CN212499756U - 一种拆压胎头套件和卧式轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种拆压胎头套件和卧式轮胎拆装机，所述拆压胎头套件包括拆压胎头组件、圆台形压胎盘和拆胎勾；所述圆台形压胎盘通过第一连接件连接在所述拆压胎头组件一侧，所述圆台形压胎盘可绕所述第一连接件旋转或固定在所述第一连接件上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；所述拆胎勾通过第二连接件连接在所述拆压胎头组件另一侧，所述拆胎勾可绕所述第二连接件旋转预设角度，用于插入轮辋和轮胎之间的缝隙中钩住轮胎的胎唇。卧式轮胎拆装机解决了现有汽车轮胎更换和维修常出现的漏油且维护设备价格高的问题。

Description

一种拆压胎头套件和卧式轮胎拆装机

技术领域

本实用新型实施例涉及轮胎拆装领域，尤其涉及一种拆压胎头套件和卧式轮胎拆装机。

背景技术

目前国内外轮胎更换和维修的设备通常采用液压传动，液压传动虽然具有很多优点，但是使用一段时间后，会出现漏油现象，并且设备价格相对较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种拆压胎头套件和卧式轮胎拆装机，以解决现有汽车轮胎更换和维修常出现的漏油且维护设备价格高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种拆压胎头套件，包括拆压胎头组件、圆台形压胎盘和拆胎勾；

所述圆台形压胎盘通过第一连接件连接在所述拆压胎头组件一侧，所述圆台形压胎盘可绕所述第一连接件旋转或固定在所述第一连接件上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；

所述拆胎勾通过第二连接件连接在所述拆压胎头组件另一侧，所述拆胎勾可绕所述第二连接件旋转预设角度，用于插入轮辋和轮胎之间的缝隙中钩住轮胎的胎唇。

可选的，所述第一连接件包括轴体、垫圈和手钮；

所述圆台形压胎盘经所述轴体连接在所述拆压胎头组件一侧；

所述轴体为中部设有下凹部的六方轴，所述下凹部为一预设长度的圆柱面；

所述垫圈设置所述轴体的两侧端面上；

所述手钮穿过所述垫圈通孔装配在所述轴体上，用于推拉所述轴体，实现所述圆台形压胎盘的旋转和固定。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种卧式轮胎拆装机，包括：机架组件、滑板组件、压胎头工作臂组件、电动丝杠组件、车轮托板组件、卡盘组件、电机减速箱组件、电动丝杠顶升组件、旋转臂组件、电控箱组件、如第一方面所述的拆压胎头套件和操纵台组件；

所述机架组件包括第一机架部件、第二机架部件、第一斜面和第二斜面；

所述第一机架部件一端的第一侧设有所述第二机架部件，两者呈L形连接；

所述第一机架部件一端的第二侧固定有所述第二斜面；

所述第一机架部件另一端固定有所述第一斜面；

所述滑板组件滑动安装在所述第二机架部件上，可左右滑动；

所述拆压胎头套件固定在所述滑板组件上；

所述电动丝杠组件与所述滑板组件平行设置，一端铰接在所述滑板组件一端，另一端铰接在所述第二斜面上；

所述车轮托板组件为水平端面，侧边固定在所述滑板组件上，用于放置需要拆装的轮胎；

所述旋转臂组件与所述第一斜面顶端铰接；

所述电动丝杠顶升组件套设在所述旋转臂组件中，底部铰接在所述第一机架部件中部，用于调整轮辋的水平位移和竖直位移；

所述电机减速箱组件经所述旋转臂组件左端面通孔与所述卡盘组件连接，用于带动所述卡盘组件旋转；

所述卡盘组件用于拆装车轮时固定所述车轮轮辋；

所述电控箱组件与所述电机减速箱组件、所述电动丝杠组件、所述电动丝杠顶升组件和所述操纵台组件电连接；

所述操纵台组件用于控制所述电动丝杠组件和所述电动丝杠顶升组件的开或关。

可选的，所述滑板组件还设有圆导轨轴和卡位，所述拆压胎头套件可沿所述圆导轨轴滑动或固定在所述卡位上。

可选的，所述滑板组件设有2个卡位，分别位于所述滑板组件的两端。

可选的，所述卡盘组件由卡盘体、第一销轴、定位盘、锥销、压板和螺母套筒扳手组成；

所述第一销轴安装在所述卡盘体的径向滑槽中，并能在所述径向滑槽上滑动；

所述定位盘固定在所述卡盘体上；

所述锥销固定在所述定位盘上；

所述压板安装在所述卡盘体的定位轴上；

所述螺母套筒扳手可固定在所述卡盘体的定位轴的螺纹上，用于固定装入的轮辋。

可选的，所述第一斜面顶端设有第二销轴，所述旋转臂组件经所述第二销轴与所述机架组件铰接。

可选的，所述第一机架部件中部设有第三销轴，所述电动丝杠顶升组件底部经所述第三销轴与所述机架组件铰接；

所述第三销轴上方设有开孔，用于防止所述电动丝杠顶升组件运动时受到干涉。

可选的，所述操纵台组件设置在所述卡盘组件右侧。

在本实用新型实施例中，汽车卧式轮胎拆装机使用纯电动驱动方式，通过减速后配合丝杠和丝母结构来完成所有功能，具有操作简单、拆装轮胎时不漏油、造价低、维修方便的优点。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例一提供的一种拆压胎头套件的架构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的一种拆压胎头套件的架构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的架构示意图；

图4为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的电动丝杠组件的架构示意图；

图5为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的卡盘组件的架构示意图；

图6为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的电动丝杠顶升组件的架构示意图；

图7为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的机架组件的架构示意图。

图8为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的滑板组件的架构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型提供一种拆压胎头套件，包括拆压胎头组件11、圆台形压胎盘12和拆胎勾13；

所述圆台形压胎盘12通过第一连接件连接在所述拆压胎头组件11一侧，所述圆台形压胎盘12可绕所述第一连接件旋转或固定在所述第一连接件上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；

所述拆胎勾13通过第二连接件连接在所述拆压胎头组件11另一侧，所述拆胎勾13可绕所述第二连接件旋转预设角度，用于插入轮辋和轮胎之间的缝隙中钩住轮胎的胎唇。

在本实用新型的一些实施例中，拆胎勾装配在铰制孔用螺栓的轴上，铰制孔用螺栓装配在拆压胎头组件的孔中。

本实用新型实施例中，提供了一种压胎盘结构简单且旋转角度可调、拆胎勾的角度可以进行微调的适用性强的拆压胎头套件，能够满足不同大小的车轮拆装时的调整需要。

具体地，请参考图2，图2为本实用新型实施例二提供的一种拆压胎头套件的架构示意图；

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接件包括轴体11.1、垫圈11.2 和手钮11.3；

所述圆台形压胎盘12经所述轴体11.1连接在所述拆压胎头组件11一侧；

所述轴体11.1为中部设有下凹部的六方轴，所述下凹部为一预设长度的圆柱面；

所述垫圈11.2设置所述轴体11.1的两侧端面上；

所述手钮11.3穿过所述垫圈11.2通孔装配在所述轴体11.1上，用于推拉所述轴体11.1，实现所述圆台形压胎盘12的旋转和固定。

在本实用新型实施例中，圆台形压胎盘上的圆孔中有一个六方凸台孔，轴体装配在拆压胎头组件的六方孔中，并能沿孔的轴线方向移动；轴体中部的下凹柱面的长度和单侧轴体的六方面长度均大于圆台形压胎盘与拆压胎头组件铰接处通孔厚度。

本实用新型实施例中，圆台形压胎盘安装在轴体的轴上并且当轴体在轴向移动一定距离时，通过推拉轴体实现圆台形压胎盘绕轴体的轴线旋转，用于满足拆装不同大小的车轮时进行位置调整。

