CN220500410U - 一种汽车维修用轮胎拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支座、安装盘和第一电动推杆；安装盘上等间距开设有五个沿径向设置的第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块；安装盘的一侧转动安装有第一丝杆；第一丝杆贯穿第一滑块的一端并与第一电机连接；其中一个第一滑块的另一端固接有驱动电机，驱动电机与第一转轴固接；其余四个第一滑块的另一端转动安装有第一转轴；五个第一转轴上均安装有通过链条连接的链轮；五个第一转轴的一端均固接有螺栓套。本实用新型的优点在于：结构简单，可以调整螺栓套的位置，从而可以适应不同尺寸的轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，特别涉及一种汽车维修用轮胎拆卸装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重量零部件之一，也是汽车零部件中最大的消耗品之一。在维修或者更换汽车轮胎时，一般是先利用千斤顶将汽车底盘顶起，然后工作人员手持扳手将轮胎螺栓逐个卸下，然后用力卸下汽车轮胎，费时费力。现有的汽车轮胎拆卸装置，设置五个可以转动的套筒，并通过电机和链传动驱动五个套筒同步转动，可以同步拆卸五个轮胎螺栓。存在的问题是只能适用于拆卸固定尺寸的轮胎，实用性不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车维修用轮胎拆卸装置，结构简单，可以调整螺栓套的位置，从而可以适应不同尺寸的轮胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支座、安装盘和用于支撑安装盘的第一电动推杆；所述安装盘上等间距开设有五个沿径向设置的第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块；安装盘的一侧转动安装有第一丝杆；第一丝杆贯穿第一滑块的一端并与第一电机连接；其中一个第一滑块的另一端固接有驱动电机，驱动电机与第一转轴固接；其余四个第一滑块的另一端转动安装有第一转轴；五个第一转轴上均安装有通过链条连接的链轮；五个第一转轴的一端均固接有螺栓套。
进一步的，所述安装盘上还开设有沿径向设置的第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块；安装盘的一侧转动安装有第二丝杆；第二丝杆贯穿第二滑块的一端并与第二电机连接；第二滑块的另一端转动安装有第二转轴，第二转轴上安装有张紧链轮；所述链条将五个链轮和张紧链轮连接。
进一步的，所述安装盘远离所述螺栓套的一侧上部和下部均固接有连杆；连杆的一端固接有T型滑块；所述支座靠近所述安装盘的一侧开设有与所述T型滑块滑动连接的T型滑槽。
进一步的，所述支座的顶部固接有顶板；所述顶板上安装有可沿水平方向伸缩的伸缩缸。
进一步的，所述顶板的下端面固接有第二电动推杆；第二电动推杆的下端固接有安装座；所述伸缩缸安装在所述安装座上。
进一步的，所述顶板或所述支座的一侧固接有把手。
进一步的，所述支座的底部安装有万向轮。
本实用新型有益效果：
当需要调整螺栓套的位置来适应不同尺寸的轮胎时，开启第一电机，第一电机驱动第一丝杆转动，第一丝杆带动第一滑块移动，第一滑块带动螺栓套移动，当移动到合适位置时，关闭第一电机。然后调整好链条或者更换合适长度的链条，使得链条处于张紧状态。开启驱动电机，驱动电机带动其中一个第一转轴和链轮转动，从而通过链条带动全部链轮和螺栓套同步转动，对轮胎螺栓进行拆卸。本实用新型结构简单，可以调整螺栓套的位置，从而可以适应不同尺寸的轮胎。
附图说明
图1为实施例的整体结构示意图；
图2为图1的A-A处局部结构剖视图；
图3为图1的右视图；
图4为图3为图1中局部结构剖视图；
图5为图3为图1中局部结构剖视图；
