CN101927710B - 用于机动车座位的安装脚盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及覆盖部件和用于机动车座位的安装系统。所述安装系统包括滑轨、安装脚部件和覆盖部件。所述覆盖部件包括覆盖部分和附接部分。所述覆盖部分可覆盖所述安装脚部件。在一些情况下，所述覆盖部分可覆盖安装在机动车地板的凹槽内的安装脚部件。所述附接部分可与安装系统的滑轨接合。

Description

用于机动车座位的安装脚盖

技术领域

本发明涉及机动车，尤其涉及用于机动车座位的安装脚盖。

背景技术

座位滑轨轨道通常位于机动车的安装地板上方。另外，用于安装滑轨轨道的支架也通常位于安装地板上方。但是，现有技术缺少覆盖安装在地板面板的槽或沟中的安装脚的措施。

发明内容

本发明涉及一种用于机动车座位的安装系统。所述安装系统包括滑轨、安装脚部件和覆盖部件。本发明可用于机动车。在整个说明书和权利要求中所用的术语“机动车”指的是能够携带一个或多个人类占有者并能由任何形式能量提供动力的移动交通工具。术语“机动车”包括但不限于小汽车、卡车、厢式车(van)、小型厢式车、SUV、摩托车、踏板车、船、个人水运工具、以及航空器。

在某些情况下，机动车包括一个或多个发动机。在整个说明书和权利要求中所用的术语“发动机”指的是能够转换能量的任何设备或机器。在某些情况下，势能转换成动能。例如，能量转换可包括燃料或燃料电池的化学势能转换成旋转动能，或者电势能转换成旋转动能的情况。发动机也可包括将动能转换成势能的措施。例如，某些发动机包括将动力传动系统(drivetrain)的动能转换成势能的再生制动系统(regenerative braking system)。发动机也可包括将太阳能或原子能转换成另一形式的能量的设备。一些发动机的例子包括但不限于：内燃机、电机、太阳能转换器、涡轮机、原子能设备和组合了两种或更多类型能量转换过程的混合系统。

一方面，本发明涉及一种用于机动车的安装脚部件的覆盖部件，其包括覆盖部分，所述覆盖部分包括中心部和从所述中心部朝外设置的周缘部，其中所述中心部凹陷成低于所述周缘部，以在所述中心部与滑轨之间提供充分的间距。

另一方面，本发明涉及一种用于机动车的座位的安装系统，其包括：滑轨；安装脚部件，包括构造成紧固到所述滑轨上的第一部分、和构造成紧固到所述机动车的地板部上的第二部分；覆盖部件，包括构造成覆盖所述安装脚部件的覆盖部分、和设置成邻近所述覆盖部分的附接部分，所述附接部分包括至少一个向上延伸部分，该至少一个向上延伸部分包括第一紧固部件，所述附接部分包括至少一个纵向延伸部分，该至少一个纵向延伸部分包括第二紧固部件；其中，所述第一紧固部件构造成附接到所述滑轨的一部分，而所述第二紧固部件构造成附接到所述安装脚部件的所述第一部分。

另一方面，本发明涉及一种用于机动车座位的安装系统，其包括：滑轨，包括下轨和构造成相对于所述下轨滑动的上轨；安装脚部件，构造成将所述下轨紧固到所述机动车的地板部；覆盖部件，包括构造成覆盖所述安装脚部件的覆盖部分；其中，当所述滑轨处于伸展位置时，所述覆盖部分位于所述上轨与所述安装脚部件之间。

根据以下附图和具体描述，本发明的其它系统、方法、特征和优点将对于本领域技术人员显见。本说明书所包括的所有额外的系统、方法、特征和优点都属于本发明的范围，并受所附权利要求书的保护。

