CN211364275U - 一种车载充电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电机，包括铝制壳体和设置在壳体内的线路板，以及设置于线路板的多个高功耗元器件，所述壳体内可拆卸设置有贴合在壳体内底面的散热块部件，所述线路板连接在散热块部件的顶部，多个高功耗元器件通过固定结构分别固定连接在散热块部件的侧壁上，采用本技术方案，可先将线路板、高功耗元器件及散热块部件预先组装成一体再装入到壳体内，这样就无需再在壳体上设置安装槽口，简化安装结构，降低安装难度，安装起来方便快捷，有利于提高安装效率，并且借助散热块部件的侧壁可以安装更多高功耗元器件，增大安装面积，从而提升产品的使用性能。

Description

一种车载充电机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种车载充电机。

背景技术

汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是在对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置，充电机依据电池管理系统提供的数据，能动态调节充电电流或电压。

现有充电机包括铝制的壳体，壳体内设有控制线路板和连接于控制线路板02的电感器、电容和大量高功耗元器件，这种铝壳本身具有良好的散热性能，若干高功耗元器件为MOS管件，是一种压控元件，在工作时会产生大量的热量，为了使这高功耗元器件有良好散热，现有的做法如图4所示，在壳体01一侧开设有安装槽口04，先将这些高功耗元器件03穿入到安装槽口 04处，然后通过螺栓穿入安装槽口04内将高功率管件贴合在壳体槽壁上进行固定安装，从而通过跟铝壳接触实现散热作用，为了保证充电机内部环境的稳定性，最后还需要用密封盖将安装槽口位置密封遮住。

虽然现有充电机可以实现高功耗电子器件的散热作用，但在实际操作中仍存在以下问题：这种高功耗元器件的安装结构复杂，需要将高功耗元器件引入到狭小的安装槽口内进行安装，增大安装难度，安装过程繁琐且费时费力，安装效率低，以及安装面积小，也只适用于较少的高功耗元器管件的散热使用。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的高功耗元器件在车载充电机内的安装难度大，安装过程繁琐且安装效率低，以及只能安装数量较少的高功耗元器件的问题，从而提供一种安装难度小，安装较为方便，可以安装更多数量高功耗元器件的车载充电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载充电机，包括具有内腔的铝制壳体，和设置在所述壳体内的线路板，以及设置于所述线路板的多个高功耗元器件，所述壳体内可拆卸设置有贴合在所述壳体内底面的散热块部件，所述线路板连接在所述散热块部件的顶部，多个所述高功耗元器件分别延伸连接在所述散热块部件的侧壁上，并通过固定结构与所述散热块部件固定安装。

作为一种优选方案，所述散热块部件的侧壁上设有适合安装所述高功耗元器件的多个安装平面，所述安装平面与所述高功耗元器件面面贴合。

作为一种优选方案，所述固定结构包括设置在所述安装平面上的多个安装孔，和设置在所述高功耗元器件上的连接孔，以及穿过所述连接孔固定于所述安装孔的固定件。

作为一种优选方案，所述高功耗元器件通过插脚结构与所述线路板电连接。

作为一种优选方案，所述散热块部件为铝块结构。

作为一种优选方案，所述散热块部件与所述壳体之间设置有保持二者相对位置固定的安装结构。

作为一种优选方案，所述安装结构包括设置在所述散热块部件底边上的多个安装脚，以及对应设置于所述安装脚和所述壳体内底面的螺纹孔，以及固定于所述螺纹孔将所述散热块部件紧固在所述壳体内底面的螺纹紧固件。

作为一种优选方案，所述壳体底部密封设置有循环水道结构。

本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点：

1.本实用新型提供的车载充电机中，先将线路板连接在散热块部件顶部，然后通过固定结构将线路板上的多个高功耗元器件固定连接到散热块部件的侧壁上，从而使线路板、高功耗元器件及散热块部件组装成一体结构，最后只要将独立组装好的散热块部件装入到壳体内即可，通过散热块部件与壳体内底面贴合接触以实现热量传递，可对其上的高功耗元器件起到快速散热作用，这种结构设置，采用在壳体外预先组装好高功耗元器件与散热快部件的安装方式，这样就无需再在壳体上设置安装槽口，简化安装结构，大大降低安装难度，安装起来方便快捷，有利于提高安装效率，并且借助散热块部件的侧壁可以安装更多高功耗元器件，增大安装面积，适用范围广，散热效果好，从而提升产品的使用性能。