请参考图3，本实用新型还提供一种卧式轮胎拆装机，包括：机架组件1、滑板组件2、压胎头工作臂组件3、电动丝杠组件4、车轮托板组件5、卡盘组件6、电机减速箱组件7、电动丝杠顶升组件8、旋转臂组件9、电控箱组件 10、如上述实施例所述的拆压胎头套件和操纵台组件14；

所述机架组件1包括第一机架部件、第二机架部件、第一斜面和第二斜面；

所述第一机架部件一端的第一侧设有所述第二机架部件，两者呈L形连接；

所述第一机架部件一端的第二侧固定有所述第二斜面；

所述第一机架部件另一端固定有所述第一斜面；

所述滑板组件2滑动安装在所述第二机架部件上，可左右滑动；

所述拆压胎头套件固定在所述滑板组件2上；

所述电动丝杠组件4与所述滑板组件2平行设置，一端铰接在所述滑板组件2一端，另一端铰接在所述第二斜面上；

所述车轮托板组件5为水平端面，侧边固定在所述滑板组件2上，用于放置需要拆装的轮胎；

所述旋转臂组件9与所述第一斜面顶端铰接；

所述电动丝杠顶升组件8套设在所述旋转臂组件9中，底部铰接在所述第一机架部件中部，用于调整轮辋的水平位移和竖直位移；

所述电机减速箱组件7经所述旋转臂组件9左端面通孔与所述卡盘组件6 连接，用于带动所述卡盘组件6旋转；

所述卡盘组件6用于拆装车轮时固定所述车轮轮辋；

所述电控箱组件10与所述电机减速箱组件7、所述电动丝杠组件4、所述电动丝杠顶升组件8和所述操纵台组件14电连接；

所述操纵台组件14用于控制所述电动丝杠组件4和所述电动丝杠顶升组件8的开或关。

在本实用新型的一些实施例中，操纵台组件上集成有电动丝杠组件控制开关和电动丝杠顶升组件控制开关，电控箱组件集成有电机减速箱组件控制开关。

在本实用新型的一些实施例中，电动丝杠组件控制开关和电动丝杠顶升组件控制开关均为点动控制开关。

在本实用新型的一些实施例中，操纵台组件还可以集成在电控箱组件中。

下面结合附图就卧式轮胎拆装机各关键部件进行具体说明。

请参考图7，图7为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的机架组件的架构示意图；

请参考图4，图4为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的电动丝杠组件的架构示意图，所述电动丝杠组件4由减速电机4.1、轴承座4.2、托板传动丝杠4.3、丝母4.4和丝母钢筒4.5组成；减速电机4.1的轴安装在轴承座4.2上，拖板传动丝杠4.3装在轴承座4.2上，丝母4.4和和丝母钢筒4.5 安装在托板传动丝杠4.3中，丝母钢筒4.5固定在滑板组件2上；用户通过操纵台组件14上的电动丝杠组件控制开关，使减速电机4.1旋转，使装在轴承座4.2上的拖板传动丝杠4.3旋转，带动丝母4.4和丝母钢筒4.5一起移动；由于丝母钢筒4.5固定在滑板组件2上，实现了电动丝杠组件运动时带动滑板组件2也跟着一起移动；电动丝杠组件实现了卧式轮胎拆装机工作时拆压胎头套件在水平方向的运动控制。

请参考图6，图6为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的电动丝杠顶升组件的架构示意图，所述的电动丝杠顶升组件8由传动减速电机 8.1、轴承座8.2、支架8.3、顶升丝杠8.4、丝母8.5和顶升钢筒8.6组成；传动减速电机8.1的轴安装在轴承座8.2上，支架8.3与轴承座8.2铰接，顶升丝杠8.4与传动减速电机8.1相连，丝母8.5安装在顶升丝杠8.4中，顶升钢筒 8.6的一端铰接在机架组件1上，另一端装配丝母8.5；根据维修车轮的大小，用户通过操作操纵台组件14上的电动丝杠顶升组件控制开关，使传动减速电机8.1旋转，顶升丝杠8.4与传动减速电机8.1相连，带动顶升丝杠8.4旋转；顶升钢筒8.6的一端铰接在机架组件1上，顶升钢筒8.6的另一端装配丝母8.5，丝母8.5安装在顶升丝杠8.4中，顶升丝杠8.4的旋转推动旋转臂组件9绕与机架组件1铰接处旋转；用于固定车胎轮辋的卡盘组件6与旋转臂组件9连接，电动丝杠组件实现了卧式轮胎拆装机工作时车胎轮的水平位移和竖直位移的调整。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，当滑板组件具有一定长度时，即可实现压胎盘在轮胎两侧的压胎切换；当滑板组件较短时，可以通过完成一侧轮胎的压胎后，转换轮辋固定方向，实现压胎盘在轮胎另一侧的压胎。

本实用新型实施例中，卧式轮胎拆装机使用纯电动驱动方式，通过减速后配合丝杠和丝母结构来完成所有功能，具有操作简单、拆装轮胎时不漏油、造价低、维修方便的优点。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述滑板组件2还设有圆导轨轴和卡位，所述拆压胎头套件可沿所述圆导轨轴滑动或固定在所述卡位上。

在本实用新型的一些实施例中，请参见图8，图8为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的滑板组件的架构示意图，滑板组件下底边设有圆导轨轴，拆压胎头套件套设在所述圆导轨轴上，可沿所述圆导轨轴滑动，也可绕所述圆导轨轴旋转一定角度；滑板组件上底边设有卡位，用于固定所述拆压胎头套件。

本实用新型实施例中，拆压胎头套件可以沿滑板组件圆导轨轴滑动，确定位置后固定在卡位上，适用于不同尺寸的轮胎拆卸时调整拆压胎头套件的需求；拆压胎头套件的位置也可由拆压胎头套件自身在滑板组件滑动一定距离并固定在卡位上进行微调，进一步实现轮胎拆装时位置的精确调整。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述滑板组件2设有2个卡位，分别位于所述滑板组件2的两端。

在本实用新型的一些实施例中，请参见图8，滑板组件上底边设有卡位，用于固定所述拆压胎头套件，卡位分别位于滑板组件上底边的两端。可以通过滑动拆压胎头套件实现在两个卡位上的位置切换，可以用于压胎盘在轮胎两侧的压胎切换场景，此时，两个卡位间的距离决定了卧式轮胎拆装机的可维修轮胎最大宽度。

本实用新型实施例中，卡位位于滑板组件的两端，拆压胎头套件可以固定在滑板组件的卡位上，适用于不同尺寸的轮胎拆卸时调整拆压胎头套件需求，提高了卧式轮胎拆装机的适用性。在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述卡盘组件6由卡盘体6.1、第一销轴6.2、定位盘6.3、锥销6.4、压板6.5和螺母套筒扳手6.6组成；

所述第一销轴6.2安装在所述卡盘体6.1的径向滑槽中，并能在所述径向滑槽上滑动；

所述定位盘6.3固定在所述卡盘体6.1上；

所述锥销6.4固定在所述定位盘6.3上；

所述压板6.5安装在所述卡盘体6.1的定位轴上；

所述螺母套筒扳手6.6可固定在所述卡盘体6.1的定位轴的螺纹上，用于固定装入的轮辋。

具体地，请参考图5，图5为本实用新型实施例三提供的一种卧式轮胎拆装机的卡盘组件的架构示意图，轮胎的轮辋中心孔安装在卡盘组件6的定位盘 6.3上，同时使卡盘组件6上的锥销6.4和第一销轴6.2插入到轮辋的螺栓孔组中，再使用压板6.5压在轮辋端面，然后用螺母套筒扳手6.6固定，即完成了轮胎轮辋的固定。本实用新型实施例中，轮胎的轮辋固定在与位置可调的旋转臂套件连接的卡盘组件上，实现了卧式轮胎拆装机轮胎拆装时轮辋位置的调整。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一斜面顶端设有第二销轴15，所述旋转臂组件9经所述第二销轴15与所述机架组件1铰接。

