CN114775462B - 一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括箍环、支撑连杆、对接装置、装配锁板，本发明具有以下有益效果，通过设有可组合的箍环和对接装置，箍环只需解锁旋出上下组合轴杆便可进行组合连接的分离，对接装置只需解锁螺杆头板后旋转螺杆头板进行销杆解锁取出，便可进行组合使用，而支撑连杆可通过随时的销杆锁定进行角度预调节锁定，免于手动抓举等不便，通过在组合轴杆装配处设有第一单向卡板进行位移锁定，在螺杆头板处设有锁定卡杆进行螺杆头板的锁定，并在螺栓通槽处设有螺栓挡板，和在挡板装配槽出设有第二单向挡板进行位移锁定，使装置更好的防止连接处受振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，免于焊接，便于拆装。

Description

一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置

技术领域

本发明属于桥梁加固装置技术领域，特别涉及一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。

背景技术

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求，也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理，加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等，通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失，这些用于桥梁加固用得设备、工具等即为桥梁加固装置，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术发明在使用时，装置的柱体箍还和加固支撑杆均需要提前测量后进行定制，在加固需求较为紧急时较为不变，同时连接杆的形状也需要临时焊接或者定制固定形状，加固用的连接支撑杆在固定前，如果需要预角度准备也需要人为手动定位，直到后续角度固定装配后才可松开，较为不便，且现有技术使用时，不管是支撑部杆，或是锁定桥梁底部的锁板，以及箍环等部件，在进行连接锁定后为了防止振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，均需要对连接点进行焊接，装配不便的同时也导致后续拆除的不便。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，以解决现有技术发明在使用时，装置的柱体箍还和加固支撑杆均需要提前测量后进行定制，在加固需求较为紧急时较为不变，同时连接杆的形状也需要临时焊接或者定制固定形状，加固用的连接支撑杆在固定前，如果需要预角度准备也需要人为手动定位，直到后续角度固定装配后才可松开，较为不便，且现有技术使用时，不管是支撑部杆，或是锁定桥梁底部的锁板，以及箍环等部件，在进行连接锁定后为了防止振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，均需要对连接点进行焊接，装配不便的同时也导致后续拆除的不便的效果。

（二）技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括箍环、支撑连杆、对接装置、装配锁板，所述括箍环通过对接装置与支撑连杆连接，所述支撑连杆通过对接装置与装配锁板连接，所述箍环、支撑连杆、装配锁板均与对接装置固定连接；

所述对接装置包括销孔、侧卡板、中卡板、锁定螺杆、螺杆头板、第一压缩弹簧、锁定卡杆、对接螺杆槽、锁定卡槽、中板销槽、销杆，所述侧卡板与箍环或支撑连杆固定连接，所述侧卡板上贯穿设有销孔，所述中卡板上贯穿设有中板销槽，所述销孔、中板销槽通过销杆连接，所述中卡板设有中板销槽端贯穿设有对接螺杆槽，所述对接螺杆槽与中板销槽相通，所述中卡板设有中板销槽端上镶嵌设有锁定卡槽，所述锁定螺杆与对接螺杆槽螺纹连接，所述对接螺杆槽远离中卡板端与螺杆头板固定连接，所述螺杆头板邻近中卡板端内部通过第一压缩弹簧活动扣接有锁定卡杆，所述锁定卡杆邻近中卡板贯穿螺杆头板。

进一步的，所述箍环包括组合环板、装配螺杆、装配内杆、组合凸板、组合轴杆、组合凹板、第二压缩弹簧、第一单向卡板、轴杆槽、十字槽，所述组合环板一端设有组合凸板，所述组合环板另一端设有组合凹板，所述组合凸板内侧中部镶嵌设有装配内杆，所述装配内杆上下两端均锁接有装配螺杆，所述装配螺杆远离装配内杆端与组合轴杆固定连接，所述组合凹板上由上而下贯穿设有轴杆槽，所述组合轴杆远离装配内杆端镶嵌设于轴杆槽内，所述组合轴杆远离装配内杆端镶嵌设有十字槽，所述轴杆槽远离组合凸板侧内部设有第一单向卡板，所述第一单向卡板远离轴杆槽端通过第二压缩弹簧与组合凹板内部活动扣接，所述组合环板外环端与侧卡板固定连接。