图6为图1中局部结构的左视图。
图中，1-支座，2-第一电动推杆，3-安装盘，4-第一滑槽，5-第一滑块，6-第一丝杆，7-第一电机，8-第一转轴，9-螺栓套，10-链轮，11-驱动电机，12-伸缩缸，13-把手，14-第二滑槽，15-第二滑块，16-第二丝杆，17-第二电机，18-张紧链轮，19-万向轮，20-链条，21-连杆，22-T型滑块，23-T型滑槽，24-顶板，25-第二电动推杆，26-安装座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
一种汽车维修用轮胎拆卸装置，如图1-6所示，包括支座1、安装盘3和用于支撑安装盘3的第一电动推杆2；安装盘3上等间距开设有五个沿径向设置的第一滑槽4，第一滑槽4内滑动安装有第一滑块5；安装盘3的一侧转动安装有第一丝杆6；第一丝杆6贯穿第一滑块5的一端并与第一电机7连接；其中一个第一滑块5的另一端固接有驱动电机11，驱动电机11与第一转轴8固接；其余四个第一滑块5的另一端转动安装有第一转轴8；五个第一转轴8上均安装有通过链条20连接的链轮10；五个第一转轴8的一端均固接有螺栓套9。
上述汽车维修用轮胎拆卸装置，当需要调整螺栓套9的位置来适应不同尺寸的轮胎时，开启第一电机7，第一电机7驱动第一丝杆6转动，第一丝杆6带动第一滑块5移动，第一滑块5带动螺栓套9移动，当移动到合适位置时，关闭第一电机7。然后调整好链条20或者更换合适长度的链条20，使得链条20处于张紧状态。开启驱动电机11，驱动电机11带动其中一个第一转轴8和链轮10转动，从而通过链条20带动全部链轮10和螺栓套9同步转动，对轮胎螺栓进行拆卸。
具体的，安装盘3上还开设有沿径向设置的第二滑槽14，第二滑槽14内滑动安装有第二滑块15；安装盘3的一侧转动安装有第二丝杆16；第二丝杆16贯穿第二滑块15的一端并与第二电机17连接；第二滑块15的另一端转动安装有第二转轴，第二转轴上安装有张紧链轮18；链条20将五个链轮10和张紧链轮18连接。通过第二电机17驱动第二丝杆16转动，从而可以带动第二滑块15移动，第二滑块15带动第二转轴以及张紧链轮18移动。张紧链轮18一方面可以起到张紧的作用，另一方面当调整螺栓套9的位置时，可以通过调节张紧链轮18的位置，起到调节链条20的作用，从而无需更换链条20。
具体的，安装盘3远离螺栓套9的一侧上部和下部均固接有连杆21；连杆21的一端固接有T型滑块22；支座1靠近安装盘3的一侧开设有与T型滑块22滑动连接的T型滑槽23。通过T型滑块22与T型滑槽23配合，一方面在竖直方向起到导向的作用，另一方面起到限制安装盘3水平方向位移的作用。
具体的，支座1的顶部固接有顶板24；顶板24上安装有可沿水平方向伸缩的伸缩缸12。当轮胎螺栓拆卸下来以后，很难直接拔下轮胎。现有技术中往往需要工作人员用脚连续用力踹轮胎的一侧，使得轮胎发生松动，才能取下，容易造成工作人员脚踝损伤。本实用新型增加了伸缩缸12，通过控制伸缩缸12反复伸缩可以冲击轮胎，使得轮胎松动，方便工作人员轻松取下轮胎。
具体的，为了调整伸缩缸12的高度，顶板24的下端面固接有第二电动推杆25；第二电动推杆25的下端固接有安装座26；伸缩缸12安装在安装座26上。通过调整第二电动推杆25的长度，从而调整伸缩缸12的冲击高度，可以更好地适应不同尺寸的轮胎。
具体的，为了方便移动，顶板24或支座1的一侧固接有把手13。
具体的，支座1的底部安装有万向轮19。
本实用新型的工作原理：
当需要调整螺栓套9的位置来适应更大的轮胎时，开启第二电机17，第二电机17驱动第二丝杆16转动，从而可以带动第二滑块15向内移动，第二滑块15带动第二转轴以及张紧链轮18向内移动，使得链条20放松。同时开启第一电机7，第一电机7驱动第一丝杆6转动，第一丝杆6带动第一滑块5移动，第一滑块5带动螺栓套9向外移动，当移动到合适位置时，关闭第一电机7。然后再次开启第二电机17，第二电机17驱动第二丝杆16反向转动，从而可以带动第二滑块15向外移动，第二滑块15带动第二转轴以及张紧链轮18向外移动，使得链条20张紧。开启驱动电机11，驱动电机11带动其中一个第一转轴8和链轮10转动，从而通过链条20带动全部链轮10和螺栓套9同步转动，对轮胎螺栓进行拆卸。
