CN214328489U - 一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，包括横梁、立柱和桥墩，所述横梁的底部表面两侧均设有立柱，且立柱的底端设有桥墩，所述横梁的底部表面位于立柱的一侧设有挡块，且两个挡块之间设有限位杆。有益效果：本实用新型通过限位块、限位杆、第一弹簧、转动杆、固定块的配合使用，能够有效对横梁起到缓冲减震作用，使得横梁受力均匀，避免了横梁受力不均匀而造成横梁耐用性降低的问题，有利于提高横梁的缓冲减震效果，使得横梁的耐用性更高，在通过横板、连接柱、压板、套筒、第二弹簧的配合使用，能够有效提高本装置的缓冲减震效果，使得横梁的受力更加均匀，进一步提高了横梁的耐用性，有利于延长横梁的使用时寿命。

Description

一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的桥梁桥墩支座钢结构加固装置在使用时存在一定的局限性，如现有的桥梁桥墩支座钢结构加固装置普遍缺少相应的缓冲减震机构来对桥梁进行减震，容易导致桥梁受力不均匀的问题，从而降低了桥梁的耐用性，容易影响桥梁的使用寿命；现有的桥梁桥墩支座钢结构加固装置的实用性有待提高。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，具备能够有效对桥梁起到缓冲减震作用，便于使桥梁受力均匀，提高了桥梁的耐用性，且实用性强的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，包括横梁、立柱和桥墩，所述横梁的底部表面两侧均设有立柱，且立柱的底端设有桥墩，所述横梁的底部表面位于立柱的一侧设有挡块，且两个挡块之间设有限位杆，所述限位杆上均滑动连接有限位块，且限位块的一侧位于限位杆的外侧表面套接有第一弹簧，所述立柱之间设有承载板，且承载板的顶部表面中间位置处设有固定块，所述固定块通过转动杆与限位块转动连接，所述承载板的顶部表面位于固定块的两侧均设有套筒，且套筒的内部设有第二弹簧，所述立柱的一侧表面设有横板，且横板的底部表面设有连接柱，所述连接柱的底端设有压板，且压板延伸至套筒的内部与第二弹簧固定连接。

优选的，所述立柱的另一侧表面设有外接块，且外接块的底部表面设有加固柱，所述加固柱的底端固定连接在桥墩的顶部表面上。

优选的，所述桥墩的顶部表面设有支撑板，且支撑板的顶部表面中间位置处设有支撑柱，所述支撑柱的顶端焊接在承载板的底部表面上。

优选的，所述承载板的底部表面两侧均设有连接板，且连接板的一端焊接在立柱的一侧表面上，所述连接板的一侧表面设有固定杆，且固定杆的一端焊接在支撑板的顶部表面上。

优选的，所述挡块的底端焊接在横板的顶部表面上。

优选的，所述固定杆和连接板均为不锈钢金属材质。

优选的，所述承载板的厚度大于支撑板的厚度。

优选的，所述立柱位于横梁的中轴线对称。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型中，通过设置的限位块、限位杆、第一弹簧、转动杆、固定块，其中通过限位块、限位杆、第一弹簧、转动杆、固定块的配合使用，能够有效对横梁起到缓冲减震作用，使得横梁受力均匀，避免了横梁受力不均匀而造成横梁耐用性降低的问题，有利于提高横梁的缓冲减震效果，使得横梁的耐用性更高，在通过设置的横板、连接柱、压板、套筒、第二弹簧，其中通过横板、连接柱、压板、套筒、第二弹簧的配合使用，能够有效提高本装置的缓冲减震效果，使得横梁的受力更加均匀，进一步提高了横梁的耐用性，有利于延长横梁的使用时寿命。

（2）本实用新型中，通过设置的外接块和加固柱，其中通过外接块和加固柱的配合使用，能够有效对立柱和桥墩进行加固，使得立柱和桥墩能够有效对横梁进行支撑，便于提高立柱和桥墩的支撑效果，在通过设置的固定杆、连接板、支撑板、支撑柱，其中固定杆、连接板、支撑板、支撑柱的配合使用，能够有效对立柱和桥墩进行加固，进一步提高了对立柱和桥墩的加固效果，使得立柱和桥墩的承载能力更强，便于对横梁进行支撑，有利于提高本装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置的A放大图；

图3是本实用新型提出的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置的固定杆、连接板结构示意图。

图例说明：

1、横梁；2、立柱；3、桥墩；4、挡块；5、第一弹簧；6、限位块；7、限位杆；8、转动杆；9、外接块；10、加固柱；11、支撑板；12、支撑柱；13、固定块；14、固定杆；15、连接板；16、横板；17、承载板；18、第二弹簧；19、连接柱；20、压板；21、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，包括横梁1、立柱2和桥墩3，横梁1的底部表面两侧均设有立柱2，且立柱2的底端设有桥墩3，横梁1的底部表面位于立柱2的一侧设有挡块4，且两个挡块4之间设有限位杆7，限位杆7上均滑动连接有限位块6，且限位块6的一侧位于限位杆7的外侧表面套接有第一弹簧5，立柱2之间设有承载板17，且承载板17的顶部表面中间位置处设有固定块13，固定块13通过转动杆8与限位块6转动连接，承载板17的顶部表面位于固定块13的两侧均设有套筒21，且套筒21的内部设有第二弹簧18，立柱2的一侧表面设有横板16，且横板16的底部表面设有连接柱19，连接柱19的底端设有压板20，且压板20延伸至套筒21的内部与第二弹簧18固定连接，通过限位块6、限位杆7、第一弹簧5、转动杆8、固定块13的配合使用，能够有效对横梁1起到缓冲减震作用，使得横梁1受力均匀，避免了横梁1受力不均匀而造成横梁1耐用性降低的问题，有利于提高横梁1的缓冲减震效果，使得横梁1的耐用性更高，在通过横板16、连接柱19、压板20、套筒21、第二弹簧18的配合使用，能够有效提高本装置的缓冲减震效果，使得横梁1的受力更加均匀，进一步提高了横梁1的耐用性，有利于延长横梁1的使用时寿命。

