CN212765527U - 一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆轮胎技术领域，公开了一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的环形侧壁上呈环形均匀等距的设有若干个抓紧机构，轮胎本体的环形侧壁上呈关于每个抓紧机构均对称连接有八字形的花纹块；抓紧机构包括圆柱形的抓紧槽和一端密封设置的传动管，抓紧槽开设在轮胎本体的环形侧壁上，传动管固定连接在抓紧槽内，且传动管的外管壁与抓紧槽的槽壁相连接。本实用新型在正常地面行驶时，抓紧机构设置在轮胎本体内部，不对路面造成破坏，在需要增大车辆轮胎与地面之间的摩擦力时，将抓紧块暴露出，通过抓紧块增大与路面之间的摩擦力，可以根据需要使用抓紧块，减小对路面造成不必要的破坏。

Description

一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎技术领域，尤其涉及一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎。

背景技术

目前，在国内市场上出售的普通车辆轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数没有考虑到轮胎适用路况的性能。现有技术中的轮胎存有的缺陷是：

正常轮胎与路面的抓着力差，选用带有抓紧块的轮胎，则会对路面造成破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中正常轮胎与路面的抓着力差，选用带有抓紧块的轮胎，则会对路面造成破坏的问题，而提出的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的环形侧壁上呈环形均匀等距的设有若干个抓紧机构，所述轮胎本体的环形侧壁上呈关于每个抓紧机构均对称连接有八字形的花纹块；

所述抓紧机构包括圆柱形的抓紧槽和一端密封设置的传动管，所述抓紧槽开设在轮胎本体的环形侧壁上，所述传动管固定连接在抓紧槽内，且传动管的外管壁与抓紧槽的槽壁相连接，所述传动管的密封端靠近轮胎本体的中心点设置，所述抓紧机构还包括螺纹管、螺纹杆、传动盘和圆锥形的抓紧块，所述螺纹管固定连接在传动管的内管壁上，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹管内，且螺纹杆的两端穿过螺纹管的两端管口设置，所述传动盘固定连接在螺纹杆远离轮胎本体中心的一端，所述抓紧块固定连接在传动管的内管壁上，所述传动盘与传动管相匹配。

优选的，所述螺纹杆靠近轮胎本体中心的一端固定连接有剖面为T型的传动块，位于所述螺纹管和传动管密封端之间的传动管内设有传动板，所述传动板靠近螺纹杆的一端开设有剖面为T型的传动槽，所述传动块转动连接在传动槽内，所述传动板的两端对称固定连接有滑块，所述传动管的内管壁上对称开设有滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。

优选的，所述传动盘的环形侧壁上开设有密封槽，所述密封槽内套设有密封环，且密封环的外环壁设置在传动管的内管壁上。

优选的，所述传动盘远离螺纹杆的一端关于抓紧块对称固定连接有拉杆。

优选的，所述传动块靠近传动槽槽底的一端镶嵌有滚动的滚珠，所述滚珠滚动连接在传动槽的槽底。

优选的，所述滚珠的材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，具备以下有益效果：

该带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，通过设置抓紧块、抓紧槽、传动管、螺纹管、螺纹杆、传动盘和传动块组成一个抓紧机构，在正常地面行驶时，抓紧机构设置在轮胎本体内部，不对路面造成破坏，在需要增大车辆轮胎与地面之间的摩擦力时，通过工具捏住拉杆并转动，通过传动盘带动螺纹杆在螺纹管内转动并移动，进而改变抓紧块的位置，使得螺纹杆在螺纹管上转动至行程最大值，将抓紧块移动出传动管，通过抓紧块增大与路面之间的摩擦力，可以根据需要使用抓紧块，减小对路面造成不必要的破坏。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在正常地面行驶时，抓紧机构设置在轮胎本体内部，不对路面造成破坏，在需要增大车辆轮胎与地面之间的摩擦力时，将抓紧块暴露出，通过抓紧块增大与路面之间的摩擦力，可以根据需要使用抓紧块，减小对路面造成不必要的破坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为图2中B部分的放大图。

图中：1轮胎本体、2抓紧块、3花纹块、4抓紧槽、5传动管、6螺纹管、7螺纹杆、8传动盘、9传动块、10传动板、11传动槽、12滑块、13滑槽、14密封环、15拉杆、16滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的环形侧壁上呈环形均匀等距的设有若干个抓紧机构，轮胎本体1的环形侧壁上呈关于每个抓紧机构均对称连接有八字形的花纹块3；

抓紧机构包括圆柱形的抓紧槽4和一端密封设置的传动管5，抓紧槽4开设在轮胎本体1的环形侧壁上，传动管5固定连接在抓紧槽4内，且传动管5的外管壁与抓紧槽4的槽壁相连接，传动管5的密封端靠近轮胎本体1的中心点设置，抓紧机构还包括螺纹管6、螺纹杆7、传动盘8和圆锥形的抓紧块2，螺纹管6固定连接在传动管5的内管壁上，螺纹杆7螺纹连接在螺纹管6内，且螺纹杆7的两端穿过螺纹管6的两端管口设置，传动盘8固定连接在螺纹杆7远离轮胎本体1中心的一端，抓紧块2固定连接在传动管5的内管壁上，传动盘8与传动管5相匹配，在正常地面行驶时，抓紧机构设置在轮胎本体1内部，不对路面造成破坏，在需要增大车辆轮胎与地面之间的摩擦力时，通过工具捏住拉杆15并转动，通过传动盘8带动螺纹杆7在螺纹管6内转动并移动，进而改变抓紧块2的位置，使得螺纹杆7在螺纹管6上转动至行程最大值，将抓紧块2移动出传动管5，通过抓紧块2增大与路面之间的摩擦力，可以根据需要使用抓紧块2，减小对路面造成不必要的破坏。