本实用新型实施例中，旋转臂组件通过销轴与机架组件第一斜面铰接，与套设在旋转臂组件内部的电动丝杠顶升组件配合，实现卡盘组件水平方向和竖直方向上的移动。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一机架部件中部设有第三销轴16，所述电动丝杠顶升组件8底部经所述第三销轴16与所述机架组件1 铰接；

所述第三销轴16上方设有开孔，用于防止所述电动丝杠顶升组件8运动时受到干涉。

本实用新型实施例中，电动丝杠顶升组件通过销轴与机架组件的第一机架部件中部铰接，销轴上方设有防止电动丝杠顶升组件运动干涉的开孔，结构简单巧妙，实现了电动丝杠顶升组件的运动。

在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述操纵台组件14设置在所述卡盘组件6右侧。

本实用新型实施例中，操纵台组件设置在卡盘组件右侧时，易于用户操作，简化了卧式轮胎拆装机的使用难度。

下文就本实用新型的具体使用方式作简要说明：

轮胎需要拆卸时，用户把需要拆卸的车轮的轮辋固定在卡盘组件上；

按动电动丝杠顶升组件控制开关调整卡盘组件位置，按动电动丝杠组件控制开关调整滑板组件位置，使得拆压胎头套件的压胎盘接触轮胎端面接近胎唇的部位；

再调整压胎盘角度，使压胎盘切入轮辋，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离，按动电动丝杠组件控制开关使滑板组件向右侧移动到轮辋的右端面的右侧，旋转拆压胎头组件180度，使拆胎勾面向轮胎的胎唇，按动电动丝杠组件控制开关使滑板组件上的拆胎勾向左移动，使拆胎勾勾进轮胎的胎唇，然后，按动电动丝杠组件控制开关使滑板组件上的拆胎勾向右移动，直到把胎唇拉倒轮辋的右端面的外侧；

同时按动电机减速箱组件控制开关控制电机减速箱组件转动，带动卡盘组件旋转，使轮胎的右侧胎唇移出轮辋；

完成右侧的轮胎的胎唇拆卸后，按动电动丝杠组件控制开关调整滑板组件向左移动，使压胎盘移动到轮胎的左侧，使压胎盘接触轮胎左端面接近胎唇的部位，按动电动丝杠组件控制开关调整滑板组件向右移动；

同时按动电机减速箱组件控制开关控制电机减速箱组件转动，带动卡盘组件旋转，直到把轮胎从轮辋中推出，即可完成轮胎的拆卸。

轮胎需要安装时，首先把轮辋固定在卡盘组件上，轮胎放置在轮辋右侧的车轮托板组件上，按动电动丝杠组件控制开关使滑板组件向左移动，使得压胎盘也向左移动压在轮胎右侧端面上；使轮胎左侧的胎唇套入轮辋中；

同时按动电机减速箱组件控制开关控制电机减速箱组件转动，带动卡盘组件旋转，直到轮胎的右侧胎唇压入轮辋的固定槽里；

在上述过程中，压胎盘的位置既可以由电动丝杠组件带动滑板组件运动进行控制，也可由拆压胎头套件自身在滑板组件滑动一定距离并固定在卡位上进行微调，进一步实现轮胎拆装位置的精确调整。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (9)

1.一种拆压胎头套件，其特征在于，包括拆压胎头组件(11)、圆台形压胎盘(12)和拆胎勾(13)；

所述圆台形压胎盘(12)通过第一连接件连接在所述拆压胎头组件(11)一侧，所述圆台形压胎盘(12)可绕所述第一连接件旋转或固定在所述第一连接件上，用于拆装车轮时调整压盘位置，使轮胎的胎唇与轮辋的结合面分离；

所述拆胎勾(13)通过第二连接件连接在所述拆压胎头组件(11)另一侧，所述拆胎勾(13)可绕所述第二连接件旋转预设角度，用于插入轮辋和轮胎之间的缝隙中钩住轮胎的胎唇。

