SU1382670A1 - Стенд дл демонтажа автомобильных шин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию и может быть использовано дл  демонтажа пневматических шин, облегчени  демонтажа шин, Цель изобретени  - облегчение демонтажа шин. Стенд дл  демонтажа автомашин содержит раму 1, с которой при помощи кронштейнов соединены опорна 

Description

75

CCiX

(Л

Фиг.1

плита 2 и пневмоустройство 3. Пнев- моустройство 3 переводит стенд в вертикальное или горизонтальное положение . Под опорной плитой 8 прикреплен привод 4, в который входит редуктор с электродвигателем, соединенным между собой ременной передачей. Привод (редуктор) 4 включает винт 7, по которому перемещаетс  гайка, закрепленна  вместе с подвижной плитой 8. На подвижной плите 8 на кронштейнах 9 закреплены вращакщийс  клин 10, действующий в зависимости от нагрузки и нажимные катки 11. Вращающийс  клин 10 расположен вьппе плоскости нажимных катков. Кронштейны 9 клина 10 и катков 11 свободно скольз т при перемещени х подвижной плиты 8 по втулкам 12, которые закреплены на

1

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию и может быть использовано дл  демонтажа пневматических Ьин.

Цель изобретени  - облегчение демонтажа шин.

На фиг. 1 изображен стенд, пред- рабочее положение; на фиг. 2 - то ж рабочее положение на фиг. 3 - приспособление дл  сдвига бортового кольца; на фиг. 4 - приспособление дл  фиксации дисковых и бездисковых колес; на фиг. 5 - борт обода и положение клина в начальный и конечньп период.

Стенд содержит раму 1, с которой при помощи кронштейнов соединены опорна  плита 2 и пневмоустройство 3 Пневмоустройство 3 переводит стенд в вертикальное или горизонтальное положение. Под опорной плитой 2 прикреплен привод 4, в который входит редуктор с электродвигателем, соединенные между собой ременной передачей (электродвигатель находитс  за редуктором и на чертеже не виден). Привод (редуктор) 4 соединен при помощи фланцев 5 и узла подщипников 6 с винтом 7, по которому перемещаетс  гайка, закрепленна  вместе с подвижной плитой 8. На подвижной плите 8

82670

опорной плите 2. На винте 7 установлен на втулке самоцентрирующий диск

13,который от осевого перемещени  предохран етс  регулировочной щайбой

14.Приспособление дл  сдвига бортового кольца выполнено съемным в виде оси с двум  вращающимис  роликами и крепитс  к винту при помощи защелки. Другое универсальное приспособление дл  фиксации и креплени  дисковых и бездисковых колес представл ет собой швеллер с просверленными по оси отверсти ми под любой типоразмер дисковых колес. В эти отверсти  вставл ют специальные пальцы с головкой, которые легко вынимаютс  и переставл ютс . Дл  бездискового колеса на углах приспособлени  приварены конусообразные срезы. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

жестко на кронштейнах 9 закреплены вращающийс  клин 10, действующий в зависимости от нагрузки, и нажимные катки 11. Вращающийс  клин 10 распо- 5 пожен выще плоскости нажимных катков. Высота Н, равна  30-40 мм, и угол наклона клина не более 45° к горизонтальной плоскости и такой же угол к плоскости вращени  колеса необходимы

0 дл  обеспечени  надежного контакта , клина 10 между шиной и ободом колеса. В таком положении клин 10 удерживаетс  специальной пружиной. Размеры клина рассчитаны на все типовые обо .ды колес грузовых автомобилей.

Кронштейны 9 клина 10 и катков 11 ..свободно скольз т при перемещени х подвижной плиты 8 по втулкам 12, которые закреплены на опорной плите 2,

0 На винте 7 установлен на втулке 12 самоцентрирующий диск 13, который от осевого перемещени  предохран етс  регулировочной шайбой 14. Дл  ограничени  работы электродвигател  между подвижной 8 и опорной 2 п;7итами установлен конечный выключатель 15.

Приспособление дл  сдвига бортового кольца выполнено съемным в виде 0 оси 16 с двум  вращающимис  дисками 17 и крепитс  к винту при помощи защелки . Другое (универсальное) приспособление дл  фиксации и креплени  дисковых и бездисковых колес предстал ет собой швеллер с просверленными по оси отверсти ми под любой типоразмер дисковых колес.

В эти отверсти  вставл ют специалные пальцы 18 с головкой, которые легко вынимаютс  и переставл ютс . Дл  бездискового колеса на уг лах приспособлени  приварены конусообразные резцы 19. Приспособление крепитс  к винту при помощи защелки. При этом угол защелки на обоих приспособлени х сделан таким, что при их сн тии нет необходимости включать обратный ход электродвигателю.

Пульт управлени , силовой кабель и пневмошланги не показаны.

Стенд работает следующим образом.

При пoмoш пневмоустройства 3 перевод т стенд в вертикальное положение . На винт 7 накатываетс  колесо 20 с вьтущенным воздухом и не сн тым бортовым кольцом 21 и замочным кольцом 22.

