CN212766075U - 蓄电池固定托盘和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种蓄电池固定托盘，包括托盘本体(1)和限位压板(2)，所述托盘本体(1)包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和周壁围合成用于安装蓄电池(3)的安装槽，所述周壁的相邻两侧设有用于与所述蓄电池(3)的对应两侧的第一裙边(31)卡接的卡接部(11)，所述周壁的另两侧设有用于向所述蓄电池(3)的对应另两侧的第二裙边(32)施加向下的压紧力的两块限位压板(2)。此外，本实用新型还提供一种车辆。本实用新型的蓄电池固定托盘能够快速、牢固地固定蓄电池。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

Description

蓄电池固定托盘和车辆

技术领域

本实用新型涉及蓄电池固定装置，具体地，涉及一种蓄电池固定托盘。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

蓄电池用于给汽车发动机点火并协助发电机向汽车的用电设备供电。当车辆遭受碰撞后，若蓄电池脱出，则会导致整车断电，而且车门无法自动解锁，车内人员无法及时逃生。因此，蓄电池需要被牢固固定于车辆中，从而更好地保障用户的安全。

目前，汽车上蓄电池固定装置一方面安装困难且无法牢固固定蓄电池，另一方面，目前的固定装置所涉及的零部件种类、数量较多，重量较大，开发制造成本更高。

有鉴于此，需要设计一种新型的蓄电池固定托盘。

实用新型内容

本实用新型的目的第一方面是提供一种蓄电池固定托盘，该蓄电池固定托盘能够快速、牢固地固定蓄电池。

本实用新型的目的第二方面是提供一种车辆，该车辆的蓄电池被牢固固定，不易脱出。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种蓄电池固定托盘，包括托盘本体和限位压板，所述托盘本体包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和周壁围合成用于安装蓄电池的安装槽，所述周壁的相邻两侧设有用于与所述蓄电池的对应两侧的第一裙边卡接的卡接部，所述周壁的另两侧设有用于向所述蓄电池的对应另两侧的第二裙边施加向下的压紧力的两块限位压板。

作为一种具体地结构形式，所述限位压板的外侧与所述托盘本体的周壁相抵靠，内侧与所述蓄电池的第二裙边相抵靠，所述限位压板的上侧设有压紧边，所述压紧边的下表面与所述蓄电池的第二裙边的上表面相抵靠。

优选地，所述蓄电池的第一裙边和第二裙边的上侧设有凹槽，所述卡接部和压紧边的相应位置处设有与所述凹槽相配合的凸起。

作为一种具体地结构形式，该蓄电池固定托盘还包括紧固件，所述限位压板上设有限位压板第一固定孔，所述托盘本体的底壁设有限位压板第二固定孔，所述紧固件穿过所述限位压板第一固定孔和限位压板第二固定孔，以将所述限位压板与托盘本体固定连接。

具体地，所述托盘本体的底壁设有用于将所述托盘本体固定于车身上的托盘固定孔。

具体地，所述托盘本体和限位压板均为塑料制件。

优选地，所述托盘本体的底面设有沿所述托盘本体的长度方向延伸的多条横向加强筋和沿所述托盘本体的宽度方向延伸的多条纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋相互交错。

更优选地，所述横向加强筋和/或所述纵向加强筋中至少有一条不连续。

优选地，所述托盘本体的底壁设有散热槽和/或减重孔。

本实用新型第二方面提供一种车辆，包括第一方面技术方案中任一项所述的蓄电池固定托盘。

在本实用新型的基础技术方案中，该蓄电池固定托盘包括托盘本体，托盘本体包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和周壁围合成用于安装蓄电池的安装槽。周壁的相邻两侧设有卡接部，另两侧设有两块限位压板，蓄电池底部四周均设有裙边，分别为第一裙边和第二裙边，第一裙边与卡接部卡接，限位压板将第二裙边压接于托盘本体的底壁上。蓄电池的裙边均被卡接或压接于托盘本体上，固定牢靠，不会随车晃动，降低了蓄电池在车辆行驶过程中产生的震动、噪音等，车辆遭受强烈碰撞时，蓄电池也不易脱出，保障了用户的安全。而且，采用卡接和压接两种形式固定蓄电池，将蓄电池放入安装槽中并移动至相应位置即可实现蓄电池的第一裙边与卡接部的卡接连接，而限位压板又方便安装和拆卸，从而可以快速安装或移除蓄电池。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的蓄电池固定托盘的一种实施例的结构示意图之一；

图2是本实用新型的蓄电池固定托盘的一种实施例的结构示意图之二；

图3是移除限位压板后，本实用新型的蓄电池固定托盘的一种实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的蓄电池固定托盘的一种实施例的俯视图；

