CN210379174U - 电池柜及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池柜及新能源汽车，包括：柜体和盖板，所述柜体形成有容置腔，所述盖板可拆卸的设置于所述柜体上，并能够封盖或打开所述容置腔；及电池安装支架，所述电池安装支架设置于所述容置腔内，且所述电池安装支架包括载框、及设置于所述载框上的支撑层板，所述支撑层板设有至少两个用于安放电池组的安装位。根据不同功率大小的牵引车车型，可灵活在电池安装支架上的支撑层板上同时安放不同数量的电池组，各电池组相互串联连接便能够形成具有不同供电性能的电池包，实现了电池包根据实际使用要求进行非标定制，通用性好，适用能力强，特别适用于大功率输出的IGV牵引车，具有极佳的经济效益。

Description

电池柜及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源动力系统技术领域，尤其涉及一种电池柜及新能源汽车。

背景技术

随着汽车研发水平的不断提高，同时国家大力倡导节能减排，新能源汽车也进入了快速发展、推广普及的快车道。纯电动动力系统便是新能源汽车常用的技术方案之一。然而，目前市面上新能源汽车所使用的动力电池，大都为电池厂家直接提供的标准电池包，其仅能使用在某一种特定的输出功率的车型上，通用性差，无法满足定制化需求，应用性存在较大的局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池柜及新能源汽车，旨在解决现有技术通用性差、无法满足定制化需求、应用局限性大的问题。

一方面，本申请提供一种电池柜，其包括：

柜体和盖板，所述柜体形成有容置腔，所述盖板可拆卸的设置于所述柜体上，并能够封盖或打开所述容置腔；及

电池安装支架，所述电池安装支架设置于所述容置腔内，且所述电池安装支架包括载框、及设置于所述载框上的支撑层板，所述支撑层板设有至少两个用于安放电池组的安装位。

在其中一个实施例中，所述载框包括多根纵梁和多根横梁，多根所述纵梁与多根所述横梁相交连接构成桁架式结构；所述支撑层板为多个，且一一对应的设置于所述横梁上。

在其中一个实施例中，所述载框还包括层间加固件，所述层间加固件连接于所述纵梁与所述横梁的交接处。

在其中一个实施例中，所述载框的顶面和/或所述载框的底面还设置有加固结构。

在其中一个实施例中，所述电池柜还包括抽风风扇，所述盖板开设有冷风进孔，所述电池安装支架与所述容置腔的侧壁配合形成相连通的进风通道和抽风通道，任意相邻的所述电池组之间的间隙形成散热通道，所述散热通道分别与所述进风通道和所述抽风通道连通，所述柜体的侧壁开设有热风出孔，所述冷风进孔与所述进风通道连通，所述热风出孔与所述抽风通道连通，所述抽风风扇设置于所述热风出孔上。

在其中一个实施例中，所述柜体内设置有保温隔热层。

在其中一个实施例中，所述柜体包括底板、及首尾衔接的围设于所述底板的同一侧面的至少三块侧板，所述底板与所述侧板之间连接有第一加强筋。

在其中一个实施例中，各所述侧板远离所述底板的端部均设有第一翻边结构，所述盖板的板边设有第二翻边结构，所述第一翻边结构与所述第二翻边结构形状适配，使得所述盖板能够与所述柜体扣合；所述第一翻边结构与所述侧板之间连接有第二加强筋。

在其中一个实施例中，所述侧板开设有第一安装孔，所述盖板开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，紧固件能够穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内以将所述盖板与所述柜体锁紧固定。

