CN114232520A - 一种桥梁钢结构加固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥梁钢结构加固装置，涉及建筑施工技术领域，包括主体，所述主体的一侧设置有第一弹簧，所述主体的下端设置有限位固定机构，所述限位固定机构的一侧设置有固定块，所述主体的上端设置有减震装置，所述减震装置的的上端设置有支撑机构。本发明通过固定板、限位杆、连杆、限位块、套筒和挡块的共同作用下，可以将各个钢结构稳定连接，并对其连接处进行限位固定，使其不易因长时间使用导致连接处出现松动，能够延长其使用寿命，通过弹簧垫、复位机构减震器、轴承和防尘套的共同作用下，能够有效对桥梁起到缓冲减震作用，使得各个钢结构受力均匀，避免了受力不均匀而造成加固装置耐用性降低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种建筑施工技术领域，具体涉及一种桥梁钢结构加固装置。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的桥梁钢结构加固装置,往往不具备缓冲减震的功能，以致于易受外力作用导致桥梁晃动且受力不均匀；
2、现有的桥梁钢结构加固装置,部件易松动且不易固定，连接不够稳定。
发明内容
本发明提供一种桥梁钢结构加固装置，其中一种目的是为了具备缓冲减震的功能，解决受力不均匀与桥梁晃动的问题；其中另一种目的是为了解决连接不够稳定的问题，以达到限位固定的效果。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种桥梁钢结构加固装置，包括主体，所述主体的一侧设置有第一弹簧，所述主体的下端设置有限位固定机构，所述限位固定机构的一侧设置有固定块，所述主体的上端设置有减震装置，所述减震装置的的上端设置有支撑机构，所述支撑机构的上端设置有固定扣件；所述限位固定机构包括固定板、限位杆、连杆、限位块、套筒、挡块，所述限位杆位于固定板的前端，所述连杆位于固定板的下端；所述限位杆的后端通过转轴与固定板的前端活动连接，所述固定板的下端通过槽口与连杆的上端可拆卸连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述套筒位于固定板的一侧，所述挡块位于套筒的一侧，所述限位块位于限位杆的一侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述套筒与固定板之间设置有连接孔，所述套筒的一侧通过连接孔与固定板的一侧固定连接，所述套筒与挡块之间设置有焊接看，所述挡块的一侧通过焊接块与套筒的另一侧固定连接，所述限位杆与限位块之间设置有槽口，所述限位杆的一侧通过槽口与限位块的一侧可拆卸连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述支撑机构包括凸型架、支撑板、移动板、活动栓、滑槽，所述支撑板位于凸型架的上端，所述滑槽位于凸型架的内侧表面，所述移动板位于滑槽的一侧外表面，所述活动栓位于移动板的一侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述凸型架与支撑板之间设置有焊接块，所述凸型架的上端通过焊接块与支撑板的下端固定连接，所述移动板与活动栓之间设置有螺纹槽，所述活动栓的一侧通过螺纹槽与移动板的一侧可拆卸连接，所述移动板的另一侧通过滑槽与凸型架的一侧外表面活动连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述减震装置包括弹簧垫、复位机构、减震器、轴承、防尘套，所述轴承位于弹簧垫的上端，所述复位机构位于弹簧垫的一侧，所述减震器位于轴承的一侧，所述防尘套套接与轴承的外表面。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述复位机构与弹簧垫之间设置有接口，所述弹簧垫的一侧通过接口与复位机构的一侧固定连接，所述轴承与弹簧垫之间设置有槽口，所述弹簧垫的上端通过槽口与轴承的下端可拆卸连接。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述复位机构包括压紧件、复位弹簧、球形定位件、固定栓，所述复位弹簧贯穿于压紧件，所述球形定位件位于压紧件的下端，所述固定栓位于压紧件的下端。