CN212778988U - 一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置，在底板的上端面上固定连接竖置的定位芯轴，支承侧板的内侧端面与定位芯轴相对布置；支承侧板内侧端面下部固定连接第一检测块；支承侧板中部设有中心轴线与内侧端面垂直的第一定位孔；第一定位孔平置，滑动连接安装有检测芯轴；定位芯轴上设有第二定位孔，支承侧板上第一定位孔、定位芯轴上第二定位孔的中心轴线同轴，检测芯轴的前端可滑动配合插装地定位芯轴上第二定位孔中；支承侧板上第一定位孔的上部设有第三定位孔，第三定位孔滑动连接安装有平置的第三检测块；两个压紧机构垫块端面上分别设有第二检测块。本实用新型能实现快捷检验，检验效率高，检验精度高，满足批量生产需要。

Description

一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种精密铸造零件检验技术领域，具体涉及一种不规则的异型薄壳腔体构件检具。

背景技术

现有汽车发动机变速箱精密转换器为精密铸造的不规则异型薄壳腔体构件，主体为薄壁轴套，薄壁轴套设有竖置的主孔，薄壁轴套外壁下部两侧设有两个翅膀状的侧板，薄壁轴套侧壁中上部设有贯穿主孔的平置通孔，薄壁轴套外壁在靠近平置通孔的上、下位置，向外侧凸起，形成两个凸块，上下两个凸块上分别设有横置、竖置的直槽。这些结构分布不规则，检验难度大，检验费时费事，无法满足批量生产需要。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能进行快捷检验，显著提高检验效率，满足批量生产需要的汽车发动机变速箱精密转换器检验装置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置，包括底板、支承侧板、两个压紧机构、两个压紧机构垫块；所述底板平置，所述支承侧板、两个压紧机构垫块间隔固定连接在底板上端面上；所述支承侧板竖置；所述两个压紧机构分别设置在两个压紧机构垫块上端面上；

其特征在于： 在底板的上端面上固定连接竖置的定位芯轴，所述支承侧板、两个压紧机构、两个压紧机构垫块分布在定位芯轴的周围；所述支承侧板的内侧端面与定位芯轴相对布置；所述支承侧板内侧端面下部固定连接竖置的第一检测块；所述支承侧板的中部设有中心轴线与内侧端面垂直的第一定位孔；所述第一定位孔平置，滑动连接安装有检测芯轴；所述定位芯轴上设有第二定位孔，所述支承侧板上第一定位孔、定位芯轴上第二定位孔的中心轴线同轴，所述检测芯轴的前端可滑动配合插装地定位芯轴上第二定位孔中；所述支承侧板上第一定位孔的上部设有第三定位孔，所述第三定位孔的孔壁与支承侧板内侧端面垂直，所述第三定位孔滑动连接安装有平置的第三检测块；两个压紧机构垫块在与定位芯轴相对的端面上分别设有第二检测块。

上述结构中，所述底板上端面上在两个压紧机构压紧点的下方分别设有两个调节螺钉，所述调节螺钉螺纹连接在底板上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、 在底板的上端面上固定连接竖置的定位芯轴，支承侧板的中部设有滑动连接的检测芯轴，支承侧板上第一定位孔、定位芯轴上第二定位孔的中心轴线同轴，检测芯轴的前端可滑动配合插装地定位芯轴上第二定位孔中，这样，检测时，将待检验的汽车发动机变速箱精密转换器以主孔自上而下套装在定位芯轴上，将检测芯轴贯穿待检验的汽车发动机变速箱精密转换器上平置通孔、定位芯轴上第二定位孔，使待检验的汽车发动机变速箱精密转换器定位。然后进行检测，能较为精确在检测出横置直槽、翅膀状侧板的位置精度，而且，检验效率高，满足批量生产需要。

2、底板上端面上在两个压紧机构压紧点的下方分别设有两个调节螺钉，调节螺钉螺纹连接在底板上，使用时，待检验的汽车发动机变速箱精密转换器定位后，调节调节螺钉，使调节螺钉上端面抵靠待检验的汽车发动机变速箱精密转换器两个翅膀状侧板的下端面，再进行压紧，可显著减少压紧变形，提高检测精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为图1的A向视图。

