CN215496846U - 一种电动汽车电池支撑架 - Google Patents
一种电动汽车电池支撑架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215496846U CN215496846U CN202121133776.2U CN202121133776U CN215496846U CN 215496846 U CN215496846 U CN 215496846U CN 202121133776 U CN202121133776 U CN 202121133776U CN 215496846 U CN215496846 U CN 215496846U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heat dissipation
- plate
- dissipation groove
- groove
- radiating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池支撑架，包括支撑板、边板及多通散热槽，支撑板上表面的四周垂直设置有边板，边板内部开设有若干多通散热通道，多通散热通道包括内侧散热槽、上端散热槽及外侧散热槽，内侧散热槽开设于边板的内侧表面，上端散热槽开设于边板的上表面，外侧散热槽开设于边板的外侧表面，内侧散热槽与上端散热槽的底端相连通，外侧散热槽顶端与连通通道一端相连，连通通道另一端与上端散热槽的侧面相连连通，边板的外侧表面设置连接板，该实用新型结构合理，通过在边板内设置有若干多通散热通道，并且多通散热通道可通过上端散热槽及外侧散热槽进行排热，从而实现蓄电池热量的快速排出，大大提高了蓄电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池架技术领域，具体为一种电动汽车电池支撑架。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
目前的电动汽车很多采用底部托板固定电池的方式进行电池的安装，传统的电池支撑架仅作为电池的放置及固定容器，在电池使用过程中，热量通过其他辅助设备进行排出，但是，热量排出效果还是没有达到最佳，从而影响电池的使用寿命，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池支撑架，蓄电池散发出来的热量首先进入到内侧散热槽内，随后进入上端散热槽内，接着，一部分热量从上端散热槽的上端排出，另一部分热量从外侧散热槽排出，实现蓄电池热量的快速排出，大大提高了蓄电池的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池支撑架，包括支撑板、边板及多通散热槽，所述支撑板上表面的四周垂直设置有边板，所述边板内部开设有若干多通散热通道，所述多通散热通道包括内侧散热槽、上端散热槽及外侧散热槽，所述内侧散热槽开设于边板的内侧表面，所述上端散热槽开设于边板的上表面，所述外侧散热槽开设于边板的外侧表面，所述内侧散热槽与上端散热槽的底端相连通，所述外侧散热槽顶端与连通通道一端相连，所述连通通道另一端与上端散热槽的侧面相连连通，实现电池发出的热量从内侧散热槽进入，随后从上端散热槽及外侧散热槽排出，所述边板的外侧表面设置连接板。
优选的，所述支撑板上表面均匀设置有若干纵横交错的加强筋，大大提高了支撑板的强度，避免变形。
优选的，所述外侧散热槽的底端为斜面结构，所述外侧散热槽底端的斜面由内向外逐渐降低，可以保证溅到边板上的水，不会进入到支撑架内部。
优选的，所述连接板贯穿开设有若干连接孔，用于通过螺栓和汽车底盘相连。
优选的，所述连接板下表面设置有若干加强板，大大提高了连接板的强度，从而保证整体的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
蓄电池散发出来的热量首先进入到内侧散热槽内，随后进入上端散热槽内，接着，一部分热量从上端散热槽的上端排出，另一部分热量从外侧散热槽排出，实现蓄电池热量的快速排出，大大提高了蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为边板截面结构示意图。
图中：支撑板1、边板2、内侧散热槽3、上端散热槽4、外侧散热槽5、连通通道6、连接板7、加强筋8、加强板9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池支撑架，包括支撑板1、边板2及多通散热通道，支撑板1上表面的四周垂直设置有边板2，边板2内部开设有若干多通散热通道，多通散热通道包括内侧散热槽3、上端散热槽4及外侧散热槽5，内侧散热槽3开设于边板2的内侧表面，上端散热槽4开设于边板2的上表面，外侧散热槽5开设于边板2的外侧表面，外侧散热槽5的底端为斜面结构，外侧散热槽5底端的斜面由内向外逐渐降低，内侧散热槽3与上端散热槽4的底端相连通，外侧散热槽5顶端与连通通道6一端相连，连通通道6另一端与上端散热槽4的侧面相连连通，边板2的外侧表面设置连接板7，连接板7贯穿开设有若干连接孔，连接板7下表面设置有若干加强板9，支撑板1上表面均匀设置有若干纵横交错的加强筋8。