附图说明

参照以下附图和说明将更好地理解本发明。图中部件不一定是按比例的，而是将重点放在说明本发明的原理上。另外，附图中，相同附图标记在所有不同视图中均表示相应的零件。

图1是机动车内部的一个示范实施例的等距视图；

图2是安装系统的一部分的示范实施例的组装等距视图；

图3是安装系统的一部分的示范实施例的分解等距视图；

图4是附接到滑轨的覆盖部件的示范实施例的平面视图；

图5是从以虚线示出的安装脚部件下方观察到的安装系统的示范实施例的组装视图；

图6是覆盖部件的示范实施例的等距视图，以及覆盖部件的覆盖部分的放大剖面图；

图7是安装系统的一部分的示范实施例的剖视图；

图8是覆盖部件的示范实施例的等距视图；

图9是与机动车的座位关联的安装系统的一部分的示范实施例的剖面图。

具体实施方式

图1是机动车的内部100的示范实施例。为便于图示，在该实施例中只示出了内部100的一部分特征。应理解在其它实施例中可为内部100提供额外的特征。

内部100可包括地板部105。尽管在当前实施例中没有示出用于地板部105的地毯，但是其它实施例可包括用于覆盖地板部105的地毯。在某些情况下，内部100可包括位于驾驶员侧102的座位106。通常，座位106可为用于机动车的任何类型的座位。在不同的实施例中，座位106可具有任何尺寸和/或形状。另外，座位106可由任何材料组合制成。

内部100可包括将座位106安装到地板部105的措施(provision)。在某些情况下，座位106可固定地安装到地板部105。但在另一些情况下，座位106可调整地安装到地板部105。换句话说，座位106能允许座位106以相对地板部105移动的方式安装到地板部105。例如，座位106能够以允许驾驶员沿前后方向滑动座位106的方式安装到地板部105。这种配置能够使驾驶员将座位106调整到舒适的驾驶位置。

在一示范实施例中，内部100包括安装系统108。在一个实施例中，安装系统108可为滑轨型安装系统。在某些情况下，安装系统108可包括分别与座位106的内侧(medial side)114和外侧(lateral side)116关联的第一滑轨110和第二滑轨112。具体地，第一滑轨110和第二滑轨112可安装在沿机动车前后之间延伸的方向上。通过这种配置，驾驶员能够沿前后方向滑动座位106，以提高驾驶员在操作机动车时的舒适性。

图2和3是安装系统108的一部分的示范实施例的放大图。具体地，图2示出了安装系统108的一部分的示范实施例的组装等距视图，而图3示出了安装系统108的一部分的示范实施例的分解等距视图。虽然图2和3示出的是安装系统108的与座位106的内侧114关联的部件，但是以下描述可类似地应用于安装系统108的位于座位106的外侧116的部件。

参照图2和3，安装系统108可包括第一滑轨110。在某些情况下，第一滑轨110可包括上轨120和下轨122。在该实施例中，上轨120可具有以允许上轨120相对于下轨122滑动的方式与下轨122接合的剖面形状。

在一些实施例中，上轨120可固定地安装到座位106的下组件109。在某些情况下，上轨120可通过某些类型的紧固件固定到下组件109，所述紧固件包括但不限于螺钉、螺栓、钉子、铆钉等紧固件。在另一些实施例中，上轨120可直接焊接到座位106的下组件109。

在一些实施例中，下轨122可构造成安装到地板部105。在某些情况下，下轨122可通过一个或多个紧固件直接安装到地板部105。在另一些情况下，下轨122可通过某些类型的安装支架安装到地板部105。在一示范实施例中，下轨122可通过与下轨122的一个端部关联的安装脚部件附接到地板部105。

在某些实施例中，安装系统108可包括安装脚部件130。在某些情况下，安装脚部件130可构造成用于将两个或更多元件紧固到一起的安装支架。在一示范实施例中，安装脚部件130可构造成将下轨122安装到地板部105。

在一些实施例中，安装脚部件130可包括用于安装到下轨122的后部123的第一部分132。通常，第一部分132可具有任何形状。在某些情况下，第一部分132可包括下唇部133。另外，第一部分132可包括构造成与下轨122接触的上部安装面137。通过这种配置，下唇部133为上部安装面137提供支撑，上部安装面137可从地板部105略微升起，以与下轨122接合。