2.本实用新型提供的车载充电机中，所述高功耗元器件是以面面接触方式贴合安装在散热块部件的安装平面上，这种结构设置，保证所述高功耗元器件与散热块部件之间接触平整，有利于增大二者间的接触面，便于所述高功耗元器件向散热块部件传递热量，以提升所述高功耗元器件的散热效率。

3.本实用新型提供的车载充电机中，所述散热块部件为铝块结构，这种铝块结构具有很好导热性，能够快速吸热和散热，根据散热块部件与铝制壳体的底面配合接触，二者属性相同且具有较大接触面，从而可将高功耗元器件工作产生的热量通过散热块部件传递至壳体并向外界散热，并通过在壳体底部密封设置循环水道结构，对壳体起到冷却散热作用，提升壳体的散热效率，散热效果更佳，从而保证车载充电机内线路板、高功耗元器件等元器件正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型提供的车载充电机的分体结构示意图；

图2为本实用新型的固定结构的安装结构示意图；

图3为本实用新型的固定结构的另一安装结构示意图；

图4为本实用新型的散热块部件的结构示意图；

图5为现有技术的一种车载充电机的结构示意图；

附图标记说明：1-壳体，2-线路板,3-高功耗元器件，31-插脚结构，4- 散热块部件，41-安装平面，42-安装脚，5-固定结构，51-安装孔，52-固定件，53-固定压板，6-螺纹紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

实施例1

下面结合附图对本实施例进行具体说明：

本实施例提供如图1-4所示的一种车载充电机，包括具有内腔的铝制壳体1，和设置在所述壳体1内的线路板2，以及设置于所述线路板2的多个高功耗元器件3，所述壳体1内可拆卸设置有贴合在所述壳体1内底面的散热块部件4，所述线路板2连接在所述散热块部件4的顶部，多个所述高功耗元器件3分别延伸连接在所述散热块部件4的侧壁上，并通过固定结构5 与所述散热块部件4固定安装。

上述实施方式是本实施例的核心技术方案，在安装所述散热块部件4时，先将所述线路板2连接在散热块部件4顶部，然后通过固定结构将线路板上的多个高功耗元器件3固定连接到散热块部件4的侧壁上，从而使线路板2、高功耗元器件3及散热块部件4组装成一体结构，最后只要将上述独立组装好的散热块部件装入到壳体内即可，通过所述散热块部件4与所述壳体1内底面贴合接触以实现热量传递，可对其上的高功耗元器件起到快速散热作用，这种结构设置，采用在壳体外预先组装好高功耗元器件与散热快部件的安装方式，这样就无需再在壳体上设置安装槽口，简化安装结构，大大降低安装难度，安装起来方便快捷，有利于提高安装效率，并且借助散热块部件 4的侧壁可以安装更多高功耗元器件，增大安装面积，适用范围广，散热效果好，从而提升产品的使用性能。

需要了解的是，所述线路板2是通过螺钉固定连接在散热块部件4的顶部，并架设位于所述壳体1的上端口处，使散热块部件的安装高度不超出壳体的高度，所述线路板2上设有朝向所述壳体底面的多个高功耗元器件以及电容、电感器等其它元器件，这样安装线路板后，所述壳体1内部还剩余较大的空间，因此，通过在壳体1内配置散热块部件4既可以合理优化利用壳体剩余空间，同时不影响线路板及其它元器件的正常安装，设计合理，安装更换散热块部件也较为方便。

进一步优选的，如图2-3所示，所述散热块部件4的侧壁上设有适合安装所述高功耗元器件3的多个安装平面41，所述安装平面41与所述高功耗元器件3面面贴合，即所述高功耗元器件3以面面接触方式贴合安装在散热块部件4的安装平面上，这种结构设置，保证所述高功耗元器件3与散热块部件4之间接触平整，有利于增大二者间的接触面，便于所述高功耗元器件 3向所述散热块部件4传递热量，从而提升所述高功耗元器件3的散热效率。

下面结合结合图2-4对所述固定结构的具体设置方式作详细说明：

所述固定结构5包括设置在所述安装平面41上的多个安装孔51，和设置在所述高功耗元器件3上的连接孔，以及穿过所述连接孔固定于所述安装孔51的固定件52，所述固定件为螺丝，这种结构设置，通过固定件52紧固后对所述高功耗元器件3与所述散热块部件4施予紧固力，安装方便，固定可靠。