图5是本实用新型的限位压板的一种实施例的结构示意图；

图6是本实用新型的蓄电池的一种实施例的结构示意图之一，其示出了第一裙边；

图7是本实用新型的蓄电池的一种实施例的结构示意图之二，其示出了第二裙边；

图8是本实用新型的蓄电池与蓄电池固定托盘的安装结构示意图。

附图标记说明

1 托盘本体 11 卡接部

12 限位压板第二固定孔 13 托盘固定孔

2 限位压板 21 压紧边

22 限位压板第一固定孔

3 蓄电池 31 第一裙边

32 第二裙边

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要理解的是，如图2，“外侧”为朝向蓄电池3的一侧、“内侧”为背离蓄电池3的一侧，术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图3，本实用新型基本实施方式的蓄电池固定托盘，包括托盘本体1和限位压板2，托盘本体1包括底壁和从底壁的周边向上延伸的周壁，底壁和周壁围合成用于安装蓄电池3的安装槽。常见的，蓄电池3为近似长方体的结构，该托盘本体1的底壁也相应的形成为矩形，当然，该托盘本体1的底壁形状可以根据蓄电池3的形状进行相应的变形。蓄电池3底部四周均设有裙边，其中相邻两侧的裙边为第一裙边31，另两侧的裙边为第二裙边32，托盘本体1周壁的相邻两侧设有用于与第一裙边31卡接的卡接部11，该卡接部11能够容纳第一裙边31，周壁的另两侧设有用于向第二裙边32施加向下的压紧力的两块限位压板2。具体使用时，先将蓄电池固定托盘安装于车辆上，再将蓄电池3放置于安装槽中，推动蓄电池3使得其第一裙边31与卡接部11卡接，最后将限位压板2安装于安装槽内，限位压板2向第二裙边32施加向下的压紧力，使得第二裙边32被压接于托盘本体1的底壁上。该蓄电池固定托盘采用卡接和压接两种形式固定蓄电池3，将蓄电池3放入安装槽中并移动至相应位置即可实现蓄电池3的第一裙边31与卡接部11的卡接连接，而限位压板2又方便安装和拆卸，从而可以快速安装或移除蓄电池3。限位压板2可以先取出，因此蓄电池3可以具有更大的安装空间，蓄电池3可以先平放于安装槽中，再将蓄电池3的第一裙边31推送入卡接部11，可以避免卡接部11和第一裙边31损坏，并且安装更加省力。卡接部11与限位压板2不仅能够基本限制蓄电池3在托盘本体1的底壁所在的平面上移动，还能限制蓄电池3的纵向移动，将蓄电池3压紧至托盘本体1的底壁上，牢固固定蓄电池。可以理解的是，上述“纵向”与托盘本体1的底壁的法线方向相同。在托盘本体1周壁的相邻两侧设置卡接部11，周壁的另两侧设置限位压板2为本实用新型的蓄电池固定托盘的一种优选结构，卡接部11、限位压板2的设置的相对位置和数量能够以任何合适的方式进行组合。

作为一种具体的结构形式，参考图2和图5，限位压板2的外侧与托盘本体1的周壁相抵靠，内侧与蓄电池3的第二裙边32相抵靠，限位压板2的上侧设有压紧边21，压紧边21的下表面与蓄电池3的第二裙边32的上表面相抵靠，蓄电池3的第一裙边31与卡接部11卡接后，通过限位压板2进一步压紧蓄电池3的第二裙边32。该限位压板2可翻转的连接于托盘本体1上，如限位压板2的外侧与托盘本体1的周壁铰接连接，或者该限位压板2形成为与托盘本体1可分离的独立部件。现有技术中，用于固定蓄电池的压板通常采用上部压板形式，压板一端压紧蓄电池的上端面，另一端与固定托盘连接，这种结构的压板不但耗材较大，而且会占用空间，导致车辆的机舱内部空间不足。而本实用新型的限位压板2通过压紧蓄电池3的第二裙边32将蓄电池3固定于托盘本体1上，限位压板2自身结构简单、小巧，卡接部11、限位压板2均集中于蓄电池3底端的裙边区域，蓄电池固定托盘更加节省空间。

优选地，参考图6及图7，蓄电池3的第一裙边31和第二裙边32的上侧设有凹槽，具体地，可以设置一个凹槽，也可以间隔的设置多个凹槽，卡接部11和压紧边21的相应位置处设有与该凹槽相配合的凸起。第一裙边31上侧的凹槽便于蓄电池3与卡接部11卡接时进行定位，第二裙边32上侧的凹槽便于限位压板2与蓄电池3压接时进行定位。

优选地，参考图3和图5，限位压板2上设有限位压板第一固定孔22，托盘本体1的底壁设有限位压板第二固定孔12，紧固件穿过限位压板第一固定孔22和限位压板第二固定孔12，以将限位压板2与托盘本体1固定连接。其中，紧固件可以为螺栓。

