CN212827717U - 一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机，涉及轮胎拆装领域，支撑结构包括：滑板组件、油缸铰链接口、立轴、第一基座、至少一个压胎臂组件、第二基座和第一侧板；第一侧板竖直设置在第一基座与第二基座之间，且与外侧面相交；油缸铰链接口固定在滑板组件上，用于与油缸杆连接；立轴平行于滑板组件的滑动方向竖直设置，一端固定在所述第一基座上，另一端固定在所述第二基座上；所述压胎臂组件套设在所述立轴上，用于使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；所述第一侧板上设置有至少一个卡位，用于固定所述压胎臂组件。解决了现有技术中支撑结构是刚性差容易变形，拆胎时间长的问题。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及轮胎拆装领域，尤其涉及一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机。
背景技术
现有技术中，立式汽车轮胎拆装机的压胎轮组件的支撑结构是单端悬臂结构，刚性差容易变形，拆胎需要较长的时间。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机，以解决现有的压胎轮组件的支撑结构刚性差容易变形，拆胎需要较长的时间的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种压胎轮组件的支撑结构，应用于立式汽车轮胎拆装机，包括：滑板组件、油缸铰链接口、立轴、第一基座、至少一个压胎臂组件、第二基座和第一侧板；
所述滑板组件用于沿滑动方向竖直设置在所述立式汽车轮胎拆装机上；
所述滑板组件的外侧面的底部设有第一基座，所述外侧面的顶部设有第二基座；所述第一侧板竖直设置在所述第一基座与所述第二基座之间，且与所述外侧面相交；
所述油缸铰链接口固定在所述滑板组件上，用于与所述立式汽车轮胎拆装机的立柱油缸的油缸杆连接；
所述立轴平行于所述滑板组件的滑动方向竖直设置，一端固定在所述第一基座上，另一端固定在所述第二基座上；
所述压胎臂组件套设在所述立轴上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；
所述第一侧板上设置有至少一个卡位，用于拆装轮胎时固定所述压胎臂组件。
可选的，所述第一侧板上设置有第一卡位和第二卡位，所述第一卡位用于拆装第一尺寸轮胎的上胎唇时固定所述压胎臂组件，所述第二卡位用于拆装第一尺寸轮胎的下胎唇时固定所述压胎臂组件。
可选的，所述第一侧板上还设置有第三卡位，所述第三卡位用于拆装第二尺寸轮胎时固定所述压胎臂组件。
可选的，还包括：第三基座和拆胎勾组件卡位；
所述第三基座贯穿所述立轴且平行于所述第二基座设置，与所述第一侧板相交；
所述拆胎勾组件卡位设置在所述第二基座与所述第三基座之间。
可选的，所述压胎臂组件包括：固定臂、调节臂和压胎棍；
所述固定臂一端套设在所述立轴上，另一端与所述调节臂的一端连接；
所述固定臂上设有紧固装置，所述紧固装置用于所述压胎臂组件位于所述卡位上时紧固所述压胎臂组件；
所述调节臂的另一端与所述压胎棍连接，所述调节臂的长度可调。
可选的，所述紧固装置包括：挂钩、把手和挂钩座；
所述挂钩座设置在所述第一侧板的每一卡位的前端；
所述挂钩设置在所述固定臂上，用于与所述挂钩座连接；
所述把手位于所述挂钩的一端，用于开启或关闭所述紧固装置。
可选的，所述紧固装置还包括：拉簧；
所述拉簧一端固定在所述固定臂上，另一端设置在所述把手上。
可选的，所述压胎臂组件还包括：空心轴，第一滑动轴承，第二滑动轴承和拔销组件；
所述空心轴设置在所述压胎臂组件内部，一端固定在所述固定臂与所述立轴连接的一端，另一端固定在所述压胎棍内部；所述空心轴的长度可调节；
所述第一滑动轴承和所述第二滑动轴承设置在所述调节臂外侧，用于调节所述空心轴长度；
所述固定臂内部设有拔销组件，用于调节所述空心轴长度时限位所述空心轴长度。
可选的，所述压胎臂组件还包括：螺钉和挡圈；
所述挡圈设置在所述压胎棍底部，通过所述螺钉与所述空心轴的一端连接。
第二方面，本实用新型实施例提供了一种立式轮胎拆装机，包括第一方面任一项所述的压胎轮组件的支撑结构。
在本实用新型实施例中，提供了一种具有两点支撑且垂直高度可以手动快速调整的压胎轮组件支撑结构，压胎臂组件的卡位可以灵活、稳定地设置，满足立式轮胎拆装机的轮胎拆卸需求。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的结构示意图之一；
图2为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的结构示意图之二；
图3为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的压胎臂组件结构示意图之一；