作为一种可替换实施方式，所述固定结构5包括设置在所述安装平面41 上的多个安装孔51，以及通过固定件52抵压连接至少两个所述高功耗元器件3上的固定压板53，所述固定件52穿过所述固定压板53固定于所述安装孔51，所述安装孔51位于相邻两个所述高功耗元器件3之间，这样设置使固定件不再穿过所述高功耗元器件3，而是通过对所述固定压板53施力将多个高功耗元器件3紧固在所述安装平面41上，配合固定可靠。

进一步优选的，所述高功耗元器件3为贴片式的高功耗MOS管件，这些所述高功耗元器件3是通过插脚结构31与所述线路板2电连接，并围绕所述散热块部件的两侧侧壁进行布置。

为了保证所述散热块部4件在所述壳体1内的安装稳定性，如图2所示，所述散热块部件4与所述壳体1之间设置有保持二者相对位置固定的安装结构，作为一种具体结构设置，所述安装结构包括设置在所述散热块部件4底边上的多个安装脚42，以及对应设置于所述安装脚42和所述壳体1内底面的螺纹孔，以及固定于所述螺纹孔将所述散热块部件4紧固在所述壳体1内底面的螺纹紧固件6，通过螺纹紧固件6将多个安装脚42分别固定在壳体内底面，从而实现散热块部件在所述壳体内的安装固定。

在本实施例中，所述散热块部件4为具有内腔的铝块结构，这种铝块结构具有很好导热性，能够快速吸热和散热，根据散热块部件4与铝制壳体的内底面配合接触，二者属性相同且具有较大接触面，从而可将高功耗元器件工作产生的热量通过散热块部件4传递至所述壳体1并向外界散热，并且，通过在所述壳体1底部密封设置循环水道结构(附图中未显示)，所述循环水道结构为折弯设计的导流槽道，通过水流沿着循环水道结构流动可进一步对所述壳体1起到冷却散热作用，提升壳体的散热效率，散热效果更佳，从而保证车载充电机内部线路板、高功耗元器件等元器件的正常工作。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种车载充电机，包括具有内腔的铝制壳体(1)，和设置在所述壳体(1)内的线路板(2)，以及设置于所述线路板(2)的多个高功耗元器件(3)，其特征在于:所述壳体(1)内可拆卸设置有贴合在所述壳体(1)内底面的散热块部件(4)，所述线路板(2)连接在所述散热块部件(4)的顶部，多个所述高功耗元器件(3)分别延伸连接在所述散热块部件(4)的侧壁上，并通过固定结构(5)与所述散热块部件(4)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电机，其特征在于：所述散热块部件(4)的侧壁上设有适合安装所述高功耗元器件(3)的多个安装平面(41)，所述安装平面(41)与所述高功耗元器件(3)面面贴合。

3.根据权利要求2所述的一种车载充电机，其特征在于：所述固定结构(5)包括设置在所述安装平面(41)上的多个安装孔(51)，和设置在所述高功耗元器件(3)上的连接孔，以及穿过所述连接孔固定于所述安装孔(51)的固定件(52)。

4.根据权利要求3所述的一种车载充电机，其特征在于：所述固定结构(5)包括通过固定件(52)抵压连接至少两个所述高功耗元器件(3)上的固定压板(53)，所述固定件穿过所述固定压板固定于所述安装孔，所述安装孔(51)位于相邻两个所述高功耗元器件(3)之间。

5.根据权利要求4所述的一种车载充电机，其特征在于：所述高功耗元器件(3)通过插脚结构(31)与所述线路板(2)电连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载充电机，其特征在于：所述散热块部件(4)为铝块结构。

7.根据权利要求5或6所述的一种车载充电机，其特征在于：所述散热块部件(4)与所述壳体(1)之间设置有保持二者相对位置固定的安装结构。

8.根据权利要求7所述的一种车载充电机，其特征在于：所述安装结构包括设置在所述散热块部件(4)底边上的多个安装脚(42)，以及对应设置于所述安装脚(42)和所述壳体(1)内底面的螺纹孔，以及固定于所述螺纹孔将所述散热块部件(4)紧固在所述壳体(1)内底面的螺纹紧固件(6)。

9.根据权利要求8所述的一种车载充电机，其特征在于：所述壳体(1) 底部密封设置有循环水道结构。

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