CN212688661U - 一种钢箱梁桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢箱梁桥结构，包括上顶板和支撑钢箱，所述支撑钢箱固定在上顶板的底部，所述支撑钢箱的内部固定有剪力架，所述支撑钢箱的底部设置有减震钢箱，所述减震钢箱截面呈梯形，所述减震钢箱有两个且并排放置，所述减震钢箱和支撑钢箱之间连接有减震装置，所述减震钢箱和上顶板之间安装有加固架，所述减震钢箱的内部安装有受力装置，所述减震钢箱的下部固定有安装板，所述安装板的底部固定有固定装置；本实用新型减震装置承受纵向、横向的震动，受力装置可向四周卸力并起到二次缓震的作用，通过多重减震的效果降低震动对钢箱梁桥的破坏，剪力架用来取代大量使用的横隔板和加强肋，降低了整体的重量，能够降低成本，减轻施工难度。

Description

一种钢箱梁桥结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体为一种钢箱梁桥结构。

背景技术

随着经济的发展，公路、铁路的运输也在飞速发展，公路、铁路在遇到跨度较大的桥梁时常常需要架设桥梁，与传统的混凝土梁预制相比，钢箱梁桥建造时间段，且更加环保、施工更加便捷，能更好地满足“轻型大跨”的要求，钢箱梁桥是一种整体性能优越的梁桥型式，所以钢箱梁桥使用的范围越来越广泛，适合在城市高架桥上应用，也可用到跨海大桥上。

现有的钢箱梁桥的单箱承载力较大，可以采用单箱、双箱和多箱的结构形式，但是现有的钢箱梁桥不具备有减震功能，倘若发生地震等自然灾害，可能导致桥梁发生坍塌事故，而且当桥梁上的车辆经过时产生的震动也会影响桥梁的寿命，而且现有的钢箱梁桥为了防止畸变和横向弯曲，会大量的设置横隔板，为防止受压翼缘的局部失稳，还会大量设置加强肋，很大程度上增加了钢材的使用量，不仅增加了成本，还增加了整个桥梁的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢箱梁桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢箱梁桥结构，包括钢箱梁桥结构，包括上顶板和支撑钢箱，所述支撑钢箱固定在上顶板的底部，所述支撑钢箱的内部固定有剪力架，所述支撑钢箱的底部设置有减震钢箱，所述减震钢箱截面呈梯形，所述减震钢箱有两个且并排放置，所述减震钢箱和支撑钢箱之间连接有减震装置，所述减震钢箱和上顶板之间安装有加固架，所述减震钢箱的内部安装有受力装置，所述减震钢箱的下部固定有安装板，所述安装板的底部固定有固定装置，所述固定装置底部设置有钢架，所述钢架的上端固定有上支座，所述安装板和上支座通过固定装置固定在一起，所述钢架的下端固定有底座。

优选的，所述剪力架有四组，且四组剪力架构成倒置的W形。

优选的，所述加固架包括垫块和加固支柱，所述垫块固定在减震钢箱和上顶板的内部，所述垫块之间连接有加固支柱。

优选的，所述加固架分布在上顶板的下端两侧且沿上顶板的延伸方向均匀分布有多组。

优选的，所述受力装置由上形变板、下形变板、橡胶块和受力弹簧构成，所述上形变板的下部和下形变板的上部通过橡胶块抵触在一起，所述上形变板和下形变板之间连接有受力弹簧。

优选的，所述上形变板和下形变板的截面为圆弧形。

优选的，所述减震装置由上套筒、下套杆、减震弹簧、位移横孔、减震支架、减震轮、偏移弹簧和滑动槽构成，所述上套筒和下套杆之间固定有减震弹簧，所述下套杆的内部设置有位移横孔，所述减震支架的一端安装在位移横孔的内部，所述位移横孔的内部固定有偏移弹簧，所述减震支架的另一端安装减震轮，所述上套筒的内侧设置有滑动槽，所述减震轮卡在滑动槽内。

优选的，所述减震轮以下套杆为中心环形分布固定有八组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)减震装置内减震弹簧主要承受纵向的震动，偏移弹簧承受横向的震动，受力装置可向四周卸力并起到二次缓震的作用，通过多重减震的效果降低震动对钢箱梁桥的破坏，有效地增加了整体的抗压能力和结构的强度，降低桥梁因震动造成的倒塌风险，提高了使用的安全性，垫块和加固支柱的复合结构，降低了共振的概率；

(2)倒置W形状的剪力架用来取代大量使用的横隔板和加强肋，能够避免支撑钢箱变形，而且在上顶板受力时将压力均匀分散开，能够起到防止畸变和横向弯曲以及局部失稳的情况，并且降低了整体的重量，结构简单，能够有效地降低成本，减轻施工的难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构分解示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的加固架和受力装置结构示意图；

图4为本实用新型的减震装置剖面结构示意图；

图5为本实用新型的减震装置俯视结构示意图；

图6为本实用新型的位移横孔部分结构示意图；

图7为本实用新型的整体结构示意图；

图中：1上顶板、2支撑钢箱、3剪力架、4加固架、401垫块、402加固支柱、5减震装置、501上套筒、502下套杆、503减震弹簧、504位移横孔、505减震支架、506减震轮、507偏移弹簧、508滑动槽、6减震钢箱、7受力装置、701上形变板、702下形变板、703橡胶块、704受力弹簧、8安装板、9固定装置、10上支座、11钢架、12底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种钢箱梁桥结构，包括上顶板1和支撑钢箱2，所述支撑钢箱2固定在上顶板1的底部，所述支撑钢箱2的内部固定有剪力架3，所述剪力架3有四组，且四组剪力架3构成倒置的W形，倒置W形状的剪力架3用来取代大量使用的横隔板和加强肋，能够避免支撑钢箱2变形，而且在上顶板1受力时将压力均匀分散开，能够起到防止畸变和横向弯曲以及局部失稳的情况，并且降低了整体的重量，结构简单，能够有效地降低成本，减轻施工的难度，所述支撑钢箱2的底部设置有减震钢箱6，所述减震钢箱6截面呈梯形，所述减震钢箱6有两个且并排放置。

所述减震钢箱6和支撑钢箱2之间连接有减震装置5，所述减震装置5由上套筒501、下套杆502、减震弹簧503、位移横孔504、减震支架505、减震轮506、偏移弹簧507和滑动槽508构成，所述上套筒501和下套杆502之间固定有减震弹簧503，所述下套杆502的内部设置有位移横孔504，所述减震支架505的一端安装在位移横孔504的内部，所述位移横孔504的内部固定有偏移弹簧507，所述减震支架505的另一端安装减震轮506，所述上套筒501的内侧设置有滑动槽508，所述减震轮506卡在滑动槽508内，减震装置503内的减震弹簧503主要承受纵向的震动，所述减震轮506以下套杆502为中心环形分布固定有八组，让偏移弹簧507从八个角度承受横向的震动，从两个相互垂直的方向吸收震动，降低桥梁因震动造成的倒塌风险，提高了使用的安全性，减震轮506避免减震支架505与上套筒501之间因摩擦过大而削弱减震弹簧503的减震效果。

所述减震钢箱6和上顶板1之间安装有加固架4，所述加固架4包括垫块401和加固支柱402，所述垫块401固定在减震钢箱6和上顶板1的内部，所述垫块401之间连接有加固支柱402，所述加固架4分布在上顶板1的下端两侧且沿上顶板1的延伸方向均匀分布有多组，垫块401和加固支柱402共同构成支撑上顶板1的复合结构，改变振动的频率，当车辆经过产生振动时，降低了共振的概率，所述减震钢箱6的内部安装有受力装置7，所述受力装置7由上形变板701、下形变板702、橡胶块703和受力弹簧704构成，所述上形变板701的下部和下形变板702的上部通过橡胶块703抵触在一起，所述上形变板701和下形变板702的截面为圆弧形，所述上形变板701和下形变板702之间连接有受力弹簧704，受力装置7中的上形变板701和下形变板702在受力时向四周卸力，降低振动的冲击力，受力弹簧704起到二次缓震的作用，通过多重减震的效果降低震动对钢箱梁桥的破坏，有效地增加了整体的抗压能力和结构的强度，所述减震钢箱6的下部固定有安装板8，所述安装板8的底部固定有固定装置9，所述固定装置9底部设置有钢架11，所述钢架11的上端固定有上支座10，所述安装板8和上支座10通过固定装置9固定在一起，所述钢架11的下端固定有底座12。