图4为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的压胎臂组件结构示意图之二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的结构示意图之一；
请参见图2，图2为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的结构示意图之二；
本实用新型实施例提供了一种压胎轮组件的支撑结构，应用于立式汽车轮胎拆装机，包括：滑板组件1、油缸铰链接口2、立轴3、第一基座4、至少一个压胎臂组件5、第二基座6和第一侧板7；
所述滑板组件1用于沿滑动方向竖直设置在所述立式汽车轮胎拆装机上；
所述滑板组件1的外侧面的底部设有第一基座4，所述外侧面的顶部设有第二基座6；所述第一侧板7竖直设置在所述第一基座4与所述第二基座6之间，且与所述外侧面相交；
所述油缸铰链接口2固定在所述滑板组件1上，用于与所述立式汽车轮胎拆装机的立柱油缸的油缸杆连接；
所述立轴3平行于所述滑板组件1的滑动方向竖直设置，一端固定在所述第一基座4上，另一端固定在所述第二基座6上；
所述压胎臂组件5套设在所述立轴3上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；
所述第一侧板7上设置有至少一个卡位，用于拆装轮胎时固定所述压胎臂组件。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，当仅设置一个卡位时，可以通过滑动滑板组件实现压胎盘在轮胎两侧的压胎切换切换，完成一个轮胎的上下胎唇与轮辋的分离。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第一侧板与立轴之间的水平距离为100毫米。
本实用新型实施例中，提供了一种具有两点支撑且垂直高度可以手动快速调整的压胎轮组件支撑结构，压胎臂组件的卡位可以灵活、稳定地设置，满足立式轮胎拆装机的轮胎拆卸需求。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一侧板7上设置有第一卡位7.1和第二卡位7.2，所述第一卡位7.1用于拆装第一尺寸轮胎的上胎唇时固定所述压胎臂组件5，所述第二卡位7.2用于拆装第一尺寸轮胎的下胎唇时固定所述压胎臂组件5。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，包括两个压胎臂组件5，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的上胎唇和下胎唇分别与轮辋的结合面分离。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第一卡位、第二卡位可以分别位于第一侧板的两端，此时，两个卡位之间的距离和滑板组件的可滑动距离决定了具有此支撑结构的立式轮胎拆装机的可维修轮胎的尺寸范围。
在本实用新型实施例中，卡位的位置和个数均可灵活设置在第一侧板上，支持分别设置用于分离上胎唇的第一卡位和用于分离下胎唇的第二卡位，也适用于不同尺寸的轮胎拆卸，使得应用该支撑结构的轮胎拆装机拆装轮胎更快捷方便，适应性强。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一侧板7上还设置有第三卡位7.3，所述第三卡位7.3用于拆装第二尺寸轮胎时固定所述压胎臂组件5。
本实用新型实施例中，卡位包括第一卡位，第二卡位和第三卡位；相比于适用于拆装第一尺寸轮胎的第二卡位和第二卡位，第三卡位用于拆装第二尺寸轮胎，第二尺寸为比第一尺寸更大更厚的轮胎，实际使用时可根据具体的多种轮胎尺寸进行第三卡位的位置确定。
本实用新型实施例中，设置有三个卡位时，可满足更大范围不同尺寸的轮胎拆卸，使得应用该支撑结构的轮胎拆装机拆装轮胎更快捷方便，适应性强。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，还包括：第三基座8和拆胎勾组件卡位7.4；
所述第三基座8贯穿所述立轴3且平行于所述第二基座6设置，与所述第一侧板7相交；
所述拆胎勾组件卡位7.4设置在所述第二基座6与所述第三基座8之间。
在本在本实用新型的一些实施例中，可选的，拆胎勾组件可以固定在立轴上辅助轮胎拆卸，使用时，可以放置在第一侧板的拆胎勾组件卡位配合紧固装置实现固定。
在本实用新型实施例中，压胎轮组件的支撑结构可以用于固定拆胎勾组件，进一步简化了轮胎拆装过程，使得具有该支持结构的轮胎拆装机的适用性更强。
请参考图3，图3为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的压胎臂组件结构示意图之一；
请参考图4，图4为本实用新型实施例提供的一种压胎轮组件的支撑结构的压胎臂组件结构示意图之二。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述压胎臂组件5包括：固定臂 5.1、调节臂5.2和压胎棍5.3；