Включив пневмоустройство 3, возвращают стенд в исходное пвложение. При этом винт 7, нажимные катки 11 подхватывают колесо 20 и оно под действием силы инерции садитс  на самоцентрирующий диск 13. Устанавливают на винт 7 приспособление дл  бортового кольца, которое дисками 17, вращающимис  на оси 16, входит в бортовое кольцо 21. Включают привод 4, винт 7 начинает вращатьс , при этом гайка с закрепленной на ней подвижно плитой 8, на которой жестко установлены клин 10 и нажимные катки 11 на кронштейнах 9, перемещаетс  вверх и давит на резину колеса. При этом приспособление дл  сдвига бортового кольца, автоматически войд  в зацепление при помощи з ащелки с винтом 7, вдавливает бортовое кольцо 21 и освобождает замочное 22.

Демонтировав замочное кольцо 22, снимают его вместе с бортовым кольцом 21. Затем устанавливают приспособление дл  фиксации и краплени  дискового и бездискового колеса, которое либо конусообразными срезами 19 упираетс  в обод 23 бездискового колеса, либо пальцами 18 входит в отверсти  дискового колеса и помогает дополнительно вращатьс  колесу 20. Установка любого из приспособлений позвол ет замкнуть силовую цепь винт

0

5

0

5

0

5

0

5

приспособление - колесо. Приспособление дл  сдвига бортового кольца позвол ет обойтись без массивных консольных поворотных стоек, что снижает металлоемкость и габаритность стенда. Кроме этого, приспособление можно очень легко приспособить к стенду уже известных приспособлений дл  демонтажа бортового и замочного кольца.

Вновь включают привод А, колесо 20 вращаетс  на самоцентрирующем диске 13, подвижна  плита 8 перемещаетс  с гайкой вверх по винту 7. Вра- ща сь, колесо 20 захватывает клин 10, который входит между резиной и металлом обода. Нагрузка значительна, а когда шина приварена - она еще больше увеличиваетс . Колесо с шиной, преодолева  сопротивление пружины клина 10, поворачивает его. При этом клин 10 все глубже внедр етс  между резиной и ободом. Чем больше нагрузка , т.е. чем сильнее приварена автошина к ободу, тем сильнее колесо давит на клин 10, тем глубже он внедр етс  между автошиной и ободом.

Максимальна  величина захода клина между ободом и автошиной достигаетс  в момент попадани  в плоскость А.

В этом положении клин 10 стопоритс  и вс  сила, прилагаема  к по- крьщ1ке, идет на разъединение резины от металла обода, а не на отрыв. Таким образом, повреждение игины исклю- чаетс .

Одновременно нажим}1ые катки 1 1 обкатываютс  по щине, отодвига  по- с обода колеса. Равномерность работы клина 10 и нажимным катков 11 достигаетс  за счет высоты Н 30-40 мм котора  необходима дл  того, чтобы клин, устран   эластичность и упругость резины, успел внедритьс  между бортом обода и резиной щины. По мере вращени  силового винта 7 гайка с подвижной плитой 8, клином 10 и нажимными катками 11 перемещаетс  вверх, вьщвига  разъединенную автопокрышку с обода колеса.

Когда шины колеса 20 полностью демонтированы, конечный вгиключатель 15 автоматически выключает электродвигатель привода. Снимают приспособление дл  креплени  и фиксации дисковых и бездисковых колес. Вновь включают пневмоустройство 3, перевод т стенд в вертикальное положение.

51

При этом демонтированна  шина (впускаетс  на пол.

Claims (5)

1.Стенд дл  демонтажа автомобильных шин, содержащий опорную плиту, приспособление дл  сдвига бортового кольца, привод с силовым винтом,на котором смонтировано устройство дл  закреплени  колеса с шиной, и установленные с возможностью вращени  на кронштейнах нажимные катки, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  демонтажа шин, параллельно опорной плите установлена жестко св занна  с с гайкой силового винта ,подвижна  плита, на которой закреплены упом нутые кронштейны и клин

дл  отделени  борта шины от обода, установленный наклонно на кропштей-- не с возможностью вращени  вокруг своей оси вьше плоскости упом нутых катков и подпружиненный относительно кронштейна.

2.Стенд по п. 1, отличающийс  тем, что на опорной плите

20 21 22 13

I I

Q

5

5

0

706

закреплен упом нутьт привод, а самл опорна  плита смонтирована на раме с возможностью попорота в вертикальной плоскости.

3.Стенд по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и и г   тем, что устройство дл  закреплени  колеса с шиной выполнено в виде диска с трапециевидным сечением.

4.Стенд по пп.1 - 3, о т л и - чающийс   тем, гто устройство дл  закреплени  колеса дополнительно снабжено швеллером с конусообразным срезом на обоих концах и отверсти - №1 по оси основани  швеллера, в кото рых размещены пальцы, при этом швеллер снабжен элементом дл  креплени  его на конце силочсго винта.

5.Стенд по п. 4, отличающийс  те.у, что, с целью снижени  габаритов, приспособление дл  сдвига бортового кольца выполнено

в виде оси с двум  установленными на ее концах с возможностью вращени  дисковыми роликами и снабжено элементом дл  креплени  на силовом винте .

Фи95