CN212796780U - 一种汽车气帘卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车气帘卡扣，包括卡扣本体和设于卡扣本体一端的头部段，卡扣本体另一端设有两个相对应的弹性延伸部，两个弹性延伸部远离卡扣本体一端相互靠近且通过固定件固定；每个弹性延伸部末端设有一个或两个限位件且限位件位于卡扣本体内；卡扣本体的前壁和后壁分别设有一个或两个凹槽，凹槽朝向弹性延伸部一侧表面设有呈圆弧状的挡块。本实用新型通过将两个弹性延伸部通过固定件固定，增加了卡扣的安全性；弹性延伸部末端的限位件能限制弹性延伸部在侧壁窗口外的部分继续向外移动，并且部分在卡扣本体内的挡块能为弹性延伸部承受一部分冲击力，能有效减少冲击力对弹性延伸部的破坏，减少卡扣破损、更换次数及人工维修费用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车卡扣技术领域，特别涉及一种汽车气帘卡扣。
背景技术
目前现有装配零部件的固定卡子的延伸部在受到力的作用下会使得延伸部变形开裂并使产品无效而且保持元件在窗口内移动的范围较大，汽车气帘在爆破后很容易发生位移，造成汽车气帘松动脱落的风险，影响人驾驶汽车的安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述问题的汽车气帘卡扣。
一种汽车气帘卡扣，包括卡扣本体和设于所述卡扣本体一端的头部段，所述卡扣本体另一端设有两个相对应的弹性延伸部且每个所述弹性延伸部向所述卡扣本体内延伸并从对应所述卡扣本体的侧壁窗口伸出、弯曲形成圆弧角并通过所述卡扣本体的限位口向所述卡扣本体内延伸，两个所述弹性延伸部远离所述卡扣本体一端相互靠近且通过固定件固定；每个所述弹性延伸部末端设有一个或两个用于限制所述弹性延伸部伸出在所述侧壁窗口的部分移动的限位件且所述限位件位于所述卡扣本体内；所述卡扣本体的前壁和后壁分别设有一个或两个凹槽，所述凹槽朝向所述弹性延伸部一侧表面设有向下延伸并向所述卡扣本体内延伸呈圆弧状的挡块。
进一步的，所述限位件呈“U”状或勾状。
进一步的，所述挡块朝向所述卡扣本体内一侧表面与所述限位件接触。
进一步的，所述挡块与所述凹槽朝向所述头部段一侧表面之间留有空隙。
进一步的，所述挡块与所述卡扣本体一体成型，两个所述弹性延伸部和所述头部段分别与所述卡扣本体一体成型。
进一步的，每个所述弹性延伸部远离所述卡扣本体一端朝向对应所述弹性延伸部方向弯曲形成圆弧角并向所述卡扣本体内延伸。
进一步的，所述固定件通过焊接分别与每个所述弹性延伸部固定连接。
进一步的，所述限位口与所述侧壁窗口相通且相互垂直。
进一步的，所述限位口宽度小于所述侧壁窗口宽度，所述限位口长度大于所述侧壁窗口长度，所述限位口面积小于所述侧壁窗口面积。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车气帘卡扣通过将两个弹性延伸部通过固定件固定在一起，大大增加了弹性延伸部远离卡扣本体这端的承受力，使得汽车气帘卡扣的安全性大大增加；弹性延伸部末端的限位件能有效限制弹性延伸部在侧壁窗口外的部分继续向外移动，使得弹性延伸部能有效的自动复位，并且部分在卡扣本体内的挡块能为弹性延伸部承受一部分冲击力，能有效减少冲击力对弹性延伸部的破坏，减少整个汽车气帘卡扣破损以及更换次数，减少人工检修的费用。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车气帘卡扣的结构示意图。
图2为图1汽车气帘卡扣的剖视图。
图3为图1汽车气帘卡扣另一方向的结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，其为本实用新型提供的一种汽车气帘卡扣的结构示意图。一种汽车气帘卡扣，包括卡扣本体10和设于所述卡扣本体10一端的头部段20，所述卡扣本体10另一端设有两个相对应的弹性延伸部30且每个所述弹性延伸部30向所述卡扣本体10内延伸并从对应所述卡扣本体10的侧壁窗口11伸出、弯曲形成圆弧角并通过所述卡扣本体10的限位口12向所述卡扣本体10内延伸，两个所述弹性延伸部30远离所述卡扣本体10一端相互靠近且通过固定件40固定；每个所述弹性延伸部30末端设有一个或两个用于限制所述弹性延伸部30伸出在所述侧壁窗口11的部分移动的限位件31且所述限位件31位于所述卡扣本体10内；所述卡扣本体10的前壁(图中未标出)和后壁(图中未标出)分别设有一个或两个凹槽13，所述凹槽13朝向所述弹性延伸部30一侧表面设有向下延伸并向所述卡扣本体10内延伸呈圆弧状的挡块131。