当需要调整螺栓套9的位置来适应更小的轮胎时，开启第一电机7，第一电机7驱动第一丝杆6转动，第一丝杆6带动第一滑块5移动，第一滑块5带动螺栓套9向内移动，当移动到合适位置时，关闭第一电机7。同时开启第二电机17，第二电机17驱动第二丝杆16转动，从而可以带动第二滑块15向外移动，第二滑块15带动第二转轴以及张紧链轮18向外移动，使得链条20张紧。开启驱动电机11，驱动电机11带动其中一个第一转轴8和链轮10转动，从而通过链条20带动全部链轮10和螺栓套9同步转动，对轮胎螺栓进行拆卸。
张紧链轮18一方面可以起到张紧的作用，另一方面当调整螺栓套9的位置时，可以通过调节张紧链轮18的位置，起到调节链条20的作用，从而无需更换链条20。通过T型滑块22与T型滑槽23配合，一方面对安装盘3在竖直方向的移动起到导向的作用，另一方面起到限制安装盘3水平方向位移的作用。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支座(1)、安装盘(3)和用于支撑安装盘(3)的第一电动推杆(2)；其特征在于：所述安装盘(3)上等间距开设有五个沿径向设置的第一滑槽(4)，第一滑槽(4)内滑动安装有第一滑块(5)；安装盘(3)的一侧转动安装有第一丝杆(6)；第一丝杆(6)贯穿第一滑块(5)的一端并与第一电机(7)连接；其中一个第一滑块(5)的另一端固接有驱动电机(11)，驱动电机(11)与第一转轴(8)固接；其余四个第一滑块(5)的另一端转动安装有第一转轴(8)；五个第一转轴(8)上均安装有通过链条(20)连接的链轮(10)；五个第一转轴(8)的一端均固接有螺栓套(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述安装盘(3)上还开设有沿径向设置的第二滑槽(14)，第二滑槽(14)内滑动安装有第二滑块(15)；安装盘(3)的一侧转动安装有第二丝杆(16)；第二丝杆(16)贯穿第二滑块(15)的一端并与第二电机(17)连接；第二滑块(15)的另一端转动安装有第二转轴，第二转轴上安装有张紧链轮(18)；所述链条(20)将五个链轮(10)和张紧链轮(18)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述安装盘(3)远离所述螺栓套(9)的一侧上部和下部均固接有连杆(21)；连杆(21)的一端固接有T型滑块(22)；所述支座(1)靠近所述安装盘(3)的一侧开设有与所述T型滑块(22)滑动连接的T型滑槽(23)。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述支座(1)的顶部固接有顶板(24)；所述顶板(24)上安装有可沿水平方向伸缩的伸缩缸(12)。
5.根据权利要求4所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述顶板(24)的下端面固接有第二电动推杆(25)；第二电动推杆(25)的下端固接有安装座(26)；所述伸缩缸(12)安装在所述安装座(26)上。
6.根据权利要求4所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述顶板(24)或所述支座(1)的一侧固接有把手(13)。
7.根据权利要求1所述的汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述支座(1)的底部安装有万向轮(19)。
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