使用方法及原理：将电动汽车蓄电池固定于支撑板1上，并位于边板2内，随后将带有蓄电池的支撑板1放置于电动汽车底部，并通过连接板7和螺栓的配合固定于电动汽车底部。使用时，蓄电池散发出来的热量首先进入到内侧散热槽3内，随后进入上端散热槽4内，接着，一部分热量从上端散热槽4的上端排出，另一部分热量从外侧散热槽5排出，实现蓄电池热量的快速排出，大大提高了蓄电池的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车电池支撑架，其特征在于：包括支撑板（1）、边板（2）及多通散热通道，所述支撑板（1）上表面的四周垂直设置有边板（2），所述边板（2）内部开设有若干多通散热通道，所述多通散热通道包括内侧散热槽（3）、上端散热槽（4）及外侧散热槽（5），所述内侧散热槽（3）开设于边板（2）的内侧表面，所述上端散热槽（4）开设于边板（2）的上表面，所述外侧散热槽（5）开设于边板（2）的外侧表面，所述内侧散热槽（3）与上端散热槽（4）的底端相连通，所述外侧散热槽（5）顶端与连通通道（6）一端相连，所述连通通道（6）另一端与上端散热槽（4）的侧面相连连通，所述边板（2）的外侧表面设置连接板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述支撑板（1）上表面均匀设置有若干纵横交错的加强筋（8）。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述外侧散热槽（5）的底端为斜面结构，所述外侧散热槽（5）底端的斜面由内向外逐渐降低。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述连接板（7）贯穿开设有若干连接孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述连接板（7）下表面设置有若干加强板（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121133776.2U CN215496846U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种电动汽车电池支撑架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121133776.2U CN215496846U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种电动汽车电池支撑架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215496846U true CN215496846U (zh) | 2022-01-11 |
Family
ID=79780190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121133776.2U Active CN215496846U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种电动汽车电池支撑架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215496846U (zh) |
-
2021
- 2021-05-25 CN CN202121133776.2U patent/CN215496846U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP4329057A2 (en) | Power battery pack and electric vehicle | |
| CN210805843U (zh) | 电池托盘、动力电池包及车辆 | |
| CN113665684A (zh) | 车辆的车身地板总成以及车辆 | |
| CN215496846U (zh) | 一种电动汽车电池支撑架 | |
| CN214647528U (zh) | 一种电动汽车底盘及电动汽车 | |
| CN109216604B (zh) | 电池托盘以及具有它的电池包总成 | |
| CN113067052A (zh) | 一种动力电池散热系统及车辆 | |
| CN219476785U (zh) | 电池模组及电池系统和电动汽车 | |
| CN109616591B (zh) | 电池托盘以及具有它的电池包总成 | |
| CN210379174U (zh) | 电池柜及新能源汽车 | |
| CN207587796U (zh) | 一种可固定水平双电池模组组合的电池箱 | |
| CN218677439U (zh) | 一种高容量高强度储能箱体 | |
| CN215073582U (zh) | 一种基于半导体的电动汽车语音控制装置 | |
| CN220199042U (zh) | 电池集成结构、底盘组件及车辆 | |
| CN217294687U (zh) | 一种散热结构及发动机舱后部加强梁 | |
| CN213176714U (zh) | 一种新型拖拉机后桥壳体 | |
| CN218887381U (zh) | 一种电池箱及新能源电动汽车 | |
| CN216085160U (zh) | 一种电池模组的端板 | |
| CN218274793U (zh) | 电池包、动力电池和车辆 | |
| CN214378609U (zh) | 一种动力电池散热系统及车辆 | |
| CN220914438U (zh) | 一种锂电池箱体及锂电池 | |
| CN217641576U (zh) | 一种易组装的储能电池模组 | |
| CN219123323U (zh) | 一种储能系统用液冷电池箱 | |
| CN219677399U (zh) | 电池包箱体、电池包以及车辆 | |
| CN216507912U (zh) | 一种电动汽车动力电池安全防护罩盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |