CN212801051U - 一种新型公路工程路肩修筑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程路肩技术领域，具体公开了一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体、修筑板、U形减震板和排水机构，装置主体的外侧固定连接有U形减震板，U形减震板的内侧固定连接有修筑板，装置主体的正前方固定连接有排水机构，排水机构的内侧顶部固定连接有出水管，排水机构的两侧嵌入连接有分流管，分流管可以将水流汇聚成一起从而进行排出，提高了该装置的排水效率，使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响，U形减震板受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，提高了该装置的缓冲防护的效果，在未来具有广泛的发展前景。

Description

一种新型公路工程路肩修筑板

技术领域

本实用涉及公路工程路肩技术领域，具体为一种新型公路工程路肩修筑板。

背景技术

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，路肩修筑板在公路工程建设中具有一个重要角色。

现有的新型公路工程路肩修筑板，在固定道路两侧在受到撞击时不能很好的起到缓冲，进行保护的问题，同时现有的新型公路工程路肩修筑板不能很好的将路面上的积水排放到路面以外，从而导致行人不便于出行的问题。

所以，如何设计一种新型公路工程路肩修筑板，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程路肩修筑板，以解决上述背景技术中提出的一种新型公路工程路肩修筑板缓冲防护效果差和不便于进行排水工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体、修筑板、U形减震板和排水机构，所述装置主体的外侧固定连接有U形减震板，所述U形减震板的内侧固定连接有修筑板，所述装置主体的正前方固定连接有排水机构，所述排水机构的内侧固定连接有蓄水槽，所述蓄水槽的底部嵌入连接有排水槽，所述排水机构的内侧顶部固定连接有出水管，所述排水机构的两侧嵌入连接有分流管，所述U形减震板的中间镂空部位固定连接有进水孔，所述U形减震板的外侧紧密贴合有减震垫，所述导向板的另一侧固定连接有固定座，所述固定座的另一侧活动连接有弹簧，所述弹簧的另一侧固定连接有支撑件，所述分流管的顶部嵌入连接有排水管，所述排水机构的正前方底部固定连接有通孔，所述排水机构的内部顶部固定连接有连接管。

优选的，所述U形减震板的正前方嵌入连接有固定螺栓。

优选的，所述进水孔的内侧固定连接有滤网。

优选的，所述修筑板的内部中间部位固定连接有导向板。

优选的，所述U形减震板与支撑件、弹簧和减震垫共同组合成便于减震防护机构。

优选的，所述分流管与排水管、排水槽、蓄水槽共同组合成便于排水机构。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.该种新型公路工程路肩修筑板，U形减震板受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，同时在支撑件的支撑作用下可以防止U形减震板受到强力外力作用下出现损坏的问题，大大的提高了该装置的缓冲防护的效果。

2.该种新型公路工程路肩修筑板，通过排水管可以将排水槽上导入的水通向分流管上，通过分流管可以将水流汇聚成一起从而进行排出，大大的提高了该装置的排水效率，使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的装置主体结构示意简图；

图2为本实用新型的装置主体侧视结构示意简图；

图3为本实用新型的排水机构剖面结构示意简图；

图4为本实用新型的分流管结构示意简图。

图中标记：1、装置主体，2、修筑板，3、U形减震板，4、固定螺栓，5、排水机构，6、出水管，7、蓄水槽，8、排水槽，9、通孔，10、分流管，11、支撑件，12、弹簧，13、固定座，14、减震垫，15、进水孔，16、滤网，17、导向板，18、连接管，19、排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体1、修筑板2、U形减震板3和排水机构5，装置主体1 的外侧固定连接有U形减震板3，U形减震板3的内侧固定连接有修筑板2，装置主体1的正前方固定连接有排水机构5，排水机构5的内侧固定连接有蓄水槽7，蓄水槽7的底部嵌入连接有排水槽8，排水机构5的内侧顶部固定连接有出水管6，排水机构5的两侧嵌入连接有分流管10，U形减震板3的中间镂空部位固定连接有进水孔15，U形减震板3的外侧紧密贴合有减震垫14，导向板17的另一侧固定连接有固定座13，固定座13的另一侧活动连接有弹簧12，弹簧12的另一侧固定连接有支撑件11，分流管10的顶部嵌入连接有排水管19，排水机构5的正前方底部固定连接有通孔9，排水机构5的内部顶部固定连接有连接管18。

优选的，U形减震板3的正前方嵌入连接有固定螺栓4，当使用者将装置主体1固定设置在道路两侧后，使用者可以通过设置的固定螺栓4将U性减震板3与修筑板2进行固定，从而使得修筑板2和U形减震板3连接更加牢固，避免了修筑板2与U形减震板3在受到撞击下出现拆分的情况，从而大大的提高了该装置的固定效果。

优选的，进水孔15的内侧固定连接有滤网16，当装置主体1在雨中进行工作时，因道路上的积水过多，从而使得积水会通入进水孔15内通过排水机构5进行排放工作，同时在积水进入进水孔15内时，堆积的雨水会携带一些泥沙或垃圾，从而会使得进水孔15出现堵塞的现象，因此使用者可以通过设置在进水孔15内的滤网，在滤网16的过滤作用下可以很好的阻止较大体积的物体通入进水孔15内，且在过滤网16的作用下将水与垃圾及时的进行分离，使得排水机构5可以很好的进行排水工作，大大的提高了该装置的过滤效果。

优选的，修筑板2的内部中间部位固定连接有导向板17，当使用者使用装置,当装置主体1上通过进水孔15进入水后，使用者可以通过设置的导向板17，通过导向板17可以调整水的排放方向，从而使得进入的水从出水管6 上流到排水机构5上进行排放，大大的提高了该装置的辅助效果，使得水可以更好的进行排放工作。

优选的，U形减震板3与支撑件11、弹簧12和减震垫14共同组合成便于减震防护机构，当使用者将装置主体1设置与道路两侧后，装置主体1可以当做道路护栏使用，所以在使用者驾驶车辆因速度过快不能及时进行刹车时，车辆因为惯性的问题会撞向装置主体1上，在车辆撞向装置主体1时，车辆会与装置主体1上的U形减震板3进行接触，同时因橡胶垫14是由较好的弹性材料构成的，所以在接触过程中U形减震板3上的减震垫14会进行第一次缓冲防护，减少车辆的撞击避免车辆上的人员发生危险，然后在车撞向U 形减震板3上时会产生较大冲击力，从而使得U形减震板3受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧12产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，同时在支撑件11的支撑作用下可以防止U形减震板3受到强力外力作用下出现损坏的问题，大大的提高了该装置的缓冲防护的效果。

优选的，分流管10与排水管19、排水槽8、蓄水槽7共同组合成便于排水机构，当使用者使用装置主体1上的排水机构5将路面上的积水进行排放时，装置主体1会先通过进水孔15将路面上的积水吸入，然后在导向板17 的作用下将吸收进来的水通过出水管6导入排水机构5上，同时在排放出来的水会流入到排水机构5上的蓄水槽7上，且蓄水槽7上的积水会通过排水槽8进行排放，同时因排水槽8设有五个，所以当出水管6上流出的水在排水槽8的作用下进行排放时，因水量过大，所以流出的水会在下一个排水槽8 上进行排放，使得水量过大的积水可以很好的进行排放工作，不会出现堆积的问题，同时在水通过排水槽8流入在排水机构5内的分流管10时，通过排水管19可以将排水槽8上导入的水通向分流管10上，通过分流管10可以将水流汇聚成一起从而进行排出，大大的提高了该装置的排水效率，使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响。

工作原理：首先，通过设置有固定螺栓4，当使用者将装置主体1固定设置在道路两侧后，使用者可以通过设置的固定螺栓4将U性减震板3与修筑板2进行固定，从而使得修筑板2和U形减震板3连接更加牢固，避免了修筑板2与U形减震板3在受到撞击下出现拆分的情况，从而大大的提高了该装置的固定效果。