在一些实施例中，安装脚部件130还可包括构造成安装到地板部105的第二部分134。通常，第二部分134可具有任何形状。在某些情况下，第二部分134可包括允许第二部分134相对于第一部分132降低的弯曲部149。通过这种配置，第二部分134的下表面可构造成面对(confront)地板部105。

安装脚部件130可通过任何本领域已知方法附接到下轨122。在某些情况下，可使用一个或多个紧固件将安装脚部件130的第一部分132紧固到下轨122。在另一些情况下，可将安装脚部件130的第一部分132焊接到下轨122。在一示范实施例中，可使用第一紧固件组140将第一部分132固定地附接到下轨122。具体地，第一紧固件组140可包括三个紧固件，这三个紧固件可贯穿第一部分132的紧固件孔142。另外，第一紧固件组140的各个紧固件可构造成插入到设置于下轨122中的孔内。

虽然第一紧固件组140的示范实施例包括三个紧固件，但是在其他实施例中，第一紧固件组140可包括任何数量的紧固件。另外，应理解的是，第一紧固件组140的紧固件可为本领域已知的任何类型的紧固件，包括螺钉、螺母和螺栓、钉子、铆钉等紧固件。

安装脚部件130的第二部分134可通过本领域已知的任何方法附接到地板部105。在某些情况下，第二部分134可通过一个或多个紧固件附接到地板部105。在另一些情况下，第二部分134可直接焊接到地板部105。在一示范实施例中，安装脚部件130的第二部分134可通过紧固件135附接到地板部105。在某些情况下，安装脚部件130的第二部分134可包括紧固件孔144，紧固件孔144构造成接受紧固件135。另外，地板部105可包括用于接受紧固件135的接受孔146。虽然在当前实施例中是通过一个紧固件将安装脚部件130附接到地板部105，但是在其它实施例中，可使用多个紧固件。另外，紧固件135可为任何类型的紧固件，包括但不限于螺钉、螺栓、铆钉等紧固件。在一示范实施例中，紧固件135是螺栓型紧固件。

在一示范实施例中，安装系统108可安装到地板部105的凹槽150中。具体地，安装脚部件130可安装在凹槽150内。这种布置使得安装系统108比起安装在地板部上方的传统安装系统，具有较低的轮廓。

包括设置于凹槽中的安装脚部件的安装系统，可包括覆盖所述安装脚部件的措施。在一些实施例中，安装系统可包括覆盖安装脚部件的覆盖部件。覆盖部件的使用能够有助于为具有凹槽的地板部提供大致连续的表面。另外，覆盖部件能够有助于防止灰尘聚集在凹槽内，否则会干扰安装脚部件紧固到地板部。

在一示范实施例中，安装系统108可包括覆盖部件160。在某些情况下，覆盖部件160可设置于安装脚部件130上方。另外，组装后，覆盖部件160可构造成坐靠在凹槽150的上。通过这种配置，覆盖部件160可为安装脚部件130通过覆盖。另外，覆盖部件160可在凹槽150处为地板部105提供大致连续的上表面。

为一致性和方便性起见，在与各图示实施例相对应的整个详细描述中均采用方向形容词。这些方向形容词可涉及安装系统的一个或多个部件，包括例如覆盖部件。本说明书和权利要求书中所采用的术语“纵向”指的是沿部件长度延伸的方向。此外，本说明书和权利要求书中所采用的术语“横向”指的是沿部件宽度延伸的方向。另外，本说明书和权利要求书中所采用的术语“垂直”指的与横向和纵向方向垂直的方向。应理解的是，术语纵向、横向和垂直也可应用于本说明书中所述的任何部件，包括滑轨、覆盖部件、安装脚部件等。

覆盖部件160可包括覆盖部分162。通常，覆盖部分162可具有与凹槽150的后部152相应的尺寸和形状。具体地，覆盖部分162的宽度W1可略大于凹槽150的宽度W2。通过使覆盖部分162的宽度略大，覆盖部分162能够构造成抵靠在凹槽150的边缘上。覆盖部分162的长度也可构造成使得一旦安装系统108完全组装后，基本覆盖凹槽150的后部152的任何暴露部分。