此外，本申请还提供一种新能源汽车，其包括如上所述的电池柜。

实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：

本方案的电池柜应用于新能源汽车中，以提供充足的电能；具体地，电池柜可配装于港口大型IGV牵引车、港口慢速牵引车等类型的牵引车辆中。电池柜的主体由柜体与盖板构成，组成结构简单，尺寸和形状可根据用户或特定车型进行定制化生产，灵活性高，可用性好；柜体形成的容置腔用来存放电池安装支架，即能够实现动力电池的存储。由于本方案中的电池安装支架由载框及安装在载框上的支撑层板构成，并且支撑层板上设计有至少两个可安放电池组的安装位，因而根据不同功率大小的牵引车车型，可灵活在电池安装支架上的支撑层板上同时安放不同数量的电池组(通常情况，一个安装位安放一个电池组；特殊情况下，一个安装位也可以同时安放两个或以上数量的电池组)，即实现电池组灵活扩展或缩减，各电池组相互串联连接便能够形成具有不同供电性能的电池包，实现了电池包根据实际使用要求进行非标定制，通用性好，适用能力强，特别适用于大功率输出的IGV牵引车，具有极佳的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：10、柜体；11、容置腔；12、底板；13、侧板；20、盖板；30、电池安装支架；31、载框；311、纵梁；312、横梁；32、支撑层板；33、安装位；40、保温隔热层；50、第一加强筋。

图1为本实用新型一实施例所述的电池柜的装配结构示意图；

图2为图1的爆炸结构示意图；

图3为图2中电池安装支架的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请要求保护一种新能源汽车，该新能源汽车可以是市面上可见的各种车型，例如轿车、SUV、牵引车等，本方案着重以牵引车为例进行说明。牵引车除了包括常规车辆具有的车体、动力系统、驾驶系统、传动系统之外，还包括用于供给电能的电池柜。

本方案中，电池柜相较于传统的标准电池包，其不同之处在于能够根据不同应用场合进行灵活非标定制，即实现供电容量扩展或缩减，以供给不同功率牵引车使用。

如图1和图2所示，一实施例中，电池柜包括：柜体10、盖板20及电池安装支架30。电池安装支架30用于安装和承载电池组，各电池组相互连接构成电池包。柜体10与盖板20连接，用于收藏电池安装支架30，柜体10与盖板20两者配合形成外壳，能够保护电池组的安全。

所述柜体10包括底板12、及首尾衔接的围设于所述底板12的同一侧面的至少三块侧板13。较优选地，底板12为矩形不锈钢薄板；侧板13的数量为四块，且均为不锈钢薄板，通过焊接方式与底板12连接固定并围设于底板12的同一侧面，使得所述柜体10形成有容置腔11，所述盖板20可拆卸的设置于所述柜体10上，并能够封盖或打开所述容置腔11。如此，柜体10的结构简单，强度高，耐用性佳。并且通过盖板20的可拆卸安装，便于灵活增加或减少电池组的数量，从而获得不同容量的电池包，以供给不同功率牵引车使用。进一步地，为了提高柜体10的结构强度，所述底板12与所述侧板13之间连接有第一加强筋50。较优选地，第一加强筋50为多个，并沿底板12的周向均匀间隔设置，并连接在各侧板13与底板12之间，以使柜体10具备更高的结构强度。

请继续参阅图2和图3，所述电池安装支架30设置于所述容置腔11内，且所述电池安装支架30包括载框31、及设置于所述载框31上的支撑层板32，所述支撑层板32设有至少两个用于安放电池组的安装位33。

综上，实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：本方案的电池柜应用于新能源汽车中，以提供充足的电能；具体地，电池柜可配装于港口大型IGV牵引车、港口慢速牵引车等类型的牵引车辆中。电池柜的主体由柜体10与盖板20构成，组成结构简单，尺寸和形状可根据用户或特定车型进行定制化生产，灵活性高，可用性好；柜体10形成的容置腔11用来存放电池安装支架30，即能够实现动力电池的存储。由于本方案中的电池安装支架30由载框31及安装在载框31上的支撑层板32构成，并且支撑层板32上设计有至少两个可安放电池组的安装位33，因而根据不同功率大小的牵引车车型，可灵活在电池安装支架30上的支撑层板32上同时安放不同数量的电池组(通常情况，一个安装位33安放一个电池组；特殊情况下，一个安装位33也可以同时安放两个或以上数量的电池组)，即实现电池组灵活扩展或缩减，各电池组相互串联连接便能够形成具有不同供电性能的电池包，实现了电池包根据实际使用要求进行非标定制，通用性好，适用能力强，特别适用于大功率输出的IGV牵引车，具有极佳的经济效益。

