CN215561831U - 一种大跨度钢管混凝土拱桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁构造技术领域，且公开了一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，包括主拱圈，设置在主拱圈上的拱上立柱和通过拱上立柱支撑的拱上梁，所述主拱圈的两侧均连接有交界墩，且交界墩的顶部与拱上梁连接，所述主拱圈的底部固定有第一支撑板，所述拱上立柱与交界墩和相邻的两个拱上立柱之间均连接有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间设置有支撑结构；本实用新型设置了支撑结构，通过连杆与连接块组成四边形结构，当路面有重量型车辆经过时，路面会挤压连接块，而连接块与连杆组成的四边形结构会提供一个向上的支撑力，同时将路面竖直方向的挤压力转化为水平方向的推力，从而将路面承受的重力分解和削弱。

Description

一种大跨度钢管混凝土拱桥结构

技术领域

本实用新型属于桥梁构造技术领域，具体涉及一种大跨度钢管混凝土拱桥结构。

背景技术

拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥，拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。

目前现有的拱桥结构支撑强度不高，当有重量型车辆经过时，易出现剧烈震动，从而导致路面出现下凹，缩短了拱桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，以解决上述背景技术中提出支撑强度不高，易出现剧烈震动，导致路面出现下凹，缩短使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，包括主拱圈，设置在主拱圈上的拱上立柱和通过拱上立柱支撑的拱上梁，所述主拱圈的两侧均连接有交界墩，且交界墩的顶部与拱上梁连接，所述主拱圈的底部固定有第一支撑板，所述拱上立柱与交界墩和相邻的两个拱上立柱之间均连接有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间设置有支撑结构，所述支撑结构包括第一连接块、第二连接块、连杆和支撑弹簧，所述连杆铰接在第一连接块和第二连接块的两端，且连杆远离第一连接块和第二连接块的一端分别与拱上立柱和交界墩铰接，所述支撑弹簧连接在第一连接块与第二连接块之间。

优选的，所述主拱圈的内侧下端固定有连接板，且连接板的顶部两侧分别固定有第一斜支撑杆和第二斜支撑杆，所述第一斜支撑杆和第二斜支撑杆远离连接板的一端均与主拱圈的内部顶壁连接，所述连接板的顶部中间位置处安装有吊杆，且吊杆远离连接板的一端与主拱圈的内部顶壁连接。

优选的，所述第一斜支撑杆与第二斜支撑杆交叉设置，且构成倒三角形结构。

优选的，所述第一支撑板的内部开设有空腔，且空腔内设置有阻尼块。

优选的，所述拱上梁的顶部铺设有路面。

优选的，所述主拱圈与交界墩通过拱座基础连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了支撑结构，通过连杆与连接块组成四边形结构，当路面有重量型车辆经过时，路面会挤压连接块，而连接块与连杆组成的四边形结构会提供一个向上的支撑力，同时将路面竖直方向的挤压力转化为水平方向的推力，从而将路面承受的重力分解和削弱，进而避免出现路面下凹的情况。

(2)本实用新型在主拱圈内侧设置了呈倒三角形结构的斜支撑杆和吊杆，通过斜支撑杆和吊杆在主拱圈内侧形成一个向上的拉力，从而增强拱桥的支撑强度，延长了拱桥的使用寿命。

(3)本实用新型设置了可移动的阻尼块，当拱桥路面出现震动时，通过阻尼块在空腔内自由运动来耗散震动能量，从而提高了拱桥的抗震能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型第一支撑板的结构示意图；

图中：1、主拱圈；2、拱上立柱；3、交界墩；4、拱上梁；5、第一支撑板；51、阻尼块；6、第二支撑板；7、支撑结构；71、第一连接块；72、第二连接块；73、连杆；74、支撑弹簧；8、连接板；9、第一斜支撑杆；10、第二斜支撑杆；11、吊杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，包括主拱圈1，设置在主拱圈1上的拱上立柱2和通过拱上立柱2支撑的拱上梁4，主拱圈1的两侧均连接有交界墩3，且交界墩3的顶部与拱上梁4连接，主拱圈1的底部固定有第一支撑板5，拱上立柱2与交界墩3和相邻的两个拱上立柱2之间均连接有第二支撑板6，第一支撑板5与第二支撑板6之间设置有支撑结构7，支撑结构7包括第一连接块71、第二连接块72、连杆73和支撑弹簧74，连杆73铰接在第一连接块71和第二连接块72的两端，且连杆73远离第一连接块71和第二连接块72的一端分别与拱上立柱2和交界墩3铰接，支撑弹簧74连接在第一连接块71与第二连接块72之间。

