CN210554626U - 车辆的低压蓄电池固定结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的低压蓄电池固定结构和车辆，其中，所述车辆的低压蓄电池固定结构包括：固定支架，具有用于支撑低压蓄电池的支撑面；限位部，设置在所述支撑面上并围绕所述低压蓄电池布置以用于限制所述低压蓄电池沿所述支撑面的方向移动；以及紧固部，用于将所述低压蓄电池紧固在所述支撑面上以能够用于限制所述低压蓄电池远离所述支撑面的方向移动。通过上述技术方案，本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构，能够提高人工装卸的效率。

Description

车辆的低压蓄电池固定结构及车辆

技术领域

本公开属于汽车技术领域，具体地，涉及一种车辆的低压蓄电池固定结构及车辆。

背景技术

低压蓄电池为车辆的低压系统提供电能，是整车的关键零部件，通常为铅酸电池，低压蓄电池在车辆上的传统固定方式是靠蓄电池托盘、蓄电池压板、蓄电池拉杆及钣金支架相互配合固定在车身骨架上，该传统的固定结构复杂，且存在安装空间狭小，蓄电池安装和售后维修拆解难度大，人工劳动强度过高的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆的低压蓄电池固定结构，能够提高人工装卸的效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的低压蓄电池固定结构，其中，所述车辆的低压蓄电池固定结构包括：

固定支架，具有用于支撑低压蓄电池的支撑面；

限位部，设置在所述支撑面上并围绕所述低压蓄电池布置以用于限制所述低压蓄电池沿所述支撑面的方向移动；以及

紧固部，用于将所述低压蓄电池紧固在所述支撑面上以能够用于限制所述低压蓄电池远离所述支撑面的方向移动。

可选择地，所述限位部包括多个围绕所述低压蓄电池间隔布置的限位件，每个所述限位件从所述支撑面向上延伸。

可选择地，所述限位件形成为开口朝向所述低压蓄电池的L形结构，且所述限位件至少为两个并布置在方形结构的所述低压蓄电池的对角处。

可选择地，所述限位件形成为包括一对相对布置的横向止挡件和一对相对布置的纵向止挡件，所述横向止挡件和所述纵向止挡件关于方形结构的所述低压蓄电池的对边布置。

可选择地，所述限位部构造为与所述支撑面冲压形成的一体结构。

可选择地，所述紧固部构造为倒U形结构，该倒U型结构围绕所述低压蓄电池并且两端与所述支撑面相连。

可选择地，所述倒U形结构包括两个竖向紧固件以及连接两个所述竖向紧固件的一个横向紧固件，所述横向紧固件的两端分别形成有第二安装孔，所述竖向紧固件穿过所述第二安装孔并与所述支撑面可拆卸连接。

可选择地，所述竖向紧固件为螺栓，所述支撑面上对应地设置有第一安装孔，所述第一安装孔内固定有螺母，所述螺栓的头部与所述第二安装孔抵接，螺纹杆穿过所述第一安装孔与所述螺母螺纹连接。

可选择地，所述倒U形结构位于方形结构的所述低压蓄电池中部。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括低压蓄电池，其中，所述车辆还包括上述的车辆的低压蓄电池固定结构。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构，通过限位部和紧固部对低压蓄电池的六个自由度进行限制，以保证低压蓄电池安装的可靠性。其中，限位部参考待装配的低压蓄电池的尺寸已预先设计好，并与低压蓄电池的支撑面同时生产加工好，在实际装配低压蓄电池时，只需要首先将低压蓄电池放进限位部中，即可实现对低压蓄电池的前后、左右四个自由度进行限制，然后再将紧固部装配到支撑面上以完成对低压蓄电池高度方向的自由度的限制即可，本公开提供的此种车辆的低压蓄电池固定结构，简化了安装工艺，且安装拆卸方便，提高了生产效率。本公开提供的车辆包括上述车辆的低压蓄电池固定结构，因此同样具有上述优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施例提供的车辆的低压蓄电池固定结构的俯视图；