具体的，头部段20用于固定在气囊或气囊模块上，卡扣本体10和两个弹性延伸部30穿过汽车支架。当在卡扣本体10内的气囊因汽车碰撞产生冲击力时，气囊会向卡扣本体10两端冲击，如果弹性延伸部30这端被冲击力击破，使得弹性延伸部30变形向两侧扩张，气囊会反方向填充气体，很容易使得驾驶人员无法得到气囊的保护而失去生命；两个弹性延伸部30通过固定件40固定在一起的时候，弹性延伸部30这端无法被冲击力击破，只能向外填充气体，气囊变大使得保护驾驶人员的安全，大大增加安全性。当在卡扣本体10内的气囊因汽车碰撞产生冲击力时，气囊会向卡扣本体10的弹性延伸部30这端冲击，使得弹性延伸部30在侧壁窗口11外的部分向外移动，移动的距离过大很容易使得弹性延伸部30无法自动复位，造成整个汽车气帘卡扣无法再次使用；在弹性延伸部30末端设有限位件31时，能有效限制弹性延伸部30在侧壁窗口11外的部分继续向外移动，使得弹性延伸部30能有效的自动复位，减少整个汽车气帘卡扣破损以及更换，减少人工检修的费用。当在卡扣本体10内的气囊因汽车碰撞产生冲击力时，部分在卡扣本体10内的挡块131能为弹性延伸部30承受一部分冲击力，能有效减少冲击力对弹性延伸部30的破坏，减少整个汽车气帘卡扣破损以及更换，减少人工检修的费用。其中，弹性延伸部30末端设有一个限位件31时，两个弹性延伸部30上的限位件31为中心对称，弹性延伸部30末端设有两个限位件31时，两个弹性延伸部30上的两个限位件31两两对应。
所述限位件31呈“U”状或勾状。这样的设计能有效的增加限位件31限制弹性延伸部30在侧壁窗口11外的部分移动，大大减少了整个汽车气帘卡扣的破损以及更换，减少人工检修的费用。
所述挡块131朝向所述卡扣本体10内一侧表面与所述限位件31接触。在受到冲击力时，限位件31为挡块131提供一个支撑力，避免过大的冲击力使挡块131发生形变，大大增加了挡块131对冲击力的承受能力。
所述挡块131与所述凹槽13朝向所述头部段20一侧表面之间留有空隙。在受到冲击力时，空隙能有效的将部分冲击力顺着挡块131的圆弧状背部从卡扣本体10由内向外缓冲，减少一次性较大的冲击力对挡块131的冲击，避免较大的冲击对挡块131的损坏，这样的设计能有效的增加挡块131的承受力。
所述挡块131与所述卡扣本体10一体成型，两个所述弹性延伸部30和所述头部段20分别与所述卡扣本体10一体成型。一体成型能增加汽车气帘卡扣的整体强度，以及生产过程中无需人工装配，减少了人工成本。
每个所述弹性延伸部30远离所述卡扣本体10一端朝向对应所述弹性延伸部30方向弯曲形成圆弧角并向所述卡扣本体10内延伸。弹性延伸部30弯曲形成圆弧角，圆弧角能缓冲或减少部分冲击力，使得弹性延伸部30远离卡扣本体10一端的部分不会因冲击力较大而发生形变，减少了整个汽车气帘卡扣的破损以及更换。
所述固定件40通过焊接分别与每个所述弹性延伸部30固定连接。使得固定件40将每个弹性延伸部30固定在一起，增加了两者之间的强度以及弹性延伸部30的承受力。
所述限位口12与所述侧壁窗口11相通且相互垂直。这样的设计在汽车气帘爆炸后，弹性延伸部30在侧壁窗口11的外的部分受力点不会产生位移，减少了汽车气帘松动脱落的风险。
所述限位口12宽度小于所述侧壁窗口11宽度，所述限位口12长度大于所述侧壁窗口11长度，所述限位口12面积小于所述侧壁窗口11面积。进一步的限制了弹性延伸部30在侧壁窗口11的外的部分受力点不会产生位移，只能相对的上下移动一段距离，从而减少了汽车气帘松动脱落的风险。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车气帘卡扣通过将两个弹性延伸部30通过固定件40固定在一起，大大增加了弹性延伸部30远离卡扣本体10这端的承受力，使得汽车气帘卡扣的安全性大大增加；弹性延伸部30末端的限位件31能有效限制弹性延伸部30在侧壁窗口11外的部分继续向外移动，使得弹性延伸部30能有效的自动复位，并且部分在卡扣本体10内的挡块131能为弹性延伸部30承受一部分冲击力，能有效减少冲击力对弹性延伸部30的破坏，减少整个汽车气帘卡扣破损以及更换次数，减少人工检修的费用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (9)
1.一种汽车气帘卡扣，其特征在于：所述汽车气帘卡扣包括卡扣本体和设于所述卡扣本体一端的头部段，所述卡扣本体另一端设有两个相对应的弹性延伸部且每个所述弹性延伸部向所述卡扣本体内延伸并从对应所述卡扣本体的侧壁窗口伸出、弯曲形成圆弧角并通过所述卡扣本体的限位口向所述卡扣本体内延伸，两个所述弹性延伸部远离所述卡扣本体一端相互靠近且通过固定件固定；每个所述弹性延伸部末端设有一个或两个用于限制所述弹性延伸部伸出在所述侧壁窗口的部分移动的限位件且所述限位件位于所述卡扣本体内；所述卡扣本体的前壁和后壁分别设有一个或两个凹槽，所述凹槽朝向所述弹性延伸部一侧表面设有向下延伸并向所述卡扣本体内延伸呈圆弧状的挡块。