进一步的，所述装配锁板包括主板体、板体装配螺槽、螺栓挡板、螺栓通槽、连接加强筋、挡板装配槽、第二单向挡板、第三压缩弹簧，所述主板体顶端设有板体装配螺槽，所述挡板装配槽设于主板体内，所述挡板装配槽侧端贯穿主板体一侧，所述挡板装配槽顶端与板体装配螺槽底端相通，所述挡板装配槽底端通过螺栓通槽贯穿主板体，所述螺栓挡板设于挡板装配槽内，所述螺栓挡板与挡板装配槽活动连接，所述第二单向挡板顶端通过第三压缩弹簧与主板体内部活动扣接，所述第二单向挡板底端设于挡板装配槽邻近贯穿主板体处，所述主板体底端固定连接有连接加强筋，所述连接加强筋底端中部与中卡板固定连接。

进一步的，所述侧卡板、中卡板相接端均为半圆柱体，所述销孔为正方形孔，所述销杆为与销孔契合的杆，所述中板销槽为外切于销杆的圆形孔，所述中板销槽与中卡板半圆柱体的圆心相同，所述中卡板半圆柱体端上成半圆形排列均匀贯穿设有对接螺杆槽。

进一步的，所述第一单向卡板为直角三角形板，所述第一单向卡板的斜面朝向远离组合凸板端临近轴杆槽中心点侧装配。

进一步的，所述第二单向挡板为直角三角形板，所述第二单向挡板远离螺栓挡板侧下方为斜面。

进一步的，所述装配内杆为中部大上下两端小的圆柱体。

（三）有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1）、为解决现有技术发明在使用时，装置的柱体箍还和加固支撑杆均需要提前测量后进行定制，在加固需求较为紧急时较为不变，同时连接杆的形状也需要临时焊接或者定制固定形状，加固用的连接支撑杆在固定前，如果需要预角度准备也需要人为手动定位，直到后续角度固定装配后才可松开，较为不便，通过设有可组合的箍环和对接装置，箍环只需解锁旋出上下组合轴杆便可进行组合连接的分离，对接装置只需解锁螺杆头板后旋转螺杆头板进行销杆解锁取出，便可进行组合使用，而支撑连杆可通过随时的销杆锁定进行角度预调节锁定，免于手动抓举等不便。

2）、为解决现有技术使用时，不管是支撑部杆，或是锁定桥梁底部的锁板，以及箍环等部件，在进行连接锁定后为了防止振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，均需要对连接点进行焊接，装配不便的同时也导致后续拆除的不便，通过在组合轴杆装配处设有第一单向卡板进行位移锁定，在螺杆头板处设有锁定卡杆进行螺杆头板的锁定，并在螺栓通槽处设有螺栓挡板，和在挡板装配槽出设有第二单向挡板进行位移锁定，使装置更好的防止连接处受振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，免于焊接，便于拆装。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的结构示意图；

图2为本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的正剖结构示意图；

图3为本发明图2中A的放大结构示意图；

图4为本发明箍环拼接处正视图的剖面结构示意图；

图5为本发明图4中B的放大结构示意图；

图6为本发明装配锁板螺栓通槽装配处正视图的剖面结构示意图；

图7为本发明图6中C的放大结构示意图；

图中：箍环-1、支撑连杆-2、对接装置-3、装配锁板-4、组合环板-11、装配螺杆-12、装配内杆-13、组合凸板-14、组合轴杆-15、组合凹板-16、第二压缩弹簧-17、第一单向卡板-18、轴杆槽-19、十字槽-110、销孔-31、侧卡板-32、中卡板-33、锁定螺杆-34、螺杆头板-35、第一压缩弹簧-36、锁定卡杆-37、对接螺杆槽-38、锁定卡槽-39、中板销槽-310、销杆-311、主板体-41、板体装配螺槽-42、螺栓挡板-43、螺栓通槽-44、连接加强筋-45、挡板装配槽-46、第二单向挡板-47、第三压缩弹簧-48。

具体实施方式

请参阅图1-图7，本发明提供一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置：其结构包括箍环1、支撑连杆2、对接装置3、装配锁板4，所述括箍环1通过对接装置3与支撑连杆2连接，所述支撑连杆2通过对接装置3与装配锁板4连接，所述箍环1、支撑连杆2、装配锁板4均与对接装置3固定连接；

所述对接装置3包括销孔31、侧卡板32、中卡板33、锁定螺杆34、螺杆头板35、第一压缩弹簧36、锁定卡杆37、对接螺杆槽38、锁定卡槽39、中板销槽310、销杆311，所述侧卡板32与箍环1或支撑连杆2固定连接，所述侧卡板32上贯穿设有销孔31，所述中卡板33上贯穿设有中板销槽310，所述销孔31、中板销槽310通过销杆311连接，所述中卡板33设有中板销槽310端贯穿设有对接螺杆槽38，所述对接螺杆槽38与中板销槽310相通，所述中卡板33设有中板销槽310端上镶嵌设有锁定卡槽39，所述锁定螺杆34与对接螺杆槽38螺纹连接，所述对接螺杆槽38远离中卡板33端与螺杆头板35固定连接，所述螺杆头板35邻近中卡板33端内部通过第一压缩弹簧36活动扣接有锁定卡杆37，所述锁定卡杆37邻近中卡板33贯穿螺杆头板35。