具体地，参考图1，托盘本体1的底壁设有用于将托盘本体1固定于车身上的托盘固定孔13。相应的，车辆的前纵梁上设有蓄电池固定托盘的安装支架，螺栓等紧固件穿过托盘固定孔13与安装支架上的固定孔，将蓄电池固定托盘固定于车辆上。或者，该蓄电池固定托盘也可以与安装支架卡接或粘接。

常见地，托盘本体1和限位压板2均为塑料制件，从而降低生产成本、减轻整车重量。

优选地，参考图4，托盘本体1的底面设有沿托盘本体1的长度方向延伸的多条横向加强筋和沿托盘本体1的宽度方向延伸的多条纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋相互交错。蓄电池3重量大且车辆行驶过程中会产生颠簸，加强筋能够提高托盘本体1的强度，避免托盘本体1变形、开裂。为了优化加强筋的布置结构，提高托盘本体1的强度，便于注塑时料流流动，横向加强筋和/或纵向加强筋中至少有一条不连续，即不会连续延伸至贯穿托盘本体1的长度方向和/或宽度方向。

优选地，托盘本体1的底壁设有散热槽，能够及时将蓄电池3工作时产生的热量散出。进一步优选地，托盘本体1的底壁还可以设置减重孔，使得整车更加轻量化。

本实用新型优选实施例中的蓄电池固定托盘，包括托盘本体1和可拆卸的限位压板2，与蓄电池3的结构相适应，托盘本体1整体形成为长方形开口盒体的结构，包括底壁和从底壁的周边向上延伸的周壁，底壁和周壁围合成用于安装蓄电池3的安装槽，托盘本体1的底壁设有用于将托盘本体1固定于车身上的托盘固定孔13。蓄电池3底部四周均设有裙边，其中相邻两侧的裙边为第一裙边31，另两侧的裙边为第二裙边32，托盘本体1周壁的相邻两侧设有用于与第一裙边31卡接的卡接部11，该卡接部11能够容纳第一裙边31，周壁的另两侧设有用于向第二裙边32施加向下的压紧力的限位压板2。蓄电池3的第一裙边31和第二裙边32的上侧设有凹槽，卡接部11和压紧边21的相应位置处设有与凹槽相配合的凸起。限位压板2通过螺栓与托盘本体1连接，限位压板2上设有限位压板第一固定孔22，托盘本体1的底壁设有限位压板第二固定孔12。具体安装时，螺栓穿过托盘固定孔13，将托盘本体1固定于车辆的前纵梁上的安装支架上，将蓄电池3平放于安装槽中，再将蓄电池3的第一裙边31推送入卡接部11，卡接到位后，将限位压板2安装于安装槽内，螺栓穿过限位压板2上的限位压板第一固定孔22、托盘本体1底壁上的限位压板第二固定孔12后，将限位压板2与托盘本体1固定连接，通过调节螺栓上的螺母可以调节限位压板对蓄电池第二裙边的压紧力。

本实用新型的车辆，包括上述技术方案中任一项的蓄电池固定托盘，采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池固定托盘，其特征在于，包括托盘本体(1)和限位压板(2)，所述托盘本体(1)包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和周壁围合成用于安装蓄电池(3)的安装槽，所述周壁的相邻两侧设有用于与所述蓄电池(3)的对应两侧的第一裙边(31)卡接的卡接部(11)，所述周壁的另两侧设有用于向所述蓄电池(3)的对应另两侧的第二裙边(32)施加向下的压紧力的两块限位压板(2)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述限位压板(2)的外侧与所述托盘本体(1)的周壁相抵靠，内侧与所述蓄电池(3)的第二裙边(32)相抵靠，所述限位压板(2)的上侧设有压紧边(21)，所述压紧边(21)的下表面与所述蓄电池(3)的第二裙边(32)的上表面相抵靠。

3.根据权利要求2所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述蓄电池(3)的第一裙边(31)和第二裙边(32)的上侧设有凹槽，所述卡接部(11)和压紧边(21)的相应位置处设有与所述凹槽相配合的凸起。

4.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，还包括紧固件，所述限位压板(2)上设有限位压板第一固定孔(22)，所述托盘本体(1)的底壁设有限位压板第二固定孔(12)，所述紧固件穿过所述限位压板第一固定孔(22)和限位压板第二固定孔(12)，以将所述限位压板(2)与托盘本体(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)的底壁设有用于将所述托盘本体(1)固定于车身上的托盘固定孔(13)。

6.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)和限位压板(2)均为塑料制件。

7.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)的底面设有沿所述托盘本体(1)的长度方向延伸的多条横向加强筋和沿所述托盘本体(1)的宽度方向延伸的多条纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋相互交错。

8.根据权利要求7所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述横向加强筋和/或所述纵向加强筋中至少有一条不连续。

9.根据权利要求1所述的蓄电池固定托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)的底壁设有散热槽和/或减重孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的蓄电池固定托盘。

Images