图2是本公开一种实施例提供的车辆的低压蓄电池固定结构的侧视图；

图3是本公开一种实施例提供的车辆的低压蓄电池固定结构的局部示意图，其中示出了横向紧固件的结构示意图；

图4本公开一种实施例提供的车辆的低压蓄电池固定结构的局部示意图，其中示出了横向紧固件和竖向紧固件的配合示意图。

附图标记说明

1-固定支架；11-第一安装孔；12-支撑面；2-限位部；21-限位件；3-紧固部；31-螺母；32-横向紧固件；321-第二安装孔；33-竖向紧固件；4-低压蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，定义车辆的X向为纵向，Y向为横向，Z向为垂直，所使用的方位词如“前、后”对应X向，以驾驶员位置朝向的方位为前方，“左、右”对应Y向，通常指以驾驶员朝向前方时定义的“左、右”，“上、下”对应Z向，“内、外”是指相对于部件本身轮廓而言的内、外；“横向、纵向”是基于支撑面而定义的，与支撑面平行的方向为横向，与支撑面垂直的方向为纵向。此外，本公开所示用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在此需要说明的是，本领域技术人员应当理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆的低压蓄电池固定结构，所述车辆的低压蓄电池固定结构包括：固定支架1，具有用于支撑低压蓄电池4的支撑面12；限位部2，设置在所述支撑面12上并围绕所述低压蓄电池4布置以用于限制所述低压蓄电池4沿所述支撑面12的方向移动；以及紧固部3，用于将所述低压蓄电池4紧固在所述支撑面12上以能够用于限制所述低压蓄电池4远离所述支撑面12的方向移动。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构，通过所述限位部2和所述紧固部3对所述低压蓄电池4的六个自由度进行限制，以保证所述低压蓄电池4安装的可靠性。其中，所述限位部2参考待装配的低压蓄电池4的尺寸已预先设计好，并与上述低压蓄电池4的所述支撑面12同时生产加工好，在实际装配上述低压蓄电池4时，只需要首先将上述低压蓄电池4放进上述限位部2中，即可实现对上述低压蓄电池4的前后、左右四个自由度进行限制，然后再将所述紧固部3装配到所述支撑面12上以完成对上述低压蓄电池4高度方向的自由度的限制即可，本公开提供的此种车辆的低压蓄电池固定结构，简化了安装工艺，且安装拆卸方便，提高了生产效率。

在本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构中，上述限位部2可以具有多种构造方式，因此，相应地，上述车辆的低压蓄电池固定结构可以具有多种不同的实施方式，在下文中，仅以图1至图4中所示的实施方式为例，详细地解释和说明本公开，但本领域技术人员能够理解的是，在不脱离本公开思想范围的情况下，本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构可以有其他变形。

图1至图4示出了本公开提供的车辆的低压蓄电池固定结构的一种实施方式。

参考图1和图2中所示，所述限位部2可以包括多个围绕所述低压蓄电池4间隔布置的限位件21，每个所述限位件21从所述支撑面12向上延伸。在本公开提供的具体实施方式中，装配时，装配工人可以比较方便的将所述低压蓄电池4放置在所述支撑面12上的所述限位部2中以对所述低压蓄电池4的前后、左右四个自由度进行限制，提高了所述低压蓄电池4的稳定性同时简化了安装工艺。另外，除这种从上述支撑面12通过向上延伸的所述限位件21形成限位部外，所述限位部2还可以从所述支撑面12向下延伸而形成围绕上述低压蓄电池4的凹槽，此时所述限位部2构造为一个从所述支撑面12向下延伸的与所述低压蓄电池4匹配的方形结构的凹槽，安装方便。

其中，上述限位件21可以具有多种构造方式，参考图1中所示，可选择地，所述限位件21形成为开口朝向所述低压蓄电池4的L形结构，且所述限位件21至少为两个并布置在方形结构的所述低压蓄电池4的对角处。在本公开提供的具体实施方式中，上述L形结构的限位件21为两个时，分别布置在所述低压蓄电池4的一组对角处即可，当然，本领域技术人员能够很容易想到的是，上述L形结构的限位件21也可以是三个或四个，此时，如图1所示，第三个或第三个和第四个L形结构的所述限位件21布置在方形结构的所述低压蓄电池4底部的其他转折角处，有助于对所述低压蓄电池4的前后、左右四个自由度进行限制，从而提高可靠性。