所述固定臂5.1一端套设在所述立轴3上，另一端与所述调节臂5.2的一端连接；
所述固定臂5.1上设有紧固装置5.4，所述紧固装置5.4用于所述压胎臂组件5位于所述卡位上时紧固所述压胎臂组件5；
所述调节臂5.2的另一端与所述压胎棍5.3连接，所述调节臂5.2的长度可调。
在本实用新型实施例中，压胎臂组件长度可调节，满足了不同尺寸轮胎的拆卸需求；能灵活固定在支撑结构上，提高了轮胎拆装的便捷性，提升了该支撑结构的整体性能。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述紧固装置5.4包括：挂钩5.4.1、把手5.4.2和挂钩座5.4.3；
所述挂钩座5.4.3设置在所述第一侧板7的每一卡位的前端；
所述挂钩5.4.1设置在所述固定臂5.1上，用于与所述挂钩座5.4.3连接；
所述把手5.4.2位于所述挂钩5.4.1的一端，用于开启或关闭所述紧固装置 5.4。
在本实用新型实施例中，提供了一种方便快捷的紧固装置，通过设置在第一侧板卡位前端的挂钩座和挂钩实现固定，把手可灵活控制紧固装置开关，满足不同场景的轮胎拆卸需求，提升了该支撑结构的整体性能。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述紧固装置5.4还包括：拉簧 5.4.4；
所述拉簧5.4.4一端固定在所述固定臂5.1上，另一端设置在所述把手5.4.2 上。
在本实用新型实施例中，通过设置拉簧实现紧固装置和压胎臂组件的弹性连接，有效防止紧固装置打开时丢失。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述压胎臂组件5还包括：空心轴5.5，第一滑动轴承5.6，第二滑动轴承5.7和拔销组件5.8；
所述空心轴5.5设置在所述压胎臂组件5内部，一端固定在所述固定臂5.1 与所述立轴3连接的一端，另一端固定在所述压胎棍5.3内部；所述空心轴5.5 的长度可调节；
所述第一滑动轴承5.6和所述第二滑动轴承5.7设置在所述调节臂5.2外侧，用于调节所述空心轴5.5长度；
所述固定臂5.1内部设有拔销组件5.8，用于调节所述空心轴5.5长度时限位所述空心轴5.5长度。
本实用新型实施例中，空心轴贯穿压胎臂组件的固定臂和调节臂，第一滑动轴承和第二滑动轴承实现了压胎臂组件调节臂的长度调节功能，拔销组件位于固定臂内部，当空心轴伸缩至目标尺寸时可通过安装拔销组件实现限位压胎臂组件长度，满足不同尺寸的轮胎拆装需求。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述压胎臂组件5还包括：螺钉 5.9和挡圈5.10；
所述挡圈5.10设置在所述压胎棍5.3底部，通过所述螺钉5.9与所述空心轴5.5的一端连接。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述压胎棍可沿所述螺钉旋转。
本实用新型实施例中，提供了一种空心轴与压胎棍连接的方式。
第二方面，本实用新型实施例提供了一种立式轮胎拆装机，包括第一方面任一项所述的压胎轮组件的支撑结构。
在本实用新型实施例中，立式轮胎拆装机的压胎轮组件支撑结构具有两点支撑且垂直高度可以手动快速调整，压胎臂组件的卡位可以灵活、稳定地设置，满足立式轮胎拆装机的轮胎拆卸需求。
下文就具有该压胎轮组件支撑结构的立式轮胎拆装机进行轮胎的拆卸过程进行简单说明：
根据待拆卸轮胎的滑动滑板组件，调节压胎臂组件长度，使得压胎棍接触到轮胎的胎唇；
旋转压胎棍使压胎棍从轮胎轮毂的5度斜面的结合面上分离，压胎棍安装在滑板组件的第一卡位上，操作立式轮胎拆装机使滑板组件向下移动，同时使装夹轮辋的主轴旋转，压胎棍左侧的凸缘压在轮胎端面的胎唇处向下移动，当上胎唇从结合面分离后，控制滑板组件向上移动一段距离后，停止移动，向右搬动把手，使挂钩从挂钩座上脱离，搬动压胎臂组件，使其绕立轴旋转到压胎棍头部离开轮胎端面；
使压胎臂组件在立轴上向下滑动到滑板组件的第二卡位，旋转压胎臂组件，使它卡入第二卡位，同时挂钩卡入挂钩座中，操作立式轮胎拆装机使滑板组件向上移动一段距离，使轮胎的下胎唇从轮毂的5度斜面的结合面上分离，继续上向移动，直到轮胎的下端面升到轮毂的上端面。
上述各实施例中各部件之间的连接及固定方式包括但不限于螺纹连接、螺栓连接、螺钉固定等。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (10)
1.一种压胎轮组件的支撑结构，应用于立式汽车轮胎拆装机，其特征在于，包括：滑板组件、油缸铰链接口、立轴、第一基座、至少一个压胎臂组件、第二基座和第一侧板；
所述滑板组件用于沿滑动方向竖直设置在所述立式汽车轮胎拆装机上；
所述滑板组件的外侧面的底部设有第一基座，所述外侧面的顶部设有第二基座；所述第一侧板竖直设置在所述第一基座与所述第二基座之间，且与所述外侧面相交；