图4为本实用新型立体图。

图5为实施例中待检验的汽车发动机变速箱精密转换器结构示意图。

图6为图5的C向视图。

图7为图5的B向视图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

附图所示的一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置，包括底板1、支承侧板2、两个压紧机构3、两个压紧机构垫块4；底板1平置，支承侧板2、两个压紧机构垫块4间隔固定连接在底板1上端面上；支承侧板2竖置；两个压紧机构3分别设置在两个压紧机构垫块4上端面上。

在底板1的上端面上固定连接竖置的定位芯轴5，支承侧板2、两个压紧机构3、两个压紧机构垫块4分布在定位芯轴5的周围；支承侧板2的内侧端面2.1与定位芯轴5相对布置；支承侧板2内侧端面2.1下部固定连接竖置的第一检测块6；支承侧板2的中部设有中心轴线与内侧端面2.1垂直的第一定位孔；第一定位孔平置，滑动连接安装有检测芯轴7；定位芯轴5上设有第二定位孔，支承侧板2上第一定位孔、定位芯轴5上第二定位孔的中心轴线同轴，检测芯轴7的前端可滑动配合插装地定位芯轴5上第二定位孔中；支承侧板2上第一定位孔的上部设有第三定位孔，第三定位孔的孔壁与支承侧板2内侧端面2.1垂直，第三定位孔滑动连接安装有平置的第三检测块8；两个压紧机构垫块4在与定位芯轴5相对的端面上分别设有第二检测块9。

底板1上端面上在两个压紧机构3压紧点的下方分别设有两个调节螺钉10，调节螺钉10螺纹连接在底板1上。

使用时，先将待检验的汽车发动机变速箱精密转换器两个凸块上的横置直槽11.2、竖置直槽11.3的开口朝向支承侧板2内侧端面2.1，以主孔11.1自上而下套装在定位芯轴5上，同时，竖置直槽11.3自上而下套装在第一检测块6上，将检测芯轴7贯穿待检验的汽车发动机变速箱精密转换器上平置通孔11.4、定位芯轴5上第二定位孔，使待检验的汽车发动机变速箱精密转换器定位。调节调节螺钉10，使调节螺钉10上端面抵靠待检验的汽车发动机变速箱精密转换器两个翅膀状侧板11.5的下端面，采用压紧机构3压紧侧板11.5。向前向待检验的汽车发动机变速箱精密转换器上横置直槽11.2中推动第三检测块8，检测横置直槽11.2的位置精度；用塞尺检测第二检测块9端面与相对的待检验的汽车发动机变速箱精密转换器上翅膀状侧板11.5的侧面之间的间隙，检测翅膀状侧板11.5的位置精度。检测完毕，松开压紧机构3，卸下已检验的汽车发动机变速箱精密转换器，然后，安装下一个待检验的汽车发动机变速箱精密转换器进行下一轮检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置，包括底板（1）、支承侧板（2）、两个压紧机构（3）、两个压紧机构垫块（4）；所述底板（1）平置，所述支承侧板（2）、两个压紧机构垫块（4）间隔固定连接在底板（1）上端面上；所述支承侧板（2）竖置；所述两个压紧机构（3）分别设置在两个压紧机构垫块（4）上端面上；

其特征在于： 在底板（1）的上端面上固定连接竖置的定位芯轴（5），所述支承侧板（2）、两个压紧机构（3）、两个压紧机构垫块（4）分布在定位芯轴（5）的周围；所述支承侧板（2）的内侧端面（2.1）与定位芯轴（5）相对布置；所述支承侧板（2）内侧端面（2.1）下部固定连接竖置的第一检测块（6）；所述支承侧板（2）的中部设有中心轴线与内侧端面（2.1）垂直的第一定位孔；所述第一定位孔平置，滑动连接安装有检测芯轴（7）；所述定位芯轴（5）上设有第二定位孔，所述支承侧板（2）上第一定位孔、定位芯轴（5）上第二定位孔的中心轴线同轴，所述检测芯轴（7）的前端可滑动配合插装地定位芯轴（5）上第二定位孔中；所述支承侧板（2）上第一定位孔的上部设有第三定位孔，所述第三定位孔的孔壁与支承侧板（2）内侧端面（2.1）垂直，所述第三定位孔滑动连接安装有平置的第三检测块（8）；两个压紧机构垫块（4）在与定位芯轴（5）相对的端面上分别设有第二检测块（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机变速箱精密转换器检验装置，其特征在于：所述底板（1）上端面上在两个压紧机构（3）压紧点的下方分别设有两个调节螺钉（10），所述调节螺钉（10）螺纹连接在底板（1）上。

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