CN212797072U - 一种新型汽车转向摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新型汽车技术领域，且公开了一种新型汽车转向摆臂，包括转向摆臂本体，所述转向摆臂本体的外形呈U型，所述转向摆臂本体的上端开设有开口且开口处固定连接有用于安装球销组件的第一连接件，所述转向摆臂本体的上端开设有开口且开口处固定连接有用于连接衬套的第二连接件和第三连接件，所述第一连接件、第二连接件和第三连接件呈三角形分布，所述第二连接件和第三连接件的内侧均固定连接有连接机构。本实用新型减少转向摆臂本体与衬套之间的磨损，提高转向摆臂本体的使用寿命，提高车辆的安全性和转向准确性，方便了人们使用，满足了人们需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新型汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车转向摆臂。
背景技术
转向摆臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
现有的汽车转向摆臂由于时固定连接在车架内，在如此检查中难以对连接处进行检修，容易在日常使用时造成转向摆臂连接处大量磨损，造成摆臂损坏，影响车辆的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车转向摆臂容易受到磨损而损坏的问题，而提出的一种新型汽车转向摆臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型汽车转向摆臂，包括转向摆臂本体，所述转向摆臂本体的外形呈U型，所述转向摆臂本体的上端开设有开口且开口处固定连接有用于安装球销组件的第一连接件，所述转向摆臂本体的上端开设有开口且开口处固定连接有用于连接衬套的第二连接件和第三连接件，所述第一连接件、第二连接件和第三连接件呈三角形分布，所述第二连接件和第三连接件的内侧均固定连接有连接机构。
优选的，所述第二连接件的所在平面和第三连接件的所在平面相互平行。
优选的，所述第一连接件的所在平面比第二连接件和第三连接件所在平面高cm。
优选的，所述连接机构包括连接块，所述连接块的上下两端均开设有轴承孔且轴承孔处均固定连接有滚珠轴承，所述连接块的中心开设有用于转轴转动的通孔，所述通孔的内侧壁开设有卡接槽，所述卡接槽内固定连接有耐磨橡胶套。
优选的，所述转向摆臂本体的表面开设有三个对称设置的安装孔，所述三个安装孔呈三角形分布。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车转向摆臂，具备以下有益效果：
该新型汽车转向摆臂，通过设有的转向摆臂本体、第一连接件、第二连接件、第三连接件、连接机构、连接块、滚珠轴承、通孔、卡接槽、橡胶套和安装孔，在设备使用时，通过三个安装孔能够提高设备的安装效果，通过连接块滚珠轴承、通孔、卡接槽和橡胶套之间的配合能够减少转向摆臂本体与衬套之间的磨损，提高转向摆臂本体的使用寿命，提高车辆的安全性和转向准确性，方便了人们使用，满足了人们需求。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型减少转向摆臂本体与衬套之间的磨损，提高转向摆臂本体的使用寿命，提高车辆的安全性和转向准确性，方便了人们使用，满足了人们需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车转向摆臂的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型汽车转向摆臂连接机构的结构示意图。
图中：1转向摆臂本体、2第一连接件、3第二连接件、4第三连接件、5连接机构、51连接块、52滚珠轴承、53通孔、54卡接槽、55橡胶套、6安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种新型汽车转向摆臂，包括转向摆臂本体1，转向摆臂本体1的外形呈U型，转向摆臂本体1的上端开设有开口且开口处固定连接有用于安装球销组件的第一连接件2，转向摆臂本体1的上端开设有开口且开口处固定连接有用于连接衬套的第二连接件3和第三连接件4，第一连接件2、第二连接件3和第三连接件4呈三角形分布，第二连接件3和第三连接件4的内侧均固定连接有连接机构5。
第二连接件3的在平面和第三连接件4的在平面相互平行，能够提高转向摆臂本体1的使用效果。
第一连接件2的在平面比第二连接件3和第三连接件4在平面高15cm，能够便于转向摆臂本体1的安装。
连接机构5包括连接块51，连接块51的上下两端均开设有轴承孔且轴承孔处均固定连接有滚珠轴承52，连接块51的中心开设有用于转轴转动的通孔53，通孔53的内侧壁开设有卡接槽54，卡接槽54内固定连接有耐磨橡胶套55，能够减少摆臂连接处的磨损，提高设备的使用寿命。
转向摆臂本体1的表面开设有三个对称设置的安装孔6，三个安装孔6呈三角形分布，能够便于转向摆臂本体1的安装。
本实用新型中，使用时，在设备使用时，通过三个安装孔6能够提高设备的安装效果，通过连接块51、滚珠轴承52、通孔53、卡接槽54和橡胶套55之间的配合能够减少转向摆臂本体1与衬套之间的磨损，提高转向摆臂本体1的使用寿命，提高车辆的安全性和转向准确性，方便了人们使用，满足了人们需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型汽车转向摆臂，包括转向摆臂本体(1)，其特征在于，所述转向摆臂本体(1)的外形呈U型，所述转向摆臂本体(1)的上端开设有开口且开口处固定连接有用于安装球销组件的第一连接件(2)，所述转向摆臂本体(1)的上端开设有开口且开口处固定连接有用于连接衬套的第二连接件(3)和第三连接件(4)，所述第一连接件(2)、第二连接件(3)和第三连接件(4)呈三角形分布，所述第二连接件(3)和第三连接件(4)的内侧均固定连接有连接机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向摆臂，其特征在于，所述第二连接件(3)的所在平面和第三连接件(4)的所在平面相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向摆臂，其特征在于，所述第一连接件(2)的所在平面比第二连接件(3)和第三连接件(4)所在平面高15cm。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向摆臂，其特征在于，所述连接机构(5)包括连接块(51)，所述连接块(51)的上下两端均开设有轴承孔且轴承孔处均固定连接有滚珠轴承(52)，所述连接块(51)的中心开设有用于转轴转动的通孔(53)，所述通孔(53)的内侧壁开设有卡接槽(54)，所述卡接槽(54)内固定连接有耐磨橡胶套(55)。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向摆臂，其特征在于，所述转向摆臂本体(1)的表面开设有三个对称设置的安装孔(6)，所述三个安装孔(6)呈三角形分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021183289.2U CN212797072U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 一种新型汽车转向摆臂 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021183289.2U patent/CN212797072U/zh active Active
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