此外，另一实施例中，各所述侧板13远离所述底板12的端部均设有第一翻边结构，所述第一翻边结构与所述侧板13之间连接有第二加强筋。如此能够保证第一翻边结构与侧板13的连接强度，从而与盖板20连接时稳固、可靠。所述盖板20的板边设有第二翻边结构，所述第一翻边结构与所述第二翻边结构形状适配，使得所述盖板20能够与所述柜体10扣合。如此，盖板20能够与柜体10盖合更加牢固、紧密，盖体不易从柜体10上松动、掉落。

而为了进一步保证盖板20与柜体10连接牢固，所述侧板13开设有第一安装孔，所述盖板20开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，紧固件能够穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内以将所述盖板20与所述柜体10锁紧固定。可选地，紧固件为螺栓，第一安装孔为螺纹孔，第二安装孔为通孔，螺栓穿过通孔后再螺接于螺纹孔内，可锁紧固定盖板20与柜体10，利于提升整个电池柜的整体结构强度。较优选地，第一安装孔、第二安装孔和紧固件分别为多个且数量适配，三者一一对应组装配合，可进一步提升盖板20与柜体10装联强度。且上述螺纹连接方式操作便捷，装拆方便。

当然了，其他实施例中，盖板20与柜体10也可以采用例如卡扣连接、铆接等其它成熟的连接技术手段，也都在本申请的保护范围内。

请继续参阅图2，此外，一实施例中，所述柜体10内设置有保温隔热层40。如此，当电池柜应用于高温或极寒的极端工作环境中时，借助保温隔热层40能够使电池柜具备自我保护能力，确保高温极寒天气不会对电池柜内部的电池组等电器部件造成损害，提升电池柜的使用性能与可靠性。可选地，保温隔热层40可以是但不限于泡棉、聚氨酯等材料。

请继续参阅图3，在本方案中，所述载框31包括多根纵梁311和多根横梁312，多根所述纵梁311与多根所述横梁312相交连接构成桁架式结构；所述支撑层板32为多个，且一一对应的设置于所述横梁312上。具体地，各纵梁311与横梁312相互焊接构成桁架式结构的矩形框架体，结构简单、紧凑，整体强度与刚度高。载框31的内部中空，因而能够安装支撑层板32，支撑层板32可采用搭接、焊接、铆接等方式固定在载框31内部，各边均不超过载框31的各面，以避免安装于柜体10内时发生干涉。根据电池组的外形尺寸大小，支撑层板32上按横竖方向以特定安全间隔阵列划分形成多个安装位33，可以理解的，安装位33为一块特定尺寸的空置区，可用来安放电池组。

特别地，安装位33内设计有锁固结构，可牢靠固定电池组，防止电池组因外界振动而发生松动、甚至掉落，造成电池组之间连线拉断，致使电池柜无法正常使用。可选地，锁固结构可以是但不限于卡扣、绑带、锁具等。

此外，为进一步加强纵梁311与横梁312的连接强度，所述载框31还包括层间加固件，所述层间加固件连接于所述纵梁311与所述横梁312的交接处。本实施例中，层间加固件可以是筋条、角码等部件；较优选地，层间加固件为三角结构的角码，通过焊接方式固定在垂直连接的纵梁311与横梁312的直角相交处。

更进一步地，一实施例中，所述载框31的顶面和/或所述载框31的底面还设置有加固结构。具体地，加固结构为采用金属杆件焊接形成的X型杆组，其能够进一步提升载框31的整体结构强度，提升抗冲击和载荷能力。当然了，其它实施例中，加固结构也可以是其它形状的杆组，例如菱形、回字型等。

