CN212764442U - 一种汽车注塑模具用的支撑减震机构 - Google Patents

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王超云
杨镭
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Abstract

本实用新型公开一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,包括一结构主体,所述结构主体包括底座及设置于所述底座上的下模,所述底座与所述下模之间设有减震弹簧,所述减震弹簧由套筒、套杆及设于所述套筒内与所述套杆抵触式连接的第一弹簧组成,所述底座中心设有凹槽,所述凹槽内设有减震气囊,所述减震气囊排气口设有单向泄气阀,所述减震气囊进气口连接设有电动充气泵;通过减震弹簧和减震气囊的设置,降低了合模过程中的冲击力,起到了减震的效果,保证了产品的质量,且通过减震气囊的设置,不仅可起到减震作用,还可以为减震弹簧提供保护,避免因冲击力太大,对减震弹簧造成损坏,提高了减震弹簧的使用寿命。

Description

一种汽车注塑模具用的支撑减震机构
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域,具体涉及一种汽车注塑模具用的支撑减震机构。
背景技术
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是汽车车身冲压模具。例如,顶盖翻边模、横梁加强板压形模等,汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
现有的汽车模具底座都是固定的,合模过程中,上模与下模会硬性接触,减震效果较差,会出现一定的震动,底座会随之震动,产品的精度也会受到影响,且给模具本身也会带来损害。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题,而提供一种汽车注塑模具用的支撑减震机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,包括一结构主体,所述结构主体包括底座及设置于所述底座上的下模,所述底座与所述下模之间设有减震弹簧,所述减震弹簧由套筒、套杆及设于所述套筒内与所述套杆抵触式连接的第一弹簧组成,所述底座中心设有凹槽,所述凹槽内设有减震气囊,所述减震气囊排气口设有单向泄气阀,所述减震气囊进气口连接设有电动充气泵。
优选的,所述减震气囊为防爆气囊。
优选的,所述单向泄气阀为滚珠阀,所述单向泄气阀由窄排气口、宽排气口及设置于所述宽排气口内的滚珠组成,所述滚珠上设有弹性连接绳,所述滚珠通过弹性连接绳与所述宽排气口连接。
优选的,所述滚珠的直径大于所述窄排气口的直径,所述滚珠的直径小于所述宽排气口的直径。
优选的,所述下模上设有限位槽,所述限位槽内设有第二弹簧及承压板。
优选的,所述结构主体还包括设置于所述底座上的支撑架,所述支撑架上设有液压缸,所述液压缸的动力输出轴上连接设有上模。
优选的,所述上模上设有限位柱。
本实用新型的有益效果是:通过减震弹簧和减震气囊的设置,降低了合模过程中的冲击力,起到了减震的效果,保证了产品的质量,且通过减震气囊的设置,不仅可起到减震作用,还可以为减震弹簧提供保护,避免因冲击力太大,对减震弹簧造成损坏,提高了减震弹簧的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型中减震弹簧结构示意图;
图3为本实用新型中限位槽结构示意图;
图4为本实用新型中单向泄气阀结构示意图;
图中:1、减震气囊;2、底座;3、减震弹簧;4、下模;5、上模;6、支撑架;7、液压缸;8、限位柱;9、限位槽;10、电动充气泵;11、套筒;12、第一弹簧;13、套杆;14、承压板;15、第二弹簧;16、窄排气口;17、滚珠; 18、宽排气口;19、弹性连接绳;20、单向泄气阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示,一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,包括一结构主体,所述结构主体包括底座2及设置于所述底座2上的下模4,所述底座2与所述下模4之间设有减震弹簧3,所述减震弹簧3由套筒11、套杆13及设于所述套筒11内与所述套杆13抵触式连接的第一弹簧12组成,所述底座2中心设有凹槽,所述凹槽内设有减震气囊1,所述减震气囊1排气口设有单向泄气阀20,所述减震气囊1进气口连接设有电动充气泵10。
其中,所述减震气囊1为防爆气囊;所述单向泄气阀20为滚珠阀,所述单向泄气阀20由窄排气口16、宽排气口18及设置于所述宽排气口18内的滚珠 17组成,所述滚珠17上设有弹性连接绳19,所述滚珠17通过弹性连接绳19 与所述宽排气口18连接;所述滚珠17的直径大于所述窄排气口16的直径,所述滚珠17的直径小于所述宽排气口18的直径;所述下模4上设有限位槽9,所述限位槽9内设有第二弹簧15及承压板14;所述结构主体还包括设置于所述底座2上的支撑架6,所述支撑架6上设有液压缸7,所述液压缸7的动力输出轴上连接设有上模5;所述上模5上设有限位柱8。
本实用新型一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,在加工过程中,液压缸 7驱动上模5下压,当上模5与下模4合模时,限位柱8插入限位槽9内,通过第二弹簧15第一次缓解冲击力,当限位柱8完全插入限位槽9内后,下模4 承受了来自上模5的冲击力,减震弹簧3与减震气囊1会同时进行第二次缓解冲击力,减小震动,通过减震气囊1分摊减震弹簧3的冲击力,避免因长期或突然遭受巨大的冲击力,造成减震弹簧3的损坏,延长了减震弹簧3的使用寿命,保证了产品的加工质量。
于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于,包括一结构主体,所述结构主体包括底座(2)及设置于所述底座(2)上的下模(4),所述底座(2)与所述下模(4)之间设有减震弹簧(3),所述减震弹簧(3)由套筒(11)、套杆(13)及设于所述套筒(11)内与所述套杆(13)抵触式连接的第一弹簧(12)组成,所述底座(2)中心设有凹槽,所述凹槽内设有减震气囊(1),所述减震气囊(1)排气口设有单向泄气阀(20),所
述减震气囊(1)进气口连接设有电动充气泵(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述减震气囊(1)为防爆气囊。
3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述单向泄气阀(20)为滚珠阀,所述单向泄气阀(20)由窄排气口(16)、宽排气口(18)及设置于所述宽排气口(18)内的滚珠(17)组成,所述滚珠(17)上设有弹性连接绳(19),所述滚珠(17)通过弹性连接绳(19)与所述宽排气口(18)连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述滚珠(17)的直径大于所述窄排气口(16)的直径,所述滚珠(17)的直径小于所述宽排气口(18)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述下模(4)上设有限位槽(9),所述限位槽(9)内设有第二弹簧(15)及承压板(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述结构主体还包括设置于所述底座(2)上的支撑架(6),所述支撑架(6)上设有液压缸(7),所述液压缸(7)的动力输出轴上连接设有上模(5)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车注塑模具用的支撑减震机构,其特征在于:所述上模(5)上设有限位柱(8)。
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