螺纹杆7靠近轮胎本体1中心的一端固定连接有剖面为T型的传动块9，位于螺纹管6和传动管5密封端之间的传动管5内设有传动板10，传动板10靠近螺纹杆7的一端开设有剖面为T型的传动槽11，传动块9转动连接在传动槽11内，传动板10的两端对称固定连接有滑块12，传动管5的内管壁上对称开设有滑槽13，滑块12滑动连接在对应的滑槽13中，螺纹杆7转动时带动传动块9在传动板10的传动槽11内同步转动，同时螺纹杆7运动时带动传动板10做同步运动，进而带动滑块12在滑槽13中同步运动，当滑块12运动到滑槽13的尽头后，传动板10也随之停止运动，进而带动螺纹杆7无法继续移动，防止螺纹杆7旋出螺纹管6。

传动盘8的环形侧壁上开设有密封槽，密封槽内套设有密封环14，且密封环14的外环壁设置在传动管5的内管壁上，通过密封环14提高传动盘8与传动管5之间的密封性，防止泥水进入传动管5中。

传动盘8远离螺纹杆7的一端关于抓紧块2对称固定连接有拉杆15，通过工具捏住拉杆15即可带动传动盘8同步转动。

传动块9靠近传动槽11槽底的一端镶嵌有滚动的滚珠16，滚珠16滚动连接在传动槽11的槽底，当传动块9在传动槽11内转动时带动滚珠16滚动，减小传动块9在传动槽11内转动时的摩擦力。

滚珠16的材质为不锈钢。

本实用新型中，在正常地面行驶时，抓紧机构设置在轮胎本体1内部，不对路面造成破坏，在需要增大车辆轮胎与地面之间的摩擦力时，通过工具捏住拉杆15并转动，通过传动盘8带动螺纹杆7在螺纹管6内转动并移动，进而改变抓紧块2的位置，使得螺纹杆7在螺纹管6上转动至行程最大值，将抓紧块2移动出传动管5，通过抓紧块2增大与路面之间的摩擦力，可以根据需要使用抓紧块2，减小对路面造成不必要的破坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的环形侧壁上呈环形均匀等距的设有若干个抓紧机构，所述轮胎本体（1）的环形侧壁上呈关于每个抓紧机构均对称连接有八字形的花纹块（3）；

所述抓紧机构包括圆柱形的抓紧槽（4）和一端密封设置的传动管（5），所述抓紧槽（4）开设在轮胎本体（1）的环形侧壁上，所述传动管（5）固定连接在抓紧槽（4）内，且传动管（5）的外管壁与抓紧槽（4）的槽壁相连接，所述传动管（5）的密封端靠近轮胎本体（1）的中心点设置，所述抓紧机构还包括螺纹管（6）、螺纹杆（7）、传动盘（8）和圆锥形的抓紧块（2），所述螺纹管（6）固定连接在传动管（5）的内管壁上，所述螺纹杆（7）螺纹连接在螺纹管（6）内，且螺纹杆（7）的两端穿过螺纹管（6）的两端管口设置，所述传动盘（8）固定连接在螺纹杆（7）远离轮胎本体（1）中心的一端，所述抓紧块（2）固定连接在传动管（5）的内管壁上，所述传动盘（8）与传动管（5）相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，其特征在于，所述螺纹杆（7）靠近轮胎本体（1）中心的一端固定连接有剖面为T型的传动块（9），位于所述螺纹管（6）和传动管（5）密封端之间的传动管（5）内设有传动板（10），所述传动板（10）靠近螺纹杆（7）的一端开设有剖面为T型的传动槽（11），所述传动块（9）转动连接在传动槽（11）内，所述传动板（10）的两端对称固定连接有滑块（12），所述传动管（5）的内管壁上对称开设有滑槽（13），所述滑块（12）滑动连接在对应的滑槽（13）中。

3.根据权利要求1所述的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，其特征在于，所述传动盘（8）的环形侧壁上开设有密封槽，所述密封槽内套设有密封环（14），且密封环（14）的外环壁设置在传动管（5）的内管壁上。

4.根据权利要求1所述的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，其特征在于，所述传动盘（8）远离螺纹杆（7）的一端关于抓紧块（2）对称固定连接有拉杆（15）。

5.根据权利要求2所述的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，其特征在于，所述传动块（9）靠近传动槽（11）槽底的一端镶嵌有滚动的滚珠（16），所述滚珠（16）滚动连接在传动槽（11）的槽底。

6.根据权利要求5所述的一种带八字形花纹块的全地型车辆轮胎，其特征在于，所述滚珠（16）的材质为不锈钢。

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