CN212772509U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路桥梁桩基加固技术领域，尤其为一种公路桥梁桩基加固装置，包括基座和桩基，所述桩基侧面固定连接有两个弧形板，两个所述弧形板和基座之间均设置有加强机构，所述桩基表面套接有固定环，所述桩基顶部固定连接有减震器；本实用新型通过设置减震器，可以对桥板受到的震动进行缓冲，有效降低了桥板因受到长期剧烈震动，能够保障其使用寿命，通过设置加强机构，桩基受到强烈的震动时，桩基对两个弧形板产生挤压力，从而带动滑动杆向套筒内滑动，在压簧的弹性作用下，能够降低在桩基出现强烈的震动时因刚性而断裂，从而提高了对桩基的保护性和减震缓冲性，通过设置稳定锚杆和拉锚杆，可以增强钢柱的支撑稳定性。

Description

一种公路桥梁桩基加固装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁桩基加固技术领域，具体涉及一种公路桥梁桩基加固装置。

背景技术

公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在公路桥梁桩基需要加固时，需要用到公路桥梁桩基加固装置，以便于稳定公路桥梁桩基。

大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于长期受到剧烈振动，而影响其使用寿命，而且现有的公路桥梁桩基加固装置不具有减震功能，出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固装置，具有支撑强度高和减震效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括基座和桩基，所述桩基侧面固定连接有两个弧形板，两个所述弧形板和基座之间均设置有加强机构，所述桩基表面套接有固定环，所述桩基顶部固定连接有减震器，所述减震器的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座顶部固定连接有钢柱，所述钢柱通过连接座固定连接有锁定板，所述锁定板顶部固定连接有桥板。

优选的，所述加强机构包括两个固定座，所述固定座通过地脚螺栓与基座固定连接，所述固定座上活动连接有三角连接架，所述三角连接架顶部固定连接有套筒，所述套筒内壁的底部固定连接有压簧，所述套筒内滑动连接有滑动杆，所述压簧的一端与滑动杆固定连接，所述滑动杆一端固定连接有连接环，所述连接环通过销轴与弧形板活动连接。

优选的，所述支撑座顶部的两端固定连接有钢柱，两个所述钢柱之间固定连接有拉锚杆，所述拉锚杆与钢柱之间固定连接有稳定锚杆。

优选的，两个所述弧形板和基座之间固定连接有多组加强机构。

优选的，所述基座位于桩基的外侧，所述基座的底部嵌入地面。

优选的，所述三角连接架为等腰结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置减震器，可以对桥板受到的震动进行缓冲，有效降低了桥板因受到长期剧烈震动，能够保障其使用寿命，通过设置加强机构，桩基受到强烈的震动时，桩基对两个弧形板产生挤压力，从而带动滑动杆向套筒内滑动，在压簧的弹性作用下，能够降低在桩基出现强烈的震动时因刚性而断裂，从而提高了对桩基的保护性和减震缓冲性，通过设置稳定锚杆和拉锚杆，可以增强钢柱的支撑稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型中加强机构的结构示意图；

图中：1、基座；2、弧形板；3、固定环；4、桩基；5、减震器；6、支撑座；7、钢柱；8、桥板；9、锁定板；10、连接座；11、拉锚杆；12、稳定锚杆；13、加强机构；131、连接环；132、滑动杆；133、套筒；134、压簧； 135、三角连接架；136、固定座；14、地脚螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括基座1和桩基4，所述桩基4侧面固定连接有两个弧形板2，两个所述弧形板2和基座1之间均设置有加强机构13，所述桩基4表面套接有固定环3，所述桩基4顶部固定连接有减震器5，通过设置减震器5，可以对桥板 8受到的震动进行缓冲，有效降低了桥板8因受到长期剧烈震动，能够保障其使用寿命，所述减震器5的顶部固定连接有支撑座6，所述支撑座6顶部固定连接有钢柱7，所述钢柱7通过连接座10固定连接有锁定板9，所述锁定板9 顶部固定连接有桥板8。

具体的，所述加强机构13包括两个固定座136，所述固定座136通过地脚螺栓14与基座1固定连接，所述固定座136上活动连接有三角连接架135，所述三角连接架135顶部固定连接有套筒133，所述套筒133内壁的底部固定连接有压簧134，所述套筒133内滑动连接有滑动杆132，所述压簧134的一端与滑动杆132固定连接，所述滑动杆132一端固定连接有连接环131，所述连接环131通过销轴与弧形板2活动连接，通过设置加强机构13，桩基4受到强烈的震动时，桩基4对两个弧形板2产生挤压力，从而带动滑动杆132 向套筒133内滑动，在压簧134的弹性作用下，能够降低在桩基4出现强烈的震动时因刚性而断裂，从而提高了对桩基4的保护性和减震缓冲性。

具体的，所述支撑座6顶部的两端固定连接有钢柱7，两个所述钢柱7之间固定连接有拉锚杆11，所述拉锚杆11与钢柱7之间固定连接有稳定锚杆 12，通过设置稳定锚杆12和拉锚杆11，可以增强钢柱7的支撑稳定性。

具体的，两个所述弧形板2和基座1之间固定连接有多组加强机构13。

具体的，所述基座1位于桩基4的外侧，所述基座1的底部嵌入地面。

具体的，所述三角连接架135为等腰结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，先将基座1 安装在桩基4外侧，并使基座1的局部嵌入到地面内，然后用夯土机对基座1 与桩基4的接触地面进行夯实，通过销轴将连接环131与弧形板2活动连接，通过地脚螺栓14将固定座136与基座1固定连接，锁定板9与桥板8底部固定连接，当桩基4受到强烈的震动时，桩基4对两个弧形板2产生挤压力，带动滑动杆132向套筒133内滑动，在压簧134的弹性作用下，降低桩基4 受到的震动冲击力，在桥板8受到震动时，在减震器5的弹性作用下，降低震动的冲击力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括基座(1)和桩基(4)，其特征在于：所述桩基(4)侧面固定连接有两个弧形板(2)，两个所述弧形板(2)和基座(1)之间均设置有加强机构(13)，所述桩基(4)表面套接有固定环(3)，所述桩基(4)顶部固定连接有减震器(5)，所述减震器(5)的顶部固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)顶部固定连接有钢柱(7)，所述钢柱(7)通过连接座(10)固定连接有锁定板(9)，所述锁定板(9)顶部固定连接有桥板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述加强机构(13)包括两个固定座(136)，所述固定座(136)通过地脚螺栓(14)与基座(1)固定连接，所述固定座(136)上活动连接有三角连接架(135)，所述三角连接架(135)顶部固定连接有套筒(133)，所述套筒(133)内壁的底部固定连接有压簧(134)，所述套筒(133)内滑动连接有滑动杆(132)，所述压簧(134)的一端与滑动杆(132)固定连接，所述滑动杆(132)一端固定连接有连接环(131)，所述连接环(131)通过销轴与弧形板(2)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述支撑座(6)顶部的两端固定连接有钢柱(7)，两个所述钢柱(7)之间固定连接有拉锚杆(11)，所述拉锚杆(11)与钢柱(7)之间固定连接有稳定锚杆(12)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：两个所述弧形板(2)和基座(1)之间固定连接有多组加强机构(13)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述基座(1)位于桩基(4)的外侧，所述基座(1)的底部嵌入地面。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述三角连接架(135)为等腰结构。

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