CN210420894U - 一种用于公路铁路桥梁施工的t梁横移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，涉及桥梁施工技术领域，该用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道，所述轨道的表面开设有滑槽，所述轨道顶部的一侧设置有施工台，所述施工台的底部设置有滚轮，所述施工台的顶部固定连接有两个固定板。该用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，在使用时，可以将轨道铺设到施工现场，根据需要选择铺设轨道的长度，将T梁放置到固定座上，通过调节第一液压杆和第二液压杆使T梁固定到第一夹板和第二夹板的中间，调节第一液压杆和第二液压杆使第一夹板和第二夹板卡紧T梁，通过滚轮的作用使施工台沿滑槽移动，T梁移动到指定位置后，调节液压杆使第一夹板和第二夹板松开。

Description

一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程，在桥梁建设过程中常常需要用到T型梁，T型梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋或腹板，由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力，在桥梁施工中大规模应用，现有的用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置体积较大，大都不能对不同规格的T梁进行移动，不方便使用，因此需要改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，解决了不能对不同规格的T梁进行移动，不方便使用，的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道，所述轨道的表面开设有滑槽，所述轨道顶部的一侧设置有施工台，所述施工台的底部设置有滚轮，所述施工台的顶部固定连接有两个固定板，两个所述固定板的一侧均设置有第一液压杆，所述第一液压杆远离固定板的一侧固定连接有第一夹板，所述第一液压杆的上方设置有第二液压杆，所述第二液压杆的表面固定连接有两个固定件，所述固定件的一端固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离固定件的一端设置有第二连杆，所述第二连杆的一端设置有第二夹板，所述施工台的表面固定连接有放置台，所述放置台的中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离放置台的一侧的表面设置有第一减震弹簧，所述放置台的底部固定连接有缓冲弹簧，所述放置台通过缓冲弹簧和固定座固定连接。

可选的，所述滑槽的数量为两个，所述滚轮设置在滑槽的内部。

可选的，所述第一连杆的内部设置有活动销，所述第一连杆通过活动销和第二连杆活动连接，所述第二连杆远离第一连杆的一端固定连接有连接板，所述第二连杆通过连接板和第二夹板固定连接。

可选的，所述固定座的内部开设有两个卡槽，两个所述卡槽的内部均设置有导杆，所述导杆的表面设置有第二减震弹簧，所述导杆的表面套接有套筒，所述套筒的一端固定连接有连接杆，所述套筒通过连接杆和支撑杆活动连接。

可选的，所述固定座底部的中心处设置有导槽，所述支撑杆的外表面固定连接有限位缓冲弹簧的数量为多个，所述缓冲弹簧不锈钢合金材质块，所述限位块设置在导槽的内部。

可选的，所述缓冲弹簧的数量为多个，所述缓冲弹簧不锈钢合金材质。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，具备以下有益效果：

(1)、该用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，在使用时，可以将轨道铺设到施工现场，根据需要选择铺设轨道的长度，将T梁放置到固定座上，通过调节第一液压杆和第二液压杆使T梁固定到第一夹板和第二夹板的中间，调节第一液压杆和第二液压杆使第一夹板和第二夹板卡紧T梁，通过滚轮的作用使施工台沿滑槽移动，实现T梁的移动，T梁移动到指定位置后，调节液压杆使第一夹板和第二夹板松开，完成T梁的横移，第一连杆和第二连杆的设计能够随着第一液压杆和第二液压杆的伸缩进行调节，提高第一夹板和第二夹板侧面的支撑能力和抗压能力，这种设计能够通过调节液压杆对T梁进行调节，卡和效果更好，使第一夹板和第二夹板能够对不同规格的T梁完成移动，便于施工人员进行操作。

(2)、该用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，通过设置导槽，在进行T梁的移动时，支撑杆能够作用在第一减震弹簧上，减少T梁在移动过程中的震动，同时在T梁的挤压下，支撑杆下压，使套筒能够沿导杆移动，使第二减震弹簧沿导杆伸缩，实现减震，这种设计能够根据T梁的重量进行调节，使T梁在运输的过程中更加平稳，避免震动导致T梁运输倾斜，造成安全事故，通过设置缓冲弹簧，在使用时缓冲弹簧能够起到一定的缓冲作用，提高T梁在运输过程中的稳定性能，这种设计简单有效，有效的提高使用过程中的安全性能，便于施工人员操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型放置台的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1-轨道，2-滑槽，3-施工台，4-滚轮，5-固定板，6-第一液压杆，7-第一夹板，8-第二液压杆，9-固定件，10-第一连杆，11-第二连杆，12-放置台，13-支撑杆，14-第一减震弹簧，15-缓冲弹簧，16-固定座，17-卡槽，18-导杆，19-第二减震弹簧，20-套筒，21-导槽，22-第二夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道1，在使用时，将轨道1移动到需要施工的地方，将T梁放置到固定座16上，通过调节第一液压杆6和第二液压杆8使T梁固定到第一夹板7和第二夹板22的中间，调节第一液压杆6和第二液压杆8使第一夹板7和第二夹板22卡紧T梁，通过滚轮4的作用使施工台3沿滑槽2移动，实现T梁的移动，T梁移动到指定位置后，调节液压杆使第一夹板7和第二夹板22松开，完成T梁的横移，第一连杆10和第二连杆11的设计能够随着第一液压杆6和第二液压杆8的伸缩进行调节，提高第一夹板7和第二夹板22侧面的支撑能力和抗压能力，这种设计能够通过调节液压杆对T梁进行调节，卡和效果更好，使第一夹板7和第二夹板22能够对不同规格的T梁完成移动，便于施工人员进行操作，轨道1的表面开设有滑槽2，轨道1顶部的一侧设置有施工台3，施工台3的底部设置有滚轮4，施工台3的顶部固定连接有两个固定板5，两个固定板5的一侧均设置有第一液压杆6，第一液压杆6远离固定板5的一侧固定连接有第一夹板7，第一液压杆6的上方设置有第二液压杆8，第二液压杆8的表面固定连接有两个固定件9，固定件9的一端固定连接有第一连杆10，第一连杆10远离固定件9的一端设置有第二连杆11，第二连杆11的一端设置有第二夹板22，施工台3的表面固定连接有放置台12，放置台12的中心处固定连接有支撑杆13，支撑杆13远离放置台12的一侧的表面设置有第一减震弹簧14，放置台12的底部固定连接有缓冲弹簧15，放置台12通过缓冲弹簧15和固定座16固定连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

滑槽2的数量为两个，滚轮4设置在滑槽2的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一连杆10的内部设置有活动销，第一连杆10通过活动销和第二连杆11活动连接，第二连杆11远离第一连杆10的一端固定连接有连接板，第二连杆11通过连接板和第二夹板22固定连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定座16的内部开设有两个卡槽17，两个卡槽17的内部均设置有导杆18，导杆18的表面设置有第二减震弹簧19，导杆18的表面套接有套筒20，套筒20的一端固定连接有连接杆，套筒20通过连接杆和支撑杆13活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定座16底部的中心处设置有导槽21，支撑杆13的外表面固定连接有限位块，限位块设置在导槽21的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

缓冲弹簧15的数量为多个，缓冲弹簧15不锈钢合金材质。

在使用时，在使用时，将轨道1移动到需要施工的地方，将T梁放置到固定座16上，通过调节第一液压杆6和第二液压杆8使T梁固定到第一夹板7和第二夹板22的中间，调节第一液压杆6和第二液压杆8使夹板7卡紧T梁，通过滚轮4的作用使施工台3沿滑槽2移动，实现T梁的移动，T梁移动到指定位置后，调节液压杆使第一夹板7和第二夹板22松开，完成T梁的横移。

综上所述，该用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，在使用时，可以将轨道1铺设到施工现场，根据需要选择铺设轨道1的长度，将T梁放置到固定座16上，通过调节第一液压杆6和第二液压杆8使T梁固定到第一夹板7和第二夹板22的中间，调节第一液压杆6和第二液压杆8使第一夹板7和第二夹板22卡紧T梁，通过滚轮4的作用使施工台3沿滑槽2移动，实现T梁的移动，T梁移动到指定位置后，调节液压杆使第一夹板7和第二夹板22松开，完成T梁的横移，第一连杆10和第二连杆11的设计能够随着第一液压杆6和第二液压杆8的伸缩进行调节，提高第一夹板7和第二夹板22侧面的支撑能力和抗压能力，这种设计能够通过调节液压杆对T梁进行调节，卡和效果更好，使第一夹板7和第二夹板22能够对不同规格的T梁完成移动，便于施工人员进行操作，通过设置导槽21，在进行T梁的移动时，支撑杆13能够作用在第一减震弹簧14上，减少T梁在移动过程中的震动，同时在T梁的挤压下，支撑杆13下压，使套筒20能够沿导杆18移动，使第二减震弹簧19沿导杆18伸缩，实现减震，这种设计能够根据T梁的重量进行调节，使T梁在运输的过程中更加平稳，避免震动导致T梁运输倾斜，造成安全事故，通过设置缓冲弹簧15，在使用时缓冲弹簧15能够起到一定的缓冲作用，提高T梁在运输过程中的稳定性能，这种设计简单有效，有效的提高使用过程中的安全性能，便于施工人员操作。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道(1)，其特征在于：

所述轨道(1)的表面开设有滑槽(2)，所述轨道(1)顶部的一侧设置有施工台(3)，所述施工台(3)的底部设置有滚轮(4)，所述施工台(3)的顶部固定连接有两个固定板(5)，两个所述固定板(5)的一侧均设置有第一液压杆(6)，所述第一液压杆(6)远离固定板(5)的一侧固定连接有第一夹板(7)，所述第一液压杆(6)的上方设置有第二液压杆(8)，所述第二液压杆(8)的表面固定连接有两个固定件(9)，所述固定件(9)的一端固定连接有第一连杆(10)，所述第一连杆(10)远离固定件(9)的一端设置有第二连杆(11)，所述第二连杆(11)的一端设置有第二夹板(22)，所述施工台(3)的表面固定连接有放置台(12)，所述放置台(12)的中心处固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)远离放置台(12)的一侧的表面设置有第一减震弹簧(14)，所述放置台(12)的底部固定连接有缓冲弹簧(15)，所述放置台(12)通过缓冲弹簧(15)和固定座(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于，

所述滑槽(2)的数量为两个，所述滚轮(4)设置在滑槽(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于，

所述第一连杆(10)的内部设置有活动销，所述第一连杆(10)通过活动销和第二连杆(11)活动连接，所述第二连杆(11)远离第一连杆(10)的一端固定连接有连接板，所述第二连杆(11)通过连接板和第二夹板(22)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于，

所述固定座(16)的内部开设有两个卡槽(17)，两个所述卡槽(17)的内部均设置有导杆(18)，所述导杆(18)的表面设置有第二减震弹簧(19)，所述导杆(18)的表面套接有套筒(20)，所述套筒(20)的一端固定连接有连接杆，所述套筒(20)通过连接杆和支撑杆(13)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于，

所述固定座(16)底部的中心处设置有导槽(21)，所述支撑杆(13)的外表面固定连接有限位块，所述限位块设置在导槽(21)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于，

所述缓冲弹簧(15)的数量为多个，所述缓冲弹簧(15)不锈钢合金材质。

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