其中，所述箍环1包括组合环板11、装配螺杆12、装配内杆13、组合凸板14、组合轴杆15、组合凹板16、第二压缩弹簧17、第一单向卡板18、轴杆槽19、十字槽110，所述组合环板11一端设有组合凸板14，所述组合环板11另一端设有组合凹板16，所述组合凸板14内侧中部镶嵌设有装配内杆13，所述装配内杆13上下两端均锁接有装配螺杆12，所述装配螺杆12远离装配内杆13端与组合轴杆15固定连接，所述组合凹板16上由上而下贯穿设有轴杆槽19，所述组合轴杆15远离装配内杆13端镶嵌设于轴杆槽19内，所述组合轴杆15远离装配内杆13端镶嵌设有十字槽110，所述轴杆槽19远离组合凸板14侧内部设有第一单向卡板18，所述第一单向卡板18远离轴杆槽19端通过第二压缩弹簧17与组合凹板16内部活动扣接，所述组合环板11外环端与侧卡板32固定连接。

其中，所述装配锁板4包括主板体41、板体装配螺槽42、螺栓挡板43、螺栓通槽44、连接加强筋45、挡板装配槽46、第二单向挡板47、第三压缩弹簧48，所述主板体41顶端设有板体装配螺槽42，所述挡板装配槽46设于主板体41内，所述挡板装配槽46侧端贯穿主板体41一侧，所述挡板装配槽46顶端与板体装配螺槽42底端相通，所述挡板装配槽46底端通过螺栓通槽44贯穿主板体41，所述螺栓挡板43设于挡板装配槽46内，所述螺栓挡板43与挡板装配槽46活动连接，所述第二单向挡板47顶端通过第三压缩弹簧48与主板体41内部活动扣接，所述第二单向挡板47底端设于挡板装配槽46邻近贯穿主板体41处，所述主板体41底端固定连接有连接加强筋45，所述连接加强筋45底端中部与中卡板33固定连接。

其中，所述侧卡板32、中卡板33相接端均为半圆柱体，所述销孔31为正方形孔，所述销杆311为与销孔31契合的杆，所述中板销槽310为外切于销杆311的圆形孔，所述中板销槽310与中卡板33半圆柱体的圆心相同，所述中卡板33半圆柱体端上成半圆形排列均匀贯穿设有对接螺杆槽38。

其中，所述第一单向卡板18为直角三角形板，所述第一单向卡板18的斜面朝向远离组合凸板14端临近轴杆槽19中心点侧装配。

其中，所述第二单向挡板47为直角三角形板，所述第二单向挡板47远离螺栓挡板43侧下方为斜面。

其中，所述装配内杆13为中部大上下两端小的圆柱体。

工作原理：使用时，可将装配锁板4通过螺栓通槽44锁定在桥梁下，而后可通过螺栓挡板43封盖螺栓通槽44，防止螺栓通槽44装配的螺栓因为振动和热胀冷缩等原因松动掉落，同时，螺栓挡板43在装配后会被第三压缩弹簧48顶压起的第二单向挡板47锁定，防止螺栓挡板43因为振动和热胀冷缩等原因松动掉落，而后可通过支撑连杆2的中卡板33与装配锁板4的侧卡板32进行装配对接，对接时，插入销杆311，而后可通过螺杆头板35旋入锁定螺杆34顶压销杆311进行角度调节锁定，实现更大角度的随时锁定，同时便于装置装配时固定角度的预定位，后螺杆头板35设有的锁定卡杆37在旋转一定程度时，会被第一压缩弹簧36顶压进入锁定卡槽39内进行螺杆头板35的旋转锁定，防止锁定螺杆34因为振动和热胀冷缩等原因松动，同理，装置的箍环1也可通过侧卡板32、中卡板33与支撑连杆2进行对接，同时，装置的箍环1本身也可通过旋转组合轴杆15，使组合轴杆15脱离装配内杆13进行本身的分离组合，组合轴杆15在锁定时，也会被第一单向卡板18锁定位移，防止因为振动和热胀冷缩等原因松动，实现装置的便捷组合功能，并使装置的连接支撑杆能够更好的实现角度调节和实现装配时的角度预调节锁定，免于人为手动抓举等不便，装置的各部件连接处的锁定在免于焊接的情况下，均能够防止振动和热胀冷缩等原因松动掉落，便于装配并便于后续拆除。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括箍环（1）、支撑连杆（2）、对接装置（3）、装配锁板（4），所述箍环（1）通过对接装置（3）与支撑连杆（2）连接，所述支撑连杆（2）通过对接装置（3）与装配锁板（4）连接，所述箍环（1）、支撑连杆（2）、装配锁板（4）均与对接装置（3）固定连接，其特征在于：