此外，在其他未图示的实施方式中，所述限位件还可以形成为包括一对相对布置的横向止挡件和一对相对布置的纵向止挡件，所述横向止挡件和所述纵向止挡件关于方形结构的所述低压蓄电池的对边布置。一对横向止挡件与一对纵向止挡件沿所述低压蓄电池的底部侧边配合布置，实现了对所述低压蓄电池的前后、左右四个自由度的限制，拆卸方便，容易实现。在本公开提供的具体实施方式中，上述横向止挡件和上述纵向止挡件可以分别以任意合适的方式构造，能够满足限制所述低压蓄电池沿所述支撑面12方向移动即可，例如，所述横向止挡件和/或所述纵向止挡件可以构造为圆柱形凸起，所述横向止挡件和/或所述纵向止挡件还可以构造为矩形止挡条，贴合所述低压蓄电池的底部外壁，接触面积大，可靠性好。

在本公开提供的具体实施方式中，所述限位部2可以以任意合适的方式设置，可选择地，所述限位部2构造为与所述支撑面12冲压形成的一体结构。在设计所述支撑面12时，根据待装配的低压蓄电池4的尺寸所述限位部2可以预先设计好，并与所述支撑面12冲压形成一体结构，减少了安装紧固零部件，实现对所述车辆的低压蓄电池固定结构的减重降本。

在本公开提供的具体实施方式中，为了实现对所述低压蓄电池4高度方向的自由度的限制从而固定牢固可靠，即防止所述低压蓄电池4远离所述支撑面12运动，参考图2至图4中所示，可选择地，所述紧固部3构造为倒U形结构，该倒U型结构围绕所述低压蓄电池4并且两端与所述支撑面12相连。即该倒U形结构所在的平面是沿所述低压蓄电池4的高度方向布置的平面，在装配时，先将所述低压蓄电池4放置在所述限位部2中以限制其前后、左右方向的四个自由度，再将上述倒U形结构的紧固部3贴合所述低压蓄电池4的顶壁以及一组相对的侧壁布置且与所述支撑面12可拆卸的连接好，从而将所述低压蓄电池4固定在所述支撑面12上以限制所述低压蓄电池4高度方向的自由度，安装拆卸方便，减少了安装紧固零部件，简化安装工艺，提高了装配效率。另外，本领域技术人员容易想到的是，上述紧固部3可以有其他变形结构，能够限制低压蓄电池4高度方向的自由度即可。

其中，为了实现对所述低压蓄电池4高度方向自由度的限制，同时方便装配工人安装拆卸所述低压蓄电池4，所述倒U形结构可以以任意合适的方式设置，参考图3和图4中所示，可选择地，所述倒U形结构包括两个竖向紧固件33以及连接两个所述竖向紧固件33的一个横向紧固件32，所述横向紧固件32的两端分别形成有第二安装孔321，参考图2中所示，所述竖向紧固件33穿过所述第二安装孔321并与所述支撑面12可拆卸连接。在其他实施方式中，所述倒U形结构的竖直部和水平部为一体成型，此时通过额外的紧固件将竖直部的下端和所述支撑面12固定即可。

装配时，首先将上述两个竖向紧固件33分别穿过所述横向紧固件32的端部的所述第二安装孔321，从而形成上述倒U形结构的紧固部3，然后再将该倒U形结构的两个所述竖向紧固件33与所述支撑面12可拆卸连接，从而限制所述低压蓄电池4远离所述支撑面12移动。为了安装和售后维修拆卸方便，上述竖向紧固件33的上端与所述第二安装孔321间隙配合，所述竖向紧固件33的下端与所述支撑面12可拆卸连接，方便更换，提高使用寿命，实用性强。