2.如权利要求1所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述限位件呈“U”状或勾状。
3.如权利要求2所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述挡块朝向所述卡扣本体内一侧表面与所述限位件接触。
4.如权利要求3所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述挡块与所述凹槽朝向所述头部段一侧表面之间留有空隙。
5.如权利要求4所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述挡块与所述卡扣本体一体成型，两个所述弹性延伸部和所述头部段分别与所述卡扣本体一体成型。
6.如权利要求5所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：每个所述弹性延伸部远离所述卡扣本体一端朝向对应所述弹性延伸部方向弯曲形成圆弧角并向所述卡扣本体内延伸。
7.如权利要求6所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述固定件通过焊接分别与每个所述弹性延伸部固定连接。
8.如权利要求7所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述限位口与所述侧壁窗口相通且相互垂直。
9.如权利要求8所述的汽车气帘卡扣，其特征在于：所述限位口宽度小于所述侧壁窗口宽度，所述限位口长度大于所述侧壁窗口长度，所述限位口面积小于所述侧壁窗口面积。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021553209.8U CN212796780U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种汽车气帘卡扣 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021553209.8U CN212796780U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种汽车气帘卡扣 |
Publications (1)
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| CN212796780U true CN212796780U (zh) | 2021-03-26 |
Family
ID=75106706
Family Applications (1)
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| CN202021553209.8U Active CN212796780U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种汽车气帘卡扣 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212796780U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023165133A1 (zh) * | 2022-03-01 | 2023-09-07 | 嘉兴汉工汽车紧固件有限公司 | 一种用于固定零部件的紧固装置及紧固组件 |
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2020
- 2020-07-30 CN CN202021553209.8U patent/CN212796780U/zh active Active
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| WO2023165133A1 (zh) * | 2022-03-01 | 2023-09-07 | 嘉兴汉工汽车紧固件有限公司 | 一种用于固定零部件的紧固装置及紧固组件 |
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