CN213836344U

CN213836344U - 一种市政桥梁工程加固装置

Info

Publication number: CN213836344U
Application number: CN202022380730.2U
Authority: CN
Inventors: 黄敬; 李瑞涌; 王宋佳; 刘宁飞
Original assignee: Shenzhen Jinhe Construction Group Co ltd
Current assignee: Shenzhen Jinhe Construction Group Co ltd
Priority date: 2020-10-23
Filing date: 2020-10-23
Publication date: 2021-07-30
Anticipated expiration: 2030-10-23

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁工程加固装置，包括桥梁，所述桥梁的下端设置有橡胶垫，且橡胶垫的下端固定有顶板，所述顶板的中部固定有第一螺栓，且第一螺栓的两侧设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有固定块，且固定块的下端固定有斜撑杆，所述斜撑杆的外侧设置有支柱，且支柱的上端固定有垫块，所述垫块的两侧固定有包折板，且包折板的外侧固定有第二螺栓，所述第二螺栓的内侧设置有混凝土，且混凝土的内部镶嵌有加强筋框，所述固定块的内部开设有滑槽，且在滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的上端固定有凸块。该市政桥梁工程加固装置，在对桥梁支柱加固的同时，对桥梁主体增加减震装置，使得有效缓解桥面的震动，延长桥梁的使用寿命。

Description

一种市政桥梁工程加固装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种市政桥梁工程加固装置。

背景技术

桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用，对桥梁进行加固的技术及工艺极为重要，是桥梁维护过程中极为重要的工序之一，我国现存的桥梁中，有众多的桥梁的技术为三类，存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥，因此，需要维修加固改造的桥梁数量巨大，常用的桥梁加固方法有加大截面加固法，即通过在原有基础上植筋再在其周边浇注混凝土，加大扩大基础的承力面积。

但现有技术桥梁加固装置由于受到基础周边的道路或建筑的限制，基础难以大范围扩大，难以大幅度提高其承力，且大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于缺少减震设施，长期受到剧烈振动，导致影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁工程加固装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术桥梁加固装置由于受到基础周边的道路或建筑的限制，基础难以大范围扩大，难以大幅度提高其承力，且大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于缺少减震设施，长期受到剧烈振动，导致影响其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁工程加固装置，包括桥梁，所述桥梁的下端设置有橡胶垫，且橡胶垫的下端固定有顶板，所述顶板的中部固定有第一螺栓，且第一螺栓的两侧设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有固定块，且固定块的下端固定有斜撑杆，所述斜撑杆的外侧设置有支柱，且支柱的上端固定有垫块，所述垫块的两侧固定有包折板，且包折板的外侧固定有第二螺栓，所述第二螺栓的内侧设置有混凝土，且混凝土的内部镶嵌有加强筋框，所述固定块的内部开设有滑槽，且在滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的上端固定有凸块，且凸块的上端开设有铰接槽。

优选的，所述滑块的左侧连接有压缩弹簧，且压缩弹簧位于滑槽的内部，并且压缩弹簧的直径大于凸块的宽度。

优选的，所述滑块的右端连接有拉杆，且拉杆与固定块的交接处开设有通孔，并且拉杆穿过通孔，且通孔的内部做抛光处理。

优选的，所述固定块右侧设置有拉簧，且拉簧套装在拉杆的表面，并且拉簧的右端固定有挡块，且挡块固定在拉杆的表面。

优选的，所述垫块安装在桥梁的下端，且混凝土浇筑在垫块与支柱的两端夹角，并且通过第二螺栓和包折板固定。

优选的，所述支撑杆的上端与顶板铰接，且支撑杆的下端通过铰接槽与凸块铰接，并且在桥梁静止状态下，左右两个支撑杆在平面内成30度夹角。

优选的，所述橡胶垫通过顶板和第一螺栓固定在桥梁的下端，且第一螺栓吃进桥梁的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政桥梁工程加固装置，在对桥梁支柱加固的同时，对桥梁主体增加减震装置，使得有效缓解桥面的震动，延长桥梁的使用寿命；

1、设有垫块、混凝土和加强筋框，垫块增加了支柱对桥梁的承托面积，增强了桥梁的稳定性，且通过加强筋框与混凝土增强了垫块与支柱的连接稳定性；

2、设有橡胶垫与顶板，橡胶垫缓解了桥梁的一部分震动，减轻桥梁对顶板的直接作用力，且通过顶板将震动传递到减震装置；

3、设有支撑杆、滑块与压缩弹簧，支撑杆将顶板的震动传递给滑块，通过滑块挤压压缩弹簧，使得震动得以缓解，并且通过拉杆与拉簧，进一步起到辅助减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图结构示意图；

图2为本实用新型支柱加固结构示意图；

图3为本实用新型桥梁减震装置结构示意图；

图4为本实用新型滑块与滑槽剖面结构示意图。

图中：1、桥梁；2、支柱；3、固定块；4、斜撑杆；5、第一螺栓；6、顶板；7、橡胶垫；8、支撑杆；9、第二螺栓；10、混凝土；11、包折板；12、垫块；13、加强筋框；14、压缩弹簧；15、滑块；16、拉杆；17、通孔；18、拉簧；19、挡块；20、滑槽；21、凸块；22、铰接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政桥梁工程加固装置，包括桥梁1、支柱2、固定块3、斜撑杆4、第一螺栓5、顶板6、橡胶垫7、支撑杆8、第二螺栓9、混凝土10、包折板11、垫块12、加强筋框13、压缩弹簧14、滑块15、拉杆16、通孔17、拉簧18、挡块19、滑槽20、凸块21和铰接槽22，桥梁1的下端设置有橡胶垫7，且橡胶垫7的下端固定有顶板6，顶板6的中部固定有第一螺栓5，且第一螺栓5的两侧设置有支撑杆8，支撑杆8的下端设置有固定块3，且固定块3的下端固定有斜撑杆4，斜撑杆4的外侧设置有支柱2，且支柱2的上端固定有垫块12，垫块12的两侧固定有包折板11，且包折板11的外侧固定有第二螺栓9，第二螺栓9的内侧设置有混凝土10，且混凝土10的内部镶嵌有加强筋框13，固定块3的内部开设有滑槽20，且在滑槽20的内部设置有滑块15，滑块15的上端固定有凸块21，且凸块21的上端开设有铰接槽22。

如图3和图4中，滑块15的左侧连接有压缩弹簧14，且压缩弹簧14位于滑槽20的内部，并且压缩弹簧14的直径大于凸块21的宽度，确保压缩弹簧14在滑槽20的内部移动，滑块15的右端连接有拉杆16，且拉杆16与固定块3的交接处开设有通孔17，并且拉杆16穿过通孔17，且通孔17的内部做抛光处理，减少拉杆16在通孔17内部的滑动摩擦力，固定块3右侧设置有拉簧18，且拉簧18套装在拉杆16的表面，并且拉簧18的右端固定有挡块19，且挡块19固定在拉杆16的表面。

如图1中，支撑杆8的上端与顶板6铰接，且支撑杆8的下端通过铰接槽22与凸块21铰接，使得支撑杆8自由转动，并且在桥梁1静止状态下，左右两个支撑杆8在平面内成30度夹角，保证支撑杆8在受到震动时推动滑块15向外侧移动，橡胶垫7通过顶板6和第一螺栓5固定在桥梁1的下端，且第一螺栓5吃进桥梁1的内部，保证橡胶垫7与顶板6连接的稳定性。

如图2中，垫块12安装在桥梁1的下端，且混凝土10浇筑在垫块12与支柱2的两端夹角，垫块12增加了支柱2对桥梁1的承托面积，增强了桥梁1的稳定性,并且通过第二螺栓9和包折板11固定，使得支柱2与垫块12紧密固定。

工作原理：在使用该市政桥梁工程加固装置时，首先结合图1、图2、图3和图4所示，在支柱2与桥梁1之间固定有垫块12，且通过混凝土10与包折板11对垫块12进行固定，并在支柱2与桥梁1的内部镶嵌加强筋框13，增加垫块12与支柱2的连接强度，在桥梁1受到震动时，通过橡胶垫7首先缓冲一部分震动，然后橡胶垫7将震动传递给顶板6，顶板6推动支撑杆8向外侧移动，支撑杆8推动滑块15在滑槽20内部滑动，滑块15则挤压压缩弹簧14，使得压缩弹簧14 压缩变形，缓冲了滑块15的推力，同时，滑块15在移动过程中，拉动拉杆16移动，拉杆16通过挡块19挤压拉簧18，使得拉簧18在挡块19与固定块3之间被压缩，进一步缓冲了滑块15的推力，通过压缩弹簧14与拉簧18的协同作用，有效的缓解了桥梁1的震动，延长了桥梁1的使用寿命，这就是市政桥梁工程加固装置使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种市政桥梁工程加固装置，包括桥梁（1），其特征在于：所述桥梁（1）的下端设置有橡胶垫（7），且橡胶垫（7）的下端固定有顶板（6），所述顶板（6）的中部固定有第一螺栓（5），且第一螺栓（5）的两侧设置有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的下端设置有固定块（3），且固定块（3）的下端固定有斜撑杆（4），所述斜撑杆（4）的外侧设置有支柱（2），且支柱（2）的上端固定有垫块（12），所述垫块（12）的两侧固定有包折板（11），且包折板（11）的外侧固定有第二螺栓（9），所述第二螺栓（9）的内侧设置有混凝土（10），且混凝土（10）的内部镶嵌有加强筋框（13），所述固定块（3）的内部开设有滑槽（20），且在滑槽（20）的内部设置有滑块（15），所述滑块（15）的上端固定有凸块（21），且凸块（21）的上端开设有铰接槽（22）。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述滑块（15）的左侧连接有压缩弹簧（14），且压缩弹簧（14）位于滑槽（20）的内部，并且压缩弹簧（14）的直径大于凸块（21）的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述滑块（15）的右端连接有拉杆（16），且拉杆（16）与固定块（3）的交接处开设有通孔（17），并且拉杆（16）穿过通孔（17），且通孔（17）的内部做抛光处理。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述固定块（3）右侧设置有拉簧（18），且拉簧（18）套装在拉杆（16）的表面，并且拉簧（18）的右端固定有挡块（19），且挡块（19）固定在拉杆（16）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述垫块（12）安装在桥梁（1）的下端，且混凝土（10）浇筑在垫块（12）与支柱（2）的两端夹角，并且通过第二螺栓（9）和包折板（11）固定。

6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述支撑杆（8）的上端与顶板（6）铰接，且支撑杆（8）的下端通过铰接槽（22）与凸块（21）铰接，并且在桥梁（1）静止状态下，左右两个支撑杆（8）在平面内成30度夹角。

7.根据权利要求1所述的一种市政桥梁工程加固装置，其特征在于：所述橡胶垫（7）通过顶板（6）和第一螺栓（5）固定在桥梁（1）的下端，且第一螺栓（5）吃进桥梁（1）的内部。