在某些情况下，覆盖部件160还可包括设置成与覆盖部分162相邻的附接部分(attachment portion)161。在一示范实施例中，附接部分161包括可与安装系统的滑轨相关联的第一向上延伸部分172和第二向上延伸部分174。在某些情况下，第一向上延伸部分172和第二向上延伸部分174可成形为围绕下轨122的侧壁的形式。具体地，第一向上延伸部分172可包括第一横向部分177，而第二向上延伸部分174可包括第二横向部分179。在一示范实施例中，第一横向部分177和第二横向部分179可构造成环绕(wraparound)在下轨122的侧壁上。

在一些实施例中，第一向上延伸部分172和第二向上延伸部分174可包括用于接收第一滑轨110的措施。在一示范实施例中，第一向上延伸部分172和第二向上延伸部分174可被开口176隔开，从而为上轨120的延伸穿过提供间隙。

在一些实施例中，覆盖部件可包括用于附接到滑轨的措施。在一些情况下，一个或多个向上延伸部分可设置有用于附接到滑轨的一部分上的一个或多个紧固件。在一示范实施例中，各个向上延伸部分可包括构造成接合并固定到滑轨的一部分上的凸耳状(tab-like)紧固件。

图4示出了附接到第一滑轨110的覆盖部件160的一示范实施例的平面图。参照图4，第一向上延伸部分172可包括第一紧固部件202。通常，第一紧固部件202可为构造成与下轨122接合的任何类型的紧固件。在某些情况下，第一紧固部件202可为构造成环绕下轨122的第一侧壁212的凸耳状紧固件。相似地，第二向上延伸部分174可包括第二紧固部件204。具体地，第二紧固部件204可为构造成环绕下轨122的第二侧壁214的类似的凸耳状紧固件。通过这种配置，第一向上延伸部分172和第二向上延伸部分174能够直接紧固到第一滑轨110的下轨122的两相对侧。

再参照图3，附接部分161可包括设置在覆盖部分162的相反侧的第一纵向延伸部分192和第二纵向延伸部分194。具体地，第一纵向延伸部分192可从第一向上延伸部分172延伸，而第二纵向延伸部分194可从第二向上延伸部分174延伸。在某些情况下，第一纵向延伸部分192可大致垂直于第一向上延伸部分172。类似地，第二纵向延伸部分194可大致垂直于第二向上延伸部分174。

在一些实施例中，覆盖部件可包括用于附接到安装脚部件的措施。在某些情况下，一个或多个纵向延伸部分可设置有用于附接到滑轨的一部分上的一个或多个紧固件。在一示范实施例中，各个纵向延伸部分可包括构造成接合并固定到安装脚部件的一部分上的凸耳状紧固件。

图5示出了从为方便图示而以虚线示出的安装脚部件130下方观察到的安装系统108的一示范实施例的组装视图。在一些实施例中，覆盖部件160可包括分别位于第一纵向延伸部分192和第二纵向延伸部分194上的第三紧固部件206和第四紧固部件208。通常，第三紧固部件206和第四紧固部件208可为构造成与安装脚部件接合的任何类型的紧固件。在一示范实施例中，第三紧固部件206和第四紧固部件208可为构造成与安装脚部件130接合的凸耳状紧固件。

如图5所示，第三紧固部件206和第四紧固部件208可构造成紧固到安装脚部件130的第一部分132的下表面220。具体地，第三紧固部件206和第四紧固部件208可构造成分别与下唇部133的第一下唇222和第二下唇224接合。换句话说，第三紧固部件206和第四紧固部件208构造成与安装脚部件130的第一部分132的两相对侧接合。通过这种配置，能够防止覆盖部件160在大致垂直的方向上升起。