所述油缸铰链接口固定在所述滑板组件上，用于与所述立式汽车轮胎拆装机的立柱油缸的油缸杆连接；
所述立轴平行于所述滑板组件的滑动方向竖直设置，一端固定在所述第一基座上，另一端固定在所述第二基座上；
所述压胎臂组件套设在所述立轴上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；
所述第一侧板上设置有至少一个卡位，用于拆装轮胎时固定所述压胎臂组件。
2.根据权利要求1所述的一种压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述第一侧板上设置有第一卡位和第二卡位，所述第一卡位用于拆装第一尺寸轮胎的上胎唇时固定所述压胎臂组件，所述第二卡位用于拆装第一尺寸轮胎的下胎唇时固定所述压胎臂组件。
3.根据权利要求2所述的一种压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述第一侧板上还设置有第三卡位，所述第三卡位用于拆装第二尺寸轮胎时固定所述压胎臂组件。
4.根据权利要求1所述的一种压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，还包括：第三基座和拆胎勾组件卡位；
所述第三基座贯穿所述立轴且平行于所述第二基座设置，与所述第一侧板相交；
所述拆胎勾组件卡位设置在所述第二基座与所述第三基座之间。
5.根据权利要求1所述的压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述压胎臂组件包括：固定臂、调节臂和压胎棍；
所述固定臂一端套设在所述立轴上，另一端与所述调节臂的一端连接；
所述固定臂上设有紧固装置，所述紧固装置用于所述压胎臂组件位于所述卡位上时紧固所述压胎臂组件；
所述调节臂的另一端与所述压胎棍连接，所述调节臂的长度可调。
6.根据权利要求5所述的压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述紧固装置包括：挂钩、把手和挂钩座；
所述挂钩座设置在所述第一侧板的每一卡位的前端；
所述挂钩设置在所述固定臂上，用于与所述挂钩座连接；
所述把手位于所述挂钩的一端，用于开启或关闭所述紧固装置。
7.根据权利要求6所述的压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述紧固装置还包括：拉簧；
所述拉簧一端固定在所述固定臂上，另一端设置在所述把手上。
8.根据权利要求5所述的压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述压胎臂组件还包括：空心轴，第一滑动轴承，第二滑动轴承和拔销组件；
所述空心轴设置在所述压胎臂组件内部，一端固定在所述固定臂与所述立轴连接的一端，另一端固定在所述压胎棍内部；所述空心轴的长度可调节；
所述第一滑动轴承和所述第二滑动轴承设置在所述调节臂外侧，用于调节所述空心轴长度；
所述固定臂内部设有拔销组件，用于调节所述空心轴长度时限位所述空心轴长度。
9.根据权利要求8所述的压胎轮组件的支撑结构，其特征在于，所述压胎臂组件还包括：螺钉和挡圈；
所述挡圈设置在所述压胎棍底部，通过所述螺钉与所述空心轴的一端连接。
10.一种立式轮胎拆装机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的压胎轮组件的支撑结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022026265.2U CN212827717U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022026265.2U CN212827717U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212827717U true CN212827717U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75149146
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022026265.2U Active CN212827717U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种压胎轮组件的支撑结构和具有其的立式轮胎拆装机 |
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- 2020-09-16 CN CN202022026265.2U patent/CN212827717U/zh active Active
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