所述对接装置（3）包括销孔（31）、侧卡板（32）、中卡板（33）、锁定螺杆（34）、螺杆头板（35）、第一压缩弹簧（36）、锁定卡杆（37）、对接螺杆槽（38）、锁定卡槽（39）、中板销槽（310）、销杆（311），所述侧卡板（32）与箍环（1）或支撑连杆（2）固定连接，所述侧卡板（32）上贯穿设有销孔（31），所述中卡板（33）上贯穿设有中板销槽（310），所述销孔（31）、中板销槽（310）通过销杆（311）连接，所述中卡板（33）设有中板销槽（310）端贯穿设有对接螺杆槽（38），所述对接螺杆槽（38）与中板销槽（310）相通，所述中卡板（33）设有中板销槽（310）端上镶嵌设有锁定卡槽（39），所述锁定螺杆（34）与对接螺杆槽（38）螺纹连接，所述对接螺杆槽（38）远离中卡板（33）端与螺杆头板（35）固定连接，所述螺杆头板（35）邻近中卡板（33）端内部通过第一压缩弹簧（36）活动扣接有锁定卡杆（37），所述锁定卡杆（37）邻近中卡板（33）贯穿螺杆头板（35）；

所述箍环（1）包括组合环板（11）、装配螺杆（12）、装配内杆（13）、组合凸板（14）、组合轴杆（15）、组合凹板（16）、第二压缩弹簧（17）、第一单向卡板（18）、轴杆槽（19）、十字槽（110），所述组合环板（11）一端设有组合凸板（14），所述组合环板（11）另一端设有组合凹板（16），所述组合凸板（14）内侧中部镶嵌设有装配内杆（13），所述装配内杆（13）上下两端均锁接有装配螺杆（12），所述装配螺杆（12）远离装配内杆（13）端与组合轴杆（15）固定连接，所述组合凹板（16）上由上而下贯穿设有轴杆槽（19），所述组合轴杆（15）远离装配内杆（13）端镶嵌设于轴杆槽（19）内，所述组合轴杆（15）远离装配内杆（13）端镶嵌设有十字槽（110），所述轴杆槽（19）远离组合凸板（14）侧内部设有第一单向卡板（18），所述第一单向卡板（18）远离轴杆槽（19）端通过第二压缩弹簧（17）与组合凹板（16）内部活动扣接，所述组合环板（11）外环端与侧卡板（32）固定连接；

所述装配锁板（4）包括主板体（41）、板体装配螺槽（42）、螺栓挡板（43）、螺栓通槽（44）、连接加强筋（45）、挡板装配槽（46）、第二单向挡板（47）、第三压缩弹簧（48），所述主板体（41）顶端设有板体装配螺槽（42），所述挡板装配槽（46）设于主板体（41）内，所述挡板装配槽（46）侧端贯穿主板体（41）一侧，所述挡板装配槽（46）顶端与板体装配螺槽（42）底端相通，所述挡板装配槽（46）底端通过螺栓通槽（44）贯穿主板体（41），所述螺栓挡板（43）设于挡板装配槽（46）内，所述螺栓挡板（43）与挡板装配槽（46）活动连接，所述第二单向挡板（47）顶端通过第三压缩弹簧（48）与主板体（41）内部活动扣接，所述第二单向挡板（47）底端设于挡板装配槽（46）邻近贯穿主板体（41）处，所述主板体（41）底端固定连接有连接加强筋（45），所述连接加强筋（45）底端中部与中卡板（33）固定连接；

所述侧卡板（32）、中卡板（33）相接端均为半圆柱体，所述销孔（31）为正方形孔，所述销杆（311）为与销孔（31）契合的杆，所述中板销槽（310）为外切于销杆（311）的圆形孔，所述中板销槽（310）与中卡板（33）半圆柱体的圆心相同，所述中卡板（33）半圆柱体端上成半圆形排列均匀贯穿设有对接螺杆槽（38）；

所述第一单向卡板（18）为直角三角形板，所述第一单向卡板（18）的斜面朝向远离组合凸板（14）端临近轴杆槽（19）中心点侧装配；

所述第二单向挡板（47）为直角三角形板，所述第二单向挡板（47）远离螺栓挡板（43）侧下方为斜面；

所述装配内杆（13）为中部大上下两端小的圆柱体。