然后，通过设置有滤网16，当装置主体1在雨中进行工作时，因道路上的积水过多，从而使得积水会通入进水孔15内通过排水机构5进行排放工作，同时在积水进入进水孔15内时，堆积的雨水会携带一些泥沙或垃圾，从而会使得进水孔15出现堵塞的现象，因此使用者可以通过设置在进水孔15内的滤网，在滤网16的过滤作用下可以很好的阻止较大体积的物体通入进水孔15 内，且在过滤网16的作用下将水与垃圾及时的进行分离，使得排水机构5可以很好的进行排水工作，大大的提高了该装置的过滤效果。

接着，通过设置有导向板17，当使用者使用装置,当装置主体1上通过进水孔15进入水后，使用者可以通过设置的导向板17，通过导向板17可以调整水的排放方向，从而使得进入的水从出水管6上流到排水机构5上进行排放，大大的提高了该装置的辅助效果，使得水可以更好的进行排放工作。

紧接着，通过设置有U形减震板3，当使用者将装置主体1设置与道路两侧后，装置主体1可以当做道路护栏使用，所以在使用者驾驶车辆因速度过快不能及时进行刹车时，车辆因为惯性的问题会撞向装置主体1上，在车辆撞向装置主体1时，车辆会与装置主体1上的U形减震板3进行接触，同时因橡胶垫14是由较好的弹性材料构成的，所以在接触过程中U形减震板3上的减震垫14会进行第一次缓冲防护，减少车辆的撞击避免车辆上的人员发生危险，然后在车撞向U形减震板3上时会产生较大冲击力，从而使得U形减震板3受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧12产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，同时在支撑件11的支撑作用下可以防止U形减震板3受到强力外力作用下出现损坏的问题，大大的提高了该装置的缓冲防护的效果。

最后，通过设置有分流管10，当使用者使用装置主体1上的排水机构5 将路面上的积水进行排放时，装置主体1会先通过进水孔15将路面上的积水吸入，然后在导向板17的作用下将吸收进来的水通过出水管6导入排水机构 5上，同时在排放出来的水会流入到排水机构5上的蓄水槽7上，且蓄水槽7 上的积水会通过排水槽8进行排放，同时因排水槽8设有五个，所以当出水管6上流出的水在排水槽8的作用下进行排放时，因水量过大，所以流出的水会在下一个排水槽8上进行排放，使得水量过大的积水可以很好的进行排放工作，不会出现堆积的问题，同时在水通过排水槽8流入在排水机构5内的分流管10时，通过排水管19可以将排水槽8上导入的水通向分流管10上，通过分流管10可以将水流汇聚成一起从而进行排出，大大的提高了该装置的排水效率，使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响，这就是该种新型公路工程路肩修筑板的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体(1)、修筑板(2)、U形减震板(3)和排水机构(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的外侧固定连接有U形减震板(3)，所述U形减震板(3)的内侧固定连接有修筑板(2)，所述装置主体(1)的正前方固定连接有排水机构(5)，所述排水机构(5)的内侧固定连接有蓄水槽(7)，所述蓄水槽(7)的底部嵌入连接有排水槽(8)，所述排水机构(5)的内侧顶部固定连接有出水管(6)，所述排水机构(5)的两侧嵌入连接有分流管(10)，所述U形减震板(3)的中间镂空部位固定连接有进水孔(15)，所述U形减震板(3)的外侧紧密贴合有减震垫(14)，所述修筑板(2)的内部中间部位固定连接有导向板(17)，所述导向板(17)的另一侧固定连接有固定座(13)，所述固定座(13)的另一侧活动连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一侧固定连接有支撑件(11)，所述分流管(10)的顶部嵌入连接有排水管(19)。

2.如权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述排水机构(5)的正前方底部固定连接有通孔(9)，所述排水机构(5)的内部顶部固定连接有连接管(18)。

3.如权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述U形减震板(3)的正前方嵌入连接有固定螺栓(4)。

4.如权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述进水孔(15)的内侧固定连接有滤网(16)。

5.如权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述U形减震板(3)与支撑件(11)、弹簧(12)和减震垫(14)共同组合成便于减震防护机构。

6.如权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑板，其特征在于：所述分流管(10)与排水管(19)、排水槽(8)、蓄水槽(7)共同组合成便于排水机构。

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