在某些情况下，覆盖部分162还可包括与安装脚部件130关联的措施。在一个实施例中，覆盖部分162可包括安装销199。在某些情况下，安装销199可构造成插入到位于安装脚部件130的第二部分134上的孔197中。在一些实施例中，安装销199可起到对齐特征(alignment feature)的作用。但在另一些实施例中，安装销199可辅助将覆盖部分162紧固到安装脚部件130。

覆盖部件可包括在覆盖部件的覆盖部分与构造成在所述覆盖部分上方滑动的上轨之间保持间隙的措施，尤其是在安装脚部件位于地板水平下方的实施例中。在某些情况下，覆盖部件可具有有助于将所述覆盖部分与上轨的间距保持为恒定间距的形状。在一示范实施例中，覆盖部件可包括凹陷的中部，以在覆盖部分与在所述覆盖部分上方移动的上轨之间提供充分的间距。

现在参照图6，覆盖部分162可具有凹状或凹陷形状，以增大覆盖部件160与第一滑轨110之间的间隙，如图2所示。如图6中放大的剖面图所示，覆盖部分162包括中心部(central portion)164和从中心部164向外延伸的周缘部166。

在某些情况下，中心部164可构造成从覆盖部分162的第一端部180向下倾斜直到覆盖部分162的中间部(intermediate portion)183。另外，中心部164可从中间部183向上倾斜直到覆盖部分162的第二端部182。换句话说，从第一端部180到中间部183，中心部164相对于周缘部166的深度增加。另外，从第二端部182到中间部183，中心部164的深度也增加。通过这种配置，中心部164可发生凹陷，以在覆盖部分162与上轨120之间提供间隙。

如图6所示，周缘部166包括与中心部164连接的内周缘壁167。另外，周缘部166包括相对中心部164升起的上周缘部168。另外，周缘部166包括延伸到中心部164下方的外周缘壁169。在某些情况下，这种配置使周缘部166呈U形形状。在一示范实施例中，外周缘壁169可具有大致恒定的高度，以提供与凹槽的边缘接合的规则的或平坦的接触面。

图7是安装系统108的一部分的示范实施例的剖面图。参照图7，覆盖部分162的形状能够有助于增大覆盖部件160与上轨120之间的间隙。在该实施例中，上轨120处于伸展位置。由于第一滑轨110安装在凹槽150中，所以上轨120可略微倾斜，使得上轨120的后端121向下倾斜。

在一示范实施例中，覆盖部分162的中心部164的凹形形状构造成在上轨120与中心部164之间提供大致恒定的间隙。具体地，上轨120的中间部402与覆盖部分162的中心部164分开距离L1。类似地，上轨120的后端121与覆盖部分162的中心部164分开距离L2。在一些实施例中，距离L1和L2可具有不同的值。在一示范实施例中，尽管后端121低于中间部402，但是由于中心部164也从第一端部180朝第二端部182向下倾斜，所以距离L1和距离L2大致相等。在一个实施例中，距离L1和距离L2均可约为10毫米。但在另一些实施例中，这些距离可改变。通过这种配置，防止了覆盖部分162在上轨120相对于地板部105前后滑动时，与上轨120干涉。

在该实施例中，覆盖部分162位于上轨120与安装脚部件130之间。应理解的是，虽然中心部164可向下倾斜，但是覆盖部分162仍可构造成在中心部164与紧固件135之间的保持间隙。例如，在一示范实施例中，紧固件135邻近覆盖部分162的第一端部180，而第一端部180在大致垂直方向上高于第二端部182。在这种情况下，紧固件135与中心部164分开距离L3。在一示范实施例中，距离L3可约为3.8毫米。但在其它实施例中，距离L3的值可改变。

在不同实施例中，覆盖部件的形状可根据各种因素而改变。例如，在一些实施例中，覆盖部件的形状可根据覆盖部件将安装在机动车的哪个区域而不同。在某些情况下，驾驶员座位的安装系统可略微不同于乘客座位的安装系统。为了适应这些安装系统中的差异，与驾驶员座位关联的覆盖部件可不同于与乘客座位关联的覆盖部件。