具体的，使用时，将钢架11的底座12使用混凝土浇筑墩等固定在安装面上，然后将上顶板1、支撑钢箱2、减震钢箱6和受力装置7等依次吊装固定在上支座10上，然后在上顶板1上铺设路面，当产生振动时，减震轮506在滑动槽508内上下移动，降低减震支架505与上套筒501之间的摩擦力，减震弹簧503，纵向产生形变，主要承受纵向的震动，偏移弹簧507在水平方向产生位移，从八个角度承受横向的震动，降低桥梁因震动造成的倒塌风险，减，上形变板701和下形变板702在受力时向四周卸力，降低振动的冲击力，受力弹簧704起到二次缓震的作用，通过多重减震的效果降低震动对钢箱梁桥的破坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种钢箱梁桥结构，包括上顶板(1)和支撑钢箱(2)，所述支撑钢箱(2)固定在上顶板(1)的底部，其特征在于：所述支撑钢箱(2)的内部固定有剪力架(3)，所述支撑钢箱(2)的底部设置有减震钢箱(6)，所述减震钢箱(6)截面呈梯形，所述减震钢箱(6)有两个且并排放置，所述减震钢箱(6)和支撑钢箱(2)之间连接有减震装置(5)，所述减震钢箱(6)和上顶板(1)之间安装有加固架(4)，所述减震钢箱(6)的内部安装有受力装置(7)，所述减震钢箱(6)的下部固定有安装板(8)，所述安装板(8)的底部固定有固定装置(9)，所述固定装置(9)底部设置有钢架(11)，所述钢架(11)的上端固定有上支座(10)，所述安装板(8)和上支座(10)通过固定装置(9)固定在一起，所述钢架(11)的下端固定有底座(12)。

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述剪力架(3)有四组，且四组剪力架(3)构成倒置的W形。

3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述加固架(4)包括垫块(401)和加固支柱(402)，所述垫块(401)固定在减震钢箱(6)和上顶板(1)的内部，所述垫块(401)之间连接有加固支柱(402)。

4.根据权利要求3所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述加固架(4)分布在上顶板(1)的下端两侧且沿上顶板(1)的延伸方向均匀分布有多组。

5.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述受力装置(7)由上形变板(701)、下形变板(702)、橡胶块(703)和受力弹簧(704)构成，所述上形变板(701)的下部和下形变板(702)的上部通过橡胶块(703)抵触在一起，所述上形变板(701)和下形变板(702)之间连接有受力弹簧(704)。

6.根据权利要求5所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述上形变板(701)和下形变板(702)的截面为圆弧形。

7.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述减震装置(5)由上套筒(501)、下套杆(502)、减震弹簧(503)、位移横孔(504)、减震支架(505)、减震轮(506)、偏移弹簧(507)和滑动槽(508)构成，所述上套筒(501)和下套杆(502)之间固定有减震弹簧(503)，所述下套杆(502)的内部设置有位移横孔(504)，所述减震支架(505)的一端安装在位移横孔(504)的内部，所述位移横孔(504)的内部固定有偏移弹簧(507)，所述减震支架(505)的另一端安装减震轮(506)，所述上套筒(501)的内侧设置有滑动槽(508)，所述减震轮(506)卡在滑动槽(508)内。

8.根据权利要求7所述的一种钢箱梁桥结构，其特征在于：所述减震轮(506)以下套杆(502)为中心环形分布固定有八组。

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