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述压紧件与球形定位件之间设置有焊接块，所述压紧件的下端通过焊接块与球形定位件的上端固定连接，所述固定栓与压紧件之间设置有螺纹槽，所述固定栓的上端通过螺纹槽与压紧件的下端可拆卸连接，所述压紧件与复位弹簧之间设置有接口，所述复位弹簧的上端通过接口与压紧件的下端固定连接。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种桥梁钢结构加固装置，通过固定板、限位杆、连杆、限位块、套筒和挡块的共同作用下，可以将各个钢结构稳定连接，并对其连接处进行限位固定，使其不易因长时间使用导致连接处出现松动，能够延长其使用寿命，通过调节限位杆与固定板之间的角度，使一侧的限位块能够将钢结构下端顶住，使其不易错位，并由挡块将钢结构上端顶住，挡块与限位块将钢结构夹持固定，非常实用高效。
2、本发明提供一种桥梁钢结构加固装置，通过弹簧垫、复位机构减震器、轴承和防尘套的共同作用下，能够有效对桥梁起到缓冲减震作用，使得各个钢结构受力均匀，避免了受力不均匀而造成加固装置耐用性降低的问题，有利于提高装置的缓冲减震效果。
3、本发明提供一种桥梁钢结构加固装置，通过压紧件、复位弹簧、球形定位件和固定栓的共同作用下，能够有效提高装置的缓冲减震效果，进一步提高了钢结构的耐用性，有利于延长桥梁的使用时寿命，当钢结构表面受力时，其表面会发生轻微形变可有复位弹簧对其进行有效复位，并由设置的球形定位件对复位的位置进行精准把控，避免出现位移。
4、本发明提供一种桥梁钢结构加固装置，通过凸型架、支撑板、移动板、活动栓和滑槽的共同作用下，可以提供钢结构的承载力度，增强其实用性能，由移动板通过滑槽在凸型架一侧表面上下移动，从而达到调节受力力矩的作用，当移动板向下移动时，会增大凸型架与支撑板所能承载的力度，反之则减小，此支撑机构可应用于不同大小的桥梁。
附图说明
图1为本发明的桥梁钢结构加固装置的结构示意图；
图2为本发明的限位固定机构的结构示意图；
图3为本发明的支撑机构的结构示意图；
图4为本发明的减震装置的结构示意图；
图5为本发明的复位机构的结构示意图。
图中：1、主体；2、限位固定机构；21、固定板；22、限位杆；23、连杆；24、限位块；25、套筒；26、挡块；3、固定块；4、第一弹簧；5、减震装置；51、弹簧垫；52、复位机构；521、压紧件；522、复位弹簧；523、球形定位件；524、固定栓；53、减震器；54、轴承；55、防尘套；6、固定扣件；7、支撑机构；71、凸型架；72、支撑板；73、移动板；74、活动栓；75、滑槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-5所示，本发明提供了一种桥梁钢结构加固装置,包括主体1，主体1的一侧设置有第一弹簧4，主体1的下端设置有限位固定机构2，限位固定机构2的一侧设置有固定块3，主体1的上端设置有减震装置5，减震装置5的的上端设置有支撑机构7，支撑机构7的上端设置有固定扣件6；限位固定机构2包括固定板21、限位杆22、连杆23、限位块24、套筒25、挡块26，限位杆22位于固定板21的前端，连杆23位于固定板21的下端；限位杆2的后端通过转轴与固定板21的前端活动连接，固定板21的下端通过槽口与连杆23的上端可拆卸连接。
在本实施案例中，因固定扣件是套接在支撑机构上，而固定扣件则与钢结构相连接，可随时将固定扣件拆卸，对其进行更换，以致于不会因长时间使用导致其固定功能退化。
实施例2
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，套筒25位于固定板21的一侧，挡块26位于套筒25的一侧，限位块24位于限位杆22的一侧，套筒25与固定板21之间设置有连接孔，套筒25的一侧通过连接孔与固定板21的一侧固定连接，套筒25与挡块26之间设置有焊接看，挡块26的一侧通过焊接块与套筒25的另一侧固定连接，限位杆22与限位块24之间设置有槽口，限位杆22的一侧通过槽口与限位块24的一侧可拆卸连接。
在本实施例中，可以将各个钢结构稳定连接，并对其连接处进行限位固定，使其不易因长时间使用导致连接处出现松动，能够延长其使用寿命，通过调节限位杆22与固定板21之间的角度，使一侧的限位块24能够将钢结构下端顶住，使其不易错位，并由挡块26将钢结构上端顶住，挡块26与限位块24将钢结构夹持固定，非常实用高效。
