CN212556133U - 一种具有缓冲功能的汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种具有缓冲功能的汽车防撞梁。本实用新型提供了如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的截面设置为三角形状，其底边用于安装在车身上、顶角位置朝外设置，所述防撞梁本体的截面的内部设有与防撞梁本体相对应的三角形空腔，所述三角形空腔内设有加固件，所述加固件的两端分别与三角形空腔的顶角以及底边位置相连，所述加固件将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔，所述缓冲腔内设有充满气体的缓冲气囊。本实用新型可避免发生碰撞时防撞梁的变形量过大时对防撞梁周围的其他部位也造成损坏，从而增加了维修时间和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种具有缓冲功能的汽车防撞梁。
背景技术
随着我国汽车保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式。而防撞梁可在汽车发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，起到保护车辆的作用。
由于防撞梁的两端连接有低速吸能盒，低速吸能盒可以吸收碰撞能量，从而在汽车发生低速碰撞时将防撞梁受到的碰撞能量吸收，使防撞梁可起到保护车辆的作用。
现有技术中的防撞梁自身并不具备吸收碰撞能量的作用，只能将其传导至低速吸能盒使其吸收，吸能效果差，而且其结构抗弯能力较弱，因此在发生碰撞时防撞梁容易变形受损，且变形量过大时会对防撞梁周围的其他部位也造成损坏，增加了维修时间和维修成本。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，避免发生碰撞时防撞梁的变形量过大时对防撞梁周围的其他部位也造成损坏，从而增加了维修时间和维修成本。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的截面设置为三角形状，其底边用于安装在车身上、顶角位置朝外设置，所述防撞梁本体的截面的内部设有与防撞梁本体相对应的三角形空腔，所述三角形空腔内设有加固件，所述加固件的两端分别与三角形空腔的顶角以及底边位置相连，所述加固件将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔，所述缓冲腔内设有充满气体的缓冲气囊。
采用上述技术方案，由于三角形本身具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点，将防撞梁本体的截面设置为三角形状，可提升防撞梁本体的结构的稳定性，使其更加坚固；在其内部设置三角形空腔，以及用加固件将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔，使防撞梁本体由多个三角形结构组成，进一步提高其稳定性以及牢固程度，而缓冲气囊的设置，可在发生碰撞使防撞梁本体变形时对其进行缓冲，防撞梁本体变形后挤压缓冲腔内的缓冲气囊，使缓冲气囊变形，吸收一部分的冲击力，对防撞梁本体受到的冲击进行缓冲，避免防撞梁的变形量过大对防撞梁周围的其他部位也造成损坏，从而增加了维修时间和维修成本。
进一步的，所述缓冲气囊的一侧与缓冲腔相接触，另一端抵接着缓冲件，所述缓冲件相对于与缓冲气囊相抵触一端的另一端设有弹簧，所述弹簧的另一端与缓冲腔的内壁相抵触。
采用上述技术方案，所述缓冲件在受到冲击后会将力传递至弹簧处，使弹簧发生变形，而在弹簧变形后会产生反向作用力，可抵消一部分的冲击力，从而对防撞梁本体受到的冲击力进行缓冲，与缓冲气囊相配合使得缓冲效果更佳，可进一步避免防撞梁的变形量过大。
进一步的，所述缓冲气囊设置在位于三角形空腔的顶角的一侧。
采用上述技术方案，这样设置使缓冲气囊先对防撞梁本体受到的冲击力进行缓冲，吸收掉一部分冲击力后由缓冲件以及弹簧对其进行缓冲。
进一步的，所述防撞梁本体采用铝材制成。
采用上述技术方案，铝材的密度小，硬度高，采用铝材可在不影响防撞梁本体的牢固程度的同时时大大减轻其重量。
进一步的，三角状的防撞梁本体截面的顶角设置为圆角。
采用上述技术方案，设置圆角，一方面是为了安全考虑，避免人与之刮擦而受伤，另一方面是为了避免应力集中，发生断裂。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1-2所示的一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体1，所述防撞梁本体1的截面设置为三角形状，其底边用于安装在车身上、顶角位置朝外设置，所述防撞梁本体1的截面的内部设有与防撞梁本体1相对应的三角形空腔2，所述三角形空腔2内设有加固件3，所述加固件3的两端分别与三角形空腔2的顶角以及底边位置相连，所述加固件3将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔4，所述缓冲腔4内设有充满气体的缓冲气囊5。由于三角形本身具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点，将防撞梁本体1的截面设置为三角形状，可提升防撞梁本体1的结构的稳定性，使其更加坚固；在其内部设置三角形空腔2，以及用加固件3将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔4，使防撞梁本体1由多个三角形结构组成，进一步提高其稳定性以及牢固程度，而缓冲气囊5的设置，可在发生碰撞使防撞梁本体1变形时对其进行缓冲，防撞梁本体1变形后挤压缓冲腔4内的缓冲气囊5，使缓冲气囊5变形，吸收一部分的冲击力，对防撞梁本体1受到的冲击进行缓冲，避免防撞梁的变形量过大对防撞梁周围的其他部位也造成损坏，从而增加了维修时间和维修成本。
所述缓冲气囊5的一侧与缓冲腔4相接触，另一端抵接着缓冲件6，所述缓冲件6相对于与缓冲气囊5相抵触一端的另一端设有弹簧7，所述弹簧7的另一端与缓冲腔4的内壁相抵触。所述缓冲件6在受到冲击后会将力传递至弹簧7处，使弹簧7发生变形，而在弹簧7变形后会产生反向作用力，可抵消一部分的冲击力，从而对防撞梁本体1受到的冲击力进行缓冲，与缓冲气囊5相配合使得缓冲效果更佳，可进一步避免防撞梁的变形量过大。
所述缓冲气囊5设置在位于三角形空腔2的顶角的一侧。这样设置使缓冲气囊5先对防撞梁本体1受到的冲击力进行缓冲，吸收掉一部分冲击力后由缓冲件6以及弹簧7对其进行缓冲。
所述防撞梁本体1采用铝材制成。铝材的密度小，硬度高，采用铝材可在不影响防撞梁本体1的牢固程度的同时时大大减轻其重量。
三角状的防撞梁本体1截面的顶角设置为圆角8。设置圆角8，一方面是为了安全考虑，避免人与之刮擦而受伤，另一方面是为了避免应力集中，发生断裂。
Claims (5)
1.一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体，其特征在于：所述防撞梁本体的截面设置为三角形状，其底边用于安装在车身上、顶角位置朝外设置，所述防撞梁本体的截面的内部设有与防撞梁本体相对应的三角形空腔，所述三角形空腔内设有加固件，所述加固件的两端分别与三角形空腔的顶角以及底边位置相连，所述加固件将空腔分隔成两个三角状的缓冲腔，所述缓冲腔内设有充满气体的缓冲气囊。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲气囊的一侧与缓冲腔相接触，另一端抵接着缓冲件，所述缓冲件相对于与缓冲气囊相抵触一端的另一端设有弹簧，所述弹簧的另一端与缓冲腔的内壁相抵触。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲气囊设置在位于三角形空腔的顶角的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体采用铝材制成。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车防撞梁，其特征在于：三角状的防撞梁本体截面的顶角设置为圆角。
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2020
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: An automobile anti-collision beam with buffer function Effective date of registration: 20210811 Granted publication date: 20210219 Pledgee: Zhejiang Ruian Rural Commercial Bank Co., Ltd Pledgor: Zhejiang Jinyu Aluminum Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000711 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |