CN109606013A - 便于横移的车辆及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种便于横移的车辆及其工作方法，其特征在于：包括车辆和设在车辆上的四个轮胎，所述轮胎包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮。本发明便于横移的车辆通过在轮毂上设有至少一个截面呈圆形的轮圈，且轮毂的内凹底圈间隔设有主动驱动轮，从而可在主动驱动轮的作用下,轮圈可沿其截面圆形轨迹线转动，实现了安装在车辆上的该轮胎可驱动车辆平移，大大方便了人们移位入库的使用。
Description
技术领域：
本发明涉及一种便于横移的车辆及其工作方法。
背景技术：
随着社会的发展，越来越多的人们开始使用车辆，在车辆行驶过程中，当车位长度有限时，难免遇到车辆难以移入车位的尴尬，目前解决的方法是多次移位，以实现较好移入，从而耗费大量时间。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种便于横移的车辆及其工作方法，该便于横移的车辆结构简单、设计合理，有利于方便人们进行车辆的移位入库。
本发明便于横移的车辆，其特征在于：包括车辆和设在车辆上的四个轮胎，所述轮胎包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮。
进一步的，上述轮毂的截面为凹弧形以与轮圈的圆形截面配合。
进一步的，上述轮毂的两侧缘间隔设有辅助支撑轮。
进一步的，上述轮毂上设有两个截面呈圆弧形的槽道，所述槽道内均绕设有截面呈圆形的轮圈，在每个槽道内凹底圈间隔设有主动驱动轮，在轮毂的两侧缘及槽道交接处间隔设有辅助支撑轮。
进一步的，上述轮毂的内凹底圈一圈设有8个主动驱动轮，每个主动驱动轮依次连接形成一圈共转体。
进一步的，上述主动驱动轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿接有转轴，所述转轴通过轴承支撑在轮毂上，各转轴通过联轴器连接，且其中一个联轴器上设有蜗杆，所述蜗杆通过设在轮毂上的电机及与电机连接的涡轮驱动转动。
进一步的，上述辅助支撑轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿设有中心轴，所述中心轴通过轴承支撑在轮毂上。
本发明便于横移的车辆的工作方法，其特征在于：所述便于横移的车辆包括车辆和设在车辆上的四个轮胎，所述轮胎包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮；平时车辆行驶工作时，轮圈随轮毂一起绕旋转中心线转动，以实现所连接车体的行驶；而当需要平移车体时，主动驱动轮开始工作，使轮圈开始沿其截面的圆形轨迹线转动，使轮毂沿其旋转中心线方向移动。
本发明便于横移的车辆通过在轮毂上设有至少一个截面呈圆形的轮圈，且轮毂的内凹底圈间隔设有主动驱动轮，从而可在主动驱动轮的作用下,轮圈可沿其截面圆形轨迹线转动，实现了安装在车辆上的该轮胎可驱动车辆平移，大大方便了人们移位入库的使用。
附图说明：
图1是本发明的主视构造示意图；
图2是本发明轮胎的主视构造示意图；
图3是图2的A-A剖面构造示意图；
图4是图3另一种实施例的构造示意图；
图5是图2的剖面构造示意图；
图6是图5的局部构造示意图；
图7是电机驱动主动驱动轮的工作原理图。
图8是主动驱动轮的构造示意图；
图9是图8的剖面图；
图10是图3另一种实施例的构造示意图。
具体实施方式：
下面结合实施例对本发明方法作进一步的详细说明。需要特别说明的是，本发明的保护范围应当包括但不限于本实施例所公开的技术内容。
本发明便于横移的车辆包括车辆A和设在车辆A上的四个轮胎B，所述轮胎B包括轮毂1和绕设在轮毂1上至少一个截面呈圆形的轮圈2，所述轮毂1的内凹底圈3间隔设有以驱动轮圈2沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮4。主动驱动轮4轴线所在平面与轮圈的轴线所在平面偏移主动驱动轮4直径的五分一，可以使其驱动工作更加稳定（如图10所示）。
进一步的，为了轮圈与轮毂支撑稳定可靠，上述轮毂的截面为凹弧形以与轮圈的圆形截面配合。
进一步的，为了轮圈转动的更加稳定，上述轮毂的两侧缘间隔设有辅助支撑轮5。
进一步的，其中较佳实施例，上述轮毂1上设有两个截面呈圆弧形的槽道6，所述槽道6内均绕设有截面呈圆形的轮圈，在每个槽道内凹底圈间隔设有主动驱动轮，在轮毂的两侧缘及槽道交接处间隔设有辅助支撑轮。
其中较佳实施例，上述轮毂的内凹底圈一圈设有8个主动驱动轮，每个主动驱动轮依次连接形成一圈共转体。
进一步的，为了设计合理，上述主动驱动轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿接有转轴7，所述转轴通过轴承8支撑在轮毂上，各转轴通过联轴器9连接，且其中一个联轴器上设有蜗杆10，所述蜗杆通过设在轮毂上的电机11及与电机连接的涡轮12驱动转动。为了增加主动驱动轮驱动轮圈转动的摩擦力，主动驱动轮表面布设沿其长度方向的圆弧形凹槽条14，该凹槽条并未延伸至主动驱动轮的整个长度，而是相邻的凹槽条一个为靠近一端，另一个靠近另外一端。
进一步的，为了设计合理，上述辅助支撑轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿设有中心轴13，所述中心轴通过轴承支撑在轮毂上,各中心轴可以通过另外联轴器连接，或者不通过联轴器而独立辅助旋转轮圈。辅助支撑轮的长度是主动驱动轮长度的1.5倍。
本发明便于横移的车辆的工作方法, 便于横移的车辆包括车辆A和设在车辆A上的四个轮胎B，所述轮胎B包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮；平时车辆行驶工作时，轮圈随轮毂一起绕旋转中心线转动，以实现所连接车体的行驶；而当需要平移车体时，主动驱动轮开始工作，使轮圈开始沿其截面的圆形轨迹线转动，使轮毂沿其旋转中心线方向移动。
本发明便于横移的车辆通过在轮毂上设有至少一个截面呈圆形的轮圈，且轮毂的内凹底圈间隔设有主动驱动轮，从而可在主动驱动轮的作用下,轮圈可沿其截面圆形轨迹线转动，实现了安装在车辆上的该轮胎可驱动车辆平移，大大方便了人们移位入库的使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种便于横移的车辆，其特征在于：包括车辆和设在车辆上的四个轮胎，所述轮胎包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮。
2.根据权利要求1所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述轮毂的截面为凹弧形以与轮圈的圆形截面配合。
3.根据权利要求2所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述轮毂的两侧缘间隔设有辅助支撑轮。
4.根据权利要求1所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述轮毂上设有两个截面呈圆弧形的槽道，所述槽道内均绕设有截面呈圆形的轮圈，在每个槽道内凹底圈间隔设有主动驱动轮，在轮毂的两侧缘及槽道交接处间隔设有辅助支撑轮。
5.根据权利要求1所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述轮毂的内凹底圈一圈设有8个主动驱动轮，每个主动驱动轮依次连接形成一圈共转体。
6.根据权利要求5所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述主动驱动轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿接有转轴，所述转轴通过轴承支撑在轮毂上，各转轴通过联轴器连接，且其中一个联轴器上设有蜗杆，所述蜗杆通过设在轮毂上的电机及与电机连接的涡轮驱动转动。
7.根据权利要求6所述的便于横移的车辆，其特征在于：所述辅助支撑轮为圆环局部段的橡胶轮，其中心穿设有中心轴，所述中心轴通过轴承支撑在轮毂上。
8.一种便于横移的车辆的工作方法，其特征在于：所述便于横移的车辆包括车辆和设在车辆上的四个轮胎，所述轮胎包括轮毂和绕设在轮毂上至少一个截面呈圆形的轮圈，所述轮毂的内凹底圈间隔设有以驱动轮圈沿截面圆形轨迹转动的主动驱动轮；平时车辆行驶工作时，轮圈随轮毂一起绕旋转中心线转动，以实现所连接车体的行驶；而当需要平移车体时，主动驱动轮开始工作，使轮圈开始沿其截面的圆形轨迹线转动，使轮毂沿其旋转中心线方向移动。
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| CN (1) | CN109606013A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113968102A (zh) * | 2021-12-01 | 2022-01-25 | 杭州程天科技发展有限公司 | 横移轮 |
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2017
- 2017-10-05 CN CN201710925754.1A patent/CN109606013A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN113968102A (zh) * | 2021-12-01 | 2022-01-25 | 杭州程天科技发展有限公司 | 横移轮 |
| CN113968102B (zh) * | 2021-12-01 | 2023-09-01 | 杭州程天科技发展有限公司 | 横移轮 |
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