再参照图1，内部100的乘客侧104可与第一覆盖部件191和第二覆盖部件193关联。在某些情况下，第一覆盖部件191和第二覆盖部件193可构造成覆盖与乘客座位关联的安装脚部件。为图示方便，只示出了第一覆盖部件191和第二覆盖部件193。

图8示出了第一覆盖部件191的示范实施例的等距视图。应理解的是，在一些实施例中，如图1所示，第一覆盖部件191的形状、尺寸和整体设计可与第二覆盖部件193的形状、尺寸和整体设计大致类似。但在另一些实施例中，第一覆盖部件191和第二覆盖部件193之间一些特征可不同。

第一覆盖部件191可包括覆盖部分802和附接部分804。在一些实施例中，附接部分804可包括用于附接到滑轨的措施。在该示范实施例中，附接部分804包括可与安装系统的滑轨关联的第一向上延伸部分872和第二向上延伸部分874。在某些情况下，第一向上延伸部分872和第二向上延伸部分874可成形为环绕下轨的侧壁的形式。另外，第一向上延伸部分872和第二向上延伸部分874可开口876分开，开口876为上轨的延伸通过提供间隙。

在某些情况下，第一向上延伸部分872和第二向上延伸部分874可分别设置有第一紧固部件882和第二紧固部件885。应理解的是，这些紧固件可构造成以类似于前述实施例的覆盖部件的方式，与下轨的相对侧壁接合。

但与前一实施例相比，附接部分804可不包括纵向延伸部分。替代地，第一向上延伸部分872和第二向上延伸部分874设置在第一覆盖部件191的与覆盖部分802相反的一端上。

覆盖部件可包括用于附接到安装脚部件的措施。在一些实施例中，第一覆盖部件191可设置有设置于覆盖部分802的安装销899。在某些情况下，安装销899可构造成与安装脚部件中的孔接合。在某些情况下，安装销899可用作定位特征、紧固特征或其结合。

覆盖部分802可具有凹状或凹陷的形状，以增大第一覆盖部件191与滑轨之间的间隙。在某些情况下，覆盖部分802包括中心部864和周缘部866。中心部864可构造成从覆盖部分802的第一端部880向下倾斜直到覆盖部分802的中间部884。然后，中心部864可从中间部884向上倾斜直到覆盖部分802的第二端部883。换句话说，从第一端部880到第二端部883，中心部864相对于周缘部866的深度发生变化。另外，中心部864的最深部分出现在中间部884处，并且在某些实施例中，可更靠近第二端部883。

如图8所示，周缘部866包括与中心部864连接的内周缘壁867。另外，周缘部866包括相对于中心部864升起的上周缘部868。另外，周缘部866包括外周缘壁869。在某些情况下，外周缘壁869可延伸到中心部864下方。但在另一些情况下，外周缘壁869可设置成在垂直方向上比中心部864更高。在一示范实施例中，外周缘壁869可具有恒定的垂直高度，以保持恒定的外缘，以便覆盖部分802与凹槽接合。

图9是与机动车的座位902关联的安装系统900的一部分的示范实施例的剖面图。在某些情况下，座位902可为乘客座位。在该实施例中，座位902的安装系统900包括滑轨910，滑轨910进一步包括上轨920和下轨922。另外，下轨922安装到地板部903。具体地，下轨922安装到地板部903的槽905内。

在某些情况下，下轨922可经由安装脚部件930安装到地板部903，安装脚部件930大致类似于上述安装脚部件130。在某些情况下，安装脚部件930可通过紧固件933紧固到地板部903。另外，安装脚部件930可通过额外的紧固件(未示出)紧固到地板部903。

覆盖部分802可包括用于与安装脚部件930关联的措施。如前所述，覆盖部分802可包括安装销899。在某些情况下，安装销899可构造成插入到安装脚部件930的孔中。另外，第一紧固部件882和第二紧固部件885(见图8)可构造成以类似于对覆盖部件160所述的方式，附接到下轨922。