在本公开提供的具体实施方式中，上述竖向紧固件33可以具有多种构造方式，参考图2和图4中所示，可选择地，所述竖向紧固件33为螺栓，所述支撑面12上对应地设置有第一安装孔11，所述第一安装孔11内固定有螺母31，所述螺栓的头部与所述第二安装孔321抵接，螺纹杆与所述螺母31螺纹连接。其中，上述第一安装孔11可以以任意合适的方式构造和设置，例如，所述第一安装孔11可以是沿所述支撑面12的厚度方向开设的通孔，也可以是沿所述支撑面12的厚度方向开设的盲孔，其中所述盲孔的上端可以高于所述支撑面12的上端。上述螺母31直接焊接在所述第一安装孔11中，所述竖向紧固件33的螺纹杆与所述螺母31螺纹连接，安装拆卸方便，容易实现，同时方便更换损坏的零部件，节省成本，提高零部件的实用性。此外，还可以直接在所述支撑面12上加工出螺纹孔也可。

另外，在本公开提供的具体实施方式中，本领域普通技术人员容易想到的是，上述横向紧固件的两端可以分别与一个所述竖向紧固件的端部固定连接构造为一体结构的倒U形结构，此时，所述第一安装孔是沿所述支撑面12的厚度方向开设的通孔，该通孔与所述竖向紧固件的杆部间隙配合，与所述竖向紧固件的螺纹杆可拆卸连接的所述螺母抵接在所述支撑面12的下方。可以简化安装工艺，提高生产效率，实现本公开的低压蓄电池固定结构的降本减重。

在本公开提供的具体实施方式中，上述倒U形结构可以以任意合适的方式设置，参考图1和图2所示，可选择地，所述倒U形结构位于方形结构的所述低压蓄电池4中部，此时，所述倒U形结构的紧固部对所述低压蓄电池4的限位用力均匀平衡，可以避免车辆行走过程中所述低压蓄电池4的端部晃动。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括低压蓄电池4，其中，所述车辆还包括上述的车辆的低压蓄电池固定结构。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述车辆的低压蓄电池固定结构包括：

固定支架(1)，具有用于支撑低压蓄电池(4)的支撑面(12)；

限位部(2)，设置在所述支撑面(12)上并围绕所述低压蓄电池(4)布置以用于限制所述低压蓄电池(4)沿所述支撑面(12)的方向移动；以及

紧固部(3)，用于将所述低压蓄电池(4)紧固在所述支撑面(12)上以能够用于限制所述低压蓄电池(4)远离所述支撑面(12)的方向移动。

2.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述限位部(2)包括多个围绕所述低压蓄电池(4)间隔布置的限位件(21)，每个所述限位件(21)从所述支撑面(12)向上延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述限位件(21)形成为开口朝向所述低压蓄电池(4)的L形结构，且所述限位件(21)至少为两个并布置在方形结构的所述低压蓄电池(4)的对角处。

4.根据权利要求2所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述限位件(21)形成为包括一对相对布置的横向止挡件和一对相对布置的纵向止挡件，所述横向止挡件和所述纵向止挡件关于方形结构的所述低压蓄电池(4)的对边布置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述限位部(2)构造为与所述支撑面(12)冲压形成的一体结构。

6.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述紧固部(3)构造为倒U形结构，该倒U型结构围绕所述低压蓄电池(4)并且两端与所述支撑面(12)相连。

7.根据权利要求6所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述倒U形结构包括两个竖向紧固件(33)以及连接两个所述竖向紧固件(33)的一个横向紧固件(32)，所述横向紧固件(32)的两端分别形成有第二安装孔(321)，所述竖向紧固件(33)穿过所述第二安装孔(321)并与所述支撑面(12)可拆卸连接。

8.根据权利要求7中所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述竖向紧固件(33)为螺栓，所述支撑面(12)上对应地设置有第一安装孔(11)，所述第一安装孔(11)内固定有螺母(31)，所述螺栓的头部与所述第二安装孔(321)抵接，螺纹杆穿过所述第一安装孔(11)与所述螺母(31)螺纹连接。

9.根据权利要求6所述的车辆的低压蓄电池固定结构，其特征在于，所述倒U形结构位于方形结构的所述低压蓄电池(4)中部。

10.一种车辆，包括低压蓄电池(4)，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的低压蓄电池固定结构。

Images