考虑到电池柜内同时安装多个电池组，持续工作一段时间后，会产生大量的热量，如若热量无法及时排出电池柜外，电池柜内的高温环境势必会对各电子电器部件造成损伤，致使老化加速，影响使用寿命与安全。基于此，在本申请进一步的实施方案中，所述电池柜还包括抽风风扇，所述盖板20开设有冷风进孔，所述电池安装支架30与所述容置腔11的侧壁配合形成相连通的进风通道和抽风通道，任意相邻的所述电池组之间的间隙形成散热通道，所述散热通道分别与所述进风通道和所述抽风通道连通，所述柜体10的侧壁开设有热风出孔，所述冷风进孔与所述进风通道连通，所述热风出孔与所述抽风通道连通，所述抽风风扇设置于所述热风出孔上。如此，冷风进口与外部的空调装置连通，冷气能够通入电池柜内；在电池组工作时，冷气能够依次流经进风通道和散热通道，对各电池组及相关电器部件实现风冷，可有效防止温度过高影响工作可靠性；之后冷气吸收热量后在抽风风扇的抽吸力作用下，由抽风通道流过并最终从热风出孔排出，达到将高温热量排出电池柜外部的目的。上述方案中，实现降温的强制风冷结构设计合理，降温效率高、效果好，可有效保障电池柜长时间可靠工作。

当然了，在其它实施例中，也可以采用现有技术中的其它成熟降温技术手段应用于本电池柜中，也都在本申请的保护范围内，在此不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池柜，其特征在于，包括：

柜体和盖板，所述柜体形成有容置腔，所述盖板可拆卸的设置于所述柜体上，并能够封盖或打开所述容置腔；及

电池安装支架，所述电池安装支架设置于所述容置腔内，且所述电池安装支架包括载框、及设置于所述载框上的支撑层板，所述支撑层板设有至少两个用于安放电池组的安装位。

2.根据权利要求1所述的电池柜，其特征在于，所述载框包括多根纵梁和多根横梁，多根所述纵梁与多根所述横梁相交连接构成桁架式结构；所述支撑层板为多个，且一一对应的设置于所述横梁上。

3.根据权利要求2所述的电池柜，其特征在于，所述载框还包括层间加固件，所述层间加固件连接于所述纵梁与所述横梁的交接处。

4.根据权利要求1所述的电池柜，其特征在于，所述载框的顶面和/或所述载框的底面还设置有加固结构。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电池柜，其特征在于，所述电池柜还包括抽风风扇，所述盖板开设有冷风进孔，所述电池安装支架与所述容置腔的侧壁配合形成相连通的进风通道和抽风通道，任意相邻的所述电池组之间的间隙形成散热通道，所述散热通道分别与所述进风通道和所述抽风通道连通，所述柜体的侧壁开设有热风出孔，所述冷风进孔与所述进风通道连通，所述热风出孔与所述抽风通道连通，所述抽风风扇设置于所述热风出孔上。

6.根据权利要求5所述的电池柜，其特征在于，所述柜体内设置有保温隔热层。

7.根据权利要求6所述的电池柜，其特征在于，所述柜体包括底板、及首尾衔接的围设于所述底板的同一侧面的至少三块侧板，所述底板与所述侧板之间连接有第一加强筋。

8.根据权利要求7所述的电池柜，其特征在于，各所述侧板远离所述底板的端部均设有第一翻边结构，所述盖板的板边设有第二翻边结构，所述第一翻边结构与所述第二翻边结构形状适配，使得所述盖板能够与所述柜体扣合；所述第一翻边结构与所述侧板之间连接有第二加强筋。

9.根据权利要求8所述的电池柜，其特征在于，所述侧板开设有第一安装孔，所述盖板开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，紧固件能够穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内以将所述盖板与所述柜体锁紧固定。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任一项所述的电池柜。

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