参照图9，覆盖部分802的形状能够有助于增大第一覆盖部件191与上轨920之间的间隙。在该实施例中，上轨920处于伸展位置。由于滑轨910安装在槽905中，所以上轨920可略微倾斜，使得上轨920的后端921向下倾斜。

在一示范实施例中，覆盖部分802的中心部864的凹形形状构造成在上轨920与中心部864之间提供大致恒定的间隙。具体地，上轨920的中间部984与覆盖部分802的中心部864分开距离L4。类似地，上轨920的后端921与覆盖部分802的中心部864分开距离L5。在某些实施例中，距离L4和L5可具有不同的值。在一示范实施例中，即使后端921低于中间部984，距离L4和L5也是大致相等的，因为中心部864也从第一端部880朝中间部884(见图8)向下倾斜。在一个实施例中，距离L4和距离L5可均约为10毫米。但在其它实施例中，这些距离可变化。通过这种配置，防止了覆盖部分802在上轨920相对于地板部903前后滑动时，与上轨920干涉。

在该实施例中，与前一实施例所述的情况相比，滑轨910向下倾斜的角度略大。在一些情况下，第一覆盖部件191可适应滑轨的这种略陡的配置。具体地，如前所述，覆盖部分802的中心部864可大致深于覆盖部件160的覆盖部分162。具体地，在中间部884与第二端部883(见图8)之间测得的第一覆盖部件191的深度，大于在中间部183与覆盖部分162的第二端部182(见图6)之间测得的覆盖部件160的深度。通过这种配置，第一覆盖部件191能够为比第一滑轨110倾斜更大的滑轨910提供充足的间隙。

通常，覆盖部分的形状可以任何方式发生变化。在不同的实施例中，深度、长度和宽度都可做出修改。例如，中心部的深度可以任何方式改变。尽管当前实施例包括深度从端部朝中间部逐渐增大的覆盖部分，但是其它实施例可包括以其它方式改变的深度。通过修改覆盖部分的形状，覆盖部件能够构造成适应安装构造上的差异，包括但不限于安装系统的轨道尺寸、轨道高度、轨道角度、安装脚形状、安装脚尺寸、凹槽形状和尺寸等特征。

在一示范实施例中，覆盖部件160可与驾驶员座位关联，而第一覆盖部件191可与乘客座位关联。具体地，各覆盖部件的形状和结构特征的差别可有利于覆盖不同类型的轨道构造、地板凹穴以及座位安装系统的其它特征。但在其它实施例中，覆盖部件160可与机动车的任何座位关联，包括乘客座位。类似地，第一覆盖部件191可与包括驾驶员座位在内的机动车的任何座位关联。

这些实施例中所述的覆盖部件可通过本领域已知的任何方法制造。例如在一个实施例中，覆盖部件可通过模塑技术(molding technique)形成。另外，覆盖部件可由任何材料制成，包括但不限于塑料、橡胶、木材、金属、以及其它任何材料或材料组合。在某些情况下，可根据覆盖部件的所需耐久性能，来选择用于制造覆盖部件的材料。

尽管已描述了本发明的各种实施例，但是这些描述只是示例性的，而不是限制性的，本领域技术人员应该明白，在本发明的范围内，其它多种实施例和实施方式也是可行的。因此，除根据所附权利要求及其等同方案外，本发明不受限制。另外，在所附权利要求的范围内可做各种修改和改变。

Claims (18)

1.一种用于覆盖安装脚部件的覆盖部件，所述安装脚部件安装在机动车中地板部的凹槽内，所述覆盖部件包括覆盖部分，所述覆盖部分包括中心部和从所述中心部朝外设置的周缘部，