实施例3
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，支撑机构7包括凸型架71、支撑板72、移动板73、活动栓74、滑槽75，支撑板72位于凸型架71的上端，滑槽75位于凸型架71的内侧表面，移动板73位于滑槽75的一侧外表面，活动栓74位于移动板73的一侧，凸型架71与支撑板72之间设置有焊接块，凸型架71的上端通过焊接块与支撑板72的下端固定连接，移动板73与活动栓74之间设置有螺纹槽，活动栓74的一侧通过螺纹槽与移动板73的一侧可拆卸连接，移动板73的另一侧通过滑槽75与凸型架71的一侧外表面活动连接。
在本实施例中，可以提供钢结构的承载力度，增强其实用性能，由移动板73通过滑槽75在凸型架71一侧表面上下移动，从而达到调节受力力矩的作用，当移动板73向下移动时，会增大凸型架71与支撑板72所能承载的力度，反之则减小，此支撑机构7可应用于不同大小的桥梁。
实施例4
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，减震装置5包括弹簧垫51、复位机构52、减震器53、轴承54、防尘套55，轴承54位于弹簧垫51的上端，复位机构52位于弹簧垫51的一侧，减震器53位于轴承54的一侧，防尘套55套接与轴承54的外表面，复位机构52与弹簧垫51之间设置有接口，弹簧垫51的一侧通过接口与复位机构52的一侧固定连接，轴承54与弹簧垫51之间设置有槽口，弹簧垫51的上端通过槽口与轴承54的下端可拆卸连接。
在本实施例中，能够有效对桥梁起到缓冲减震作用，使得各个钢结构受力均匀，避免了受力不均匀而造成加固装置耐用性降低的问题，有利于提高装置的缓冲减震效果。
实施例5
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，复位机构52包括压紧件521、复位弹簧522、球形定位件523、固定栓524，复位弹簧522贯穿于压紧件521，球形定位件523位于压紧件521的下端，固定栓524位于压紧件521的下端，压紧件521与球形定位件523之间设置有焊接块，压紧件521的下端通过焊接块与球形定位件523的上端固定连接，固定栓524与压紧件521之间设置有螺纹槽，固定栓524的上端通过螺纹槽与压紧件521的下端可拆卸连接，压紧件521与复位弹簧522之间设置有接口，复位弹簧522的上端通过接口与压紧件521的下端固定连接。
在本实施案例中，能够有效提高装置的缓冲减震效果，进一步提高了钢结构的耐用性，有利于延长桥梁的使用时寿命，当钢结构表面受力时，其表面会发生轻微形变可有复位弹簧522对其进行有效复位，并由设置的球形定位件523对复位的位置进行精准把控，避免出现位移。
下面具体说一下该桥梁钢结构加固装置的工作原理。
如图1-5所示，当此加固装置在使用时，通过限位固定机构2可以将各个钢结构稳定连接，并对其连接处进行限位固定，使其不易因长时间使用导致连接处出现松动，能够延长其使用寿命，通过调节限位杆22与固定板21之间的角度，使一侧的限位块24能够将钢结构下端顶住，使其不易错位，并由挡块26将钢结构上端顶住，挡块26与限位块24将钢结构夹持固定，非常实用高效，并由减震装置5能够有效对桥梁起到缓冲减震作用，使得各个钢结构受力均匀，避免了受力不均匀而造成加固装置耐用性降低的问题，有利于提高装置的缓冲减震效果，进一步提高了钢结构的耐用性，有利于延长桥梁的使用时寿命，当钢结构表面受力时，其表面会发生轻微形变可有复位弹簧522对其进行有效复位，并由设置的球形定位件523对复位的位置进行精准把控，避免出现位移，通过支撑机构7可以提供钢结构的承载力度，增强其实用性能，由移动板73通过滑槽75在凸型架71一侧表面上下移动，从而达到调节受力力矩的作用，当移动板73向下移动时，会增大凸型架71与支撑板72所能承载的力度，反之则减小，此支撑机构7可应用于不同大小的桥梁。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种桥梁钢结构加固装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有第一弹簧(4)，所述主体(1)的下端设置有限位固定机构(2)，所述限位固定机构(2)的一侧设置有固定块(3)，所述主体(1)的上端设置有减震装置(5)，所述减震装置(5)的的上端设置有支撑机构(7)，所述支撑机构(7)的上端设置有固定扣件(6)；