2.根据权利要求1所述的拆压胎头套件，其特征在于，所述第一连接件包括轴体(11.1)、垫圈(11.2)和手钮(11.3)；

所述圆台形压胎盘(12)经所述轴体(11.1)连接在所述拆压胎头组件(11)一侧；

所述轴体(11.1)为中部设有下凹部的六方轴，所述下凹部为一预设长度的圆柱面；

所述垫圈(11.2)设置所述轴体(11.1)的两侧端面上；

所述手钮(11.3)穿过所述垫圈(11.2)通孔装配在所述轴体(11.1)上，用于推拉所述轴体(11.1)，实现所述圆台形压胎盘(12)的旋转和固定。

3.一种卧式轮胎拆装机，其特征在于，包括：机架组件(1)、滑板组件(2)、压胎头工作臂组件(3)、电动丝杠组件(4)、车轮托板组件(5)、卡盘组件(6)、电机减速箱组件(7)、电动丝杠顶升组件(8)、旋转臂组件(9)、电控箱组件(10)、如权利要求1所述的拆压胎头套件和操纵台组件(14)；

所述机架组件(1)包括第一机架部件、第二机架部件、第一斜面和第二斜面；

所述第一机架部件一端的第一侧设有所述第二机架部件，两者呈L形连接；

所述第一机架部件一端的第二侧固定有所述第二斜面；

所述第一机架部件另一端固定有所述第一斜面；

所述滑板组件(2)滑动安装在所述第二机架部件上，可左右滑动；

所述拆压胎头套件固定在所述滑板组件(2)上；

所述电动丝杠组件(4)与所述滑板组件(2)平行设置，一端铰接在所述滑板组件(2)一端，另一端铰接在所述第二斜面上；

所述车轮托板组件(5)为水平端面，侧边固定在所述滑板组件(2)上，用于放置需要拆装的轮胎；

所述旋转臂组件(9)与所述第一斜面顶端铰接；

所述电动丝杠顶升组件(8)套设在所述旋转臂组件(9)中，底部铰接在所述第一机架部件中部，用于调整轮辋的水平位移和竖直位移；

所述电机减速箱组件(7)经所述旋转臂组件(9)左端面通孔与所述卡盘组件(6)连接，用于带动所述卡盘组件(6)旋转；

所述卡盘组件(6)用于拆装车轮时固定所述车轮轮辋；

所述电控箱组件(10)与所述电机减速箱组件(7)、所述电动丝杠组件(4)、所述电动丝杠顶升组件(8)和所述操纵台组件(14)电连接；

所述操纵台组件(14)用于控制所述电动丝杠组件(4)和所述电动丝杠顶升组件(8)的开或关。

4.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述滑板组件(2)还设有圆导轨轴和卡位，所述拆压胎头套件可沿所述圆导轨轴滑动或固定在所述卡位上。

5.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述滑板组件(2)设有2个卡位，分别位于所述滑板组件(2)的两端。

6.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述卡盘组件(6)由卡盘体(6.1)、第一销轴(6.2)、定位盘(6.3)、锥销(6.4)、压板(6.5)和螺母套筒扳手(6.6)组成；

所述第一销轴(6.2)安装在所述卡盘体(6.1)的径向滑槽中，并能在所述径向滑槽上滑动；

所述定位盘(6.3)固定在所述卡盘体(6.1)上；

所述锥销(6.4)固定在所述定位盘(6.3)上；

所述压板(6.5)安装在所述卡盘体(6.1)的定位轴上；

所述螺母套筒扳手(6.6)可固定在所述卡盘体(6.1)的定位轴的螺纹上，用于固定装入的轮辋。

7.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述第一斜面顶端设有第二销轴(15)，所述旋转臂组件(9)经所述第二销轴(15)与所述机架组件(1)铰接。

8.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述第一机架部件中部设有第三销轴(16)，所述电动丝杠顶升组件(8)底部经所述第三销轴(16)与所述机架组件(1)铰接；

所述第三销轴(16)上方设有开孔，用于防止所述电动丝杠顶升组件(8)运动时受到干涉。

9.根据权利要求3所述的卧式轮胎拆装机，其特征在于，所述操纵台组件(14)设置在所述卡盘组件(6)右侧。

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