本实施例中，优选的，主拱圈1的内侧下端固定有连接板8，且连接板8的顶部两侧分别固定有第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10，第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10远离连接板8的一端均与主拱圈1的内部顶壁连接，连接板8的顶部中间位置处安装有吊杆11，且吊杆11远离连接板8的一端与主拱圈1的内部顶壁连接，第一斜支撑杆9、第二斜支撑杆10和吊杆11在主拱圈1内侧形成一个向上的拉力，从而增强拱桥的支撑强度。

本实施例中，优选的，第一斜支撑杆9与第二斜支撑杆10交叉设置，且构成倒三角形结构，倒三角形结构保证了连接的稳定性。

本实施例中，优选的，第一支撑板5的内部开设有空腔，且空腔内设置有阻尼块51，通过阻尼块51的自由运动来耗散震动能量，从而达到提高拱桥的抗震能力的目的。

本实施例中，优选的，拱上梁4的顶部铺设有路面。

本实施例中，优选的，主拱圈1与交界墩3通过拱座基础连接，保证了主拱圈1与交界墩3连接的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：当路面有重量型车辆经过时，路面会挤压第一连接块71，第一连接块71、第二连接块72与连杆73组成的四边形结构会提供一个向上的支撑力，同时支撑结构7将竖直向下的挤压力转化为水平方向的推力，从而将路面承受的重力分解和削弱，进而避免出现路面下凹的情况，其次，第一斜支撑杆9、第二斜支撑杆10和吊杆11将连接板8与主拱圈1的内侧顶壁连接，通过第一斜支撑杆9、第二斜支撑杆10和吊杆11形成一个向上的拉力，提高了拱桥的支撑强度，另外，当拱桥路面出现震动时，阻尼块51在第一支撑板5的空腔中自由运动并耗散震动能量，从而提高了拱桥的抗震能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，包括主拱圈(1)，设置在主拱圈(1)上的拱上立柱(2)和通过拱上立柱(2)支撑的拱上梁(4)，其特征在于：所述主拱圈(1)的两侧均连接有交界墩(3)，且交界墩(3)的顶部与拱上梁(4)连接，所述主拱圈(1)的底部固定有第一支撑板(5)，所述拱上立柱(2)与交界墩(3)和相邻的两个拱上立柱(2)之间均连接有第二支撑板(6)，所述第一支撑板(5)与第二支撑板(6)之间设置有支撑结构(7)，所述支撑结构(7)包括第一连接块(71)、第二连接块(72)、连杆(73)和支撑弹簧(74)，所述连杆(73)铰接在第一连接块(71)和第二连接块(72)的两端，且连杆(73)远离第一连接块(71)和第二连接块(72)的一端分别与拱上立柱(2)和交界墩(3)铰接，所述支撑弹簧(74)连接在第一连接块(71)与第二连接块(72)之间。

2.根据权利要求1所述的一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，其特征在于：所述主拱圈(1)的内侧下端固定有连接板(8)，且连接板(8)的顶部两侧分别固定有第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)，所述第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)远离连接板(8)的一端均与主拱圈(1)的内部顶壁连接，所述连接板(8)的顶部中间位置处安装有吊杆(11)，且吊杆(11)远离连接板(8)的一端与主拱圈(1)的内部顶壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，其特征在于：所述第一斜支撑杆(9)与第二斜支撑杆(10)交叉设置，且构成倒三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，其特征在于：所述第一支撑板(5)的内部开设有空腔，且空腔内设置有阻尼块(51)。

5.根据权利要求1所述的一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，其特征在于：所述拱上梁(4)的顶部铺设有路面。

6.根据权利要求1所述的一种大跨度钢管混凝土拱桥结构，其特征在于：所述主拱圈(1)与交界墩(3)通过拱座基础连接。

Images