所述限位固定机构(2)包括固定板(21)、限位杆(22)、连杆(23)、限位块(24)、套筒(25)、挡块(26)，所述限位杆(22)位于固定板(21)的前端，所述连杆(23)位于固定板(21)的下端；
所述限位杆(2)的后端通过转轴与固定板(21)的前端活动连接，所述固定板(21)的下端通过槽口与连杆((23)的上端可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述套筒(25)位于固定板(21)的一侧，所述挡块(26)位于套筒(25)的一侧，所述限位块(24)位于限位杆(22)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述套筒(25)与固定板(21)之间设置有连接孔，所述套筒(25)的一侧通过连接孔与固定板(21)的一侧固定连接，所述套筒(25)与挡块(26)之间设置有焊接看，所述挡块(26)的一侧通过焊接块与套筒(25)的另一侧固定连接，所述限位杆(22)与限位块(24)之间设置有槽口，所述限位杆(22)的一侧通过槽口与限位块(24)的一侧可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述支撑机构(7)包括凸型架(71)、支撑板(72)、移动板(73)、活动栓(74)、滑槽(75)，所述支撑板(72)位于凸型架(71)的上端，所述滑槽(75)位于凸型架(71)的内侧表面，所述移动板(73)位于滑槽(75)的一侧外表面，所述活动栓(74)位于移动板(73)的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述凸型架(71)与支撑板(72)之间设置有焊接块，所述凸型架(71)的上端通过焊接块与支撑板(72)的下端固定连接，所述移动板(73)与活动栓(74)之间设置有螺纹槽，所述活动栓(74)的一侧通过螺纹槽与移动板(73)的一侧可拆卸连接，所述移动板(73)的另一侧通过滑槽(75)与凸型架(71)的一侧外表面活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述减震装置(5)包括弹簧垫(51)、复位机构(52)、减震器(53)、轴承(54)、防尘套(55)，所述轴承(54)位于弹簧垫(51)的上端，所述复位机构(52)位于弹簧垫(51)的一侧，所述减震器(53)位于轴承(54)的一侧，所述防尘套(55)套接与轴承(54)的外表面。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述复位机构(52)与弹簧垫(51)之间设置有接口，所述弹簧垫(51)的一侧通过接口与复位机构(52)的一侧固定连接，所述轴承(54)与弹簧垫(51)之间设置有槽口，所述弹簧垫(51)的上端通过槽口与轴承(54)的下端可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述复位机构(52)包括压紧件(521)、复位弹簧(522)、球形定位件(523)、固定栓(524)，所述复位弹簧(522)贯穿于压紧件(521)，所述球形定位件(523)位于压紧件(521)的下端，所述固定栓(524)位于压紧件(521)的下端。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于：所述压紧件(521)与球形定位件(523)之间设置有焊接块，所述压紧件(521)的下端通过焊接块与球形定位件(523)的上端固定连接，所述固定栓(524)与压紧件(521)之间设置有螺纹槽，所述固定栓(524)的上端通过螺纹槽与压紧件(521)的下端可拆卸连接，所述压紧件(521)与复位弹簧(522)之间设置有接口，所述复位弹簧(522)的上端通过接口与压紧件(521)的下端固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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