其中，所述周缘部位于所述地板部的凹槽的边缘处；并且

所述中心部将定位在所述地板部的凹槽内，并且所述中心部凹陷成低于所述周缘部，以在所述中心部与滑轨之间提供充分的间距。

2.根据权利要求1所述的覆盖部件，其中，

所述覆盖部件包括设置成邻近所述覆盖部分的至少一个向上延伸部分，并且

所述向上延伸部分构造成与所述滑轨的下轨接合。

3.根据权利要求2所述的覆盖部件，其中，

所述覆盖部件包括设置在所述覆盖部分相反侧的至少一个纵向延伸部分，并且

所述纵向延伸部分大致垂直于所述向上延伸部分。

4.根据权利要求1所述的覆盖部件，其中，所述周缘部的一部分位于所述中心部的上方。

5.根据权利要求4所述的覆盖部件，其中，所述周缘部的一部分位于所述中心部的下方。

6.根据权利要求5所述的覆盖部件，其中，所述中心部相对于所述周缘部从所述覆盖部分的第一端部向所述覆盖部分的中间部倾斜。

7.一种用于机动车座位的安装系统，包括：

滑轨；

安装脚部件，包括构造成紧固到所述滑轨的第一部分、和构造成紧固到所述机动车的地板部的第二部分；

覆盖部件，包括构造成覆盖所述安装脚部件的覆盖部分、和设置成邻近所述覆盖部分的附接部分，

所述附接部分包括至少一个向上延伸部分，该至少一个向上延伸部分包括第一紧固部件，

所述附接部分包括至少一个纵向延伸部分，该至少一个纵向延伸部分包 括第二紧固部件；

所述第一紧固部件构造成附接到所述滑轨的一部分，并且所述第二紧固部件构造成附接到所述安装脚部件的所述第一部分；

所述附接部分包括具有所述第一紧固部件的第一向上延伸部分、和具有第三紧固部件的第二向上延伸部分，并且

所述第一紧固部件和所述第三紧固部件构造成与所述滑轨的相对侧接合。

8.根据权利要求7所述的安装系统，其中，

所述附接部分包括具有所述第二紧固部件的第一纵向延伸部分、和具有第四紧固部件的第二纵向延伸部分，并且

所述第二紧固部件和所述第四紧固部件构造成与所述安装脚部件的第一部分的相对侧接合。

9.根据权利要求7所述的安装系统，其中，所述滑轨的一部分设置在所述第一向上延伸部分与所述第二向上延伸部分之间。

10.根据权利要求7所述的安装系统，其中，所述安装脚部件的第一部分包括下唇部，并且所述第二紧固部件构造成与所述下唇部接合。

11.根据权利要求7所述的安装系统，其中，所述第一紧固部件和所述第二紧固部件都是凸耳状紧固件。

12.根据权利要求7所述的安装系统，其中，所述覆盖部分包括安装销，所述安装销构造成与所述安装脚部件的第二部分中的孔接合。

13.一种用于机动车座位的安装系统，包括：

滑轨，包括下轨和构造成相对于所述下轨滑动的上轨；

安装脚部件，构造成将所述下轨紧固到所述机动车的地板部的凹槽；

覆盖部件，包括构造成覆盖所述安装脚部件的覆盖部分，

其中，当所述滑轨处于伸展位置时，所述覆盖部分位于所述上轨与所述安装脚部件之间；

所述覆盖部分包括中心部和从所述中心部朝外设置的周缘部，

其中，所述周缘部位于所述地板部的凹槽的边缘处；并且

所述中心部将定位在所述地板部的凹槽内，并且所述中心部凹陷成低于所述周缘部，以在所述中心部与滑轨之间提供充分的间距。

14.根据权利要求13所述的安装系统，其中，所述覆盖部分设置在所 述凹槽上方。

15.根据权利要求14所述的安装系统，其中，所述覆盖部分构造成覆盖所述凹槽的一部分。

16.根据权利要求13所述的安装系统，其中，

所述覆盖部件包括附接部分，

所述附接部分包括：构造成与所述下轨接合的向上延伸部分、和构造成与所述安装脚部件接合的纵向延伸部分。

17.根据权利要求16所述的安装系统，其中，所述向上延伸部分通过设置在所述向上延伸部分上的凸耳状紧固件紧固到所述下轨。

18.根据权利要求16所述的安装系统，其中，所述纵向延伸部分通过设置在所述纵向延伸部分上的凸耳状紧固件，紧固到所述安装脚部件的下唇部。 

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