷器24，通过设置制冷器24，能够对进入的空气进行制冷，提高对电池本体5的散热效果，制冷器24的底部贯穿至进风管23的内腔，进风管23的右侧设置有过滤网25，通过设置过滤网25，能够对进入的空气进行过滤，避免灰尘进入保护箱1内，过滤网25的顶部和底部均固定连接有安装板，两个安装板相反的一侧均设置有固定螺栓，通过设置固定螺栓，能够对过滤网25进行固定，方便对过滤网25进行拆卸更换，两个固定螺栓相对的一侧均贯穿安装板并与进风管23螺纹连接，缓冲气囊3的顶部和底部分别与横板4的底部和保护箱1的内壁相接触，通过设置缓冲气囊3，能够吸收横板4传导来的震动，提高减震效果，复位弹簧14的顶部和底部分别与滑套12和限位块13固定连接，伸拉弹簧18的顶部和底部分别与顶板15和保护垫16固定连接，滑杆17的表面与顶板15滑动连接，保护箱1底部的两侧均固定连接有支座，支座的数量为四个，且均匀分布在保护箱1的底部，通过保护箱1、第一弹性板2、缓冲气囊3、横板4、电池本体5、支撑板6、缓冲弹簧7、保护板8、第二弹性板9、固定板10、竖杆11、滑套12、限位块13、复位弹簧14、顶板15、保护垫16、滑杆17、伸拉弹簧18、温度传感器19、排风管20、电机21和扇叶22的配合使用，具备缓冲保护和散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在行驶时会产生震动，这种震动会使电池内部的一些元器件产生松脱导致故障，会影响电池的正常供电，而且散热效果较差，从而容易降低新能源汽车电池实用性的问题。

使用时，在电池本体5受到震动影响时，电池本体5配合横板4对第一弹性板2和缓冲气囊3进行挤压，第一弹性板2和缓冲气囊3收缩对部分震动进行吸收，横板4移动的同时对第二弹性板9进行挤压并带动固定板10移动，固定板10移动配合竖杆11带动限位块13移动对复位弹簧14进行挤压，第二弹性板9和复位弹簧14收缩对余下的震动进行吸收，限位块13移动的同时配合顶板15对伸拉弹簧18进行挤压，伸拉弹簧18带动保护垫16与电池本体5接触，提高对电池本体5顶部的缓冲保护，当温度传感器19检测到保护箱1内的温度大于设定值时，将信号传导至外接控制器，外接控制器启动制冷器24和电机21，电机21带动扇叶22转动，扇叶22转动带动保护箱1内的空气流动，外部的空气通过进风管23进入保护箱1内，过滤网25对进入的空气进行过滤，制冷器24对进入的空气进行制冷，然后排入保护箱1内，使保护箱1内的空气处于流动状态，提高对电池本体5的散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种缓震效果好的新能源汽车电池，包括保护箱（1），其特征在于：所述保护箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有第一弹性板（2），两个第一弹性板（2）之间设置有缓冲气囊（3），所述第一弹性板（2）的顶部固定连接有横板（4），所述横板（4）的顶部设置有电池本体（5），所述横板（4）顶部的两侧均固定连接有支撑板（6），两个支撑板（6）相对一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）远离支撑板（6）的一侧固定连接有保护板（8），所述横板（4）底部的两侧均固定连接有第二弹性板（9），所述第二弹性板（9）的底部固定连接有固定板（10），所述固定板（10）的顶部且位于两个第二弹性板（9）相反的一侧均固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的表面套设有滑套（12），两个滑套（12）相反的一侧均与保护箱（1）的内壁固定连接，所述竖杆（11）的顶部固定连接有限位块（13），所述竖杆（11）的表面且位于滑套（12）的顶部套设有复位弹簧（14），两个限位块（13）之间固定连接有顶板（15），所述顶板（15）的底部设置有保护垫（16），所述保护垫（16）顶部的两侧均固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的顶部贯穿至顶板（15）顶部，所述滑杆（17）的表面且位于顶板（15）的底部套设有伸拉弹簧（18），所述保护箱（1）内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器（19），所述保护箱（1）的左侧连通有排风管（20），所述排风管（20）的内腔固定连接有电机（21），所述电机（21）的输出端固定连接有扇叶（22）。

2.根据权利要求1所述的一种缓震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述保护箱（1）的右侧连通有进风管（23），所述进风管（23）的顶部设置有制冷器（24），所述制冷器（24）的底部贯穿至进风管（23）的内腔，所述进风管（23）的右侧设置有过滤网（25）。

3.根据权利要求2所述的一种缓震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述过滤网（25）的顶部和底部均固定连接有安装板，两个安装板相反的一侧均设置有固定螺栓，两个固定螺栓相对的一侧均贯穿安装板并与进风管（23）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述缓冲气囊（3）的顶部和底部分别与横板（4）的底部和保护箱（1）的内壁相接触，所述复位弹簧（14）的顶部和底部分别与滑套（12）和限位块（13）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述伸拉弹簧（18）的顶部和底部分别与顶板（15）和保护垫（16）固定连接，所述滑杆（17）的表面与顶板（15）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种缓震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述保护箱（1）底部的两侧均固定连接有支座，支座的数量为四个，且均匀分布在保护箱（1）的底部。

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