在一个实施例中，立柱2的另一侧表面设有外接块9，且外接块9的底部表面设有加固柱10，加固柱10的底端固定连接在桥墩3的顶部表面上，其中通过外接块9和加固柱10的配合使用，能够有效对立柱2和桥墩3进行加固，使得立柱2和桥墩3能够有效对横梁1进行支撑，便于提高立柱2和桥墩3的支撑效果。

在一个实施例中，桥墩3的顶部表面设有支撑板11，且支撑板11的顶部表面中间位置处设有支撑柱12，支撑柱12的顶端焊接在承载板17的底部表面上，其中通过支撑柱12对承载板17进行支撑，有利于提高承载板17的稳定性。

在一个实施例中，承载板17的底部表面两侧均设有连接板15，且连接板15的一端焊接在立柱2的一侧表面上，连接板15的一侧表面设有固定杆14，且固定杆14的一端焊接在支撑板11的顶部表面上，其中通过固定杆14和连接板15的配合使用，能够有效对承载板17进行支撑，进一步提高了承载板17的稳定性。

在一个实施例中，挡块4的底端焊接在横板16的顶部表面上，其中通过横板16对挡块4进行支撑，有利于提高挡块4的稳定性。

在一个实施例中，固定杆14和连接板15均为不锈钢金属材质，具有耐腐蚀，使用寿命长的优点。

在一个实施例中，承载板17的厚度大于支撑板11的厚度，其中通过承载板17能够有效对立柱2进行支撑，有利于提高立柱2的稳定性。

在一个实施例中，立柱2位于横梁1的中轴线对称，其中通过立柱2便于对横梁3进行支撑，有利于对横梁1进行支撑。

工作原理：

使用时，通过限位块6、限位杆7、第一弹簧5、转动杆8、固定块13的配合使用，能够有效对横梁1起到缓冲减震作用，使得横梁1受力均匀，避免了横梁1受力不均匀而造成横梁1耐用性降低的问题，有利于提高横梁1的缓冲减震效果，使得横梁1的耐用性更高，在通过横板16、连接柱19、压板20、套筒21、第二弹簧18的配合使用，能够有效提高本装置的缓冲减震效果，使得横梁1的受力更加均匀，进一步提高了横梁1的耐用性，有利于延长横梁1的使用时寿命，其中通过外接块9和加固柱10的配合使用，能够有效对立柱2和桥墩3进行加固，使得立柱2和桥墩3能够有效对横梁1进行支撑，便于提高立柱2和桥墩3的支撑效果，在通过固定杆14、连接板15、支撑板11、支撑柱12的配合使用，能够有效对立柱2和桥墩3进行加固，进一步提高了对立柱2和桥墩3的加固效果，使得立柱2和桥墩3的承载能力更强，便于对横梁1进行支撑，有利于提高本装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，包括横梁（1）、立柱（2）和桥墩（3），其特征在于，所述横梁（1）的底部表面两侧均设有立柱（2），且立柱（2）的底端设有桥墩（3），所述横梁（1）的底部表面位于立柱（2）的一侧设有挡块（4），且两个挡块（4）之间设有限位杆（7），所述限位杆（7）上均滑动连接有限位块（6），且限位块（6）的一侧位于限位杆（7）的外侧表面套接有第一弹簧（5），所述立柱（2）之间设有承载板（17），且承载板（17）的顶部表面中间位置处设有固定块（13），所述固定块（13）通过转动杆（8）与限位块（6）转动连接，所述承载板（17）的顶部表面位于固定块（13）的两侧均设有套筒（21），且套筒（21）的内部设有第二弹簧（18），所述立柱（2）的一侧表面设有横板（16），且横板（16）的底部表面设有连接柱（19），所述连接柱（19）的底端设有压板（20），且压板（20）延伸至套筒（21）的内部与第二弹簧（18）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述立柱（2）的另一侧表面设有外接块（9），且外接块（9）的底部表面设有加固柱（10），所述加固柱（10）的底端固定连接在桥墩（3）的顶部表面上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述桥墩（3）的顶部表面设有支撑板（11），且支撑板（11）的顶部表面中间位置处设有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的顶端焊接在承载板（17）的底部表面上。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述承载板（17）的底部表面两侧均设有连接板（15），且连接板（15）的一端焊接在立柱（2）的一侧表面上，所述连接板（15）的一侧表面设有固定杆（14），且固定杆（14）的一端焊接在支撑板（11）的顶部表面上。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述挡块（4）的底端焊接在横板（16）的顶部表面上。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述固定杆（14）和连接板（15）均为不锈钢金属材质。

7.根据权利要求3所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述承载板（17）的厚度大于支撑板（11）的厚度。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩支座钢结构加固装置，其特征在于，所述立柱（2）位于横梁（1）的中轴线对称。

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